Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Тайбэй Суншань аэропорт

中華民國 空軍 松山 基地 指揮部 .png
臺北 松山 機場
Аэропорт Тайбэй Суншань logo.svg
Здание 1-го терминала аэропорта Тайбэй Суншань 20090926.JPG
Резюме
Тип аэропортаОбщественные и военные
ОператорУправление гражданской авиации
Министерство национальной обороны
ОбслуживаетТайбэй
Место расположенияСуншань , Тайбэй , Тайвань
Концентратор дляЮни Эйр , Дальневосточный воздушный транспорт (исторически)
Фокус город дляКитайские авиалинии , EVA Air , Mandarin Airlines
Высота  над уровнем моря5 м / 18 футов
Координаты25 ° 04′10 ″ N 121 ° 33′06 ″ E / 25,06944 ° с. Ш. 121,55167 ° в. / 25.06944; 121,55167 Координаты: 25 ° 04′10 ″ N 121 ° 33′06 ″ E  / 25,06944 ° с. Ш. 121,55167 ° в. / 25.06944; 121,55167
Интернет сайтТайбэй Суншань аэропорт
карта
TSA / RCSS находится на Тайване.
TSA / RCSS
TSA / RCSS
Расположение аэропорта в Тайбэе , Тайвань
TSA / RCSS находится в Азии
TSA / RCSS
TSA / RCSS
TSA / RCSS (Азия)
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
28 октября2 6058 547Асфальтированный
Статистика (2018)
Количество пассажиров6225932 Увеличивать 4,76%
Движение самолета58 056
Общий груз (метрические тонны)47 132,9
Источники: Министерство гражданской авиации [1] WAD [2]
Тайбэй Суншань аэропорт
Традиционный китайский臺北松山機場или 台北 松山 機場
Упрощенный китайский台北松山机场
Транскрипции
Стандартный мандарин
Ханю ПиньиньТайбей Сонгшан Джичонг
Хакка
Pha̍k-fa-sṳThòi-pet Tshiùng-sân Kî-chhòng
Южный Мин
Hokkien POJТай-пак Сион-сан Ки-ти

Аэропорт Тайбэй Суншань ( IATA : TSA , ICAO : RCSS ) - международный аэропорт среднего размера и военная авиабаза, расположенный в Суншане , Тайбэй , Тайвань (Китайская Республика) . Аэропорт занимает площадь 182 гектара (450 акров). [3]

Гражданский раздел аэропорта Суншань, официально Международный аэропорт Тайбэя , [ править ] запланировала рейсы в внутренние пункты назначения в Тайване и международным направлениям , включая Сеул , Токио , и выбрать города в материковой части Китая . Суншань обслуживает лишь небольшую часть международных рейсов в Тайбэй по сравнению с более крупным международным аэропортом Таоюань . Аэропорт Суншань также база определенной Республики Китай ВВС подразделений в составе базы ВВС Суншаня . Основная задача командования базы Суншань - служить президенту.и вице-президент Китайской Республики .

История [ править ]

Полет на гражданском воздушном транспорте в аэропорту Суншань в 1966 году.

Аэропорт был построен в 1936 году во время японского правления и возник как японская военная авиабаза, аэродром Тайхоку ( яп .臺北 飛行 場, Хепберн : Тайхоку Хикодзё ) , также известный как аэродром Мацуяма (松山 飛行 場) . После Второй мировой войны , в 1946 году, он был передан военно-воздушным силам Китайской Республики . [4] Перед окончанием гражданской войны в Китае и образованием Китайской Народной Республики аэропорт обеспечивал маршруты полетов между Шанхаем и Тайбэем, иногда черезФучжоу . [4]

Совместное использование в военных и гражданских целях - как внутри страны, так и за рубежом - началось 16 апреля 1950 года [5] в реконструированном аэропорту Тайбэя Управления гражданской авиации (交通部 民用航空局 台北 航空站). [4] Внутренними направлениями были Гаосюн , Хуалянь , Тайчжун , Пэнху и Тайнань . Первыми международными направлениями были Сиэтл , Токио , Пусан , Манила , Бангкок и Гонконг . [4] Среди первых международных авиакомпаний были Northwest Airlines ,Pan American Airlines и Hong Kong Airways (ныне Cathay Pacific ). Позже аэропорт стал слишком маленьким, чтобы принимать большее количество пассажиров, даже после серии расширений. Позже ситуация ухудшилась, когда в аэропорту стали распространяться новые широкофюзеляжные самолеты. [4] Таким образом, вся международная деятельность была перенесена в международный аэропорт Таоюань (тогда известный как Международный аэропорт Чан Кай-ши) после его открытия 26 февраля 1979 года. [4] [6] Следовательно, количество пассажиров в аэропорту упало с 6,2 миллиона человек. в 1978 г. до 2,9 млн. в 1979 г. (снижение на 53%). [7] На пике своего развития в 1997 году аэропорт обслуживал более 15,3 миллиона пассажиров в год.

Движение в Тайчжун и Цзяи было остановлено в середине 2007 года после того, как коэффициент загрузки значительно снизился из-за того, что Тайваньская высокоскоростная железная дорога начала предоставлять услуги в январе 2007 года. Пассажирооборот снизился с 6,7 миллиона в 2006 году до 4,4 миллиона в 2007 году (снижение на 34%) . [7] Также из-за открытия высокоскоростной железнодорожной линии 1 марта 2008 года Uni Air приостановила свои рейсы в Гаосюн, в то время как Far Eastern Air Transport приостановила свои рейсы в Тайнань. [8] TransAsia Airways решила прекратить полеты в Тайнань и Гаосюн после 1 августа 2008 года. [9] [10]

В начале 1999 года, когда строительство Taipei 101 только началось, Тайваньское управление гражданской авиации изменило определенные процедуры SID и STAR этого аэропорта, чтобы избежать возможного столкновения со зданием. 677-метровый подземный переход Fuxing North Road  [ zh ] (復興 北路 車行 地下道) был построен в период с 1997 по 2006 год под взлетно-посадочной полосой этого аэропорта, чтобы связать северную и южную стороны этого аэропорта. [11]

Регулярные чартерные рейсы через пролив в Китай начались 4 июля 2008 года, при этом большинство рейсов принимает Суншань. [12] Прямые рейсы в Китай были предметом разногласий. Тогдашний мэр Ма Ин-цзю настаивал на том, чтобы сделать его главным международным терминалом аэропорта Суншань в Тайбэе, ссылаясь на то, что его расположение недалеко от центра города сделает его предпочтительным для деловых путешественников. Однако ограничения по высоте зданий вокруг аэропорта вызвали опасения по поводу безопасности полетов, блокировки радиосвязи, шумового загрязнения и сокращения количества рейсов. [13]

Продолжающийся рост города Тайбэй означает, что аэропорт Суншань расположен в самом центре города Тайбэй. По сравнению с тайваньским международным аэропортом Таоюань, аэропорт Суншань экономит путешественникам около 30 минут благодаря своему расположению в центральном деловом районе Тайбэя, но город страдает от шума, загрязнения, ограничений на городское планирование и загруженности дорог, создаваемых аэропортом. На выборах мэра Тайбэя в 2002 и 2006 годах кандидаты от ГП Ли Ин-юань и Фрэнк Се предложили план закрытия аэропорта Суншань и превратили его территорию в дорогу, огромный парк, бассейн для задержанных и спортивные сооружения.арена , поскольку Тайваньская высокоскоростная железная дорога могла бы быстро принять на себя нагрузку от движения между Тайбэем и городами западной части Тайваня, а оставшееся сообщение с удаленными островами и восточной частью Тайваня может быть легко передано тайваньскому международному аэропорту Таоюань после завершения строительства международного аэропорта Таоюань. Получите доступ к системе MRT к концу 2016 года. Кроме того, система MRT сделает международный потенциал аэропорта Суншань менее привлекательным. Предложение о закрытии аэропорта Суншань было отложено при правительстве Тайбэя, в котором долгое время доминировала коалиция Pan-Blue , которая предпочитает концепцию соединения аэропорта в центре города с Шанхаем, Сеулом и Токио. [ необходима цитата ]

В связи с введением рейсов Тайвань-Китай и будущим международным потенциалом, в аэропорту проводится обширная реконструкция, первая фаза которой, как ожидается, будет завершена к октябрю 2010 года. [14] Вторая и третья фаза реконструкции будут завершены к Март и октябрь 2011 года соответственно. Однако по состоянию на ноябрь 2011 года ремонтные работы все еще продолжаются. Новый международный грузовой терминал строится в ожидании нового авиамаршрута между Тайванем и Японией. [15] Неиспользуемый Терминал 2 был отремонтирован для приема прибывающих рейсов, в то время как главный Терминал, ныне Терминал 1, был переоборудован для обработки возросшего пассажиропотока. [12] 29 марта 2011 года обновленный Терминал 2 был вновь открыт для обслуживания внутренних рейсов. [16]

Международный потенциал [ править ]

Терминал 2 аэропорта Тайбэй Суншань.
Смотровая площадка аэропорта Суншань

Считается, что аэропорт Суншань может привлечь деловых путешественников в Тихоокеанскую Азию благодаря своему расположению в центре Тайбэя. Перелеты в Бангкок – Дон Муанг , Джакарта – Халим Перданакусума , Куала-Лумпур – Субанг , Сингапур – Селетар , Нагоя – Комаки , Осака – Итами , Сеул – Гимпо , Шанхай – Хунцяо и Токио – Ханеда особенно привлекательны, поскольку эти аэропорты также находятся в центральные районы их соответствующих городов, и во всех этих городах есть большие удаленные международные аэропорты. В настоящее время аэропорт находится в процессе расширения, чтобы лучше принимать международные рейсы.[17]

6 марта 2009 г. Япония и Тайвань подписали Меморандум о взаимопонимании по пересмотру двусторонних перевозок Тайвань-Япония. Четыре перевозчика ( EVA Air , China Airlines , Japan Airlines и ANA ) смогут выполнять рейсы из аэропорта Суншань в Токио-Ханэда. [ необходима цитата ] В декабре 2009 года было объявлено утвердительное расписание для маршрута между Токио – Ханэда и Тайбэй – Соншан. [18] Начиная с октября 2010 года, EVA Air , China Airlines , Japan Airlines и ANA выполняют по два рейса в день по маршруту Тайбэй – Соншан - Токио – Ханэда.[18] с China Airlines и EVA Air, которые использовали Airbus A330-300 на маршруте. Japan Airlines и ANA начали этот маршрут с Boeing 767 . И ANA, и Japan Airlines постепенно внедрили новый Boeing 787-8 на маршруте, начинающемся в 2013 и 2014 годах соответственно. Japan Airlines также используетна этом маршрутеБоинг 777-200 .

14 июня 2010 г. начались прямые рейсы по маршруту Тайбэй – Суншань и Шанхай – Хунцяо. [19] Каждую неделю имеет 28 рейсов, обслуживаемых China Eastern Airlines , Shanghai Airlines , Air China , China Airlines, EVA Air и TransAsia Airways . В аэропорту будет модернизирована взлетно-посадочная полоса и количество реактивных мостов сократится с восьми до шести для размещения более широких современных самолетов, таких как Airbus A330 и Boeing 767. [20]

Авиакомпании и направления [ править ]

Пассажир [ править ]

Страны и города с прямыми рейсами в Тайбэй Суншань
АвиакомпанииНаправления
Air China Чунцин , Шанхай – Хунцяо , Тяньцзинь
All Nippon Airways Токио – Ханэда
Китайские авиалинии Сеул – Кимпхо , Шанхай – Хунцяо , Токио – Ханэда
Китайские восточные авиалинии Шанхай – Хунцяо
China Eastern Airlines,
обслуживаемая Shanghai Airlines 		Шанхай – Хунцяо , Шанхай – Пудун
Истар Джет Сеул – Гимпо
EVA Air Чунцин , Сеул – Кимпхо , Шанхай – Хунцяо , Тяньцзинь , Токио – Ханэда
Japan Airlines Токио – Ханэда
Мандарин Эйрлайнз Фучжоу , Цзиньмэнь , Пэнху , Тайдун , Вэньчжоу , Ухань
Sichuan Airlines Чэнду , Чунцин
T'way Air Сеул – Гимпо
Uni Air Бейган , Хуалянь , Цзиньмэнь , Нанган , Пэнху , Тайдун
XiamenAir Фучжоу , Сямэнь

Трафик и статистика [ править ]

В 2018 году аэропорт Суншань обслужил 6225932 пассажира и 47 132,9 тонны грузов. [1] Маршрут между Тайбэем Суншань и Цзиньмэнь является самым загруженным внутренним маршрутом на Тайване, в 2018 году его посетили 1 267 630 человек. [21] В 2018 году десять маршрутов с наибольшим количеством пассажиров следующие:

Самые загруженные маршруты из Тайбэя в Суншань (2018 г.) [22] [23]
КлассифицироватьАэропортПассажиры 2018Перевозчики
1 Токио – Ханэда1,418,248China Airlines, EVA Air, All Nippon Airways, Japan Airlines
2 Цзиньмэнь1 267 630Мандаринские авиалинии, Юни Эйр, Дальневосточный воздушный транспорт
3 Пэнху1 036 535Мандаринские авиалинии, Юни Эйр, Дальневосточный воздушный транспорт
4 Шанхай – Хунцяо727 278China Airlines, EVA Air, Air China, China Eastern, Shanghai Airlines
5 Мацу Нанган252 172Uni Air
6 Тайдун249 056Мандарин Эйрлайнз, Юни Эйр
7 Сеул – Гимпо242 363Китайские авиалинии, EVA Air, Easter Jet, T'way Airlines
8 Шанхай – Пудун205 552Юни Эйр, Шанхайские авиалинии
9 Фучжоу162 734Mandarin Airlines, Дальневосточный воздушный транспорт, Xiamen Airlines
10 Сямэнь147 771Uni Air, Xiamen Airlines

Наземный транспорт [ править ]

Станция метро Songshan Airport

Железная дорога [ править ]

Аэропорт обслуживает станции метро Аэропорт Суншань на линии Wenhu от метро Тайбэя . [24] Линия TRA аэропорта Суншань также ранее обслуживала аэропорт Суншань с 1936 по 1976 год.

Автобус [ править ]

Несколько городских автобусов также служить этот аэропорт, обеспечивая частые ссылки на Тамсуи линии и Wenshan линии от метро Тайбэя .

Несчастные случаи и происшествия [ править ]

  • 23 октября 1944 года японский пассажирский транспортный самолет врезался в Великий храм Тайваня на горе Цзянтань вскоре после взлета с аэродрома Мацуяма. Многие части святыни, в том числе церемониальная арка Тории и каменные фонари торо, были повреждены в результате крушения. [25]
  • 18 августа 1945 года японский тяжелый бомбардировщик Тип 97, вылетавший в Далянь, не взлетел и загорелся. Субхас Чандра Бозе и генерал-лейтенант Цунамаса Шидеи из Императорской японской армии погибли в этой аварии.
  • 20 февраля 1970 года самолет Douglas DC-3 B-243 компании Дальневосточного воздушного транспорта врезался в гору вскоре после взлета. Самолет выполнял грузовой рейс, оба экипажа погибли. [26]
  • 7 октября 1974 года виконт Дальневосточного воздушного транспорта Виккерс подвергся попытке угона. Угонщик был подавлен, и самолет приземлился в предполагаемом пункте назначения - аэропорту Тайбэй Суншань. [27]
  • 1 февраля 1975 года самолет Vickers Viscount PK-RVM авиакомпании Mandala Airlines был поврежден и не подлежал ремонту, когда пролетел над взлетно-посадочной полосой. [28]
  • 31 июля 1975 года разбился викерс-виконт B-2029 Дальневосточного воздушного транспорта, в результате чего погибли 27 из 75 человек, находившихся на борту. [29]
  • 22 августа 1981 года Боинг 737-200 Дальневосточного воздушного транспорта распался после взлета из Суншана, в результате чего погибли все находившиеся на борту. [30]
  • 10 октября 1997 года самолет C-130 Hercules 1310 ВВС Китая , c / n 5067, доставлен в октябре 1986 года и в августе 1996 года. Самолет разбился во время попытки ухода на второй круг, в результате чего погибли все 5 находившихся на борту.
  • 4 февраля 2015 года рейс 235 авиакомпании TransAsia Airways , ATR 72-600 (B-22816), разбился вскоре после взлета из аэропорта Тайбэй Суншань, сначала подрезав такси, а затем врезавшись в реку Килунг недалеко от Тайбэя. Из 53 пассажиров и 5 членов экипажа 43 погибли. [31]

См. Также [ править ]

  • Управление гражданской авиации (Тайвань)
  • Транспорт в Тайване
  • Список аэропортов Тайваня

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b "5 、 民航 運輸 各 機場 營運 量 - 按 機場 分" (PDF) . www.caa.gov.tw (на китайском языке) . Проверено 27 января 2019 .
  2. ^ "СУНГШАН" . World Aero Data . WorldAeroData.com . Дата обращения 2 марта 2020 .
  3. ^ «Введение в TSA» . Аэропорт Тайбэй Суншань . Проверено 17 июня 2010 года .
  4. ^ a b c d e f "Обзор: 50 лет аэропорту Тайбэй Суншань" . Аэропорт Тайбэй Суншань . Проверено 17 июня 2010 года .
  5. ^ «Основная информация» . Аэропорт Тайбэй Суншань. Архивировано из оригинального 11 июня 2011 года . Проверено 17 июня 2010 года .
  6. ^ Син, Чжэн Юань (1979). Ежегодник Китая . Китайский паб. Co. p. 10 . Проверено 7 июля 2011 года .
  7. ^ a b «Статистическая таблица рабочих возможностей международного аэровокзала Тайбэя с 1952 по 2008 год» . Аэропорт Тайбэй Суншань . Проверено 18 июля 2011 года .
  8. ↑ Шелли Шан (29 января 2008 г.). «CAA одобряет прекращение полетов Тайбэй – Гаосюн для Uni Air» . Проверено 17 июня 2010 года .
  9. ^ «Маршруты полетов могут постепенно сокращаться» . Почта Китая . 17 июля 2008 . Проверено 17 июня 2010 года .
  10. ^ «Больше никаких рейсов Тайбэй – Тайнань после июля» . Почта Китая . 23 июля 2008 . Проверено 17 июня 2010 года .
  11. ^ «ТАЙВАНЬ ИНАУГУРИРУЕТ ДОРОЖНЫЙ ТОННЕЛЬ ПОД АЭРОПОРТОМ НА 142 МЛН ДОЛЛАРОВ США» . Новости AsiaPulse. 6 ноября 2006 . Проверено 17 июня 2010 года .
  12. ^ a b «Аэропорт Тайбэя ремонтируется» . Почта Китая . 22 июня 2008 . Проверено 17 июня 2010 года .
  13. ^ "Правительство выбирает худший вариант для аэропорта: законодатель" . 12 ноября 2007 . Проверено 17 июня 2010 года .
  14. ^ «Президент обещает приложить все усилия для ремонта аэропорта Суншань» . 15 июня 2010 . Проверено 17 июня 2010 года .
  15. ^ «Аэропорт Суншань для строительства международного грузового терминала» . Новости Тайваня. 22 июля 2009 года Архивировано из оригинала 24 мая 2014 года . Проверено 17 июня 2010 года .
  16. ^ «Терминал 2 аэропорта Суншань откроется для внутренних рейсов во вторник» . 25 марта 2011 . Проверено 28 марта 2011 года .
  17. ^ «Расширение аэропорта Суншань может быть отложено» . Почта Китая . 28 февраля 2010 . Проверено 2 марта 2010 года .
  18. ^ a b «Тайвань и Япония подписывают пакт» . Почта Китая . 12 декабря 2009 . Проверено 17 июня 2010 года .
  19. ^ 上海 虹橋 和 台北 松山 開始 直航(на китайском языке). BBC. 14 июня 2010 г.
  20. ^ 松山 機場 打造 首都 機場 釀 飛 安 疑慮(на китайском языке). 16 мая 2009 г.
  21. ^ "臺 閩 地區 國內 航線 班機 載客 率 及 市場 佔有率 - 按 航線 分" (PDF) . CAA . CAA . Проверено 23 января 2015 года .
  22. ^ "台北 松山 機場 國際 及 兩岸 定期 航線 班機 載客 率 - 按 航線 分" (PDF) . Проверено 27 января 2019 .
  23. ^ "台北 松山 機場 國內 航線 班機 載客 率 及 市場 占有率 - 按 航線 分" (PDF) . Проверено 27 января 2019 .
  24. ^ «Маршрутная карта: аэропорт Суншань» . Кафедра скоростных транзитных систем. Архивировано из оригинального 2 -го сентября 2011 года . Проверено 17 июня 2010 года .
  25. ^ "Аэродром Мацумьяма" . База данных Второй мировой войны . Проверено 12 декабря 2017 года .
  26. ^ "Описание аварии B-243" . Сеть авиационной безопасности . Проверено 12 октября 2010 года .
  27. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
  28. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
  29. ^ «Описание аварии» . Сеть авиационной безопасности . Проверено 8 октября 2009 года .
  30. ^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Boeing 737-222 B-2603 Miao-Li» . Aviation-safety.net . Проверено 24 июля 2018 года .
  31. ^ «TransAsia Airways GE235, происшествие рейса» . Совет по авиационной безопасности . Проверено 24 ноября 2015 года .

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с аэропортом Тайбэй Суншань на Викискладе?

  • Официальный веб-сайт