Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Евангелина был пассажирский поезд эксплуатируется с 1956 по 1990 г. Доминион Атлантического железной дороги и Via Rail Canada между Ярмут, Новая Шотландия и Галифаксе, Новая Шотландия .

Доминион Атлантик [ править ]

Служба Evangeline Dayliner была открыта дочерней компанией Канадской Тихоокеанской железной дороги Dominion Atlantic Railway в 1956 году после получения двух дизельных вагонов Budd Rail , которые заменили обычные поезда. Компания Canadian Pacific выбрала «Evangeline», так как они хотели получить престижное название для новой службы, основанной на знаниях истории Акадии, прославленной стихотворением « Evangeline » Генри Уодсворта Лонгфелло, давней темой путешествий DAR. [4] Evangeline следовала по маршруту предыдущих поездов DAR, таких как Flying Bluenose.. «Evangeline» было рекламным названием для маршрута, а «Dayliner» - для оборудования RDC. Несмотря на то, что они управлялись DAR, их расписания были интегрированы со всей пассажирской системой CPR и обеспечивали связь с пассажирскими / автомобильными паромами CPR из Сент-Джона, Нью-Брансуика в Дигби , а также с пассажирскими службами CNR в Миддлтоне и Галифаксе и смешанными грузовыми перевозками DAR. / обслуживание пассажиров в Виндзоре . В конце 1960-х годов название «Evangeline» стало менее популярен, поскольку компания Canadian Pacific потеряла интерес к продвижению обслуживания пассажиров. Жители долины Аннаполис чаще называли поезд «Дневной лайнер». [5]

По железной дороге [ править ]

Via Rail Canada взяла на себя пассажирские перевозки CPR в 1978 году и полностью интегрировала операции в 1979 году. Via продолжала эксплуатировать оборудование RDC на маршруте Галифакс-Ярмут и вернула название Evangeline в 1983 году. [6] Рейдерство быстро увеличилось, и услуга стала успешной для несколько лет, чему способствовали рекордно высокие для той эпохи цены на бензин.

Улучшение параллельной автомагистрали 101 и конкурирующих автобусных маршрутов привело к тому, что Via рассматривала возможность отказа от Evangeline в середине 1980-х годов, но изменения в федеральном правительстве наложили мораторий на ее оставление на несколько лет. Via изменила расписание и улучшила маршруты, в результате чего количество пассажиров увеличилось в четыре раза. Длина поездов увеличилась с 1 до 4 вагонов на пике загрузки.

Резкое сокращение финансирования Via Rail в федеральном бюджете 1989 года привело к тому, что министр транспорта Бенуа Бушар санкционировал прекращение 55% обслуживания Via, включая Evangeline , с 15 января 1990 года. Поезд Via был единственным пользователем западных рельсов DAR. из Кентвилла в Ярмут и CPR сразу же отказались от трассы в марте 1990 года.

Ссылки [ править ]

  1. ^ "Evangeline Dayliner Rail Diesel Car Service" 19 августа 1956, Dominion Atlantic Railway
  2. ^ "Канадская Атлантическая железная дорога, расписание сотрудников, 30 октября 1988 г.", Traingeek.ca
  3. Макдональд, Джон, «Расписание VIA RAIL примерно с 1982 года», Old Canadian Train Station, The Maritimes , получено 3 июля 2017 г.
  4. ^ Билл Линли, Канадский Тихий океан в цвете Том 1: Восточные линии , стр. 14
  5. ^ "Evangeline" Инициатива по сохранению цифрового контента на Атлантической железной дороге Доминиона
  6. Дэвид Отен, Доминион Атлантическая железная дорога Последние 25 лет , стр. 27.

Внешние ссылки [ править ]

  • "Эванджелин", Инициатива по сохранению цифровых данных компании Dominion Atlantic Railway