Рейс 103 дальневосточного воздушного транспорта, выполнявший рейс из тайваньского аэропорта Тайбэй Суншань в международный аэропорт Гаосюн , разбился 22 августа 1981 года, в результате чего погибли все 110 человек на борту. Самолет Boeing 737-222 распался в воздухе и потерпел крушение в поселке Саньи, Мяоли . Его также называют авиакатастрофой Саньи. Катастрофа стала второй по значимости авиационной катастрофой на тайваньской земле после рейса 676 China Airlines . [1]
Несчастный случай | |
---|---|
Дата | 22 августа 1981 г. |
Резюме | Усталостное растрескивание металла и сильная коррозия, приводящие к взрывной декомпрессии и разрушению в полете |
Сайт | Рядом с городком Саньи , уезд Мяоли , Тайвань |
Самолет | |
Тип самолета | Боинг 737-222 |
Оператор | Дальневосточный воздушный транспорт |
Номер рейса IATA. | FE103 |
Номер рейса ИКАО. | FEA103 |
Позывной | ДАЛЬНИЙ ВОСТОК 103 |
Регистрация | В-2603 |
Начало полета | Тайбэй Суншань аэропорт |
Назначения | Международный аэропорт Гаосюн |
Жильцы | 110 |
Пассажиры | 102 |
Экипаж | 8 |
Смертельные случаи | 110 |
Выжившие | 0 |
Самолет
- Модель самолета: Boeing 737-222
- Заводской серийный номер (MSN): 19939/151
- Регистрационный номер: B-2603 (бывший United Airlines N9058U) [2]
- Год выпуска: 1969 [1]
Резюме
5 августа самолет потерял давление в кабине ; и ранее, в день крушения, он вылетел из аэропорта Суншань, но через десять минут экипаж прервал полет по той же причине. После ремонта самолет вылетел из аэропорта Суншань и снова направился в международный аэропорт Гаосюн. Через 14 минут после взлета самолет претерпел взрывную декомпрессию и рассыпался. Обломки были разбросаны по территории в 4 мили (6 км), расположенной примерно в 94 милях (151 км) к югу от Тайбэя . Носовая часть приземлилась в городке Саньи, округ Мяоли . Другой мусор приземлился в поселках Yuanli , Tongluo и Tongxiao . Все 110 пассажиров и экипаж погибли. [3] После аварии из-за того, что она произошла в горном районе, движение на дорогах было увеличено. Останки жертв были доставлены на железнодорожную станцию Шэнсин, где их перевезли поездом. [4]
Причина
Хотя раньше предполагалось, что авария была вызвана взрывным устройством, расследование, проведенное Советом гражданской авиации Китайской Республики, пришло к выводу, что сильная коррозия привела к разрыву корпуса под давлением. Сильная коррозия была вызвана многочисленными полетными циклами наддува, которые испытал самолет, и возникшие трещины, вероятно, не были обнаружены. [1]
Последствия
После авиакатастрофы «Дальневосточный воздушный транспорт» прекратил выполнение рейсов 103 и 104 (также попавших в аварию); хотя через некоторое время они были возобновлены, но в сентябре 2007 года авиакомпания снова прекратила их использование из-за влияния движения Тайваньской высокоскоростной железной дороги на маршрут Тайбэй - Гаосюн.
Жертвы
Национальность | Пассажиры | Экипаж | Общее |
---|---|---|---|
Тайвань | 82 | 8 | 90 |
Япония | 18 | 0 | 18 |
Соединенные Штаты | 2 | 0 | 2 |
Общее | 102 | 8 | 110 |
Известные жертвы
- Кунико Мукода , сценарист японского телевидения, направлявшаяся в Гаосюн на фестиваль. [5]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ a b c Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-222 B-2603 Miao-Li» . Aviation-safety.net . Проверено 24 июля 2018 года .
- ^ «Б-2603 Дальневосточный авиатранспортный Боинг 737-200» . www.planespotters.net . Проверено 26 апреля 2021 года .
- ^ « АВИАКОМПАНИЯ, КОТОРАЯ КРУШИТСЯ НА ТАЙВАНЕ, УБИВАЯ 110 человек, ИМЕЕТСЯ ПЕРЕПАД ДАВЛЕНИЯ ». Ассошиэйтед пресс в The New York Times . Воскресенье, 23 августа 1981 г., Late City Final Edition, раздел 1, страница 3, столбец 1. Проверено 6 января 2012 года.
- ^ «Эксперты США расследуют аварию» . Сарасота Геральд-Трибюн . Ассошиэйтед Пресс . 30 августа 1981 . Проверено 6 января 2012 года .
- ^ Ap (24 августа 1981 г.). «Во всем мире; одно тело все еще пропало без вести во время авиакатастрофы на Тайване» . Нью-Йорк Таймс . Ассошиэйтед Пресс. ISSN 0362-4331 . Проверено 26 апреля 2021 года .
Внешние ссылки
- Сеть авиационной безопасности
- Airliners.net Фото авиакомпании
- UK CAA Document CAA 429 World Airline Accident Summary (Резюме ИКАО 4/76)