Локхид F-117 Nighthawk

Lockheed F-117 Nighthawk является полу-отставной американский одноместный, двухмоторный Stealth штурмовик , который был разработан Lockheed скрытного «s Skunk Works разделения и управляется ВВС США (USAF). Это был первый действующий самолет, созданный на основе технологии малозаметности .

F-117 Nighthawk
Вид сверху на угловой самолет, кренящий влево во время полета над горным хребтом
F-117 пролетел над горами в Неваде в 2002 году.
Роль Самолет- невидимка [1]
национальное происхождение Соединенные Штаты
Производитель Lockheed Corporation
Первый полет 18 июня 1981 г.
Вступление Октябрь 1983 г. [2]
На пенсии 22 апреля 2008 г. [3]
Основной пользователь ВВС США
Количество построенных 64 (5 YF-117A, 59 F-117A)
Разработано из Локхид Хав Блю

F-117 был основан на демонстраторе технологии Have Blue . Первый полет Nighthawk состоялся в 1981 году в Грум-Лейк, штат Невада , и самолет достиг первоначального рабочего состояния в 1983 году. Самолет был окутан секретом, пока он не был раскрыт публике в 1988 году. Из 64 построенных F-117 59 были серийными версиями, а остальные пять - прототипами.

F-117 получил широкую известность за свою роль в войне в Персидском заливе 1991 года. Хотя его обычно называли «истребителем-невидимкой», это был строго штурмовик. F-117 принимали участие в конфликте в Югославии , где один был сбит, а другой серьезно поврежден ракетами класса «земля-воздух» (ЗРК) в 1999 году. ВВС США списали F-117 в апреле 2008 года, в основном из-за постановка на вооружение истребителя F-22 Raptor . Несмотря на пенсию типа - в, часть флота была сохранена в годности состояния, и Nighthawks наблюдали полет в 2020 году [4]

Фон и синий

В 1964 году Петр Уфимцев , советский математик, опубликовал основополагающую статью под названием Метод краевых волн в физической теории дифракции в журнале Московского института радиотехники, в которой он показал , что сила радиолокационного возвращения из объекта зависит от конфигурации его кромок, а не от размера. [5] Уфимцев продолжал теоретическую работу, опубликованную немецким физиком Арнольдом Зоммерфельдом . [6] [7] [8] Уфимцев продемонстрировал, что может рассчитать радиолокационное сечение по поверхности крыла и вдоль его кромки. Очевидный и логичный вывод заключался в том, что даже большой самолет может уменьшить свою радиолокационную заметность, используя этот принцип. Однако получившаяся в результате конструкция сделала бы самолет аэродинамически нестабильным , а состояние компьютерных технологий в начале 1960-х годов не могло обеспечить виды бортовых компьютеров, которые позже позволили бы самолетам, таким как F-117 и B-2 Spirit, оставаться в воздухе. К 1970-м годам, когда аналитик Lockheed Денис Оверхолзер обнаружил статью Уфимцева, компьютеры и программное обеспечение значительно продвинулись вперед, и была подготовлена ​​почва для разработки самолета-невидимки. [9]

Aircraft parked inside an open hangar
F-117A окрашен в экспериментальную схему камуфляжа "Серый дракон".

F-117 родился после войны во Вьетнаме , когда все более совершенные советские ракеты класса "земля-воздух" (ЗРК) сбивали тяжелые бомбардировщики. [10] Тяжелые потери, нанесенные зенитно-ракетными комплексами советского производства израильским военно-воздушным силам в войне Судного дня 1973 года, также внесли свой вклад в оценку Совета оборонной науки 1974 года, согласно которой в случае конфликта в Центральной Европе средства ПВО, вероятно, предотвратят воздушные удары НАТО. по целям в Восточной Европе. [11]

Это был черный проект , сверхсекретная программа на протяжении большей части его жизни; очень немногие люди в Пентагоне знали, что программа вообще существует. [12] [13] Проект начался в 1975 году с модели под названием «Безнадежный алмаз» [14] [15] (игра слов на алмазе надежды из-за его внешнего вида). В следующем году Агентство перспективных исследовательских проектов Министерства обороны США (DARPA) заключило с Lockheed Skunk Works контракт на создание и испытание двух истребителей Stealth Strike Fighter под кодовым названием Have Blue . [16] Эти подшкала авиационные реактивные двигатели , включенные по Northrop T-38A , летают по проводам системы в F-16 , шасси с А-10 , а также экологические системы по С-130 . [16] Объединив существующие технологии и компоненты, Lockheed построила два демонстратора в рамках бюджета, стоимостью 35 миллионов долларов за оба самолета, и в рекордные сроки. [16]

Первый полет демонстрантов произошло 1 декабря 1977 года [17] Хотя оба самолета были потеряны в ходе демонстрационной программы, данные испытаний оказалось положительным. Успех Have Blue побудил правительство увеличить финансирование стелс-технологий . Большая часть этого увеличения была направлена ​​на производство боевого самолета-невидимки Lockheed F-117A под кодовым названием программы Senior Trend . [18] [19]

Старший тренд

Решение о производстве F-117A было принято 1 ноября 1978 года, и контракт был заключен с компанией Lockheed Advanced Development Projects, широко известной как Skunk Works, в Бербанке, Калифорния . [20] Программой руководил Бен Рич , а Алан Браун был менеджером проекта. [21] Рич призвал Билла Шредера, математика Lockheed, и Оверхолзера, ученого-информатика, воспользоваться работой Уфимцева. Эти трое разработали компьютерную программу под названием «Эхо», которая позволила спроектировать самолет с плоскими панелями, называемыми фасетками, которые были расположены так, чтобы рассеивать более 99% энергии сигнала радара, «окрашивая» самолет. [9] [22] [10]

Первый YF-117A, серийный номер 79-10780 , совершил свой первый полет из Грум-Лейк (« Зона 51 »), штат Невада, 18 июня 1981 года [23], всего через 31 месяц после решения о полномасштабной разработке. Первое производство F-117A был поставлен в 1982 году, и оперативный потенциал был достигнут в октябре 1983 г. [6] [24] 4450th тактической группы размещены в Неллис AFB , Невада была поставлена задача оперативного развития раннего F-117, и в период с 1981 года (до появления первых моделей) по 1989 год они использовали LTV A-7 Corsair II для обучения, чтобы привести всех пилотов к общему базовому уровню летной подготовки, а затем в качестве истребителей для испытаний F-117A. [25]

F-117 был секретным на протяжении большей части 1980-х годов. Во многих новостных статьях обсуждалось то, что они называли истребителем- невидимкой « F-19 », а корпорация Testor создала очень неточную масштабную модель . Когда в июле 1986 года F-117 разбился в Национальном лесу Секвойя , в результате чего погиб пилот и возник пожар, ВВС установили ограниченное воздушное пространство . Вооруженная охрана запретила вход, в том числе пожарным, и боевой вертолет кружил над местом. Все обломки F-117 были заменены остатками крушения F-101A Voodoo, хранящимися в Зоне 51. Когда в октябре 1987 года внутри Неллис произошло еще одно крушение со смертельным исходом, военные снова предоставили прессе мало информации. [26]

ВВС отрицали существование самолета до 10 ноября 1988 года, когда помощник министра обороны Дж. Дэниел Ховард продемонстрировал зернистую фотографию на пресс-конференции в Пентагоне, опровергнув многие неточные слухи о форме «F-19». После объявления пилоты могли летать на F-117 в дневное время, и им больше не нужно было связываться с A-7, вместо этого они летали на сверхзвуковом учебно-тренировочном Т-38 для путешествий и тренировок. [27] В апреле 1990 года два самолета F-117 были доставлены на базу ВВС Неллис , штат Невада, прибыли в дневное время и выставлены на всеобщее обозрение десяткам тысяч человек. [28]

Было построено пять самолетов Full Scale Development (FSD), получивших обозначение "YF-117A". [29] Последний из 59 серийных F-117 был поставлен 3 июля 1990 года. [24] [30]

"> Воспроизвести медиа
Демонстрация полета F-117

Как заявили ВВС, «Упорядоченное управление Центром авиационных систем на авиабазе Райт-Паттерсон , Огайо , сочетало прорывную технологию малозаметности с одновременной разработкой и производством для быстрого вывода самолета на рынок ... Программа F-117A демонстрирует, что самолет-невидимка может быть рассчитанным на надежность и ремонтопригодность ". [2]

Обозначение

Действующий самолет получил официальное обозначение «F-117A». [31] Большинство современных военных самолетов США используют обозначения после 1962 года, в которых обозначение «F» обычно обозначает истребитель класса «воздух-воздух» , «B» - обычно бомбардировщик , «A» - обычно штурмовик и т. Д. (Примеры включают F-15 , B-2 и A-6 .) F-117 - это прежде всего штурмовик, [1] поэтому его обозначение «F» несовместимо с системой Министерства обороны США . Это несоответствие неоднократно использовалось ВВС США с некоторыми из их штурмовиков с конца 1950-х годов, включая Republic F-105 Thunderchief и General Dynamics F-111 Aardvark . Переданный по телевидению документальный фильм процитировал руководителя проекта Алана Брауна, который сказал, что Роберт Дж. Диксон , четырехзвездный генерал ВВС, возглавлявший тактическое командование авиации, чувствовал, что первоклассных пилотов-истребителей ВВС США, необходимых для управления новым самолетом, легче привлечь. к самолету с обозначением "F" для истребителя, в отличие от обозначения бомбардировщика ("B") или штурмовика ("A"). [32] [33]

Обозначение «F-117», по-видимому, указывает на то, что ему было дано официальное обозначение до Американской системы обозначения трех видов обслуживания 1962 года, и его можно было численно считать частью более ранней «серии истребителей». До обнародования самолета предполагалось, что он, скорее всего, получит обозначение F-19, поскольку этот номер не использовался. Однако других самолетов, получивших серийный номер "100" вслед за F-111, не было. Советские истребители , полученные в США с помощью различных средств по Constant Peg программе [34] были присвоены номера F-серии для их оценки со стороны американских пилотов, и с появлением подростков серии истребителей, чаще всего век серии обозначений. [35]

Как и в случае с другими экзотическими военными самолетами, летающими в районе южной Невады, такими как захваченные истребители, был назначен произвольный радиовызов «117». Этот же радиовызов использовался загадочной 4477-й испытательной и оценочной эскадрильей , также известной как «Красные шляпы» или «Красные орлы», которая часто летала в этом районе на истребителях МиГ из экспатриантов , но никакого отношения к вызову не имела. и официальное обозначение F-19 тогда рассматривалось ВВС. По-видимому, использование радиовызова «117» стало обычным явлением, и когда Lockheed выпустила свое первое руководство по летной эксплуатации (т. Е. Руководство ВВС США «dash one» для самолета), обозначение F-117A было напечатано на обложке. [36]

Вид спереди F-117

Когда ВВС впервые обратились к Lockheed с концепцией малозаметности, директор Skunk Works Келли Джонсон предложила округлый дизайн. Он считал, что плавно сочетающиеся формы предлагают наилучшее сочетание скорости и скрытности. Однако его помощник Бен Рич показал, что поверхности с фасетными углами значительно уменьшат заметность радара, а необходимый аэродинамический контроль может быть обеспечен с помощью компьютерных устройств. В отчете Skunk Works за май 1975 года, «Отчет о ходе работы № 2, Концептуальные исследования высокой скрытности», показана закругленная концепция, которая была отвергнута в пользу плоского подхода. [37]

Получившаяся необычная конструкция удивила и озадачила опытных пилотов. ВВС (RAF) пилот , который летал на нем в качестве обменного офицера заявили , что , когда он впервые увидел фотографию все еще секретного F-117, он «быстро хихикнула и подумало [сам] это явно не может летать " ". [38] Ранние самолеты-невидимки были разработаны с упором на минимальное радиолокационное поперечное сечение (RCS), а не на аэродинамические характеристики. Самолеты с высокой степенью малозаметности, такие как F-117 Nighthawk, аэродинамически нестабильны по всем трем основным осям самолета и требуют постоянной корректировки полета от системы полета по проводам (FBW) для поддержания управляемого полета. [39] Он имеет форму, позволяющую отклонять радиолокационные сигналы, и размером примерно с F-15 Eagle.

Одноместный Nighthawk приводится в движение двумя турбовентиляторными двигателями General Electric F404 без дожигания . Он дозаправляется в воздухе и имеет V-образное оперение . Максимальная скорость составляет 623 мили в час (1003 км / ч) на большой высоте, максимальная скорость набора высоты составляет 2820 футов (860 м) в минуту, а практический потолок составляет от 43000 до 45000 футов (от 13000 до 14000 м). [40] Кабина была довольно просторной, с эргономичными дисплеями и органами управления, но поле обзора было несколько затруднено из-за большой слепой зоны сзади. [41]

Авионика

Он имеет четырехкратное резервирование управления полетом по проводам . Для снижения затрат на разработку авионика, проводные системы и другие части были заимствованы от General Dynamics F-16 Fighting Falcon , McDonnell Douglas F / A-18 Hornet и McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle . Изначально эти детали описывались как запасные части для этих самолетов, чтобы сохранить проект F-117 в секрете. [ необходима цитата ]

Кокпит

Самолет оснащен сложными системами навигации и атаки, интегрированными в комплекс цифровой авионики. Он перемещается в основном с помощью GPS и высокоточной инерциальной навигации . [ необходима цитата ] Миссии координируются автоматизированной системой планирования, которая может автоматически выполнять все аспекты атакующей миссии, включая выпуск оружия. Цели обнаруживаются тепловизионной инфракрасной системой в паре с лазерным дальномером / лазерным целеуказателем, который определяет дальность и обозначает цели для бомб с лазерным наведением . Раздельный внутренний отсек F-117A может нести 5 000 фунтов (2300 кг) боеприпасов. Типичное вооружение - пара бомб с лазерным наведением GBU-10 , GBU-12 или GBU-27 , две бронебойные бомбы BLU-109 или две противоракетные бомбы с управляемым GPS / INS Joint Direct Attack Munitions (JDAM).

Скрытность

F-117 имеет радиолокационное сечение около 0,001 м 2 (0,0108 кв. Фута). [42] Среди штрафов за скрытности ниже тяги двигателя из - за потерь в входе и выходе, очень низкого крыла соотношением сторон , а также с высоким углом стреловидности (50 °) , необходимой для отклонения входящих радиолокационные волны по бокам. [11] [ неудавшаяся проверка ] С учетом этих конструктивных соображений и отсутствия форсажной камеры , F-117 ограничен дозвуковыми скоростями.

У F-117A нет радара, что снижает выбросы и снижает поперечное сечение, и наличие у него какого-либо оборудования для обнаружения радаров оставалось классифицированным по состоянию на 2008 год. [11] Его граненая форма (сделанная из двумерных плоских поверхностей) возникла из-за ограничений компьютерные технологии 1970-х годов использовались для расчета его радиолокационного сечения. Более поздние суперкомпьютеры позволили последующим самолетам, таким как бомбардировщик B-2, использовать изогнутые поверхности при сохранении малозаметности за счет использования гораздо большего количества вычислительных ресурсов для выполнения дополнительных вычислений. [43]

Плоские радиопоглощающие листы, покрывающие F-117A, весили почти одну тонну и удерживались на месте с помощью клея, а промежутки между листами были заполнены своего рода замазкой, называемой «маслом». [11]

Шлейф выхлопных газов вносит значительный вклад в инфракрасное излучение . F-117 уменьшает ИК-сигнатуру за счет некруглой выхлопной трубы (форма прорези), чтобы минимизировать поперечное сечение выхлопа и максимально увеличить смешивание горячего выхлопа с холодным окружающим воздухом. У F-117 нет форсажных камер , потому что горячий выхлоп усилил бы инфракрасную сигнатуру, а преодоление звукового барьера привело бы к явному звуковому буму , а также к нагреву поверхности обшивки самолета, что также увеличило бы инфракрасный след. В результате его характеристики в маневрировании в воздушном бою, необходимые в воздушном бою , никогда не будут соответствовать характеристикам специализированного истребителя. В случае с этим самолетом это было неважно, поскольку он проектировался как бомбардировщик.

Пассивный (мультистатический) радар , бистатическая радар [44] и в особенности мультистатических радиолокационные системы обнаруживают некоторую скрытность самолета лучше , чем у обычных моностатические радары , так как первое поколение Stealth технологии (например, F-117) отражает энергию от передатчика прямой видимости , эффективно увеличивает поперечное сечение радара (RCS) в других направлениях, за которыми следят пассивные радары.

Самолет F-117 проводит боевые учения по бомбометанию с использованием бомб с лазерным наведением GBU-27

В первые годы программы, с 1984 до середины 1992 года, флот F-117A базировался в аэропорту Тонопа , штат Невада , где он служил в составе 4450-й тактической группы. Поскольку в это время F-117 был засекречен, подразделение было официально размещено на базе ВВС Неллис , штат Невада, и оснащено самолетами A-7 Corsair II . Весь военный персонал был на постоянной основе назначен на авиабазу Неллис, и большая часть персонала и их семьи проживали в Лас-Вегасе. Для этого потребовались коммерческие воздушные и грузовые перевозки для перевозки персонала между Лас-Вегасом и Тонопой каждую неделю. В 1989 году 4450-й был поглощен 37-м тактическим истребительным авиаполком. В 1992 году весь флот был переведен на базу ВВС Холломан , штат Нью-Мексико , под командованием 49-го истребительного авиаполка . Этот шаг также устранил контрактные рейсы Key Air и American Trans Air в Тонопу, которые выполняли 22 000 пассажирских рейсов 300 рейсами из Неллиса в Тонопа в месяц.

F-117 достиг первоначального рабочего состояния в 1983 году. [2] Пилоты Nighthawk называли себя «бандитами». Каждый из 558 пилотов ВВС, летавших на F-117, имеет номер Bandit, например «Bandit 52», который указывает последовательный порядок их первого полета на F-117. [45] Пилоты рассказали друзьям и родственникам, что они летали на Northrop F-5 в составе эскадрилий агрессоров против Tactical Air Command. [26]

F-117 несколько раз использовался на войне. Его первая миссия была во время вторжения Соединенных Штатов в Панаму в 1989 году. [46] Во время этого вторжения два F-117A Nighthawk сбросили две бомбы на аэродром Рио-Хато.

Во время войны в Персидском заливе в 1991 году F-117 совершил около 1300 самолето-вылетов и за 6 905 летных часов поразил 1600 важных целей в Ираке [2] . [47] На брошюрах иракских войск изображен истребитель F-117, уничтожающий наземные цели, с предупреждением: «Бегите сейчас и спасайтесь». [27] Первоначальные заявления о его эффективности позже оказались завышенными. [48] Только 229 тактических самолетов Коалиции могли сбрасывать и обозначать бомбы с лазерным наведением, из которых 36 F-117 составляли 15,7%, и только у ВВС США были бомбы I-2000, предназначенные для защищенных целей. Таким образом, F-117 составлял 32% всех самолетов коалиции, которые могли доставить такие бомбы. [49] Первоначальные сообщения о поражении 80% целей F-117 были позже уменьшены до «41–60%». [50] В первую ночь им не удалось поразить 40% назначенных им целей ПВО, включая Оперативный центр ПВО в Багдаде, и 8 таких целей остались работоспособными из 10, которые можно было оценить. [51] В своем официальном документе «Буря в пустыне» ВВС США заявили, что «F-117 был единственным самолетом, которым планировщики осмелились рискнуть над центром Багдада» и что этот район был особенно хорошо защищен. [52] Фактически, большая часть средств ПВО находилась на окраинах города, и многие другие самолеты поражали цели в центре города с минимальными потерями, когда они атаковали ночью, как F-117. [52] Это означало, что они избегали зенитной пушки с оптическим прицелом и инфракрасных ЗРК, которые были самой большой угрозой для самолетов Коалиции. [53]

Самолет эксплуатировался в секрете от Тонопа почти десять лет, но после войны в Персидском заливе в 1992 году самолет перебрался в Холломан, однако его интеграция с «железными реактивными самолетами» ВВС США происходила медленно. Как позже сказал один старший пилот F-117A: «Из-за постоянной секретности другие продолжали рассматривать этот самолет как« не свое дело, как отдельную систему ». [11] F-117A, а также мужчины и женщины 49-го истребительного авиаполка неоднократно направлялись в Юго-Западную Азию. Во время своего первого развертывания с помощью дозаправки в воздухе пилоты совершили беспосадочный перелет из Холломана в Кувейт, продолжительность полета составила около 18,5 часов. [54]

Бой за Югославию

Фонарь F-117, сбитый в Сербии в марте 1999 года у Музея авиации в Белграде.

Один F-117 (серийный номер ВС 82-0806) был потерян в результате боевых действий противника. Он был сбит во время операции Allied Force против армии Югославии 27 марта 1999 года. [55] Самолет был обнаружен радаром управления огнем на расстоянии 13 км и высоте 8 км. СА-3 были запущены югославской версией советского зенитно-ракетного комплекса Исаев С-125 «Нева» (название НАТО SA-3 «Гоа»). [55] [56] [57] Пусковая установка находилась в ведении 3-го батальона 250-й ракетной бригады ПВО под командованием полковника Золтана Дани . [58]

После взрыва самолет стал неуправляемым, что вынудило пилота катапультироваться. [55] Пилот был найден через шесть часов спасательной группой ВВС США . [55] [59] Стелс-технология сбитого F-117 могла быть приобретена Россией и Китаем, [60] но Соединенные Штаты не пытались уничтожить обломки, потому что высокопоставленные чиновники Пентагона утверждали, что их технология уже устарела и больше не важно защищать. [26]

Американские источники заявляют, что второй F-117 стал мишенью и был поврежден во время кампании, предположительно 30 апреля 1999 года. [61] [62] Самолет вернулся на базу Шпангдалем, [62] но, предположительно, больше никогда не летал. [63] [64]

Продолжалось использование самолета в рамках операции Allied Force.

Позднее обслуживание и выход на пенсию

Пара F-117A Nighthawks

Позже F-117 использовался в Операциях «Несокрушимая свобода» в 2001 году и Операции «Свобода Ирака» в 2003 году. Он эксплуатировался только ВВС США.

Потеря в Сербии вынудила ВВС США создать подразделение своей существующей школы вооружения для улучшения тактики. Были проведены дополнительные тренировки с другими подразделениями, и F-117A начали участвовать в учениях Red Flag . Несмотря на то, что он был продвинутым для своего времени, малозаметный граненый планер F-117 требовал большого объема обслуживания и в конечном итоге был заменен обтекаемыми формами, созданными с помощью компьютерного проектирования . Другие системы вооружения начали брать на себя роли F-117, например, F-22 Raptor, получивший возможность сбрасывать управляемые бомбы. [65] К 2005 году самолет использовался только для определенных миссий, например, если пилоту нужно было проверить, была ли поражена правильная цель, или когда минимальный побочный ущерб был жизненно важен. [11]

Когда-то ВВС США планировали списать F-117 в 2011 году, но в Решении по программному бюджету 720 (PBD 720) от 28 декабря 2005 г. предлагалось вывести его из эксплуатации к октябрю 2008 г., чтобы высвободить приблизительно 1,07 миллиарда долларов [66] для покупки большего количества F- 22с. [45] PBD 720 потребовал списать 10 F-117 в 2007 финансовом году и оставшиеся 42 в 2008 финансовом году, заявив, что другие самолеты и ракеты ВВС США могут незаметно доставлять высокоточные боеприпасы, включая B-2 Spirit , F-22 и JASSM . [67] Запланированное внедрение многоцелевого F-35 Lightning II также повлияло на решение о снятии с вооружения. [68]

В конце 2006 года ВВС США закрыли формальное учебное подразделение F-117 (FTU) [69] и объявили о снятии с вооружения F-117. [70] Первые шесть самолетов, которые будут выведены из эксплуатации, совершили последний полет 12 марта 2007 года после церемонии на авиабазе Холломан в ознаменование карьеры самолета. Бригадный генерал Дэвид Л. Голдфейн , командующий 49-м истребительным авиаполком , сказал на церемонии: «С запуском этих великих самолетов сегодня круг замыкается - их служба обороне нашей страны выполнена, их миссия выполнена и работа Молодец. Сегодня мы отправляем их в место их последнего упокоения - в дом, с которым они хорошо знакомы, - в их первый и единственный дом за пределами Холломана ». [71]

Пара специально нарисованные F-117 Nighthawks спортивных флага Соединенных Штаты тему на брюхе отлетает от последней заправки Огайо ВВС Национальная гвардии «s сто двадцать первой дозаправка крыла

В отличие от большинства других самолетов ВВС США, которые списываются на авиабазу Дэвис-Монтан для разборки или рассылки в музеи, большинство F-117 были помещены на хранение «Тип 1000» [72] в их первоначальные ангары в аэропорту Тонопа . [55] В Тонопе их крылья были сняты, и самолеты хранятся в их оригинальных ангарах с климат-контролем. [71] Вывод из эксплуатации происходил в восемь этапов, при этом действующий самолет отправлялся в Тонопу семью волнами с 13 марта 2007 года до прибытия последней волны 22 апреля 2008 года. [3] [55] Четыре самолета продолжали летать после апреля к 410-му. Летно-испытательная эскадрилья в Палмдейле для летных испытаний. К августу осталось двое. Последний F-117 (серийный номер AF 86-0831) вылетел из Палмдейла в Тонопу 11 августа 2008 г. [55] [73] После вывода из эксплуатации последнего самолета 410-й был выведен из строя на церемонии 1 августа 2008 г. [ 74]

Пять самолетов были помещены в музеи, в том числе первые четыре YF-117A и некоторые остатки F-117, сбитого над Сербией. В течение 2009 года один F-117 был утилизирован; ВС с серийным номером 79-0784 был списан на полигоне в Палмдейле 26 апреля 2008 года. Это был последний F-117 в Палмдейле, и он был списан для проверки эффективного метода уничтожения планеров F-117. [55]

Конгресс распорядился, чтобы все F-117, законсервированные с 30 сентября 2006 года и позднее, содержались «в состоянии, позволяющем отозвать этот самолет для использования в будущем» в рамках Закона о государственной обороне 2007 года . К апрелю 2016 года законодатели, похоже, были готовы «отменить требование о том, чтобы некоторые самолеты F-117 содержались в состоянии, которое позволяло бы отозвать эти самолеты для использования в будущем», в результате чего они будут перемещены со склада на площадку аэрокосмического обслуживания и восстановления в Аризоне. быть очищенным на предмет труднодоступных частей или полностью разобранным. [75] 11 сентября 2017 года было сообщено, что в соответствии с Законом о государственной обороне на 2017 финансовый год , подписанным 23 декабря 2016 года, «ВВС будут удалять четыре F-117 каждый год, чтобы полностью избавиться от них - процесс, известный как демилитаризация самолетов ". [76]

Наблюдения после выхода на пенсию

Хотя официально F-117 был выведен из эксплуатации, по состоянию на 2009 год флот F-117 остался нетронутым, а на фотографиях видно, что самолет был тщательно законсервирован. [55] По состоянию на 2016 год списанный флот насчитывал более 50 самолетов , при этом некоторые из самолетов выполнялись периодически. [77] F-117 были замечены в полете совсем недавно, в мае 2020 года. [78] [79] [80] [81] [82] В марте 2019 года сообщалось, что четыре F-117 были тайно переброшены на Среднюю территорию. Восток в 2016 году, и этому одному пришлось совершить аварийную посадку в Али-Аль-Салеме (AAS), Кувейт, где-то в конце того же года. [83] [ требуется проверка ]

В феврале 2019 года был замечен самолет F-117, пролетавший через воздушно-космический комплекс специального назначения R-2508 в районе базы ВВС Эдвардс в сопровождении двух истребителей F-16 Fighting Falcon, которые могли обеспечивать верхнее прикрытие. Более близкие фотографии самолета показали, что хвостовой код был вычищен в попытке удалить краску. Частично сохранившийся код идентифицировал это как бывший самолет 49-й оперативной группы . [84] В 2019 году был также сфотографирован F-117 с маркировкой подразделения, ранее не связанной с самолетом - полосой на хвосте с названием « Темные рыцари» , что указывает на то, что «Ночные ястребы» обслуживает либо официальная, либо неофициальная эскадрилья. [85] В июле 2019 года один Nighthawk был замечен над Долиной Смерти , следовавшим за Stratotanker KC-135R по схеме гибридного агрессора. [86]

В марте 2020 года зритель зафиксировал полет F-117 через « Каньон Звездных войн » в Долине Смерти, Калифорния. [4] 20 мая 2020 года еще два F-117 были замечены в районе общей дозаправки в воздухе в Южной Калифорнии, следуя за Stratotanker NKC-135R с авиабазы ​​Эдвардс, Калифорния. [82] В октябре 2020 года по крайней мере два F-117 прибыли в MCAS Miramar с хвостовым кодом TR, который ранее использовали Nighthawks, базирующиеся в районе Тонопа. [87] [88]

F-117N "Сихок"

В 1984 году ВМС США провели испытания F-117, но определили, что он не подходит для использования на авианосцах . [27] В начале 1990-х Lockheed предложила военно-морскому флоту модернизированный вариант авианосца F-117, получивший название «Seahawk», в качестве альтернативы отмененной программе A / FX. Незапрошенное предложение было плохо воспринято Министерством обороны, которое мало интересовалось возможностями такого самолета для выполнения одной задачи, особенно потому, что оно отнимало деньги у программы Joint Advanced Strike Technology, которая превратилась в Joint Strike Fighter . Новый самолет отличался бы от F-117 наземного базирования по нескольким параметрам, включая добавление «рулей высоты, пузырчатого фонаря, крыла с меньшей стреловидностью и измененного хвостового оперения». [89] [90] Вариант "N" также будет модернизирован для использования турбовентиляторных двигателей General Electric F414 вместо более старых General Electric F404s . Самолет может быть дополнительно оснащен узлами подвески, позволяющими разместить дополнительную полезную нагрузку на 8000 фунтов (3600 кг), и новым радаром наземного нападения с возможностью полета в воздух. В этой роли F-117N мог нести ракеты AIM-120 AMRAAM класса " воздух-воздух". [89] [91]

F-117B

После отказа ВМФ Lockheed представила обновленное предложение, которое включало возможность дожигания и больший упор на F-117N как на многоцелевой самолет, а не просто на штурмовик. [91] Для того, чтобы подталкивание интерес, Lockheed также предложил F-117B земли на основе вариант , который разделил большинство возможностей F-117N. Этот вариант предлагался ВВС США и ВВС Великобритании. [92] Два пилота RAF официально оценили самолет в 1986 году в качестве награды за британскую помощь в американской бомбардировке Ливии в том же году, офицеры по обмену RAF начали летать на F-117 в 1987 году [27], а британцы отклонили предложение во время Администрация Рейгана о покупке самолета. [93] Это обновленное предложение F-117N было также известно как A / F-117X . [94] Ни F-117N, ни F-117B заказывались.

22 самолета F-117A из 37-го тактического истребительного авиаполка на авиабазе Лэнгли , штат Вирджиния, перед отправкой в ​​Саудовскую Аравию для операции Desert Shield
Соединенные Штаты
  • ВВС США [95]
    • 4450-я тактическая группа - полигон Тонопа , Невада
      • 4450-я тактическая эскадрилья (1981–1989)
      • 4451-я тактическая эскадрилья (1981–1989)
      • 4453-я испытательная и оценочная эскадрилья (1985–1989)
    • 37-е тактическое истребительное крыло / истребительное крыло - испытательный полигон Тонопа
      • 415-я тактическая истребительная эскадрилья (1989–1992)
      • 416-я тактическая истребительная эскадрилья (1989–1992)
      • 417-я тактическая истребительная эскадрилья (1989–1992)
    • 49-е истребительное крыло - авиабаза Холломан , Нью-Мексико
      • 7-я истребительная эскадрилья (1992–2006)
      • 8-я истребительная эскадрилья (1992–2008)
      • 9-я истребительная эскадрилья (1993–2008)
    • 412-е испытательное крыло - авиабаза Эдвардс , Калифорния
      • 410-я летно-испытательная эскадрилья (1993–2008)

Соединенные Штаты

79-10781 Scorpion 2 в Национальном музее ВВС США

YF-117A
  • 79-10780 Scorpion 1 - на пьедестале на бульваре Неллис, у входа на базу ВВС Неллис , Невада ( 36 ° 13′38,00 ″ с.ш., 115 ° 3′33,28 ″ з.д. / 36.2272222 ° с.ш.115.0592444 ° з.д. / 36.2272222; -115.0592444). Он был введен в эксплуатацию 16 мая 1992 года и стал первым F-117, который должен был стать стражем ворот. [96]
  • 79-10781 Scorpion 2 - Национальный музей ВВС США на базе ВВС Райт-Паттерсон недалеко от Дейтона, штат Огайо . Он был доставлен в музей 17 июля 1991 года. [97]
  • 79-10782 Scorpion 3 - База ВВС Холломан , Нью-Мексико . Он был перекрашен, чтобы напоминать первый F-117A, который использовался для сбрасывания оружия в бою. Этот самолет использовался для испытаний акустики и навигационной системы. Несмотря на то, что на его нижней поверхности был нарисован флаг, 14 декабря 1983 года этот самолет сообщил о существовании этого типа высокопоставленным чиновникам на озере Грум , что стало первым полу-публичным представлением самолета. Он был помещен на выставке Холломан AFB 5 апреля 2008 года [ править ]
  • 79-10783 Scorpion 4 - Ранее он выставлялся в музее Blackbird Airpark на заводе Air Force 42 , Палмдейл, Калифорния . В июне 2012 года Scorpion 4 был доставлен из аэропорта Blackbird на авиабазу Эдвардс для реставрационных работ; Планируется, что самолет будет выставлен в музее Летно-испытательного центра ВВС . [98]
F-117A
  • 80-0785 - Установлен на опоре возле завода Skunk Works на заводе 42 ВВС США в Палмдейле , Калифорния. Гибридный планер, состоящий из обломков 80-0785, первого серийного F-117A и изделий для статических испытаний 778 и 779. [99]
  • 82-0799 Midnight Rider - Аэрокосмический музей Хилла ; Самолет прибыл в музей 5 августа 2020 года; он должен быть подготовлен и раскрашен для демонстрации. [100]
  • 82-0803 Неожиданный гость - выставлен возле президентской библиотеки Рональда Рейгана в Сими-Вэлли, Калифорния. [101]
  • 85-0817 Шаба [102] - прибыл в воздушный зоопарк Каламазу 11 декабря 2020 года для частичной реставрации и демонстрации. [ необходима цитата ]
82-0817 'Шаба' на реставрации
  • 85-0819 Красавица Ворона - планируется перевезти в Музей авиации и космонавтики Стаффорда в начале 2020 года для сохранения. [ необходима цитата ]
  • 84-0827 - Обрезанный фюзеляж внесен в список «лом» на правительственном сайте излишков в начале 2020 года. Судьба неизвестна. [103]
  • 85-0833 Black Devil - Представлен в Музее авиации Палм-Спрингс 3 октября 2020 года. В процессе реставрации и планируется к публичной демонстрации весной 2021 года. [104]

Сербия

F-117A
  • 82-0806 Something Wicked - сбит над Сербией; останки выставлены в Музее авиации в Белграде недалеко от белградского аэропорта имени Николы Теслы . [105]

Официальное название самолета - «Ночной ястреб» [106], однако часто используется альтернативная форма «Ночной ястреб».

Поскольку он уделял приоритетное внимание скрытности над аэродинамикой, он получил прозвище «Вобблин 'Гоблин» из-за его предполагаемой нестабильности на низких скоростях. Однако пилоты F-117 заявили, что это прозвище незаслуженно. [107] «Шатающийся гоблин», вероятно, является пережитком первых дней проекта Have Blue / Senior Trend (FSD), когда нестабильность была проблемой. В ВВС США прозвище «Гоблин» (без шатания) сохранилось из-за внешнего вида самолета. Во время операции «Буря в пустыне» саудовцы окрестили самолет «Шаба», что в переводе с арабского означает «призрак». [108] [ требуется дополнительное цитирование ] Некоторые пилоты также называли самолет «Вонючкой». [109]

Принципиальная схема и сравнение размеров Lockheed F-117A

Данные из Национального музея ВВС США для F-117A. [2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 65 футов 11 дюймов (20,09 м)
  • Размах крыла: 13,21 м (43 фута 4 дюйма)
  • Высота: 12 футов 5 дюймов (3,78 м)
  • Площадь крыла: 780 кв. Футов (72 м 2 ) [110]
  • Аэродинамический профиль : ромбовидная секция, 3 плоских верхних, 2 нижних [111]
  • Пустой вес: 29 500 фунтов (13 381 кг) [110]
  • Максимальный взлетный вес: 52 500 фунтов (23 814 кг)
  • Силовая установка: 2 турбовентиляторных двигателя General Electric F404-F1D2, тяга 10600 фунтов-силы (47 кН) каждый

Представление

  • Максимальная скорость: 594 кН (684 миль / ч, 1100 км / ч)
  • Максимальная скорость: 0,92 Маха
  • Диапазон: 930 миль (1070 миль, 1720 км); [ необходима цитата ]
  • Практический потолок: 45000 футов (14000 м)
  • Нагрузка на крыло: 67,3 фунта / кв. Фут (329 кг / м 2 ), рассчитано по [110]
  • Тяга / вес : 0,40

Вооружение

  • 2 внутренних отсека для оружия с одним узлом крепления каждый (всего два оружия), оборудованные для переноски:
    • Бомбы:
      • Бомба GBU-10 Paveway II с лазерным наведением с взрывной / осколочной боеголовкой Mk84 массой 2000 фунтов или боеголовкой BLU-109 или BLU-116 Penetrator
      • Бомба GBU-12 Paveway II с лазерным наведением и 500-фунтовой фугасной боевой частью Mk82
      • Бомба GBU-27 Paveway III с лазерным наведением с осколочно-фугасной боеголовкой Mk84 массой 2000 фунтов или боеголовкой-пенетратором BLU-109 или BLU-116
      • Управляемый боеприпас GBU-31 JDAM INS / GPS с осколочно-фугасной боеголовкой Mk84 весом 2000 фунтов или пенетратором BLU-109
      • Ядерная бомба B61 [112]

Омаха Nighthawks профессиональный американский футбол команды использовали F-117 Nighthawk в качестве логотипа. [113] Экспериментальный Remora F-117X был показан в фильме « Исполнительное решение» 1996 года . [114]

  • Морская тень
  • Wainfan Facetmobile

Связанная разработка

  • Локхид Хав Блю

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Реплика BAE
  • MBB Lampyridae

Связанные списки

  • Список самолетов Lockheed
  • Список военных самолетов США

Заметки

  1. ^ a b Иден 2004 , стр. 240.
  2. ^ a b c d e Lockheed F-117A Nighthawk . Национальный музей ВВС США . Дата обращения: 16 октября 2016 г.
  3. ^ a b Паэ, Питер. «Истребители-невидимки улетают с радаров» . Los Angeles Times , 23 апреля 2008 г. Проверено 27 апреля 2008 г.
  4. ^ a b "Редкий истребитель-невидимка F-117A пролетает над каньоном Звездных войн" . Популярная механика, 19 марта 2020 г.
  5. ^ Уфимцев, П.Я. «Метод краевых волн в физической теории дифракции». Архивировано 1 февраля 2017 года на сайте Wayback Machine oai.dtic.mil . Проверено 12 июня 2010 г.
  6. ^ a b День, Дуэйн А. "Стелс-технологии". Архивировано 18 января 2009 года на выставке Wayback Machine Centennial of Flight , 2003 год. Проверено 13 ноября 2010 года.
  7. ^ UCI Уфимцев, Петр Я. «Метод краевых волн в физической теории дифракции». Журнал Московского радиотехнического института , 1964 г.
  8. ^ Иретон, майор Колин Т. «Заполнение невидимости». Журнал Air and Space Power , осень 2006 г.
  9. ^ a b Бартоломью Хотт; Джордж Э. Поллок, «Пришествие, эволюция и новые горизонты самолетов- невидимок в США» , ics.purdue.edu , заархивировано из оригинала 16 февраля 2003 г. , извлечено 12 июня 2010 г.
  10. ^ а б «F-117A Nighthawk» . Air-Attack.com . Архивировано из оригинального 28 февраля 2010 года . Проверено 18 июля 2017 года .
  11. ^ а б в г д е Свитмен, Билл (январь 2008 г.). «Нетрадиционное оружие» . Журнал Air & Space . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  12. ^ Каннингем, Джим (осень 1991). «Трещины в Черной дамбе, секретность, средства массовой информации и F-117A» . Журнал Air & Space Power . ВВС США. Архивировано из оригинала 6 марта 2008 года . Проверено 19 марта 2008 года .
  13. ^ «Top Gun - истребитель-невидимка F-117». BBC. Дата обращения: 10 мая 2011 г.
  14. Перейти ↑ Rich 1994 , pp. 26–27
  15. ↑ «История F-117». Архивировано 27 января 2012 года в Wayback Machine . Ассоциация истребителей-невидимок F-117 . Проверено 20 января 2007 г.
  16. ^ a b c Goodall 1992 , стр. 19
  17. ^ Eden 2004 , стр. 242-243
  18. Перейти ↑ Goodall 1992 , p. 24.
  19. ^ F-117A "Старший тренд". f-117a.com . Проверено 12 июня 2010 г.
  20. ↑ Rich 1994 , стр. 71
  21. ^ «YouTube» . www.youtube.com .
  22. ^ "Секреты скрытности". Архивировано 3 июня 2007 года на военном канале Wayback Machine Discovery.
  23. Перейти ↑ Goodall 1992 , p. 27
  24. ^ a b Goodall 1992 , стр. 29
  25. ^ Держатель, Билл; Уоллес, Майк (2000). Lockheed F-117 Nighthawk: иллюстрированная история истребителя-невидимки . Атглен, Пенсильвания: ISBN Schiffer Publishing, Ltd. 978-0-7643-0067-7.
  26. ^ а б в Джеффри Т. Ричельсон (июль 2001 г.). «Когда секреты рушатся» . Журнал ВВС . Дата обращения 1 ноября 2019 .
  27. ^ а б в г Крикмор, Пол (2003). Легенда боя: F-117 Nighthawk . Эйрлайф. С.  33, 48–49, 60 . ISBN 1-84037-394-6.
  28. ^ Грегос, J. «Первый публичный показ F-117 в Неллис AFB 21 апреля 1990 года» dreamlandresort.com. Дата обращения: 27 апреля 2012.
  29. ^ "DOD 4120.15-L - Приложение." Министерство обороны США , декабрь 2007 г. Источник: 12 июня 2010 г.
  30. ^ Дональд 2003 , стр. 98
  31. ^ DOD 4120.15-L: Обозначение модели военно-космических аппаратов. (PDF) , Министерство обороны США, 12 мая 2004 г., стр. 38, заархивировано из оригинального (PDF) 14 ноября 2004 г. , получено 17 июля 2017 г.
  32. ^ "Стелс и за его пределами: Воздушная стелс (сериал)". Архивировано 11 декабря 2006 года в Wayback Machine The History Channel , 2006. Проверено 19 марта 2008 года.
  33. ^ Moderns (13 апреля 2017 г.). «Modern Marvels S11E62 F117» - через YouTube.
  34. ^ Гриер. Питер. "Постоянная привязка". airforce-magazine.com , Vol. 90, нет. 4 апреля 2007 г. Дата обращения 10 мая 2011 г.
  35. ^ Питер В. Мерлин (2011). Изображения авиации: Зона 51 . Бостон: Издательство Аркадия. п. 32. ISBN 978-0-7385-7620-6.
  36. ^ Миллер 1990
  37. ^ Слэттери, Чад. «Секреты Skunk Works -« Маленький Харви, концепция B » » . Воздух и космос / Смитсоновский институт .
  38. ^ Крикмор, Пол и Элисон Дж. (2003) [1999]. Nighthawk F-117 Стелс-истребитель . Зенит Отпечаток. С. 85–86. ISBN 978-1-61060-737-7.
  39. ↑ Рич и Янош, Skunk Works, стр. 30–31, 46.
  40. ^ Дорр, Роберт Ф. (2016). Воздушный бой: история летчиков-истребителей. Беркли. п. 315. ISBN  978-0-425-21170-0
  41. ^ Nijboer, Дональд (2016). Боевая кабина: на месте пилота великих военных самолетов с Первой мировой войны до наших дней , с. 210. Зенит Пресс. ISBN  978-0-7603-4956-4 .
  42. Перейти ↑ Richardson 2001 , p. 57
  43. ↑ Rich 1994, стр. 21 год
  44. ^ "Бистатические радарные наборы" . Radartutorial.eu . Проверено 16 декабря 2010 года .
  45. ^ a b Топольский, Джошуа. «Истребители-невидимки ВВС совершают последние полеты». CNN.com , 11 марта 2008 г., проверено 11 марта 2009 г.
  46. Перейти ↑ Crocker 2006, p. 382
  47. ^ «Оружие: F-117A Stealth». PBS Frontline . Проверено 12 июня 2010 г.
  48. ^ Шмитт, Эрик. «Военно-морской флот с завистью смотрит на стелс-дисплей ВВС». The New York Times , 17 июня 1991 г. Дата обращения 24 апреля 2010 г.
  49. ^ «Операция« Буря в пустыне ». Оценка воздушной кампании GAO / NSIAD-97-134» (PDF) . Главное бухгалтерское управление. 12 июня 1997. С. 73–74.
  50. ^ GAO / NSIAD-97-134 P132
  51. ^ GAO / NSIAD-97-134 с. 136-37
  52. ^ Б ГАО / NSIAD-97-134 стр. 137-38. Десятки F-16 обычно получали задание атаковать Багдад в первые несколько дней войны.
  53. ^ GAO / NSIAD-97-134 стр. 105
  54. ^ Петреску, Флориан Ион. Lockheed Martin Color Germany 2013 . Петреску, Рели Виктория. Norderstedt. п. 55. ISBN 978-3-8482-3073-0. OCLC  863964531 .
  55. ^ Б с д е е г ч я Logan, Дон. Lockheed F-117 Nighthawks: перекличка истребителей-невидимок . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2009. ISBN  978-0-7643-3242-5 . [ требуется страница ]
  56. ^ «Как сбить F-117». Страница стратегии , 21 ноября 2005 г. Дата обращения: 12 июня 2010 г.
  57. ^ "Серб обсуждает сбитие малозаметности в 1999 году". USAToday.com , 26 октября 2005 г., дата обращения 1 июля 2009 г.
  58. ^ Дсуза, Ларкинс. "Кто сбил F-117?" Defense Aviation , 8 февраля 2007 г. Дата обращения 1 августа 2011 г.
  59. ^ Уиткомб, Даррел. «Ночь, когда они спасли Вегу 31» . airforcemag.com . Ассоциация ВВС. Архивировано из оригинального 22 апреля 2013 года . Проверено 12 июля 2014 .
  60. ^ Стоянович, Душан (23 января 2011 г.). «Новый китайский истребитель-невидимка может использовать американские технологии» . China Digital Times.
  61. ^ "Ущерб, сказанный, приписывается полнолунию". Nl.newsbank.com , 6 мая 1999 г. Дата обращения 19 февраля 2012 г.
  62. ^ а б «Да, сербская ПВО ударила еще один F-117 во время операции Allied Force в 1999 году» . Драйв . 1 декабря 2020.
  63. ^ Риччони, полковник Эверест Э. «Описание нашей системы сбора средств защиты от сбоев». Проект по правительственному надзору , 8 марта 2005 г. Цитата: «Это событие, которое произошло во время конфликта в Косово 27 марта, стало серьезным ударом по ВВС США. Самолет был особенным: бомбардировщик-невидимка F-117 Nighthawk, который должен был иметь были почти невидимы для сербской ПВО. И это определенно не было случайностью - несколько ночей спустя сербские ракеты повредили второй F-117 ».
  64. ^ Никсон, Марк. «Галантные рыцари, МиГ-29 в действии во время сил союзников». Ежемесячный журнал AirForces , январь 2002 г.
  65. ^ Миллер, Джей. Lockheed Martin F / A-22 Raptor, Стелс-истребитель , стр. 44. Аэрофакс, 2005. ISBN  1-85780-158-X
  66. ^ Тирон, Роксана. «База ВВС Нью-Мексико на перекрестке». Архивировано 1 июня 2017 года в Wayback Machine The Hill , 22 февраля 2006 года. Проверено 11 марта 2009 года.
  67. ^ "Решение по программному бюджету 720." Министерство обороны
  68. ^ Ши, Кристофер. «Теперь вы видите это ...» Boston Globe , 4 февраля 2007 г. Источник: 11 марта 2009 г.
  69. ^ «Школа пилотов F-117 закрывается» . airforcetimes.com . Ганнетт. Архивировано из оригинала 17 июля 2012 года . Проверено 20 января 2007 года .
  70. ↑ Бейтс, старший сержант Мэтью. «F-117: Долгая, легендарная история, которая вот-вот закончится». ВВС США, 28 октября 2006 г.
  71. ^ a b Барьер, Терри. «Уход F-117A на пенсию - горько-сладкий повод». Новости и обзор Aerotech , 16 марта 2007 г.
  72. ^ Согласно заявлению ВВС США, «Самолеты на хранении типа 1000 должны храниться до тех пор, пока в этом не возникнет необходимость. Самолеты типа 1000 считаются неприкосновенными, что означает, что у них есть высокий потенциал для возврата в статус полета, и никакие детали не могут быть сняты с них. Эти самолеты «восстанавливаются» каждые четыре года ».
  73. ^ Радецки, Алан. "Финальный боевой бросок F-117". Flight International , 8 августа 2008 г. Дата обращения 11 марта 2009 г.
  74. ^ «410-й FLTS 'Baja Scorpions' закрывает историческую главу». Архивировано 3 марта 2012 года на Wayback Machine ВВС США , авиабаза Эдвардс, 5 августа 2008 года.
  75. ^ "Конгресс, кажется, готов отпустить Lockheed F-117A Nighthawk" . Flightglobal.com, 27 апреля 2016 г.
  76. ^ Павлик, Ориана (11 сентября 2017 г.). «На пенсии, но все еще летит» . Defensetech.org . Проверено 23 сентября 2017 года .
  77. ^ Хлад, Дженнифер (6 мая 2016 г.). «Настоящая пенсия для Nighthawk» . Журнал ВВС . Дата обращения 22 ноября 2020 .
  78. ^ «Почему« Пенсионер »F-117 Nighthawk все еще летает?» . Foxtrotalpha.jalopnik.com. 16 марта 2014 . Проверено 21 апреля 2014 года .
  79. ^ Топор, Дэвид. «Ага, истребители-невидимки F-117 все еще летают в 2015 году» . Война скучна . Проверено 24 августа 2015 года .
  80. ^ "F-117 Flying 2013" 1 мая 2013 г. Проверено 21 декабря 2013 г.
  81. ^ «F-117 Nighthawk - все еще там, все еще летает (пока самые четкие фотографии)» . Боевой самолет . 27 февраля 2019 . Проверено 27 февраля 2019 .
  82. ^ а б Роговей, Тайлер. «Стелс-истребители F-117 пролетели прямо над Лос-Анджелесом в ходе очередной миссии у побережья Калифорнии» . Драйв . Проверено 21 мая 2020 .
  83. ^ Леоне, Дарио (11 апреля 2019 г.). « » Один из F-117С тайно развернуты на Ближний Восток , чтобы принять участие в ОИР совершил аварийную посадку в Кувейте, «Scramble Magazine говорит» . Клуб любителей авиации . Проверено 13 апреля 2019 .
  84. ^ «F-117 Nighthawk - все еще там, все еще летает (самые четкие фотографии) ОБНОВЛЕНО» . Боевой самолет . 2019 . Проверено 25 января 2020 года .
  85. ^ " ' Dark Knights' - новый F-117 эскадрилий?" . Ежемесячно ВВС. 18 марта 2019 . Проверено 21 апреля 2019 года .
  86. ^ «Агрессор F117? Обнаружены невероятные новые изображения» . Боевой самолет. 14 июля 2019 . Проверено 18 июля 2019 .
  87. ^ Роговей, Тайлер (20 октября 2020 г.). «F-117 совершили неожиданный визит на авиабазу морской пехоты Мирамар» . Драйв . Проверено 22 октября 2020 года .
  88. ^ Роговей, Тайлер (22 октября 2020 г.). «Посмотрите эти снимки крупным планом F-117, отправленных в Мирамар» . Драйв . Проверено 22 октября 2020 года .
  89. ^ a b «ВМФ все еще не заинтересован в F-117N; план JAST должен появиться завтра». Aerospace Daily , Vol. 167, № 52, 1993, стр. 426
  90. ^ "Вариант Самолета". f-117a.com , 14 июля 2003 г., дата обращения 7 ноября 2010 г.
  91. ^ a b Марокко, Джон Д. «Lockheed возвращается на флот с новым дизайном F-117N». Авиационная неделя и космические технологии , Том. 140, No. 10, 1994, p. 26 год
  92. ^ «Lockheed Martin нацеливается на RAF и USN для F-117». Flight International , 28 июня 1995 г.
  93. ^ Роговей, Тайлер (3 января 2017 г.). «Рейган пригласил Тэтчер присоединиться к программе Совершенно секретно F-117» . Драйв .
  94. ^ "Официальный представитель Skunk Works рекламирует A / F-117X как вариант малозаметности для ВМФ". Aerospace Daily , Vol. 171, № 56, 1994, стр. 446
  95. ^ "История F-117". globalsecurity.org. Дата обращения: 22 сентября 2010 г.
  96. ^ «Холломан восстанавливает F-117 Nighthawk» . База ВВС Холломан . Проверено 31 марта 2017 года .
  97. ^ "F-117 Nighthawk / 79-10781." Национальный музей ВВС США. Дата обращения: 19 сентября 2016.
  98. ^ «Один из четырех существующих F-117 возвращается к Эдвардсу». Архивировано 22 апреля 2014 года наавиабазе Wayback Machine Эдвардс. 13 июня 2012 г.
  99. ^ [1] F-117A: Черный Джет. Дата обращения 13 ноября 2020.
  100. ^ [2] Драйв. Дата обращения 10 августа 2020.
  101. ^ [3] Драйв. Дата обращения 10 августа 2020.
  102. ^ "Проект: Получить Шаба (817) домой" Воздушный зоопарк Каламазу. Дата обращения: 8 июня 2020
  103. ^ [4] Драйв. Дата обращения 13 ноября 2020.
  104. ^ [5] Авиационист. Проверено 20 октября 2020 г.
  105. ^ Дейли, М. «Лента показывает, что наш украинский приятель скрытно». Ежедневные новости . Проверено 2 января 2008 г. Архивировано 4 июня 2011 г. на Wayback Machine.
  106. ^ "DOD 4120.15-L: Обозначение модели военно-космических аппаратов" , стр. 18. Министерство обороны США , 12 мая 2004 г. Дата обращения: 20 января 2007 г.
  107. ↑ Родс, Джеффри П. «Черный самолет». Air Force Magazine , Air Force Association, Volume 73, Issue 7, July 1990. Проверено 20 января 2007 г.
  108. ^ Грешем, Джон Д. «Война в Персидском заливе 20-я: Выход из тени». Defensemedianetwork.com , 21 января 2011 г. Дата обращения 1 августа 2011 г.
  109. ^ https://www.f-117a.com/FAQ.html
  110. ^ а б в (PDF) https://www.lockheedmartin.com/content/dam/lockheed-martin/aero/documents/F-117/F117%20Fast%20Facts_FINAL.pdf . Отсутствует или пусто |title=( справка )
  111. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
  112. ↑ F-117A Nighthawk. Архивировано 1 апреля 2014 года в Wayback Machine . Федерация американских ученых . Проверено 13 ноября 2010 г.
  113. ^ "Официальная страница Omaha Nighthawks". Архивировано 5 мая 2010 года на сайте Wayback Machine ufl-football.com . Проверено 6 июня 2010 г.
  114. ^ Молинари, Маттео. Ой! Они сделали это снова: больше ошибок в фильмах, которые попали в список . Citadel Press Inc., США стр. 77.

Библиография

  • Дональд, Дэвид (ред.). Black Jets: разработка и эксплуатация самых секретных военных самолетов Америки . Норуолк, Коннектикут: AIRtime Publishing Inc., 2003. ISBN 978-1-880588-67-3.
  • Иден, Пол (ред.). Энциклопедия современной военной авиации . Лондон, Великобритания: Amber Books, 2004. ISBN. 978-1-904687-84-9.
  • Гудолл, Джеймс С. (1992). «Истребитель-невидимка Lockheed F-117A». Американские истребители-невидимки и бомбардировщики: B-2, F-117, YF-22 и YF-23 . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks International, 1992. ISBN 978-0-87938-609-2.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Миллер, Джей (1990). Lockheed F-117 Стелс-истребитель . Арлингтон, Техас: Aerofax Extra, 1990. ISBN. 978-0-942548-48-8.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )
  • Рич, Бен. Скунс Работает . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Back Bay Books, 1994. ISBN 978-0-316-74330-3.
  • Ричардсон, Дуг (2001). Боевые самолеты-невидимки . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Salamander Books Ltd, 2001. ISBN 978-0-7603-1051-9.CS1 maint: ref дублирует значение по умолчанию ( ссылка )

дальнейшее чтение

  • Аронштейн, Дэвид К. и Альберт К. Пичкирилло (1997). ИМЕЕТ СИНИЙ и F-117A . Рестон, Вирджиния: AIAA , 1997. ISBN. 978-1-56347-245-9.
  • Крикмор, Пол Ф. и Элисон Дж. (2003). Nighthawk F-117 Стелс-истребитель . Сент-Пол, Миннесота: Motorbooks, 2003. ISBN 978-0-7603-1512-5.
  • Крокер, HW III (2006). Не наступай на меня . Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Crown Forum, 2006. ISBN 978-1-4000-5363-6.
  • Фиск, Роберт (2005). Великая война за цивилизацию: завоевание Ближнего Востока . Нью-Йорк: Альфред Кнопф, 2006. ISBN. 978-1-84115-007-9.
  • Грант, Р.Г. и Джон Р. Дейли. Полет: 100 лет авиации . Харлоу, Эссекс: DK для взрослых, 2007. ISBN 978-0-7566-1902-2.
  • Дженкинс, Деннис Р. и Тони Р. Лэндис (30 апреля 2008 г.). Экспериментальные и прототипы реактивных истребителей ВВС США . Северное отделение, Миннесота: Specialty Press, 2008. ISBN 978-1-58007-111-6.
  • Логан, Дон (28 января 2009 г.). Lockheed F-117 Nighthawks: перекличка истребителей-невидимок . Атглен, Пенсильвания: Schiffer Publishing, 2009. ISBN 978-0-7643-3242-5.
  • Солнце, Андт. Истребитель-невидимка F-117A . Гонконг: Concord Publications Co., 1990. ISBN 978-962-361-017-9.
  • Винчестер, Джим (ред.). «Локхид F-117». Современный военный самолет (авиационный файл с фактами). Рочестер, Кент, Великобритания: Grange Books plc, 2004. ISBN 978-1-84013-640-1.
  • Великий в мире самолет-невидимка и разведывательный самолет . Нью-Йорк: Smithmark Publishing, 1991. 1991. ISBN. 978-0-8317-9558-0.

  • Lockheed F-117A Nighthawk . Национальный музей ВВС США
  • 49-й истребительный авиаполк на базе ВВС Холломан
  • F-117A.com - Сайт "Black Jet" (комплексный сайт)
  • Статья о F-117 и статья о скрытности на веб-сайте Centennial of Flight
  • Страница F-117A Nighthawk на AirAttack.com
  • Страница F-117A Nighthawk на FAS.org
  • «Заполняя пробел в невидимости», в журнале Air and Space Power Journal, осень 2006 г.
  • Появление, эволюция и новые горизонты самолетов-невидимок в США
  • "Секреты скрытности" на канале Discovery Military Channel
  • Австрийские радарные графики на acig.org
  • CNN - Авиаудар НАТО переходит в режим насилия в Косово - 27 марта 1999 г.
  • Каталог Google Maps всех выживших F-117, выставленных на всеобщее обозрение
  • (на немецком языке) Австрийская статья о перехвате F-117
  • Русские признают потерю F-117 в Югославии на испытаниях, статья Flight Global в 2001 г.