 Подводная лодка класса Explorer (HMS Explorer (S30)) | |
| Обзор класса | |
|---|---|
| Строители: | Виккерс-Армстронг , Барроу-ин-Фернесс |
| Предшествует: | Амфион класс |
| Преемник: | Класс морских свиней |
| Расходы: | 2 000 000 фунтов стерлингов |
| В комиссии: | 1958–1965 |
| Завершенный: | 2 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | Подводная лодка |
| Смещение: |
|
| Длина: | 54 м (178 футов) |
| Луч: | 4,78 м (15 футов 8 дюймов) |
| Черновик: | 3,4 м (11 футов) |
| Движение: |
|
| Скорость: | 46 км / ч (25 узлов) (под водой) |
| Дополнение: | 49 |
Две подводные лодки класса Explorer были экспериментальными судами, построенными для Королевского флота для испытания силовой установки, основанной на использовании высококонцентрированной перекиси водорода ( высококонцентрированный перекись водорода , HTP) и дизельного топлива для достижения высокой подводной выносливости и скорости.
Германия начала экспериментировать с этой технологией в начале Второй мировой войны и разработала цикл Вальтера . Они построили несколько экспериментальных лодок. Один из них, подводная лодка немецкая подводная лодка U-1407 , который был затоплен в конце войны, была спасена и в конечном счете расконсервацию в Королевском флоте , как HMS метеорита .
В конечном итоге это привело к постройке двух экспериментальных судов класса Explorer , в которых использовались паровые турбины , пар генерировался за счет тепла от каталитического взаимодействия HTP и дизельного топлива. Они использовали корпус класса Porpoise , модифицированный выдвигающейся фурнитурой надстройки, чтобы облегчить оптимизацию. Будучи чисто экспериментальными кораблями, они не имели торпедных аппаратов или радаров, только один перископ и были оснащены резервными дизельными двигателями для перезарядки батарей и их движения по поверхности. [1]
Первый, Excalibur , был сдан в эксплуатацию в марте 1958 года. Это были очень быстрые лодки с максимальной подводной скоростью около 49 км / ч (26,5 узлов) в течение 3 часов и 22 км / ч (12 узлов) в течение 15 часов. на одной турбине. [1] Из-за использования перекиси водорода в качестве отбеливателя для волос подводные лодки получили прозвище « Блондинка ». Помимо предоставления опыта работы с технологиями этого типа, они также позволили Королевскому флоту тренироваться против быстро движущихся подводных целей. Однако использование HTP не увенчалось успехом, и произошло несколько взрывов, в результате чего второй псевдоним Exploder был применен к классу и, в частности, Explorer , а Excaliburимел прозвище «Excruciater». [2] Последующее использование ПВТ для питания торпед привело к потере HMS Sidon и потере российской подводной лодки « Курск» .
Когда США разработали ядерный реактор, который можно было установить на подводную лодку, от проекта ПВТ отказались. Было решено, что преобразовывать класс в обычные дизельные подводные лодки не стоит. В результате Explorer был продан за 13 500 фунтов стерлингов Thos W Ward за разрыв; Экскалибур, в свою очередь, был впоследствии продан Thos W Ward. [3]
Другие страны с тех пор разработали концепцию неядерной воздушно-независимой двигательной подводной лодки до такой степени, что это безопасная технология, хотя и в качестве вспомогательного источника энергии для обычного дизель-электрического привода, хотя от перекиси водорода и жидкого кислорода давно отказались. в настоящее время обычно предпочтительнее.
Лодки [ править ]
- HMS Explorer - (S30), спущен на воду 5 марта 1954 года, сдан в эксплуатацию в 1958 году. Списан 5 марта 1962 года.
- HMS Excalibur - (S40), спущен на воду 25 февраля 1955 года, сдан в эксплуатацию в 1958 году. Списан в 1968 году.
Ссылки [ править ]
Дальнейшее чтение [ править ]
- Престон, Энтони (2002). Худшие военные корабли в мире . Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-754-6.
- Миллер, Дэвид; Джордан, Джон (1987). Современная подводная война . Лондон: Книги Саламандры. С. 208 стр. ISBN 0-86101-317-4.
