Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с Eurocopter Super Puma )
Перейти к навигации Перейти к поиску

AS332 Супер Пума
H215
AS332M1 Super Puma - RIAT 2014 (в центре) .jpg
AS332M1 Super Puma ВВС Швейцарии
РольСредний служебный вертолет
национальное происхождениеФранция
ПроизводительAérospatiale
Eurocopter
Airbus Helicopters
Первый полет13 сентября 1978 г.
Положение делВ сервисе
Основные пользователиФранцузские военно-воздушные и космические силы
CHC Helicopter
Babcock Mission Critical Services Offshore
Военно-воздушные силы Испании
Произведено1978 – настоящее время
Количество построенных1000 (сен 2019) [1]
Разработано изAérospatiale SA 330 Puma
ВариантыEurocopter AS532 Cougar
Разработан вEurocopter EC225 Супер Пума

Airbus вертолеты H215 (ранее Еврокоптер AS332 Супер Пума ) состоит из четырех-лопастной, двухмоторный, среднего размера утилита вертолет разработан и продается первоначально Аэроспасьяль , позже Eurocopter и в настоящее время от Airbus вертолетов . Это модифицированная и более объемная версия оригинальной Aérospatiale SA 330 Puma . Впервые совершив полет в 1978 году, Super Puma сменила SA 330 Puma в качестве основной серийной модели этого типа в 1980 году. С 1990 года Super Puma, находящиеся на военной службе, продавались под маркой AS532 Cougar.обозначение. На гражданской службе в 2004 году было представлено следующее поколение модели AS 332 - усовершенствованный Eurocopter EC225 Super Puma .

Развитие [ править ]

Истоки [ править ]

В 1974 году компания Aérospatiale приступила к разработке нового среднего транспортного вертолета на базе своего SA 330 Puma. О проекте было публично объявлено на Парижском авиасалоне 1975 года . Хотя новая конструкция сохранила схему генератора, аналогичную предыдущему AS 330, он был оснащен двумя новыми и более мощными турбовальными двигателями Turbomeca Makila , которые приводили в движение четырехлопастный несущий винт, изготовленный из композитных материалов . Большое внимание было уделено тому, чтобы новая модель лучше выдерживала повреждения. Была принята более прочная конструкция фюзеляжа вместе с новой ударопрочной ходовой частью, лопасти несущего винта также способны выдерживать определенный уровень боевых повреждений, как и другие ключевые механические системы винтокрылого аппарата.[2]

Внешние отличительные особенности от SA 330 включают брюшной киль под хвостовой балкой и более обтекаемую носовую часть. [3] С самого начала планировалось, что новый винтокрыл будет доступен с фюзеляжем двух длин; это была версия с коротким фюзеляжем, которая предлагала такую ​​же грузоподъемность, что и SA 330, но обеспечивала превосходные характеристики в «жарких и высоких» условиях, и удлиненная версия, которая позволяла перевозить больше внутреннего груза или пассажиров в условиях, когда вес самолета был менее критичным. . [4]

Предсерийный прототип SA 331, модифицированный из планера SA 330 с двигателями Makila и новой коробкой передач, поднялся в воздух 5 сентября 1977 года. [5] Первый прототип полной Super Puma совершил свой первый полет 13 сентября 1978 года. за которыми последовали еще пять прототипов. [6] Летные испытания показали, что по сравнению с SA 330 Puma, AS 330 Super Puma имел более высокую крейсерскую скорость и дальность полета, отчасти из-за того, что двигатель Makila имел большую выходную мощность и снижение расхода топлива на милю на 17%. . Super Puma также продемонстрировала гораздо лучшие тенденции в стабилизации полета и меньше зависела от автоматизированных систем коррекции. [7] Разработка военного и гражданского вариантов велась параллельно, включая процесс сертификации.[8] В 1981 году была поставлена ​​первая гражданская Super Puma. [9]

Производство и улучшения [ править ]

В 1980 году AS 332 Super Puma заменил более старый SA 330 Puma в качестве основного служебного вертолета Aerospatiale. [10] AS 332 Super Puma оказалась очень популярной. В период с июля 1981 по апрель 1987 года в среднем производилось три вертолета в месяц для заказчиков, как военных, так и гражданских. [11] Indonesia Aerospace (IPTN) также произвела SA 330 и AS 332 по лицензии Aerospatiale для внутренних и некоторых зарубежных заказчиков. [12] К 2005 году различные модели Super Puma эксплуатировались клиентами в 38 странах для самых разных целей. [12] Всего на данный момент было поставлено или заказано 565 Super Pum (включая Cougars военного назначения).[13]

Успех AS 332 Super Puma привел к продолжению расширенных программ развития для производства более совершенных моделей. Особенности включали удлиненные лопасти несущего винта, более мощные двигатели и коробки передач, увеличение взлетной массы и модернизированную авионику. [11] Большое количество специализированных вариантов Super Puma следовали базовой транспортной модели, включая специальные версии для поиска и спасения (SAR) и противолодочной войны (ASW). Военные Супер Пумы были на рынке , как AS532 Cougar с 1990 года в качестве опции резервного к NHIndustries NH90 , A Mark III Супер Пума был также рассмотрен для развития. [11]

В феврале 2012 года Eurocopter предложила более дешевую базовую конфигурацию Super Puma, чтобы лучше конкурировать с Ми-17 российского производства . [14] Starlite Aviation стала стартовым заказчиком этого нового варианта, получившего обозначение AS 332 C1e. [15] В ноябре 2015 года Airbus Helicopters объявила, что производство AS 332 Super Puma, которое в тот момент было переименовано в H215, будет перенесено на новый специально построенный завод окончательной сборки в Брашове , Румыния . [16] Этот шаг направлен на сокращение времени и затрат на производство за счет упрощения производства до единой базовой конфигурации, которая затем должна быть настроена для удовлетворения потребностей как гражданских, так и военных заказчиков.[17]

Дизайн [ править ]

Французская армия AS332 Super Puma, 1999 г.

AS332 Super Puma приводится в движение парой турбовальных двигателей Turbomeca Makila 1A1, которые приводят в движение четырехлопастной несущий винт и пятилопастной хвостовой винт, а также две отдельные гидравлические системы и пару электрических генераторов переменного тока . Топливо размещается в шести внутренних топливных баках, дополнительные вспомогательные и внешние баки могут быть оборудованы для увеличения продолжительности полета. В целях безопасности топливные баки имеют прочную водопроводную конструкцию, а в моторном отсеке установлены системы обнаружения и тушения пожара. Хвостовая балка-монокок снабжена защитой от удара рулевого винта, в передней части стрелы размещалось багажное отделение. Выдвижное трехколесным шасси предназначено для качества поглощения высокой энергии. [18]

В основной кабине Super Puma, доступ к которой осуществляется через две раздвижные двери , используется изменяемая компоновка пола, могут использоваться различные конфигурации пассажирских сидений или грузов, включая специализированные конфигурации для медицинских операторов. По данным Airbus Helicopters, помимо двух пилотов, AS332 с коротким фюзеляжем может вместить до 15 пассажиров, а AS332 с удлиненным фюзеляжем увеличивает это количество до 20 пассажиров в удобной конфигурации. [19] Установлена ​​звукоизоляционная обивка, отдельно регулируемая система отопления и вентиляции. Наряду с дверьми, 12 окон вокруг основной зоны салона могут быть выброшены для аварийных выходов. Нижняя часть фюзеляжа также может быть оснащена флотомашиной.. В кабине имеется люк в полу для доступа к грузовой стропе, а также отдельное место для хранения бортового оборудования. [18]

Система управления полетом в Супер Puma использует в общей сложности 4 двойного тела сервоприводы для контроля основного тона циклического , коллектива , и хвостовой ротор. Также имеется дуплексный цифровой автопилот . Кабина оснащена двойным управлением полетом. Основное оборудование состоит из четырех многофункциональных жидкокристаллических дисплеев, а также двух дисплеев и панелей управления автопилотом; для резервирования также устанавливаются единая интегрированная резервная система приборов (ISIS) и система мониторинга транспортных средств (VMS). [18] Согласно Airbus Helicopters, авионика, установленная на более поздних вариантах, обеспечила высокий уровень эксплуатационной безопасности. [20]Сторонние фирмы предложили различные обновления для Super Puma, в том числе интегрированные системы управления полетом , приемники систем глобального позиционирования (GPS), отображение цифровой карты, регистраторы полетных данных , систему предупреждения о столкновении , совместимость с очками ночного видения, совместимостью с очками ночного видения , и несколько радиоприемников . [21] [22] [23]

Морской вариант Super Puma также был изготовлен для выполнения задач противолодочной и надводной войны . В такой конфигурации Super Puma оснащена дополнительной защитой от коррозии , складывающейся стрелой рулевого винта, системой наведения на палубу, гидроакустическим оборудованием и установленным в носу поисковым радаром Omera . Для противоповерхностной роли он может быть вооружен парой противокорабельных ракет Exocet . [24]

История операций [ править ]

AS332 Super Puma полиции префектуры Осака , 2009 год.

VH-34 - это обозначение ВВС Бразилии для вертолета, который использовался для перевозки президента Бразилии . Две модифицированные Super Pumas использовались в качестве основных президентских вертолетов, рассчитанных на перевозку до пятнадцати пассажиров и трех членов экипажа. Модель VH-34 была постепенно дополнена и позже заменена на VH-36 , более поздний EC725. [25] [26] Различные французские президенты, такие как Франсуа Миттеран , использовали военные супер-пумы в качестве официального транспорта во время дипломатических миссий. [27] В 2008 году премьер-министр Великобритании Гордон Браун летал на Super Puma во время турне поИрак . [28]

В августе 1983 года французское правительство создало новую реакционную оперативную группу Force d'Action Rapide для поддержки союзников Франции, а также для содействия заморским действиям Франции в Африке и на Ближнем Востоке; В рабочую группу было направлено до 30 супер-пум. [29] В июне 1994 года Франция организовала военное вмешательство в продолжающийся геноцид в Руанде , направив военную оперативную группу в соседний Заир ; Super Pumas обеспечивал большую часть поворотных подъемных сил оперативной группы, перевозя французские войска и оборудование во время их продвижения в Руанду . [30]

К 2015 году военные заказчики заказали 187 Super Pumas; среди прочего, заказы включали 29 заказов для Аргентины , 30 для Испании , 33 для Индонезии , 22 для Сингапура и 12 для Греции . [31]

В 1980-х годах французская армия была заинтересована в установке на Super Puma бортовой РЛС наблюдения за полем боя. Первый прототип Orchidée был собран на заводе Aerospatiale в Мариньяне и начал испытания в конце 1988 года; французская армия намеревалась закупить 20 самолетов для оснащения двух эскадрилий. Orchidée был описан как имеющий импульсный доплеровский радар, установленный на нижней стороне фюзеляжа, способный сканировать на 360 градусов для обнаружения низколетящих вертолетов и наземных транспортных средств на дальностях до 150 км; собранные данные должны были передаваться в реальном времени на мобильные наземные станции через одноканальный канал передачи данныхдля обработки и анализа перед передачей командирам поля боя. Сообщалось, что эта система способна работать при любых погодных условиях и будет иметь защиту от противодействия враждебным электронным средствам противодействия . [32] Однако разработка была прервана в середине 1990 г. из-за сокращения расходов на оборону после « холодной войны» . [33]

Шведский AS332, 2004 г.

Различные страны использовали Super Pumas на афганском театре военных действий во время войны в Афганистане . [34] [35] В период с 2005 по 2011 год испанские Super Pumas были единственным типом, обеспечивающим боевой поиск и спасение (CSAR) и прикрытие для медицинской эвакуации в западных регионах Афганистана, последние из них были отозваны в ноябре 2013 года. [36]

В конце 1990-х годов ВВС Греции (HAF) направили запрос на приобретение более современных и функциональных вертолетов SAR [37] , чтобы заменить свой устаревший парк вертолетов SAR Agusta Bell AB-205 , которые использовались с 1975 года. всепогодный, дневной и ночной поисково- спасательный вертолет для операций по всему Афинскому РПИ появился после инцидента в Имии / Кардаке 1996 года и растущей напряженности между Грецией и Турцией из-за территориальных водных споров в Эгейском море . Правительство Греции подписало сделку с Eurocopter в 1998 году [38] на покупку первоначально 4 AS-332 C1 Super Pumas. [39]HAF приобрела еще 2 Super Pumas для операций воздушной поддержки Олимпийских игр 2004 года в Афинах и еще 6 вертолетов, которые были задействованы в период 2007–2011 годов для выполнения новой роли CSAR 384 SAR / CSAR Sq. Все вертолеты HAF имеют версию C1, включая 4-осевой автопилот, компьютер навигации и управления полетом NADIR type1000, турели FLIR , поисковый радар RBR1500B, систему защиты от обледенения двигателя, гидравлическую и электрическую лебедку, SPECTROLAB. Прожектор SX-16, дефлекторы выхлопных газов двигателя, громкоговоритель Bertin и конфигурация салона с 6 носилками для миссий MEDEVAC. [40]

В 1990 году Нигерия заключила сделку с Aerospatiale об обмене нескольких своих Pum на более крупные Super Pum. [41] В ноябре 2009 года еще пять бывших в употреблении Super Pumas были приобретены у Франции для операций по поддержанию мира и наблюдения в дельте Нигера . [42] В 2015 году сообщалось, что несколько вооруженных суперпум были закуплены ВВС Нигерии для операций по борьбе с повстанцами против Боко Харам . [43]

Сообщается, что Super Puma хорошо подходит для морских операций в нефтяной промышленности Северного моря , где этот тип используется для перевозки персонала и оборудования на нефтяные платформы и с них. Одним из крупнейших гражданских операторов Super Puma является Bristow Helicopters , парк которого в 2005 году насчитывал не менее 30 Super Puma ; [12] CHC Helicopters - еще один крупный гражданский оператор, располагавший флотом из 56 Super Pum в 2014 году. [44] В течение 1990-х годов Иран закупил по крайней мере семь Super Pum, построенных в Индонезии, для гражданских миссий по разведке нефти на шельфе. [45] [46]

В 2014 году Airbus Helicopters, производитель этого типа, заявил, что семейство Super Puma / Cougar собрало в общей сложности 890 вертолетов, поставленных клиентам в 56 странах. [20]

В ноябре 2017 года Румыния объявила о своем намерении купить до 16 самолетов, планируя внести 30% авансовый платеж в пользу первых четырех самолетов позднее в том же году. [47]

Варианты [ править ]

Eurocopter AS332 Super Puma ( министр обороны Франции )
  • SA 331 - Первоначальный прототип, основанный на планере SA 330, совершил первый полет 5 сентября 1977 г. [6]
  • AS 332A - Коммерческая предсерийная версия.
  • AS 332B - Военная версия.
  • AS 332B1 - Первая военная версия.
  • AS 332C - Серийная гражданская версия. [9]
  • AS 332C1 - поисково-спасательный вариант, оснащенный поисковой РЛС и шестью носилками. [9]
  • AS 332F - военный противолодочный и противокорабельный вариант.
  • AS 332F1 - Морская версия.
  • AS 332L - Гражданская версия с более мощными двигателями, удлиненным фюзеляжем, увеличенным пространством кабины и увеличенным топливным баком. [9]
  • AS 332L1 - Растянутый гражданский вариант, с длинным фюзеляжем и авиационным салоном. [9]
  • AS 332L2 Super Puma Mk 2 - версия для гражданского транспорта, оснащенная роторной головкой Spheriflex и EFIS. [9]
  • AS 332M - Военная версия AS 332L.
  • AS 332M1 - Растянутый военный вариант.
  • NAS 332 - Лицензионная версия, созданная IPTN , ныне Indonesia Aerospace (PT. Dirgantara Indonesia).
  • VH-34 - обозначение ВВС Бразилии для двух супер-пум VIP конфигурации.

Операторы [ править ]

Гражданское [ править ]

Модель CHC AS332L2 Super Puma
 Азербайджан
  • Азербайджанские авиалинии [48] [49]
 Бразилия
  • Петробрас [50]
 Германия
  • Федеральная полиция Германии [51]
 Китай
  • Морской вертолет CITIC [52]
 Канада
  • CHC Helicopter [53]
 Гонконг
  • Государственная летная служба [54]
 Исландия
Округа Лос - Анджелес шерифа Департамент Супер Пума полет SAR миссии
  • Исландская береговая охрана [55]
 Япония
  • Береговая охрана [56]
  • Пожарная служба Токио [57]
 Норвегия
  • Люфттранспорт
 Сербия
  • Сербская полиция (3 в порядке) [58] [59]
 объединенное Королевство
  • Бонд Offshore Helicopters [60]
  • Bristow Helicopters [61]
  • CHC Scotia [62]
 Соединенные Штаты
  • Департамент шерифа округа Лос-Анджелес [63]
AS 332 исландской береговой охраны

Военные [ править ]

 Аргентина
  • Армейская авиация Аргентины [64]
 Боливия
  • Боливийские ВВС [64]
 Бразилия
  • Бразильские ВВС [64]
  • Бразильская военно-морская авиация [64]
 Чили
  • ВМС Чили [64]
 Эквадор
  • Эквадорская армия [64]
 Финляндия
  • Финская пограничная служба [65]
AS 332 ВВС Греции
 Франция
  • Французские военно-воздушные и космические силы [64]
 Габон
  • Габонские ВВС [64]
 Грузия
  • Министерство обороны [66]
 Греция
  • Греческие ВВС [64]
 Индонезия
  • ВВС Индонезии [64]
  • ВМС Индонезии [64]
 Иордания
  • Королевские ВВС Иордании [64]
Singapore Air Force Супер Пума приближается к USS Инчхон
 Кувейт
  • Военно-воздушные силы Кувейта [64]
 Марокко
  • Королевская марокканская жандармерия [67]
 Мали
  • Военно-воздушные силы Мали [64]
 Нигерия
  • Военно-воздушные силы Нигерии [64]
 Оман
  • Королевские военно-воздушные силы Омана [64]
 Саудовская Аравия
  • Королевский флот Саудовской Аравии [64]
 Сингапур
  • Республика Сингапур военно-воздушные силы [64]
 Южная Корея
  • Военно-воздушные силы Республики Корея [64]
AS 332 ВВС Испании
 Испания
  • Испанские ВВС [64]
  Швейцария
  • Швейцарские ВВС [64]
 Венесуэла
  • Венесуэльские ВВС [64]
 Узбекистан
  • ВВС Узбекистана

Бывшие операторы [ править ]

 Камерун
  • Военно-воздушные силы Камеруна [68] [69]
 Китай
  • Сухопутные войска Народно-освободительной армии [70]
 Демократическая Республика Конго
  • Конголезские демократические военно-воздушные силы [71] [72]
AS 332B1 Super Puma ВВС Венесуэлы
 Япония
  • Сухопутные силы самообороны Японии [73]
 Швеция
  • Шведские ВВС [74]
 Таиланд
  • Королевские военно-воздушные силы Таиланда [75] [76]
 Идти
  • Тоголезские ВВС [77] [78]

Известные аварии и инциденты [ править ]

  • 16 июля 1988 г. - AS332 L, эксплуатируемый Helikopter Service AS, бросил в Северном море из-за сильных вибраций, вызванных потерей металлической полосы одной из лопастей несущего винта. Все пассажиры и экипаж выжили. [79]
  • 14 марта 1992 г. - G-TIGH потерял управление и потерпел крушение в Северном море недалеко от Восточно-Шетландского бассейна . 11 из 17 пассажиров и членов экипажа погибли. [80]
  • 19 января 1995 г. - G-TIGK, эксплуатируемый Bristow Helicopters, бросил воду в Северном море. Погибших не было; самолет, однако, был потерян.
  • 18 января 1996 года - LN-OBP, AS332 L1, эксплуатируемый Helikopter Service AS, бросил в Северное море примерно в 200 км к юго-западу от Эгерсунда. Все пассажиры и экипаж выжили, и спустя 3 дня вертолет все еще находился в плавании. [79]
  • 18 марта 1996 года - LN-OMC, AS332, эксплуатируемый авиалайнером из аэропорта Свальбарда, потерпел крушение у Вейдефьорда . Погибших нет
  • 8 сентября 1997 г. - LN-OPG , AS332 L1, эксплуатируемый Helikopter Service AS, потерпел катастрофический отказ главного редуктора и разбился на пути из Броннёйсунда к нефтяному месторождению Норн , в результате чего погибли все 12 пассажиров на борту. [81] Eurocopter принял некоторые, но не все рекомендации AAIB / N. [82]
  • 11 августа 2000 г. - Каскасапакте, Швеция . AS332M1 (10404 / H94) ВВС Швеции врезался в горный склон во время первоначального захода на посадку для выполнения подъемных операций во время спасательной операции в горах. Все 3 члена экипажа погибли. Причина аварии не была полностью выяснена, но считается, что из-за сложных визуальных условий экипаж не мог оценить расстояние до горы. [83]
  • 18 ноября 2003 г. - Рёрё , Швеция . AS332M1 шведских ВВС (10409 / H99) врезался в море во время ночных учений по подъему грузов возле Рёрё на архипелаге Гётеборг. Задача заключалась в проведении ряда подъемных циклов на спасательном судне « Märta Collin ». При подлете самолет внезапно на высокой скорости ударился о воду, в результате чего погибли шесть членов экипажа. Только один член экипажа, пловец-спасатель, выжил с легкими травмами. Причина аварии не была полностью определена, но, как полагают, произошла в результате неправильной осведомленности о полете в плохую погоду. «Сеть авиационной безопасности» .
  • 21 ноября 2006 г. - поисково-спасательный вертолет Eurocopter AS332 L2 упал в Северном море. Самолет был оборудован двумя автоматическими надувными спасательными плотами, но оба не надувались. Впоследствии Совет по безопасности Нидерландов вынес предупреждение. [84]
  • 1 апреля 2009 г. - Вертолеты Bond Offshore Helicopters AS332L2 с 16 людьми на борту потерпели крушение в Северном море в 13 милях (21 км) от Кримонда на побережье Абердиншира; выживших не было. [85] AAIB первоначальный доклад «s обнаружил , что авария была вызвана„катастрофическим“в основном роторе самолета коробке передач планетарного модуле. [86]
  • 11 ноября 2011 г. - XC-UHP AS332-L Super Puma Управления генеральной координации президентского воздушного транспорта Мексики потерпел крушение в регионе Амекамека к югу от Мехико . Министр внутренних дел Мексики Франсиско Блейк Мора погиб в этой аварии вместе с семью другими членами экипажа и пассажирами. [87]
  • 21 марта 2013 г. - во время учений по готовности немецкая федеральная полиция (Bundespolizei) Eurocopter EC155 столкнулась с Super Puma на земле во время приземления в условиях белого света на Олимпийском стадионе в Берлине, Германия, уничтожив оба самолета, убив одного из пилотов и ранение многочисленных прохожих. Белая мгла была вызвана тем, что снег на земле поднялся из-за нисходящего потока вертолета. [88]
  • 23 августа 2013 г. - вертолет Super Puma L2 G-WNSB испытал (пока необъяснимую) потерю воздушной скорости при заходе на посадку на малой высоте и упал в Северное море в двух милях к западу от аэропорта Самбург примерно в 18:20 по московскому времени. Самолет получил сильный удар и перевернулся вскоре после удара о воду. Однако его вооруженная система плавучести сработала, и самолет остался на плаву. Четыре пассажира погибли, а экипаж и еще 12 пассажиров были спасены, большинство из которых получили травмы. На сегодняшний день AAIB заявила, что это не было вызвано механической неисправностью. Суд постановил передать CV / FDR в CAA Великобритании для анализа от имени Crown Office. [89] [90] [91] [92]
  • 28 сентября 2016 г. - регион Сен-Готард, Швейцария, Super Puma швейцарских ВВС врезался в наземную линию в 50 м после взлета, оба пилота погибли, погрузчик получил нераскрытые травмы, но выжил. Вертолет полностью погиб, так как полностью сгорел. После продолжительного расследования было установлено, что пилоты не виноваты.

Технические характеристики (AS332 L1) [ править ]

Данные Jane's All The World's Aircraft 1993–94 [93]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Вместимость: 24 пассажира плюс сопровождающий / 4490 кг (9899 фунтов)
  • Длина: фюзеляж 16,79 м (55 футов 1 дюйм)
Поворот ротора 18,7 м (61 фут)
  • Высота: 4,97 м (16 футов 4 дюйма)
  • Пустой вес: 4660 кг (10274 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 9 150 кг (20 172 фунта)
  • Двигатель: 2 × Turbomeca Makila 1A1 турбовальных , 1376 кВт (л.с. тысячи восемьсот сорок пять) каждый
  • Диаметр несущего винта: 16,2 м (53 фута 2 дюйма)
  • Площадь несущего винта: 206,12 м 2 (2218,7 кв. Футов)
  • Секция лезвия: корень: NACA 13112 ; совет: NACA 13106 [94]

Спектакль

  • Крейсерская скорость: 277 км / ч (172 миль / ч, 150 узлов) макс.
247 км / ч (153 миль / ч; 133 кН) экон.
  • Никогда не превышайте скорость : 327 км / ч (203 миль / ч, 177 узлов)
  • Дальность: 851 км (529 миль, 460 миль)
  • Практический потолок: 5180 м (16990 футов)
  • Скорость подъема: 7,4 м / с (1460 фут / мин)

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Aérospatiale Puma
  • IAR 330
  • Еврокоптер AS 532
  • Еврокоптер EC225
  • КАИ Сурион

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Сикорский S-92
  • Ми-38
  • Ми-17

Связанные списки

  • Список винтокрылых машин

Ссылки [ править ]

Цитаты
  1. ↑ Доминик Перри (7 сентября 2019 г.). «Airbus поставил тысячный вертолет Super Puma» . Flightglobal .
  2. Перейти ↑ Jackson 1984, pp. 7–10.
  3. ^ Озеро 2002, с.82.
  4. ^ Джексон 1984, стр. 11.
  5. ^ Jackson 1984, с.10.
  6. ^ a b Lake 2002, стр. 85.
  7. Перейти ↑ Lambert 1979, pp. 437, 439.
  8. Перейти ↑ Lambert 1979, p. 437.
  9. ^ Б с д е е Endres и Gething 2005, с. 272.
  10. ^ McGowen 2005, стр. 194.
  11. ^ a b c Седбон, Гэри. «Aerospatiale разрабатывает Super Puma II». Flight International , 18 апреля 1987 г., стр. 12.
  12. ^ а б в Макгоуэн 2005, стр. 195.
  13. ^ Эндрес и Гетинг 2005, стр. 487.
  14. ^ Пядушкина, Максим и Роберт Уолл. «Миль Ми-171, Super Puma To Do Battle». Авиационная неделя , 13 февраля 2012 г.
  15. ^ Noyé, Режи. «Starlite: первый заказчик новой модели AS 332 C1e Super Puma». Airbus Helicopters , май 2013 г.
  16. ^ «В Румынии будет производиться новый, надежный и экономичный тяжелый вертолет H215». Airbus Helicopters , 17 ноября 2015 г.
  17. ^ Перри, Доминик. «Airbus Helicopters возродит румынское авиастроение». Flight International , 17 ноября 2015 г.
  18. ^ a b c «Технические данные AS332 L1e - 2015.» Airbus Helicopters , 2015.
  19. ^ "Гражданский диапазон". Airbus Helicopters , 2015.
  20. ^ a b "AS332 C1e." Airbus Helicopters , 2014 г.
  21. ^ Моррис, Джон. «RUAG Aviation демонстрирует апгрейд Super Puma». Авиационная неделя , 11 сентября 2012 г.
  22. ^ Осборн, Тони. «Расширение возможностей боевых вертолетов в Европе». Авиационная неделя , 25 марта 2013 г.
  23. ^ "Группа вертолетов CHC награждена шведским военным контрактом на модернизацию Super Puma". CHC Helicopters , 30 марта 2006 г.
  24. ^ «Военные самолеты мира». Flight International , 1 августа 1987 г., стр. 24.
  25. ↑ VH-34 Super Puma. Архивировано 28 сентября 2011 года на Wayback Machine ВВС Бразилии . Проверено 26 января 2009 года.
  26. ^ "Helicóptero de Dilma apresenta проблема без двигателя". EPC , 2 ноября 2013 г.
  27. Перейти ↑ Ripley 2010, p. 11.
  28. ^ Ватт, Николас. «Браун излагает план вывода Великобритании из Ирака». The Guardian , 20 июля 2008 г.
  29. ^ Чипмэн 1985, стр. 19-20.
  30. Перейти ↑ Charbonneau 2008, pp. 140–141.
  31. ^ ARG. "Eurocopter Puma / Cougar Medium Transport Helicopter - Military-Today.com" . www.m military-today.com .
  32. ^ Седбон, Гилберт. «Франция разрабатывает Battlefield Radar». Flight International , 18 июня 1988 г., стр. 17.
  33. ^ "Французский конец разработки радара Orchidee". Aviation Week & Space Technology , 133 (13), 24 сентября 1990 г., стр. 22.
  34. ^ «Шведское вертолетное крыло готовится к операции в Афганистане». Shephard Media , 12 июня 2010 г.
  35. ^ «Испанские вертолеты атакованы афганскими повстанцами во время спасательной операции». ABC News, 12 июля 2008 г.
  36. ^ Чериси, Эрван де. «ХЕЛИСАФ: САР Испании в Афганистане». Ежемесячный журнал ВВС , февраль 2014. № 311. С. 36–40.
  37. ^ [1] airforce-technology.com
  38. ^ [2] Defence-aerospace.com , 21 декабря 2000 г.
  39. ^ [3] helis.com
  40. ^ Force, Hellenic Air. "AS 332C1 Super Puma - ВВС Греции" .
  41. ^ Журнал African обороны, вопросы 113-124, 1990. стр. 12.
  42. ^ "Нигерия покупает вертолеты для обеспечения нефтяной безопасности, миротворческие операции". Рейтер , 26 ноября 2009 г.
  43. ^ Эджиофор, Клемент. «ВС США используют вооруженные вертолеты против Боко Харам». Найя , май 2015 г.
  44. ^ «CHC Helicopter Fiscal 2014, четвертый квартал». CHC Helicopter , 10 июля 2014 г. с. 28.
  45. ^ Хантер 2010, стр. 138.
  46. ^ «IPTN подталкивает продажи Super Puma в Иран». Flight International , 16 ноября 1993 г.
  47. ^ Adamowski, Jarosław (3 ноября 2017). «Румыния купит вертолеты H215 у консорциума Airbus-IAR» . Новости обороны . Варшава, Польша. Архивировано из оригинала 4 ноября 2017 года . Проверено 4 ноября 2017 года .
  48. ^ Eurocopter Пресс - релиз - Азербайджан Авиакомпания Приказы 6 вертолетов Eurocopter архивации 26 сентября 2007 года на Wayback Machine
  49. ^ "Азербайджанские авиалинии AS332" . Проверено 12 марта 2013 года .
  50. ^ «Довольный клиент Eurocopter» . eurocopter.com. Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  51. ^ "Немецкая федеральная полиция заказывает FTD вертолета Frasca" . helihub.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  52. ^ "Eurocopter и COHC подписывают контракт на приобретение двух AS 332 L1 Super Pumas" . eurocopter.com. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  53. ^ "Флот вертолетов CHC" . chc.ca. Архивировано из оригинального 13 февраля 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  54. ^ «Флот GFS» . Правительство Гонконга . Проверено 12 марта 2013 года .
  55. ^ "World's Air Forces 2004 pg. 63" . Проверено 12 марта 2013 года .
  56. ^ "Береговая охрана Японии для увеличения своего флота" . Aviationnews.eu . Проверено 12 марта 2013 года .
  57. ^ Томпсон, Пол Огонь / Disaster Профилактика J-HangarSpace Проверено 27 февраля 2017
  58. ^ Bozinovski Игорь (18 марта 2019). «Сербия приобретет вертолеты H215» . FlightGlobal . Белград. Архивировано 18 марта 2019 года . Проверено 18 марта 2019 .
  59. ^ «Сербия и Airbus Helicopters расширяют партнерство» . Airbus (пресс-релиз). 26 июня 2019 . Проверено 12 октября 2019 .
  60. ^ "Флот Бонда" . bondaviationgroup.com. Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  61. ^ "Флот вертолетов Бристоу" . bristowgroup.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  62. ^ "CHC Scotia" . chc.ca . Проверено 24 августа 2013 года .
  63. ^ "Новые спасательные вертолеты Super Puma Шерифа" . lacounty.gov. Архивировано из оригинала на 5 октября 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  64. ^ Б с д е е г ч я J к л м п о р а Q R сек т у V «Мир ВВС 2019» . Flightglobal Insight. 2019 . Проверено 5 января 2019 .
  65. ^ «Eurocopter поставит еще два вертолета AS332 L1 Super Puma для финской пограничной службы» . Aviationnews.eu. Архивировано из оригинального 11 -го марта 2013 года . Проверено 12 марта 2013 года .
  66. ^ Кирцхалиа, N. (7 сентября 2015). «Президент Грузии категорически против продажи Минобороны вертолетов Super Puma» . Тренд . Проверено 22 июня 2015 года .
  67. ^ "Марокканская королевская жандармерия признана" . helihub.com . Проверено 12 марта 2013 года .
  68. ^ "World's Air Forces 2004" , Flight International , 166 (4960), стр. 49, 16–22 ноября 2004 г. , получено 12 марта 2013 г. - через Flightglobal Archive
  69. ^ "TJ-AAR Aerospatiale AS332L Super Puma C / N 2119" . Helis.com . 13 июня 2014 . Дата обращения 2 августа 2016 .
  70. ↑ World's Air Forces 2004 , 166 , 16–22 ноября 2004 г., стр. 51 , получено 12 марта 2013 г. - через Flightglobal Archive
  71. ↑ World's Air Forces 2004 , 166 , 16–22 ноября 2004 г., стр. 52 , получено 12 марта 2013 г. - через Flightglobal Archive
  72. ^ "Aerospatiale AS332L Super Puma C / N 2108" . Helis.com . Дата обращения 2 августа 2016 .
  73. ^ "World's Air Forces 2004" , Flight International , 166 (4960), стр. 68, 16–22 ноября 2004 г. , получено 12 марта 2013 г. - через Flightglobal Archive
  74. ^ "Шведские военные удаляют последнюю Super Puma" . helihub.com . Дата обращения 2 августа 2016 .
  75. ^ "World's Air Forces 2004" , Flight International , 166 (4960), стр. 89, 16–22 ноября 2004 г. , получено 12 марта 2013 г. - через Flightglobal Archive
  76. ^ "AS332L2 Super Puma в Королевских ВВС Таиланда" . Helis.com . Дата обращения 2 августа 2016 .
  77. ^ "World's Air Forces 2004" , Flight International , 166 (4960), стр. 90 , получено 12 марта 2013 г. - через Flightglobal Archive
  78. ^ "5V-TAH G-BWZX LN-OLE Aerospatiale AS332L Super Puma C / N 2120" . Helis.com . Дата обращения 2 августа 2016 .
  79. ^ a b "Helikotertragedien: Tidligere helikopterulykker i Nordsjøen" [Трагедия с вертолетом: предыдущие крушения вертолета в Северном море] (на норвежском языке). Dagbladet. 8 сентября 1997 года Архивировано из оригинала 10 октября 2016 года . Дата обращения 5 мая 2016 .
  80. ^ "Отчет об аварии на AS 332L Super Puma, G-Tigh около платформы Comorant 'A', Восточный Шетландский бассейн, 14 марта 1992 года" (PDF) . Отделение по расследованию авиационных происшествий . 26 апреля 1993 . Проверено 13 июля 2018 .
  81. ^ «Отчет об авиакатастрофе 8 сентября 1997 года в Норвежском море примерно в 100 морских милях к западу к северо-западу от Броннёйсунда с участием вертолета Eurocopter AS 332L1 Super Puma, LN-OPG, эксплуатируемого Helikopter Service AS» (PDF) . Совет по расследованию авиационных происшествий, Норвегия. Ноябрь 2001. Архивировано из оригинального (PDF) 8 октября 2006 года . Проверено 16 апреля 2009 года .
  82. ^ «Комментарии к заключению и рекомендации по проекту окончательного отчета». Архивировано 8 октября 2006 года в Wayback Machine, май 2001 года.
  83. ^ «Все, что вам нужно знать о вертолетах в Швеции - Nordic Rotors» . www.nordicrotors.com . Проверено 5 февраля 2021 года .
  84. ^ «Аварийная посадка в море, поисково-спасательный вертолет AS322L2, Север…» . 22 февраля 2013 г. Архивировано из оригинала 22 февраля 2013 года .
  85. ^ «Призыв к заземлению вертолетов». BBC News, 11 апреля 2009 г.
  86. ↑ «Первоначальный отчет - авария с Super Puma». Архивировано 13 апреля 2009 г. в Wayback Machine в Лондоне: отделение расследования авиационных происшествий, 10 апреля 2009 г.
  87. ^ "Muere Blake Mora en desplome de Helicóptero" . Noticieros Televisa. 11 ноября 2011 г.
  88. ^ "Wie es zu dem tödlichen Hubschrauber-Absturz kam". Berliner Morgenpost , 21 марта 2013 г.
  89. ^ "Крушение вертолета Шетландских островов: четыре человека убиты полицией" . Хранитель . 23 августа 2013 г.
  90. ^ «Super Puma застряла на платформе на ночь из-за опасений за безопасность», новости STV , 13 сентября 2013 г.
  91. ^ "Шотландский суд постановил освободить вертолет CVFDR" .
  92. ^ «Пилоты не заметили снижение скорости полета» . BBC News, 18 октября 2013 г. Проверено 19 октября 2013 г.
  93. Перейти ↑ Lambert 1993, pp. 148–149.
  94. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Шарбонно, Бруно. Франция и новый империализм: политика безопасности в Африке к югу от Сахары . Издательство Ashgate, 2008. ISBN 0-75469-078-4 . 
  • Чипман, Джон. Французская военная политика и безопасность в Африке , Routledge, 1985. ISBN 1-13470-553-0 . 
  • Эндрес, Гюнтер Г. и Майкл Дж. Гетинг. Руководство Джейн по распознаванию самолетов . HarperCollins UK, 2005. ISBN 0-00718-332-1 . 
  • Хойл, Крейг. "Справочник ВВС мира". Flight International , Vol. 182, № 5370, 11–17 декабря 2012 г. С. 40–64. ISSN 0015-3710 . 
  • Охотник, Ширин. Внешняя политика Ирана в постсоветский период: сопротивление новому международному порядку . ABC-CLIO, 2010. ISBN 0-31338-194-1 . 
  • Джексон, Пол. «Супер Пума». Air International , январь 1984 г., т. 26 № 1. ISSN 0306-5634 . С. 7–12, 33–35. 
  • Лейк, Джон. «Файл варианта: Super Puma и Cougar: AS 332, AS 532 и EC 725». Международный журнал Air Power Journal , том 3, зима 2001/2002 г. Норуолк, Калифорния, США: AIRtime Publishing, 2002. ISSN 1473-9917 , ISBN 1-880588-36-6 . С. 80–93.  
  • Ламберт, Марк. «Супер Пума: Кошка с большей мускулатурой». Flight International , 11 августа 1979 г., стр. 437–439.
  • Ламберт, Марк (редактор). Самолеты всего мира Джейнс 1993–94 . Колсдон, Великобритания: Jane's Data Division, 1993. ISBN 0-7106-1066-1 . 
  • Макгоуэн, Стэнли С. Вертолеты: иллюстрированная история их воздействия . ABC-CLIO, 2005. ISBN 1-85109-468-7 . 
  • Рипли, Тим. Конфликт на Балканах 1991–2000 гг . Osprey Publishing, 2010. ISBN 1-84176-290-3 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный сайт Airbus для H215