 | Эта статья включает в себя список общих ссылок , но он остается в значительной степени непроверенным, поскольку в нем отсутствует достаточное количество соответствующих встроенных ссылок . ( Сентябрь 2017 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения ) |
| Линия Крайнего Севера | |||
|---|---|---|---|
.jpg/440px-Altnabreac_Station_Approaching_Train_to_Wick_(16351516469).jpg) | |||
| Обзор | |||
| Статус | Оперативный | ||
| Владелец | Сеть железных дорог | ||
| Locale | Хайленд Шотландия | ||
| Термини | Уик / Турсо Инвернесс | ||
| Станции | 25 | ||
| Услуга | |||
| Система | Национальная железная дорога | ||
| Оператор (ы) | Абеллио СкотРейл | ||
| Подвижной состав | Класс 158 «Экспресс-спринтер» | ||
| История | |||
| Открыт | 1862–1874 гг. | ||
| Технический | |||
| Длина линии | От Инвернесса до Уика: 161 миля, 11 цепей (259,3 км), от перекрестка Джорджмас до Терсо: 6 миль, 50 цепей (10,7 км) Всего: 167 миль, 61 цепь (270,0 км) | ||
| Кол-во треков | Одиночная дорожка с объездными петлями | ||
| Персонаж | Деревенский | ||
| Ширина колеи | 4 фута 8+1 / 2 в(1435 мм) стандартной колеи | ||
| Электрификация | Никто | ||
| |||
Линия Крайнего Севера | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Крайний Север линия является сельской железнодорожной линией полностью в Хайленде районе Шотландии , простирающаяся от Инвернесса до Турса и Вики . Как следует из названия, это самая северная железная дорога Соединенного Королевства. Линия имеет много участков с однопутным путем, в основном к северу от Дингуолла . Как и другие железнодорожные линии в Хайлендсе и северной низменности, он не электрифицирован, и все поезда работают на дизельном топливе.
Маршрут [ править ]
Как и дорога A9 к северу от Инвернесса , линия Крайнего Севера обычно следует линии обращенного на восток побережья Морей-Ферт . Большая часть населения крайнего севера Шотландии сконцентрирована в прибрежных районах, а местами железная дорога проходит почти на берегу, а дорога, идущая вдоль возвышенных пляжей, осталась позади, поскольку земля восстановилась после окончания Последнего ледникового периода .
Железная дорога связывает многие из тех же мест, что и дорога. Еще много мест обслуживались железной дорогой и дорогой до того, как были построены три новых автомобильных моста: через Морей-Ферт (между Инвернессом и Черным островом ), через Кромарти-Ферт и Дорнох-Ферт . Железная дорога теперь во многих местах находится далеко от трассы A9.
Железная дорога петляет вглубь страны от Тейна до Лэрга , которой никогда не было на A9, объезд , предназначенный во время строительства, чтобы открыть центр Сазерленда для торговли. Затем маршрут возвращается к побережью в Голспи . За Голспи железная дорога продолжается вдоль побережья до Хелмсдейла , затем вглубь страны до пролива Килдонан, а затем через Страну Потока до Халкирка и обратно до восточного побережья в Уике . На перекрестке Джорджмас около Халкирка есть ответвление на Турсо .
Предоставление услуг [ править ]
Предоставлено LMS (1923-1948) [ править ]
Лондон, Midland и шотландский Railway представила два титулованных поезда в 1936 году, Orcadian и Джон O'Groat . [1]
Предоставлено BR Scottish Region (1948–1997) [ править ]
В 1963 году линия была указана на закрытие в отчете Beeching Report ; однако линия Крайнего Севера оставалась открытой из-за давления протестующих. [2]
После отказа от паровой тяги к началу 1960-х годов поезда на линии обычно перевозились тепловозами класса 26 . В 1980-х годах на смену им пришли более мощные локомотивы класса 37 с подвижным составом марки 1. Они были заменены на Class 156 в 1990-х годах компанией British Rail , а затем на Class 158 (под маркой Express Sprinters). В то время стандартной схемой обслуживания было три поезда в каждую сторону в день (пн-сб).
Предоставлено ScotRail (с 1997 по 2004 год) [ править ]
Услуга, предоставляемая ScotRail, повторяет услуги, предоставляемые в последние годы в Шотландском регионе BR . ScotRail принадлежал ScotRail (National Express) до 17 октября 2004 года, когда компания First ScotRail приобрела франшизу.
С 2000 года эта услуга обслуживается исключительно с использованием DMU класса 158 в качестве двух междугородных поездов. До этого использовалось несколько единиц класса 156, и поезда были разделены на перекрестке Джорджмас - одна половина шла в Терсо, а другая - в Вик .
Этот раздел нуждается в расширении . Вы можете помочь, добавив к нему . ( Июнь 2008 г. ) |
Предоставлено First ScotRail (с 2005 по 2015 гг.) [ Править ]
По всей длине линии было четыре сообщения в каждую сторону с понедельника по субботу, включая службу, позволяющую стыковаться с паромом на Оркнейских островах, и одно сообщение в каждую сторону по воскресеньям. В расписании зимы 2008/9 года количество поездов в Уик и обратно было увеличено до четырех поездов в каждую сторону с понедельника по субботу.
Компания First ScotRail также управляла рядом услуг на более короткие расстояния на линии от Инвернесса, заканчивающейся в Дингволле и Ардгее , в качестве альтернативного пригородного маршрута до Инвернесса в дополнение к дороге A9.
Предоставлено Абеллио ScotRail (с 2015 г. по настоящее время) [ править ]
Abellio ScotRail начал эксплуатацию линии с апреля 2015 года. В расписании лета 2019 года указано двенадцать рейсов в средний будний день от Инвернесса до Дингуолла, четыре из которых продолжаются до Терсо и Уика, четыре - до Кайла Лохалша, а остальные четыре заканчиваются в Дингуолле. Инвергордон, Тайн или Арджей. Дополнительная услуга предоставляется в Таин поздно вечером в пятницу и субботу. По воскресеньям работает сокращенное обслуживание, но все станции обслуживаются хотя бы один раз.
Города и села [ править ]
Города и деревни (и другие места), связанные пассажирскими службами ( если не указано иное, привязка к сетке Картографического Управления указана для станций):
| Места | Ссылки на сетку | Прочие примечания |
|---|---|---|
| Инвернесс | NH667454 | Связь с Абердином на линию Инвернесса ; магистраль Хайленда, ведущая в Эдинбург , Глазго-Куин-стрит и лондонский Кингс-Кросс ; и Каледонский спящий в Лондон Юстон . Автобусное сообщение с аэропортом Инвернесса (маршрут 11, обслуживаемый дилижансом в Инвернессе). |
| Beauly | NH520457 | Закрыт в 1960 г., открыт в 2002 г. [3] |
| Мюр из Орда | NH528501 | Закрыт в 1960 г., открыт в 1976 г. |
| Мост Конона | NH540550 | Открыт в 2013 году после почти 53-летнего закрытия. [4] |
| Dingwall | NH553586 | Линия Кайл-оф-Лохалш расходится в Дингволле. |
| Алнесс | NH659694 | Закрыт в 1960 г., открыт в 1973 г. |
| Invergordon | NH704686 | |
| Бояться | NH815782 | Эта небольшая деревня (полное название Hill of Fearn , NH832778 ) находится примерно в 2 км к востоку от станции. Эта станция также приносит пользу прибрежным деревням . |
| Таин | NH781823 | |
| Ardgay | NH600904 | Когда она была построена впервые, и в течение многих лет после нее, станция Ардгай была названа в честь близлежащей деревни Бонарский мост . |
| Culrain | NH577947 | До 2011 года основным источником движения был соседний молодежный хостел Carbisdale Castle . |
| Инвершин | NH579953 | Станции Инвершин и Калрайн находятся очень близко друг к другу; они были описаны как две ближайшие железнодорожные станции в Великобритании). Их разделяет только Виадук Шин, по которому проходит железная дорога через Кайл-оф-Сазерленд . Это придало дополнительную важность железной дороге, поскольку виадук был единственным связующим звеном между двумя берегами Кайла в этом районе. Раньше станции находились в разных округах. |
| Lairg | NC582038 | Станция Лэрг находится примерно в 2,5 км к югу от этого городка ( NC582064 ). |
| Rogart | NC725019 | Закрыт в 1960 г., открыт в 1961 г. |
| Golspie | NH825997 | |
| Замок Данробин | NC849013 | Открыт только в летние месяцы (в настоящее время с марта по октябрь), чтобы соответствовать ежегодному графику работы замка. |
| Brora | NC906041 | |
| Helmsdale | ND023155 | |
| Килдонан | NC901217 | Наименее используемая станция на линии в 2016-17 согласно ORR статистике годового использования. В следующем году пассажиропоток увеличился на 130 человек. |
| Kinbrace | NC862316 | |
| Форсинар | NC891425 | На станции есть центр для посетителей RSPB, обслуживающий заповедник Forsinard Flows, часть страны Flow , которая является самым большим пространством покрывного болота в Европе. |
| Альтнабреак | ND003457 | Один из самых изолированных железнодорожных вокзалов Великобритании. |
| Скотскалдер | ND096560 | Одна из наименее используемых станций линии: в 2017–2018 годах ее обслужили 182 пассажира. |
| Georgemas Junction | ND155593 | В прошлом пассажирские поезда разделялись на перекрестке Джорджмас, часть поезда шла в Терсо, а другая - в Вик. В 1990-е гг. Эта практика изменилась. Полные поезда теперь ходят до Джорджмас, обратно до Терсо, а затем возвращаются через Джорджмас во второй раз, прежде чем продолжить путь до Уика. |
| Thurso | ND113679 | Связь с Нордлинк парома в Оркни . Турсо - самая северная железнодорожная станция Британии. |
| Фитиль | ND360509 | Конечная точка линии, где поезда ждут, прежде чем вернуться на юг. |
История [ править ]
Пре-национализация [ править ]
Линия строилась в несколько этапов:
- Инвернесс и Россширская железная дорога - открыта 11 июня 1862 года между Инвернессом и Ардгеем.
- Железная дорога Сазерленда - открыта 13 апреля 1868 года между Ардгеем и Голспи.
- Железная дорога герцога Сазерленда - открыта 1 ноября 1870 года между Голспи и Хелмсдейлом
- Железная дорога Сазерленда и Кейтнесса - открыта 28 июля 1874 года между Хелмсдейлом и Уиком / Терсо.
Большая часть работы была сделано в Атаках -А Хайленд Железнодорожной компания или, когда закончено, берется по этой компании. В 1923 году Хайлендская железная дорога была сгруппирована в Лондонскую, Мидлендскую и Шотландскую железные дороги в соответствии с Законом о железных дорогах 1921 года .
Как и железнодорожные линии в Великобритании в целом , эта линия не была продуктом какого-либо стратегического плана, а была специально разработанной, чему способствовали частные парламентские акты (которые сами по себе были значительными расходами для разработчиков) и зависели от сотрудничества между компаниями и отдельными лицами у каждого свои личные интересы. Линия стала стратегически важной во время Первой мировой войны и Второй мировой войны как часть маршрута поставок для Скапа - Флоу , Оркнейских островов .
То, что линия простирается за пределы Ардгея в графстве Росс и Кромарти , в значительной степени связано с железнодорожным энтузиазмом (некоторые могут сказать безумием) 3- го герцога Сазерленда . Герцог осуществил свою мечту о том, чтобы ехать на собственном поезде до своей станции в замке Данробин и обратно .
Энтузиазм герцога распространился на линию до Гартимора , немного южнее Хелмсдейла , в графстве Сазерленд , но это развитие было скорее финансовым обязательством, чем активом: долгосрочная жизнеспособность линии тогда зависела от готовности Кейтнесса. , не в последнюю очередь от 17-го графа Кейтнесса , чтобы связать линию с населенными пунктами Вик и Терсо.
К северу от Хелмсдейла линия была построена железной дорогой Сазерленд и Кейтнесс . Поворачивая вглубь страны, он достигает Форсинара в Стране Потока . Строительство линии через Страну Потока - одну из самых малонаселенных частей Шотландии - должно было избежать Берридейл-Брейс . К северу от Хелмсдейла до Лайбстера было бы непрактично строить железную дорогу без масштабных строительных проектов. Таким образом, прибрежные деревни, такие как Latheron и Lybster , не обслуживаются линией.
В 1902 году в соответствии с положениями Закона о легких железных дорогах 1896 года , стандартная колея Wick and Lybster Railway была построена вдоль восточного побережья Кейтнесса, идущего на юг от Уика до Лайбстера . [примечание 1] Эта линия никогда не была прибыльной и закрылась в 1944 году.
Исторические железнодорожные ветки также обслуживали Дорнох и Черный остров .
Пост национализация [ править ]
7 февраля 1989 года виадук Несс, к западу от станции Инвернесс, обрушился в результате беспрецедентного наводнения. Остальные 270 миль (430 км) сети до Кайла из Лохалша и линии Крайнего Севера должны были обслуживаться с временного участка технического обслуживания в Мьюир из Орда. Новый виадук был открыт к летнему сезону 1990 г. 14 мая 1990 г. [5]
Будущее расширение [ править ]
В течение многих лет были предложения обойти петлю Лэрга [примечание 2] с помощью линии через Дорнох-Ферт, связывающей Тайн (через Дорнох [примечание 3] ) более напрямую с Голспи. British Rail попыталась получить финансирование для этого, когда был построен автомобильный мост, но правительство отказалось. [6]
Этот проект предполагает строительство нового моста через Ферт или создание моста двойного назначения [примечание 4], по которому сейчас проходит только A9. Обсуждались вопросы сокращения линии Крайнего Севера, включающей мост через Дорнох Ферт, и возможное использование полотна бывшего легкорельсового транспорта. [7] [8] Из этих идей еще ничего не вышло.
См. Также [ править ]
- История Крайнего Севера Шотландской железной дороги
Заметки [ править ]
- ^ Ссылка на сетку для Lybster: ND248363 .
- ^ Цикл Lairg служит Ардгей , Culrain , Invershin и Rogart , а также Lairg.
- ^ Ссылка на сетку Ordnance Survey для Дорноха : NH798895 .
- ^ Ссылка на сетку автодорожного моста Дорнох-Ферт: NH748858 .
Ссылки [ править ]
- ^ «Поезда с именами» . Шотландец . Шотландия. 4 апреля 1936 . Проверено 22 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Rail Cuts Reprieve" . Aberdeen Press and Journal . Шотландия. 18 декабря 1963 . Проверено 22 ноября 2017 г. - из архива британских газет.
- ^ "Полный вперед к станции Beauly" . Хайлендский совет. 15 апреля 2002 года Архивировано из оригинала 26 июня 2002 . Проверено 23 сентября 2012 года .
- ^ "Станция Мост Конона открыта через 50 лет" . Журнал "Железнодорожные технологии" . Когнитивный Publishing Ltd. 12 февраля 2013 г. архивации из первоисточника 15 февраля 2013 года . Проверено 15 февраля 2013 года .
- ^ «Друзья линии Крайнего Севера - Информационный бюллетень - Январь 2015» . www.fofnl.org.uk . Проверено 25 октября 2015 года .
- ^ Хейвуд, Рассел (2016). Железные дороги, городское развитие и градостроительство в Великобритании: 1948-2008 . Рутледж. ISBN 1317071646.
- ^ "Лучшая железная дорога для Севера" . Caithness.org .
- ^ "Викторина железнодорожной группы Дорноха по использованию поездов Крайнего Севера" . BBC News . 15 сентября 2011 . Проверено 13 ноября 2020 .
- Батт, RVJ (1995). Справочник железнодорожных станций: подробные сведения о каждой государственной и частной пассажирской станции, остановке, платформе и месте остановки, в прошлом и настоящем (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Джоветт, Алан (март 1989 г.). Железнодорожный атлас Великобритании и Ирландии Джоветта: от предварительной группировки до наших дней (1-е изд.). Спаркфорд: ISBN Patrick Stephens Ltd. 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Крайнего Севера . |
- Друзья Крайнего Севера
