Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с F7F Tigercat )
Перейти к навигации Перейти к поиску
«Tigercat» перенаправляется сюда. Для использования в других целях, см Tigercat (значения) .
F7F Tigercat
F7F-3P Tigercat.jpg
F7F-3P сохранился в опознавательных знаках Корпуса морской пехоты США в полете
РольТяжёлый истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГрумман
Первый полет2 ноября 1943 г.
Вступление1944 г.
На пенсии1954 г.
Основные пользователиВМС
США Корпус морской пехоты США
Произведено1943–1946
Количество построенных364
Разработан вГрумман XTSF

Grumman F7F Tigercat является тяжелый истребитель самолет , который служил с ВМС США (USN) и Корпуса морской пехоты США (USMC) из позднего Второй мировой войны до 1954 года был первым двухмоторный истребитель будет развернут УСН . Хотя Tigercat был доставлен слишком поздно, чтобы увидеть боевые действия во Второй мировой войне, во время Корейской войны он воспринимал боевые действия как ночной истребитель и штурмовик .

Первоначально разработанные для обслуживания авианосцев класса Midway , ранние серийные F7F были вариантами наземного базирования. Тип был слишком большим, чтобы работать с более старыми и более мелкими авианосцами, и только последний вариант (F7F-4N) был сертифицирован для работы с авианосцами.

Дизайн и разработка [ править ]

Основываясь на более раннем Grumman XP-50, который в конечном итоге был отменен, компания разработала XP-65 ( модель 51 ) для будущего «истребителя конвоя». В 1943 году работа над XP-65 была прекращена в пользу разработки, которая в конечном итоге стала F7F. [1] Контракт на прототип XF7F-1 был подписан 30 июня 1941 года. Целью Груммана было создание истребителя, который превосходил и превосходил по вооружению все существующие истребители, а также имел вспомогательные возможности для наземной атаки. [2]

F7F-3N из VMF (N) -513 в Вонсане, Корея, 1952 год.

Характеристики опытного образца и серийного самолета оправдали ожидания; F7F был одним из самых быстрых истребителей с поршневым двигателем, его максимальная скорость была значительно выше, чем у одномоторных самолетов USN - на 71 миль в час быстрее, чем Grumman F6F Hellcat на уровне моря. [3] Капитан Фред Трапнелл , один из ведущих летчиков-испытателей USN того времени, заявил: «Это лучший чертов истребитель, на котором я когда-либо летал». [4] F7F должен был быть хорошо вооружен - четыре 20-мм пушки и четыре 50-го калибра ( 0,50 дюйма).; 12,7 мм), а также подкрыльевые и подфюзеляжные узлы подвески для бомб и торпед. Эта скорость и огневая мощь были куплены за счет большого веса и высокой посадочной скорости, но причиной того, что самолет не прошел испытания на соответствие авианосцу, была плохая курсовая устойчивость при работающем только одном двигателе, а также проблемы с конструкцией задней подвески . [5] Таким образом, первоначальная производственная серия использовалась только с наземных баз морской пехотой США в качестве ночных истребителей с радаром APS-6. [6]

Хотя F7F изначально был также известен как Grumman Tomcat, от этого названия отказались, поскольку в то время считалось, что оно имеет чрезмерно сексуальный подтекст; [7] (с 1970-х годов название Tomcat стало широко ассоциироваться и официально использоваться ВМС для другого проекта Grumman, двухреактивного авиалайнера-перехватчика F-14 ). Первым серийным вариантом был одноместный самолет F7F-1N ; после 34-го серийного самолета было добавлено второе место для оператора РЛС, и эти самолеты получили обозначение F7F-2N .

Вторая серийная версия, F7F-3 , была модифицирована для исправления проблем, из-за которых самолет не принимал авианосец, и эта версия была снова испытана на USS  Shangri-La . Отказ крыла при тяжелой посадке стал причиной провала квалификации этого авианосца. Самолеты F7F-3 выпускались в вариантах дневного истребителя, ночного истребителя и фоторазведки. [8]

Окончательная серийная версия, F7F-4N , была тщательно перестроена для обеспечения дополнительной прочности и устойчивости и прошла квалификацию авианосца, но было построено только 12. [8]

История операций [ править ]

Эскадрилья ночных истребителей Корпуса морской пехоты VMF (N) -513 на F7F-3N Tigercats участвовала в боевых действиях на ранних этапах Корейской войны, выполняла ночные операции по перехвату и вылетала на истребителях, а также сбила два биплана Поликарпов По-2 . [9] Это было единственное боевое применение самолета.

Большинство F7F-2N были модифицированы для управления дронами для боевой подготовки, и они получили пузырчатые навесы над задней кабиной для контроллера дронов. F7F-2D, используемый для пилотирования, также имел задний сдвижной купол. [10]

В 1945 году два Tigercat, серийные номера TT346 и TT349 , были оценены, но отклонены британским Королевским флотом , который предпочел военно-морскую версию de Havilland Hornet . [11]

Варианты [ править ]

Второй XF7F-1 в 1946 году.
Контроллер дрона F7F-2D с дополнительным лобовым стеклом F8F.
Ночной истребитель F7F-3N ВМФ (N) -513 в апреле 1950 г.
XP-65
Предлагаемый истребитель-преследователь ВВС США .
XF7F-1
Опытный образец самолета, построено два.
F7F-1 Tigercat
Двухмоторный истребитель-бомбардировщик с двумя радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800-22W. Первая серийная версия, построено 34 экземпляра.
F7F-1N Tigercat
Одноместный ночной истребитель с РЛС АПС-6.
XF7F-2N
Прототип ночного истребителя, один построен.
F7F-2N Tigercat
Двухместный ночной истребитель, 65 штук.
F7F-2D
Небольшое количество F7F-2N преобразовано в самолет управления беспилотными летательными аппаратами. За кабиной самолета было установлено лобовое стекло Grumman F8F Bearcat .
F7F-3 Tigercat
Одноместный истребитель-бомбардировщик с двумя радиально-поршневыми двигателями Pratt & Whitney R-2800-34W и увеличенным хвостовым оперением для повышения устойчивости на больших высотах, построено 189 экземпляров.
F7F-3N Tigercat
Двухместные ночные истребители, построено 60 штук.
F7F-3E Tigercat
Небольшое количество F7F-3 было переоборудовано в самолеты радиоэлектронной борьбы.
F7F-3P Tigercat
Небольшое количество F7F-3 было переоборудовано в самолеты фоторазведки.
F7F-4N Tigercat
Двухместных ночных истребителей, оснащенных хвостовым крюком и другим военно-морским оборудованием, построено 13 штук.

Операторы [ править ]

 Соединенные Штаты
  • Корпус морской пехоты США
  • ВМС США

Выживший самолет [ править ]

Tigercat был спроектирован так, чтобы иметь очень маленькую переднюю поверхность.
F7F-3N Tigercat используется с цистерной в тушении пожара в 1988 году.
F7F Tigercat N747MX La Patrona на 2014 Reno Air Races
Ла Патрона в боксах на Reno Air Races 2014

Начиная с 1949 года, самолеты F7F доставлялись на склад в то время ВМС США на военно-морской авиабазе Личфилд-Парк , штат Аризона. [12] Хотя подавляющее большинство планеров в конечном итоге было списано, некоторые экземпляры были закуплены в качестве излишков. Уцелевшие Tigercat в основном использовались в качестве водных бомбардировщиков для борьбы с лесными пожарами в 1960-х и 1970-х годах, а Sis-Q Flying Services из Санта-Роза, Калифорния , эксплуатировала танкер F7F-3N в этой роли до выхода на пенсию в конце 1980-х годов.

Летная годность
F7F-3
  • 80374: частная собственность в Уилмингтоне, Делавэр . [13]
  • 80375: частная собственность в Белвью, Вашингтон . [14]
  • 80390: базируется в Lewis Air Legends в Сан-Антонио, штат Техас . [15] [16]
  • 80411: базируется в Музее авиации Палм-Спрингс в Палм-Спрингс, Калифорния . [17] [18]
  • 80425: частная собственность в Сиэтле, Вашингтон . [19]
  • 80483: частная собственность в Хьюстоне, Техас . [20]
  • 80503: базируется в Lewis Air Legends в Сан-Антонио, штат Техас. [21] [22]
  • 80532: частная собственность в Бентонвилле, Арканзас . [23]
На экране
F7F-3
  • 80373: Национальный музей морской авиации на военно-морской авиабазе Пенсакола , Флорида . [24]
  • 80382: Музей авиации «Самолеты славы» в Чино, Калифорния . [25]
  • 80410: Музей авиации и космонавтики Пима , примыкающий к базе ВВС Дэвис-Монтан , в Тусоне, штат Аризона . [26]
На реставрации или на хранении
F7F-3
  • 80404: на хранении в Fantasy of Flight в Полк-Сити, Флорида . [27]

Технические характеристики (F7F-4N Tigercat) [ править ]

Чертеж F7F-3N.

Данные боевого самолета Джейн времен Второй мировой войны [28]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 45 футов 4 дюйма (13,82 м)
  • Размах крыла: 51 фут 6 дюймов (15,70 м)
  • Высота: 16 футов 7 дюймов (5,05 м)
  • Площадь крыла: 455 кв.м (42,3 м 2 )
  • Профиль : корень: NACA 23015 ; совет: NACA 23012 [29]
  • Пустой вес: 16 270 фунтов (7380 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 25720 фунтов (11666 кг)
  • Силовая установка: 2 × Pratt & Whitney R-2800-34W Double Wasp 18-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 2100 л.с. (1600 кВт) каждый
  • Гребные винты: 3-лопастные винты с постоянной скоростью вращения с полным флюгированием

Спектакль

  • Максимальная скорость: 460 миль / ч (740 км / ч, 400 узлов)
  • Дальность: 1200 миль (1900 км, 1000 морских миль)
  • Практический потолок: 40400 футов (12300 м)
  • Скорость подъема: 4530 фут / мин (23,0 м / с)

Вооружение

  • Оружие:
    • 4 × 20-мм (0,79 дюйма) пушка AN / M3 (200 выстр., Корни крыла)
    • 4 × 0,50 дюйма (12,7 мм) M2 Browning пулемета (400 RPG, в нос) (нормальные версии истребителей только, заменен радиолокационным блоком в -3N ночной истребитель)
  • Бомбы:
    • 2 × 1000 фунтов (454 кг) бомбы , или
    • 8 х 127-мм неуправляемых ракет под крыльями и
    • 1 х 150 галлонов топлива или бак для напалма под фюзеляжем, или
    • 1 × торпеда под фюзеляжем (только дневные истребители)

Авионика

  • РЛС AN / APS-19

См. Также [ править ]

Связанная разработка

  • Грумман XTSF

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • de Havilland Hornet
  • FMA I.Ae. 30 ancú
  • Фокке-Вульф Та 154
  • Кавасаки Ki-102
  • Митсубиси Ки-83
  • Northrop P-61 Черная Вдова
  • Рикугун Ки-93

Связанные списки

  • Список самолетов Второй мировой войны
  • Список военных самолетов США
  • Список военных самолетов США (военно-морской флот)

Ссылки [ править ]

Примечания
  1. ↑ Дорр и Дональд 1990, стр. 119.
  2. ^ Thruelsen 1976, стр. 204.
  3. Перейти ↑ Meyer 2002, p. 51.
  4. Перейти ↑ Meyer 2002, p. 54.
  5. Перейти ↑ Meyer 2002, p. 55.
  6. ^ Thruelsen 1976, стр. 205.
  7. Перейти ↑ Meyer 2002, p. 50
  8. ^ a b Тейлор 1969, стр. 504.
  9. ^ Гроссник и Армстронг 1997
  10. Перейти ↑ Gault 1973, p. 25.
  11. ^ Zuk 2004, стр. 129.
  12. Перейти ↑ Legg 1991, p. 26.
  13. ^ "Реестр FAA: N7629C" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  14. ^ "Реестр FAA: N379AK" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  15. ^ "Реестр FAA: N700F" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  16. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80390" . Льюис Эйр Легенды. Дата обращения: 13 января 2020.
  17. ^ "Реестр FAA: N207F." FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  18. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80411" . Музей авиации Палм-Спрингс. Дата обращения: 23 февраля 2014.
  19. ^ "Реестр FAA: N909TC" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  20. ^ "Реестр FAA: N6178C" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  21. ^ "Реестр FAA: N747MX" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  22. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80503" . Льюис Эйр Легенды. Дата обращения: 13 января 2020.
  23. ^ "Реестр FAA: N7195C" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  24. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80373" . Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 23 марта 2020.
  25. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80382" . Музей Самолетов Славы. Дата обращения: 23 марта 2020.
  26. ^ "Grumman F7F Tigercat / Bu. 80410" . Пима Музей авиации и космонавтики. Дата обращения: 23 марта 2020.
  27. ^ "Реестр FAA: N7626C" . FAA.gov. Дата обращения: 30 октября 2020.
  28. Перейти ↑ Bridgman 1946, p. 233.
  29. ^ Ледникер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля» . m-selig.ae.illinois.edu . Проверено 16 апреля 2019 .
Библиография
  • Бриджмен, Леонард (ред.). "Грумман Тигеркат". Боевой самолет Джейн времен Второй мировой войны . Лондон: Студия, 1946. ISBN 1-85170-493-0 . 
  • Карлсон, Тед. "Semper Fi Tigercat". Flight Journal , Volume 13, Issue 2, апрель 2008 г.
  • Карр, Оррин I. "Огненный кот!" Air Classics , Vol. 12, No. 9, сентябрь 1976 г., Канога-Парк, Калифорния: Challenge Publications, стр. 38–47.
  • Дорр, Роберт Ф. и Дэвид Дональд. Истребители ВВС США . Лондон: Темпл, 1990. ISBN 0-600-55094-X . 
  • Голт, Оуэн. "Тигровые близнецы Груммана: Ракета Skyrocket и Tigercat". Air Classics , Vol. 9, No. 8, август 1973 г. Канога-Парк, Калифорния: Challenge Publications, стр. 22–27.
  • Грин, Уильям. «Грумман F7F-1 - F7F-3 Tigercat». Военные самолеты Второй мировой войны, Том четвертый: Истребители Лондон: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961, стр. 106–108. ISBN 0-356-01448-7 . 
  • Грин, Уильям и Гордон Суонборо. "Грумман F7F Tigercat". Архивы фактов о Второй мировой войне: ВМС США и истребители морской пехоты . Лондон: Макдональд и Джейнс Паблишерс Лтд., 1976, стр. 57–61. ISBN 0-356-08222-9 . 
  • Гроссник, Рой А. и Уильям Дж. Армстронг. Военно-морская авиация США: 1910–1995 гг . Аннаполис, Массачусетс: Военно-морской исторический центр, 1997. ISBN 0-16-049124-X . 
  • Легг, Дэвид. «Tigercat на камеру». Иллюстрированные самолеты , Том 24, вып. 1 января 1991 г.
  • Мейер, Корвин ("Корки") Х. "F7F Tigercat: Нерассказанная история". Flight Journal , август 2002. Риджфилд, Коннектикут: Публикации AirAge. С. 48–56, 58.
  • Морган, Эрик Б. "Grumman F7F Tigercat F.7 / 30". Двадцать первый профиль, Том 1, № 11 . Нью-Милтон, Хантс, Великобритания: 21st Profile Ltd. ISSN 0961-8120.
  • Морган, Эрик Б. "Близнецы Грумман". Двадцать первый профиль, Том 2, № 15 . Нью-Милтон, Хантс, Великобритания: 21st Profile Ltd. ISSN 0961-8120.
  • О'Лири, Майкл. «Tigercat Restoration». Air Classics , Vol. 38, № 11, ноябрь 2002 г. Канога-Парк, Калифорния: Challenge Publications.
  • О'Лири, Майкл. Истребители ВМС США Второй мировой войны в действии . Пул, Дорсет, Великобритания: Blandford Press, 1980. ISBN 0-7137-0956-1 . 
  • Тейлор, Джон WR "Grumman F7F Tigercat". Боевые самолеты мира с 1909 г. по настоящее время . Нью-Йорк: Сыновья Г.П. Патнэма, 1969. ISBN 0-425-03633-2 . 
  • Thruelsen, Ричард. История Груммана . Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN 0-275-54260-2 . 
  • Зук, Билл. Януш Зураковский: Легенды в небе . Сент-Кэтрин, Онтарио: Ванвелл, 2004. ISBN 1-55125-083-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Руководство: (1949) AN 01-85FA-1 Справочник пилота для самолетов ВМФ модели F7F-1N, F7F-2N, F7F-3, F7F-3N, F7F-4N.
  • Музей военно-морской авиации: история и фотографии F7F
  • Воздушный гонщик F7F Tigercat "Big Bossman"
  • Демонстрация полета F7F Tigercat Клэй Лейси