Дороги с фермы на рынок в Техасе принадлежат и обслуживаются Министерством транспорта Техаса (TxDOT).
Названия автомагистралей | |
---|---|
Автомагистрали между штатами | Межгосударственное шоссе X (IH-X, IX) |
Автомагистрали США | Шоссе США X (US X) |
Состояние | Государственное шоссе X (SH X) |
Петли: | Петля X |
Шпоры: | Шпора X |
Развлекательный: | Рекреационная дорога X (RE X) |
От фермы или ранчо до рыночных дорог: | От фермы до рыночной дороги X (FM X) От ранчо до рыночной дороги X (RM X) |
Парковые дороги: | Park Road X (PR X) |
Системные ссылки | |
FM 1
От фермы до рыночной дороги 1 | |
---|---|
Место расположения | Округа Сабина и Сан-Августин |
Длина | 18,640 миль [1] (29,998 км) |
Существовал | 23 апреля 1941 г. [1] – настоящее время. |
Дорога от фермы к рынку 1 ( FM 1 ) была первой дорогой от фермы к рынку, обозначенной в Техасе по просьбе местной промышленности для строительства дороги с твердым покрытием. Дорога протяженностью 18,6 миль (29,9 км) обеспечивает доступ к сельским районам Восточного Техаса из США 96 .
FM 2
От фермы до рыночной дороги 2 | |
---|---|
Место расположения | Графство Граймс |
Длина | 6,256 миль [2] (10,068 км) |
Существовал | 29 июля 1941 г. [2] – настоящее время. |
Farm to Market Road 2 ( FM 2 ) - это дорога от фермы к рынку в сельской местности на юго-востоке округа Граймс . FM 2 был назначен 29 июля 1941 года. [2]
FM 3
От фермы до рыночной дороги 3 | |
---|---|
Место расположения | Леон Каунти |
Длина | 19,273 миль [3] (31,017 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [3] - настоящее время. |
Farm to Market Road 3 ( FM 3 ) - это дорога от фермы к рынку в юго-западном округе Леон . [3] FM 3 был обозначен в марте 1942 года.
Южный конечный пункт FM 3 находится на FM 39 в Нормандже . FM 3 проходит через город Нормандж, пересекаясь с FM Spur 3 и другими дорогами. Маршрут ненадолго проходит на запад, через сельские поля, обеспечивая доступ к городскому парку Нормандж. [4] Затем он поворачивает на север, минуя некорпоративный район Hilltop Lakes , прежде чем пересечь FM 977 . FM 3 проходит через длинный участок сельскохозяйственных угодий, прежде чем достичь своей северной конечной точки на 79 США . [3]
Ответвление соединяет FM 3 в центре Норманджа с SH OSR на юге. [3] Хотя он обозначен как Spur 3 с использованием стандартного государственного щита «Spur», он не имеет отношения к маршруту, официально обозначенному Spur 3 , расположенному в округе Нуэсес . [5]
FM 3 был назначен 26 марта 1942 года от Норманджи на запад до городского парка Нормандж в качестве замены SH 265 . Маршрут был удлинен на северо-запад, сначала 25 августа 1949 г. до FM 977, а затем 1 августа 1970 г. до его нынешней западной конечной остановки на US 79; это расширение заменило часть FM 977. Подъездная ветка длиной всего 0,4 мили была назначена 26 ноября 1969 года [3].
- Список соединений
Весь маршрут проходит в округе Леон .
Место расположения | mi [6] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Normangee | 0,0 | 0,0 | FM 39 - Джьюетт , Северный Цюльй | ||
| 14.1 | 22,7 | FM 977 восток - Леона | ||
| 19,3 | 31,1 | США 79 - Херн , Буффало | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 4
От фермы до рыночной дороги 4 | |
---|---|
Место расположения | Северный Техас |
Длина | 116,189 миль [7] (186,988 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [7] – настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 4 ( FM 4 ) - это дорога штата Техас, которая проходит от Грандвью на севере и западе до Джексборо . FM 4 был назначен 26 марта 1942 года. FM 4 был в 2012 году одним из самых длинных дорог от фермы до рынка в штате Техас.
FM 5
От фермы до рыночной дороги 5 | |
---|---|
Место расположения | Паркер Каунти |
Длина | 11.068 миль [8] (17.812 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [8] – настоящее время. |
От фермы до рыночной дороги 5 ( FM 5 ) - дорога от фермы к рынку в округе Паркер . FM 5 был обозначен в марте 1942 года. [8]
FM 5 начинается на FM 1187 в Аледо . Он ненадолго едет на юг, прежде чем повернуть на запад и войти в Аннетту Юг . Затем маршрут поворачивает на север и проходит через Аннетту и Аннетту Норт . FM 5 проходит через Аннетта Саут и Аннетта через жилые районы. [9] FM - 5 заканчивается на восточном FRONTAGE дороге из IH 20 на выходе из # 415 в Willow Park . [8]
FM 5 был назначен 26 марта 1942 года из Аледо на север до США 80 , заменив Spur 131 . [10] 10 декабря 1946 года он был продлен на юг и запад на 6,0 миль (9,7 км) до перекрестка дорог в Аннетте . 26 июля 1963 года он был продлен на север до Willow Park, заменив FM 1545 и, по сути, создав кольцевой маршрут. 20 декабря 1984 г. участок к северу от того, что тогда было FM 2376, был переведен в FM 1187 вместе с самим FM 2376. [8]
- Список соединений
Весь маршрут проходит в округе Паркер .
Место расположения | mi [11] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Аледо | 0,0 | 0,0 | FM 1187 - Кроули | ||
Willow Park | 11.1 | 17,9 | I-20 - Уэтерфорд , Форт-Уэрт | I-20 выезд 415 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 6
От фермы до рыночной дороги 6 | |
---|---|
Место расположения | Округа Коллин и Хант |
Длина | 11,479 миль [12] (18,474 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. - настоящее время. |
Farm to Market Road 6 ( FM 6 ) находится в графствах Коллин и Хант . Длина дороги составляет 11,5 миль (18,5 км).
Дорога начинается на перекрестке с SH 78 к северу от Лавона . Оттуда он идет на восток, проходя через Неваду и Жозефину . Восточная конечная остановка находится на SH 66 в Caddo Mills .
FM 6 был обозначен 26 марта 1942 года как 4,2 мили (6,8 км) от Каддо Миллс до Жозефины в качестве замены State Spur 115. [13] 19 июля 1945 года он был продлен на запад до 1,3 мили (2,1 км). к востоку от Невады, и еще один сегмент был добавлен от Невады до Лавона. 26 сентября 1945 года FM 6 был продлен от 1,3 мили (2,1 км) к востоку от Невады до Невады, соединив две секции.
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [14] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Коллин | Лавон | 0,0 | 0,0 | SH 78 - Уайли , Фармерсвилль | |
Невада | 2,9 | 4,7 | FM 1138 юг - Судьба | Западный конец перекрытия FM 1138 | |
3.5 | 5,6 | FM 1138 север | Восточный конец перекрытия FM 1138 | ||
Жозефина | 7.1 | 11,4 | FM 547 север - Фармерсвилл | ||
7.2 | 11,6 | FM 1777 юг - Ройс-Сити | |||
Охота | Caddo Mills | 11,5 | 18,5 | SH 66 - Гринвилл , Ройс-Сити | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 7
От Фермы до Маркет-Роуд 7 ( FM 7 ) было обозначение, применявшееся к двум отдельным магистралям. В настоящее время ни одна автомагистраль не использует обозначение FM 7.
FM 7 (1942-1949)
От фермы до рыночной дороги 7 | |
---|---|
Место расположения | Худ Каунти |
Существовал | 26 марта 1942 г. - 23 октября 1949 г. |
Дорога от фермы к рынку 7 ( FM 7 ) была обозначена 26 марта 1942 года как шоссе из Липана в США 281 в качестве замены Spur 108. [15] 5 июня 1945 года дорога была продлена на юго-восток до Гранбери . [16] FM 7 был отменен 23 октября 1949 года и стал частью FM 4.
FM 7 (1951-1961)
От фермы до рыночной дороги 7 | |
---|---|
Место расположения | Округа Даллас и Рокволл |
Существовал | 21 июня 1951 г. - 30 ноября 1961 г. |
Следующее использование обозначения FM 7 было в округах Даллас и Рокволл, от Гарленда до Рокволла по бывшей трассе US 67. 16 июня 1957 года дорога была продлена на восток через старый US 67 до Ройс-Сити . FM 7 был отменен 30 ноября 1961 года и переименован в состав SH 66 , который также заменил более старый US 67. [17]
FM 8
От фермы до рыночной дороги 8 | |
---|---|
Место расположения | Округа Истленд и Эрат |
Длина | 34,816 миль [18] (56,031 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 8 ( FM 8 ) находится в графствах Истленд и Эрат . Длина дороги составляет 34,8 мили (56,0 км).
Маршрут был обозначен 26 марта 1942 года от Линглевилля на восток до Стивенвилля, заменив SH 68 . 19 июля 1945 года маршрут был продлен на запад до границы округа Истленд. 21 декабря 1945 года FM 8 был продлен дальше на запад до конца FM 96 в Дездемоне . 17 мая 1948 года маршрут был продлен дальше на запад, достигнув Гормана , который был исходной конечной точкой SH 68, заменив FM 96. 26 мая 1957 года шоссе было продлено на запад на 2,8 мили (4,5 км). на восток 6 мая 1964 г. с SH 108 до US 281 . Шоссе было продлено на запад до его нынешней конечной остановки 26 октября 1983 года по предыдущему маршруту SH 6 .
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [19] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Eastland | | 0,0 | 0,0 | SH 6 - Карбон , Горман | |
Горман | 4.0 | 6.4 | FM 679 | ||
4.6 | 7,4 | SH 6 - Карбон , Де Леон | |||
5.1 | 8,2 | FM 2689 север | |||
| 6.5 | 10,5 | FM 571 север - Рейнджер | ||
| 12.1 | 19,5 | FM 2214 запад - озеро Леон | ||
Дездемона | 12,9 | 20,8 | Ш 16 - Строун , Де Леон | ||
Эра | Lingleville | 23,3 | 37,5 | FM 219 - Huckabay , Дублин | |
Стивенвилл | 33,5 | 53,9 | SH 108 - Гордон , Стивенвилл | ||
| 34,8 | 56,0 | US 281 - Mineral Wells , Hico | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 9
От фермы до рыночной дороги 9 | |
---|---|
Место расположения | Округа Панола и Харрисон |
Длина | 24,935 миль [20] [nb 1] (40,129 км) |
Существовал | 23 мая 1951 г. - настоящее время. |
Дорога от фермы к рынку 9 ( FM 9 ) - это дорога от фермы к рынку в графствах Панола и Харрисон, расстояние до которой составляет 40,129 км.
FM 9 начинается на пересечении с US 79 в некорпоративном сообществе Панола . [21] Маршрут ведет на север в Васком , где пересекает IH 20 ; доступ с IH 20 осуществляется через выходы № 633 (восточное направление) и № 635 (западное). [22] Маршрут имеет кратковременное совпадение с US 80, прежде чем повернуть обратно на север. FM 9 находится на восточной стороне завода боеприпасов Longhorn Army, а затем заканчивается у южного берега озера Каддо . [23]
Текущий FM 9 был назначен 23 мая 1951 года. Первоначальным маршрутом был отрезок от US 79 до FM 451 около Елисейских полей . Шоссе было продлено до US 80 в Waskom 18 ноября 1953 года, заменив участок FM 451 , [20] и далее на север до 4,8 мили (7,7 км) к северу от US 80 5 мая 1966 года и до 1,9 мили ( 3,1 км) к югу от FM 1999 2 июня 1967 года. 11 июля 1968 года шоссе было продлено на север до FM 1999 и FM 2457. 5 августа 1968 года FM 2457 был объединен, расширив FM 9 до его нынешней конечной остановки. [24]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [25] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Панола | Панола | 0,0 | 0,0 | США 79 - Карфаген , Шривпорт | |
Харрисон | | 2,5 | 4.0 | FM 451 запад - Елисейские поля | |
| 6.3 | 10.1 | FM 2625 запад | ||
Waskom | 10,4 | 16,7 | США 80 на запад до I-20 - Маршалл | Южный конец США 80 перекрывается | |
10,6 | 17,1 | США 80 восток - Шривпорт | Северный конец перекрытия США 80 | ||
| 20,2 | 32,5 | FM 1999 - Латекс | ||
| 25,1 | 40,4 | Каунти-роуд 2608 - Озеро Каддо | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 9 (1942)
От фермы до рыночной дороги 9 | |
---|---|
Место расположения | Округ Мидленд |
Существовал | 26 марта 1942 г. - 3 августа 1943 г. |
Предыдущий FM 9 был сформирован из Мидленда на юг в 12 милях (19,3 км) 26 марта 1942 года, когда маршрут был обозначен от части SH 137 . 3 августа 1943 года этот маршрут был преобразован в состав SH 349 . Это было первое отмененное мероприятие от Farm to Market Road. Этот маршрут не имеет отношения к текущему назначению. [20]
FM 10
От фермы до рыночной дороги 10 | |
---|---|
Место расположения | Округ Панола |
Длина | 10,013 миль [26] (16,114 км) |
Существовал | 23 мая 1951 г. - настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 10 ( FM 10 ) находится в округе Панола . Длина дороги составляет 10,0 миль (16,1 км).
Дорога начинается на перекрестке с FM 999 в Гэри-Сити . Оттуда он идет на север к Дэниелсу . К северу от Дэниелса есть кратковременное совпадение с FM 2517 . После этого он продолжает движение на север к северной конечной остановке на шоссе 79 Business в Карфагене .
FM 10 был обозначен 23 мая 1951 года на его текущем маршруте.
- Список соединений
Весь маршрут проходит в округе Панола .
Место расположения | mi [27] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Гэри Сити | 0,0 | 0,0 | FM 999 | ||
0,2 | 0,32 | FM 2260 запад | |||
| 6.2 | 10.0 | FM 2517 восток - Дедвуд | ||
Карфаген | 8,3 | 13,4 | SH 149 - US 59 - Лонгвью , Маршалл , Тенаха | ||
10.0 | 16.1 | Автобус. США 79 - Хендерсон , Шривпорт | |||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 10 (1942)
От фермы до рыночной дороги 10 | |
---|---|
Место расположения | Округа Анджелина и Сан-Августин |
Существовал | 26 марта 1942 г. - 9 сентября 1947 г. |
Оригинальный FM 10 был назначен 26 марта 1942 года от Сан-Августина до точки на SH 63 около Заваллы в качестве замены SH 147 . FM 10 был отменен 9 сентября 1947 года и снова заменен на SH 147. [26]
FM 11
От фермы до рыночной дороги 11 | |
---|---|
Место расположения | Округа Уорд , Крейн и Пекос |
Длина | 51.580 миль [28] (83.010 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [28] – настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 11 ( FM 11 ) находится в графствах Уорд , Крейн и Пекос . Дорога протяженностью 51,6 мили (83,0 км) начинается на State Highway 18 в Грандфоллсе и проходит через Империал и Гирвин, а затем заканчивается на межштатной автомагистрали 10 в Бейкерсфилде .
Дорога была обозначена в 1942 году между Грандфоллс и Империал и с годами постепенно удлинялась, включая прежний маршрут FM 847 до того, как дорога была завершена в 1975 году. Дорога пересекает американские маршруты 67 и 385 в Гирвине.
RM 12
Ранчо на Маркет-роуд, 12 | |
---|---|
Место расположения | Хейс , округа Трэвис |
Длина | 37,931 миль [29] (61,044 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [29] – настоящее время. |
Ранчо до Маркет-Роуд 12 ( RM 12 ) - это шоссе протяженностью 37,9 миль (61,0 км), расположенное в округах Хейс и Трэвис в Техасе. [29]
Южная конечная остановка RM 12 находится в Сан-Маркос на съезде № 202 с межштатной автомагистрали 35 . Оттуда он продолжается по Wonder World Drive вдоль дальнего западного края Сан-Маркоса. RM 12 продолжает движение на запад от Сан-Маркоса до пересечения с RM 32 (в «The Junction»), а затем направляется на север в Уимберли . Затем RM 12 продолжает путь через Вудкрик до Дрипп- Спрингс , где он пересекает 290 долларов США . Оттуда он продолжается на север через поселок Фитцхью до конечной остановки на RM 3238 (Гамильтон-Пул-роуд), примерно в шести милях к западу от Пчелиной пещеры .
RM 12 был сформирован из сегмента SH 80 от Сан-Маркоса до Уимберли 26 марта 1942 года. 31 мая 1945 года он был продлен на север до Дрипп-Спрингс. 19 декабря 1963 года его снова продлили с кольцевой 82 до IH 35. 2 июня 1967 года его продлили на север на 5,0 миль (8,0 км) до перекрестка дорог. 30 мая 1987 года он был продлен на север до 3238 ринггитов и окружной дороги. [29]
Запланированное расширение RM 12 между Дриппинг-Спрингс и Уимберли до четырех- и пятиполосного шоссе было отклонено в ходе выборов в 2007 г. [30].
После открытия проекта расширения Wonder World Drive в Сан-Маркосе , государственные и местные власти изменили обозначение Wonder World Drive, ранее обозначавшегося как Farm to Market Road 3407 , как часть RM 12, переместив южную конечную остановку на SH 123 . Первоначальный участок RM 12 через Сан-Маркос был повторно обозначен как продолжение SH 80 на государственной системе шоссе 24 июня 2010 года. [31] [32]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [33] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Сена | Сан-Маркос | 0,0 | 0,0 | SH 123 - Сегин , Сан-Маркос | |
1.0 | 1.6 | I-35 - Сан-Антонио , Остин | I-35 съезд 202 | ||
1.9 | 3.1 | FM 2439 юг (Хантер-роуд) / Хопкинс-стрит | |||
| 4,7 | 7,6 | SH 80 на восток - Сан-Маркос , Техасский государственный университет | ||
Уимберли | 12.0 | 19,3 | RM 32 запад - озеро Каньон | ||
15,9 | 25,6 | RM 3237 на восток (Old Kyle Road) - Кайл | |||
16,6 | 26,7 | RM 2325 запад - Бланко | |||
Капающие источники | 29,2 | 47,0 | 150 ринггитов на восток - Кайл | ||
30,9 | 49,7 | США 290 - Джонсон-Сити , Остин | |||
Трэвис | | 37,9 | 61,0 | RM 3238 (Гамильтон Пул Роуд) - Пчелиная пещера | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 13
От Фермы до Маркет-Роуд 13 | |
---|---|
Место расположения | Графства Смит , Чероки и Раск |
Длина | 20,496 миль [34] (32,985 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [34] – настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 13 ( FM 13 ) - дорога протяженностью 20,5 миль (33,0 км), расположенная в городе Смит , Чероки . и округа Раск , который начинается на SH 135 в Трупе и идет на восток с главным перекрестком на SH 42 в Прайсе, а затем заканчивается у автобуса. США 79-F и автобус. SH 64 в Хендерсоне . Дорога также проходит через городок Часовня Генриха . Дорога была обозначена в 1942 году и раньше была государственной автомагистралью .
FM 13 начинается в Трупе на высотах 135 в округе Смит. Дорога идет по улице Э. Дюваль и затем поворачивает на юг по улице С. Прайс. Затем дорога поворачивает на юго-восток вдоль окраины города, а затем FM 1089 разветвляется на запад рядом с линией округа Чероки. [35] [36] Маршрут продолжается на юго-восток к часовне Генриха, где FM 856 разветвляется на юг. Затем дорога идет на северо-восток и входит в округ Раск, прежде чем пересечь SH 42 в Прайсе. Затем дорога идет на восток в сторону Хендерсона и пересекает петлю 571 к западу от города. Дорога въезжает в Хендерсон вслед за W. Main St. до остановки Bus. США 79-F и автобус. SH 64-E. [36] [37]
Дорога на всем своем протяжении встречается с пологим рельефом. [38] [39]
FM 13 был обозначен как государственное шоссе 324 между Хендерсоном и Карлайлом 30 октября 1939 года. [40] В следующем году город Карлайл был переименован в Прайс. [41] 26 марта 1942 года шоссе было переименовано в FM 13. [34] [40] Второй прерывистый участок дороги был обозначен 11 июня 1945 года между Трупом и линией графства Чероки-Раск к западу от Прайса. , и соединительный сегмент от этой линии графства до Прайса был обозначен 20 февраля 1946 года. [34]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [42] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Смит | Группа | 0,0 | 0,0 | SH 135 - Джексонвилл , Килгор | |
Чероки | | 5,3 | 8,5 | FM 856 юг | |
Раск | Цена | 11,8 | 19.0 | SH 42 - Килгор | |
| 18,1 | 29,1 | Петля 571 | ||
Хендерсон | 20,5 | 33,0 | Автобус. США 79 / Автобус. Ш 64 | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 14
От фермы до рыночной дороги 14 | |
---|---|
Место расположения | Округа Смит и Вуд |
Длина | 41,545 миль [43] (66,860 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [43] – настоящее время. |
От Фермы до Маркет-роуд 14 ( FM 14 ) - дорога протяженностью 39,7 миль (63,9 км), расположенная в графствах Смит и Вуд . Он начинается на кольце 323 в Тайлере и идет на север с главным перекрестком на I-20 возле Шейди-Гроув, а затем заканчивается на SH 154 к югу от Виннсборо . Дорога также проходит через городок Хокинс . Дорога была обозначена в 1942 году и является государственной автомагистралью .
FM 14 начинается в Тайлере на State Loop 323 в округе Смит. Дорога идет по шоссе State Park Highway через Shady Grove (где она пересекает межштатную автомагистраль 20) и Red Springs, где она поворачивает на северо-восток. Затем дорога поворачивает на север, пересекая Вуд Каунти и Хокинс, где она пересекается с шоссе US 80. Она продолжается на север через города Пайн Миллс и Оук Гроув до северной конечной остановки на SH 154.
FM 14 был обозначен как State Highway 270 между Tyler и Sand Flat 21 июня 1938 года. [44] 26 марта 1942 года шоссе было переименовано в FM 14. [43] [44] Дорога была продлена до SH 154 на 11 июня 1945 года и до нынешней северной конечной остановки 14 июля 1949 года. [43] 31 мая 1966 года участок от Spur 147 до US 271 стал продолжением Spur 147. Дорога была изменена на восток до US 271 в сентябре. 27 июня 1971 года. Участок от кольцевой дороги 323 до US 271 был переименован в городскую дорогу 14 27 июня 1995 года. Обозначение снова изменилось на FM 14 после ликвидации системы городских дорог 15 ноября 2018 года. [45]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [46] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Смит | Тайлер | 0,0 | 0,0 | США 271 (E. Gentry Parkway) - Глейдуотер , Тайлер | |
2.0 | 3,2 | Петля 323 (E. Северо-Западная петля) | |||
| 6.4 | 10,3 | I-20 - Даллас , Шривпорт | I-20 выезд 562 | |
| 8,6 | 13,8 | PR 16 запад - Парк штата Тайлер | ||
Red Springs | 12,2 | 19,6 | FM 16 - Линдейл , Вайнона | ||
| 12,5 | 20,1 | FM 2710 запад - Линдейл | ||
| 16.0 | 25,7 | FM 2015 Юг | ||
Древесина | Хокинс | 18,9 | 30,4 | США 80 - Минеола , Лонгвью | |
| 20,3 | 32,7 | FM 1795 север - Shady Grove | ||
| 22,0 | 35,4 | FM 2659 юг | ||
| 23,7 | 38,1 | FM 2869 - Виннсборо | ||
| 31,2 | 50,2 | FM 49 - Минеола , Гилмер | ||
| 36,0 | 57,9 | SH 154 - Куитман , Гилмер | ||
| 37,8 | 60,8 | FM 2088 - Куитман , Перривилл | ||
| 41,5 | 66,8 | Ш 37 - Куитман , Виннсборо | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 15
От фермы до рыночной дороги 15 | |
---|---|
Место расположения | Смит Каунти |
Длина | 10,302 миль [47] (16,579 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [47] – настоящее время. |
Дорога от фермы к рынку 15 ( FM 15 ) - это дорога длиной 10,3 мили (16,6 км), расположенная в округе Смит , которая начинается на SH 135 в Трупе и идет на восток до конечной остановки на SH 64 в Райт-Сити . Дорога также проходит через поселок Салем . Дорога была обозначена 26 марта 1942 года и раньше называлась Государственной автомагистралью 269.
FM 15 начинается в Трупе на шоссе 135. Дорога идет по улице Э. Брайант до городской черты Труп. Дорога проходит пять миль на запад, прежде чем повернуть на север. Рядом с Салемом, он поворачивает на запад к конечной остановке на State Highway 64 в Райт-Сити.
FM 15 был обозначен как State Highway 269 между Troup и Wright City 21 июня 1938 года. [48] Автострада была переименована в FM 15 26 марта 1942 года. [47] [48]
- Список соединений
Весь маршрут проходит в округе Смит .
Место расположения | mi [49] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
Группа | 0,0 | 0,0 | SH 135 - Джексонвилл , Килгор | ||
Wright City | 10,3 | 16,6 | SH 64 - Тайлер , Хендерсон | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 16
От Фермы до Маркет-Роуд, 16 | |
---|---|
Место расположения | Округа Ван Зандт и Смит |
Длина | 42,010 миль [50] [nb 2] (67,609 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. - настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 16 ( FM 16 ) находится в графствах Ван Зандт и Смит . Длина дороги составляет 42 мили (68 км). [50]
Дорога начинается на перекрестке с SH 64 к западу от Колфакса . Оттуда он идет на восток через Колфакс и Ван , пересекая межштатную автомагистраль 20 на развязке. Из Вана дорога продолжается на восток по SH 110, проходя через города Гарден-Вэлли , Хайдэуэй , Линдейл , Ред-Спрингс и Вайнона , где она на короткое время пересекается с SH 155 . От Вайноны дорога продолжается на восток до восточной конечной станции на US 271 . [50] [51]
FM 16 был сформирован 26 марта 1942 года из Колфакса в Ван, заменив часть SH 243 . Дорога была продлена до нынешней западной конечной остановки к западу от Колфакса и на восток до Линдейла 11 июня 1945 года, создавая параллелизм с SH 110. Дорога была продлена на восток до Вайноны 14 февраля 1947 года и продлена до нынешней длины на 29 октября 1948 г.
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Ван Зандт | | 0,0 | 0,0 | SH 64 - Кантон , Тайлер | |
| 6.0 | 9,7 | FM 773 - Бен Уиллер , Мерчисон | ||
| 6.3 | 10.1 | I-20 - Даллас | I-20 выезд 537 | |
Ван | 9,5 | 15.3 | FM 314 на юг (Дубовая улица) до I-20 - Эдом | ||
9,8 | 15,8 | SH 110 север - Гранд Салин | Западный конец перекрытия SH 110 | ||
Смит | | 14,5 | 23,3 | SH 110 восток - Тайлер | Восточный конец перекрытия SH 110 |
Garden Valley | 15.4 | 24,8 | FM 1253 - Джеймстаун , Тайлер | ||
| 22,2 | 35,7 | Петля 49: платная - Минеола , Тайлер | ||
Линдейл | 23,9 | 38,5 | FM 849 на юг (гора Сильван-стрит) - гора Сильван | ||
24,2 | 38,9 | США 69 - Минеола , Тайлер | |||
24,9 | 40,1 | FM 2710 восток | |||
Red Springs | 32,8 | 52,8 | FM 14 - Хокинс , Тайлер , парк штата Тайлер | ||
| 36,5 | 58,7 | FM 2015 север - Хокинс | Западный конец FM 2015 перекрывается | |
| 36,6 | 58,9 | FM 2015 Юг - Тайлер | Восточная часть FM 2015 перекрывается | |
Вайнона | 39,6 | 63,7 | SH 155 юг - Тайлер | Западный конец перекрытия SH 155 | |
39,7 | 63,9 | SH 155 север - Биг-Сэнди | Восточный конец перекрытия SH 155 | ||
Starrville | 43,3 | 69,7 | FM 757 юг | ||
| 47,0 | 75,6 | США 271 - Глейдуотер , Тайлер | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 17
От Фермы до Маркет-Роуд 17 | |
---|---|
Место расположения | Округа Ван Зандт и Вуд |
Длина | 34,590 миль [52] (55,667 км) |
Существовал | 26 марта 1942 г. [52] – настоящее время. |
От Farm to Market Road 17 ( FM 17 ) находится в графствах Ван Зандт и Вуд . Длина дороги составляет 34,6 мили (55,7 км). [52]
Дорога начинается на перекрестке с SH 64 возле Кантона . Оттуда он идет на северо-восток, пересекая межштатную автомагистраль 20 на развязке. Дорога продолжается до SH 110 в Гранд-Салин, штат Техас . Затем дорога следует по шоссе SH 110 до US 80 . Дорога идет по шоссе US 80, а затем направляется на северо-восток и север к FM 515 . Дорога следует по FM 515 на восток, а затем направляется на север и восток к SH 154 в Янтисе . [52]
FM 17 был сформирован 26 марта 1942 года от Гранд Салина до Альбы, заменив часть SH 110 . Дорога была продлена на юго-запад на 7,0 миль (11,3 км) 11 января 1945 года. 11 июня того же года дорога была продлена на юго-запад до Кантона, его нынешней южной конечной остановки. Дорога была продлена до Янтиса 17 декабря 1947 года. Дорога была продлена вдоль старого шоссе US 69 в Альбе 26 октября 1954 года. 31 октября 1957 года дорога была продлена на восток на 4,0 мили (6,4 км) от Янтиса. 11 октября 1961 года участок от Янтиса на восток 4,0 мили (6,4 км) был переведен на FM 2225 . Этот участок FM 2225 стал частью FM 2966 6 октября 1980 года из-за строительства водохранилища Lake Fork , которое вызвало затопление некоторых частей FM 2225, а также привело к перемещению FM 17 вдоль FM 515 через водохранилище Lake Fork , поскольку старый маршрут был затоплен (часть теперь является частью ответвлений FM 514 и FM 514).
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Ван Зандт | | 0,0 | 0,0 | SH 64 - Кантон , Тайлер | |
| 0,1 | 0,16 | FM 1255 север | ||
| 1,7 | 2,7 | I-20 - Даллас , Шривпорт | I-20 выезд 528 | |
Гранд Салин | 12,3 | 19,8 | SH 110 восток - Ван , Тайлер | Южный конец перекрытия SH 110 | |
12,7 | 20,4 | США 80 запад - Эджвуд | Северный конец перекрытия Ш 110; южный конец США 80 перекрывается | ||
13,2 | 21,2 | США 80 восток - Минеола | Северный конец перекрытия США 80 | ||
Древесина | | 20,4 | 32,8 | FM 779 - Золотой | |
Альба | 23,9 | 38,5 | США 69 - Эмори , Минеола | ||
24,4 | 39,3 | SH 182 - Квитмен | |||
| 30,8 | 49,6 | FM 515 запад - Пойнт | Южный конец перекрытия FM 515 | |
| 31,7 | 51,0 | Мост через водохранилище Лейк-Форк | ||
| 32,9 | 52,9 | FM 515 восток - Виннсборо | Северный конец FM 515 перекрывается | |
| 35,9 | 57,8 | FM 514 запад - Поинт | ||
Янтис | 37,6 | 60,5 | SH 154 / FM 2966 юг - Серные источники , Куитман | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 18
От фермы до рыночной дороги 18 | |
---|---|
Место расположения | Округа Тейлор и Каллахан |
Длина | 18,6 миль [53] (29,9 км) |
Существовал | 19 сентября 1951 г. [53] - по настоящее время. |
Дорога от фермы к рынку 18 ( FM 18 ) была назначена 19 сентября 1951 года. Длина дороги составляет около 18,6 миль.
FM 18 начинается на пересечении с SH 36 в Абилине возле регионального аэропорта Абилина . Шоссе выходит за пределы города и входит в округ Каллахан на Элмдейл-роуд. Шоссе идет на восток и входит в Клайд около FM 1707. FM 18 имеет развязку с FM 604, прежде чем проехать через город по Южной 1-й улице, а затем повернуть под углом почти 90 градусов на Стивенс-стрит. Перед выездом из города шоссе делает еще один поворот на FM 258. FM 18 идет на восток до Baird, где заканчивается на пересечении с BL I-20 .
Текущий маршрут был обозначен 19 сентября 1951 года из участка 80 США . [53] Участок от SH 36 до сообщества Elmdale был городской дорогой (UR 18) с 27 июня 1995 г. по 15 ноября 2018 г. [54]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [55] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Тейлор | Абилин | 0,0 | 0,0 | SH 36 - Абилин , Кросс-Плейнс | |
Каллахан | | 7.3 | 11,7 | FM 603 - Юла | |
Клайд | 9,4 | 15.1 | FM 1707 (Hays Road) до I-20 | ||
10,5 | 16,9 | FM 604 | Обмен | ||
12,8 | 20,6 | FM 258 запад | |||
Бэрд | 18,6 | 29,9 | I-20 BL (4-я улица) | Бывший США 80 | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
RM 18 (1942)
Ранчо на Маркет-роуд 18 | |
---|---|
Место расположения | Округ Митчелл |
Существовал | 26 марта 1942 [53] - 23 апреля 1947 [53] |
RM 18 был сформирован 26 марта 1942 года из части SH 208 из Колорадо-Сити, штат Техас, к югу от 9,7 км. [53] 29 апреля 1942 г. был добавлен еще один участок от Роберта Ли, штат Техас, на север 6,0 миль (9,7 км) к дороге округа в Санко . [53] 18 ноября 1944 года разрыв между 6,0 милями (9,7 км) к северу от Роберта Ли и 6,0 милями (9,7 км) к югу от Колорадо-Сити был заполнен. [53] Этот маршрут был отменен 23 апреля 1947 года, когда он стал продолжением SH 208 . [53]
FM 19
От Фермы до Маркет-Роуд 19 | |
---|---|
Место расположения | Округ Андерсон |
Длина | 13,362 миль [56] (21,504 km) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 19 ( FM 19 ) находится в округе Андерсон . Длина дороги составляет 13,4 мили (21,5 км).
Дорога начинается на перекрестке с SH 155 во Франкстоне . Оттуда он идет на юг в Нечес через Тодд-Сити. [56] Южный вокзал находится на FM 2574 .
FM 19 был обозначен 29 апреля 1942 года как маршрут между Нечесом и Тодд-Сити . Он был продлен на север до Франкстона 19 мая того же года. 24 октября 1944 года участок от Тодд-Сити до Франкстона был отменен. 17 декабря 1952 года FM 19 был продлен из Тодд-Сити во Франкстон, завершив свой текущий маршрут. Первоначальная секция была обозначена как SH 272 21 июня 1938 года, когда она строилась. Когда маршрут был построен спустя некоторое время после 26 сентября 1939 года, SH 272 был отменен, то есть дорога была уже построена на момент обозначения FM 19.
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Андерсон | Neches | 0,0 | 0,0 | FM 2574 - Нечес | Южный вокзал |
Франкстон | 14,6 | 23,5 | SH 155 - Тайлер , Палестина | Северный вокзал | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 20
От фермы до рыночной дороги 20 | |
---|---|
Место расположения | Округа Бастроп , Колдуэлл и Гваделупе |
Длина | 54,213 миль [57] (87,247 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - настоящее время. |
От Farm to Market Road 20 ( FM 20 ) находится в графствах Бастроп , Колдуэлл и Гуадалупе . Длина дороги составляет 54,2 мили (87,2 км).
Дорога начинается на перекрестке с SH 71 к западу от Бастропа . Оттуда он идет на юго-запад, проходя через Red Rock . В Локхарте он становится одновременно с US 183 на отрезок длиной 0,1 мили, затем сворачивает на запад на State Park Road. Он продолжается на юго-запад, проходя через Фентресс , до своей южной конечной точки на SH 123 к северу от Сегена .
FM 20 был назначен 29 апреля 1942 года от Бастропа на юго-запад до Локкарта ( до 1939 года он был частью SH 21 ). [57] 18 апреля 1958 года он расширился на юго-запад до FM 621 , заменив FM 964 . Шесть дней спустя он простирался на юго-запад к северу от Сегена, заменив участок FM 621 . Однако знаки не изменились до тех пор, пока публике не была выпущена карта путешествий по Техасу 1959 года; 1 октября 1958 года, примерно в то время, когда были изменены знаки, был назначен нынешний FM 964. [57]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [58] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Гваделупе | Сегуин | 0,0 | 0,0 | SH 123 - Сан-Маркос , Сегин | |
| 6,6 | 10,6 | FM 2623 запад - Джеронимо | ||
| 8,5 | 13,7 | SH 130 Toll - Остин , Сан-Антонио | SH 130 выход 491 | |
| 9,3 | 15.0 | FM 3353 север | ||
| 13,6 | 21,9 | FM 621 север - Сан-Маркос | ||
Колдуэлл | Фентресс | 16,7 | 26,9 | SH 80 - Сан-Маркос , Лулинг | |
| 25,8 | 41,5 | PR 10 юг - Государственный парк Локхарт | ||
Локхарт | 27,9 | 44,9 | США 183 север - Остин | Южный конец США 183 перекрывается | |
28,0 | 45,1 | США 183 юг - Люлин | Северный конец США 183 перекрывается | ||
28,1 | 45,2 | FM 1322 - Браунсборо | |||
| 32,2 | 51,8 | FM 713 восток | ||
| 35,8 | 57,6 | FM 1854 запад - Мустанг Ридж | ||
Бастроп | Бейтман | 40,9 | 65,8 | FM 86 юг - Браунсборо | |
Красная скала | 42,8 | 68,9 | FM 812 запад - Остин | ||
| 45,9 | 73,9 | FM 535 - Сидар-Крик , Рокн | ||
| 54,2 | 87,2 | SH 21 / SH 71 - Остин , Бастроп | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 21
От фермы до рыночной дороги 21 | |
---|---|
Место расположения | Округа Франклин , Титус и Кэмп |
Длина | 15,89 миль [59] (25,57 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [59] - настоящее время. |
Дорога от фермы до рынка 21 ( FM 21 ) была обозначена в 1942 году, и по состоянию на 2012 год ее длина составляет примерно 15,9 миль (25,6 км).
FM 21 начинается на пересечении с шоссе 11 (SH 11). Затем он проходит через относительно пустой фермерский район Кэмп-Каунти. [51] Примерно через 5,8 км FM 21 пересекает озеро Боб Сандлин . Мост через озеро Боб Сандлин имеет длину около 0,8 км. После пересечения озера FM 21 проезжает парк штата Лейк Боб Сэндлин . [60] Дорога затем проходит через некорпорированное сообщество в Блоджетте . После этого FM 21 проходит через длинный участок открытых сельскохозяйственных угодий, затем проходит через Хопуэлл и продолжает свой северный конец SH 37 . [51]
FM 21 был обозначен 29 апреля 1942 года как дорога длиной 5,5 миль (8,9 км), идущая от SH 11 до государственного парка озера Боб Сандлин. Позже в тот же день был создан еще один сегмент от SH 37 через Хоупвелл до Мейкона (ошибочно обозначенный как FM 28 в одном административном приказе), создав разрыв в маршруте. Пробел был восполнен 11 июня 1945 г. [59]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [61] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Лагерь | | 0,0 | 0,0 | SH 11 - Виннсборо , Питтсбург | |
Лагерь - линия уезда Титус | | 3.6- 4.2 | 5.8- 6.8 | Мост через озеро Боб Сандлин | |
Тит | Блоджетт | 6.0 | 9,7 | FM 127 на восток - Маунт-Плезант | |
| 7,4 | 11,9 | FM 2882 восток - Маунт-Плезант | ||
Франклин | | 8,2 | 13,2 | FM 3007 юг - озеро Сайпресс-Спрингс | |
| 12,7 | 20,4 | FM 2723 юг - озеро Сайпресс-Спрингс | ||
| 15.3 | 24,6 | FM 115 - Скроггинс , озеро Сайпресс-Спрингс | ||
| 15,9 | 25,6 | SH 37 - Виннсборо , Маунт-Вернон | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 22
От Фермы до Маркет-Роуд 22 | |
---|---|
Место расположения | Чероки Каунти |
Длина | 9,070 миль [62] (14,597 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [62] - настоящее время. |
От фермы до рыночной дороги 22 ( FM 22 ) - 14,597 км от фермы до рыночной дороги в северно-центральном округе Чероки . [62]
Западная конечная остановка FM 22 находится на пересечении с US 69 в Craft . Маршрут проходит на восток через Терни и Галлатин , где он кратковременно совпадает с FM 768 . [63] FM 22 продолжается на восток и заканчивается на пересечении с SH 110 к югу от сообщества Понта . [62] [64]
У FM 22 нет местных названий улиц, кроме Галлатина, где он назван 1-й авеню. FM 22 на всем протяжении преимущественно сельский, проходит мимо холмов с деревьями и сельхозугодьями. Маршрут представляет собой двухполосную дорогу без обочин на всем протяжении.
FM 22 введен в эксплуатацию 29 апреля 1942 года; его длина была идентична его нынешнему маршруту. 7 мая 1970 года был добавлен участок к западу от US 69 в Craft, соединяющийся с FM 347 к югу от Джексонвилля , увеличив длину на 1,2 мили (1,9 км). Это дополнение было удалено с государственной системы шоссе 1 марта 1972 года, и FM 22 вернулся к своей прежней длине. [62] [63] Фактические даты строительства маршрута неясны.
FM 23
От фермы до рыночной дороги 23 | |
---|---|
Место расположения | Чероки Каунти |
Длина | 14,56 миль [65] (23,43 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [65] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 23 ( FM 23 ) находится в графстве Чероки. FM 23 получил обозначение в апреле 1942 года.
FM 23 начинается на пересечении с SH 294 . Затем FM 23 проезжает через очень пустой сельскохозяйственный район округа Чероки, пересекаясь с несколькими другими фермерскими дорогами и несколькими дорогами графства. FM 23 проезжает кладбище Рассел за пределами Раск. Затем он достигает своей северной конечной станции FM 343 на окраине Раск . [66]
FM 23 был назначен Министерством транспорта Техаса 29 апреля 1942 года. Он еще не был продлен или изменен. [65]
FM 24
От Фермы до Маркет-Роуд 24 | |
---|---|
Место расположения | Графство Нуэсес |
Длина | 5,056 миль [67] (8,137 км) |
Существовал | 23 мая 1951 г. [67] - настоящее время. |
Дорога от фермы до рынка 24 ( FM 24 ) расположена в округе Нуэсес и проходит мимо жилых и коммерческих районов в общинах Вайолет , Аннавиль и Корпус-Кристи. FM 24 в местном масштабе известен как Вайолет-роуд. Трасса была обозначена в мае 1951 г. [67]
FM 24 начинается на южной конечной станции с шоссе 44 (SH 44) в Фиолетовом . Затем шоссе проходит через несколько ферм и входит в жилой район Корпус-Кристи . [51] [68] Он проходит несколько окрестных церквей, [69] и небольшой Вайолет-парк, прежде чем пересечься с отрогом 407 . Шоссе проходит через несколько кварталов и несколько ресторанов, прежде чем добраться до северной конечной остановки на выходе 11B с межштатной автомагистрали 37 (I-37). Шоссе известно как Violet Road на всем протяжении своего пути. [68] [70] Шоссе использовалось в среднем 1300 транспортных средств каждый день около Вайолет; В районе развязки I-37 посещаемость составляла 13 400 автомобилей в сутки. [71] Нет секция FM 24 была перечислена на национальной системе шоссе , [72] сеть дорог , важные для экономики, обороны и мобильности страны. [73]
FM 24 был назначен 23 мая 1951 года, но был подписан только с SH 44 на Spur 407 (тогда SH 9). Затем 5 сентября 1973 года шоссе было продлено до его нынешней северной конечной остановки Interstate 37 [67].
- Список соединений
Весь маршрут проходит в графстве Нуэсес .
Место расположения | mi [74] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
фиолетовый | 0,0 | 0,0 | ШХ 44 - Робстаун , Корпус-Кристи | ||
корпус Кристи | 4,7 | 7,6 | Отрезок 407 (Леопард-стрит) | ||
5.1 | 8,2 | I-37 / Up River Road | I-37 выход 11B | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 24 (1942)
От Фермы до Маркет-Роуд 24 | |
---|---|
Место расположения | Coleman County |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - 22 июня 1944 г. |
FM 24 был обозначен 29 апреля 1942 года как маршрут от Колемана на запад до Новой Центральной школы. Его длина составляла 9,5 миль (15,3 км). Затем 22 июня 1944 года весь маршрут был отменен и переименован в FM 53 (ныне SH 153). [67]
FM 25
От фермы до рыночной дороги 25 | |
---|---|
Место расположения | Графства Комал и Гваделупе |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [75] - 28 сентября 1988 г. |
Маркет-роуд 25 ( FM 25 ) - обозначение шоссе в графствах Комал и Гуадалупе. В настоящее время ни одна автомагистраль не использует обозначение FM 25.
FM 25 был обозначен 29 апреля 1942 года из US 81 (ныне Business IH 35-H) возле Нью-Браунфелса до US 90 возле Сегуина. 9 июня 1966 года участок от US 90 на север до I-10 был переименован в Spur 351 . 26 февраля 1968 года участок от I-35 к северо-западу 0,26 мили (0,42 км) мили был переведен на SH 46 и Loop 337. Остальная часть FM 25 была отменена 28 сентября 1988 года и переведена на SH 46 . Отрезок 351 (который к тому времени простирался на юг до SH 123) стал частью SH 46 14 мая 1990 г. [76]
FM 26
От Фермы до Маркет-Роуд 26 | |
---|---|
Место расположения | Округа Доусон и Мартин |
Длина | 23,247 миль [77] (37,412 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [77] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 26 ( FM 26 ) находятся графства Доусон и Мартин . FM 26 получил обозначение в апреле 1942 года.
FM 26 начинается на пересечении с FM 846 . Оттуда FM 26 направляется на северо-запад на несколько миль, прежде чем повернуть на запад. Оттуда FM 26 снова поворачивает на северо-запад и сливается с FM 3263 . FM 26 пересекается с несколькими другими фермерскими и окружными дорогами, прежде чем достигнет своей северной конечной остановки на шоссе 87 США (США 87). FM 26 на всем протяжении не проходит ни одной общины. [51]
FM 26 был обозначен 29 апреля 1942 года как маршрут от US 87 к югу от Ламеса до Спаренберга. Это было всего 8,5 км, целиком расположенное в округе Доусон . FM 26 был расширен на юг на 4,0 мили (6,4 км) 20 ноября 1951 года. FM 26 был расширен до FM 1742 26 марта 1953 года, добавив еще 2 мили (3,2 км) к FM 26. 9 апреля 1953 года FM 26 был расширен до FM 846, заменив недавно отмененный 11,8 миль (19,0 км) FM 1742. [77]
FM 27
От Фермы до Маркет-Роуд 27 | |
---|---|
Место расположения | Графства Фристоун и Известняк |
Длина | 27,247 миль [78] (43,850 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [78] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 27 ( FM 27 ) находится в графствах Фристоун и Известняк . FM 27 получил обозначение 29 апреля 1942 года.
FM 27 начинается на его западной конечной станции с шоссе 171 (SH 171). Оттуда FM 27 проходит через низменные холмистые травянистые поля и проезжает мимо нескольких ферм. Шоссе несколько раз пересекается с другими фермерскими и уездными дорогами. Въезжая в город Уортам , FM 27 минует среднюю школу Уортама и вскоре проходит через центр города. Затем проезжая часть проходит через холмы, деревья и луга, снова пересекая иногда окружную дорогу, а затем проходит одновременно с FM 80 к югу от Кирвина . Затем FM 27 продолжит движение через лесную зону перед въездом в Фэрфилд и достигнет своей восточной конечной точки, шоссе 84 США (США 84). [51]
Когда он был назначен 29 апреля 1942 года, FM 27 простирался от Фэрфилда до Уортама примерно на 18,5 миль (29,8 км). Это был SH 210 до 1939 года. 15 февраля 1950 года шоссе было продлено от Уортама до линии округа Лаймстоун, добавив примерно 1,6 мили (2,6 км) к маршруту, в общей сложности 20,1 мили (32,3 км), заменив FM 1450 . FM 27 был снова расширен 27 сентября 1960 года, добавив к маршруту 7,4 мили (11,9 км) и доведя FM 27 до его современной западной конечной остановки, SH 171. [78]
FM 28
От Фермы до Маркет-Роуд 28 | |
---|---|
Место расположения | Округа Флойд и Кросби |
Длина | 29,675 миль [79] (47,757 км) |
Существовал | 23 июня 1942 г. [79] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 28 ( FM 28 ) находится в графствах Кросби и Флойд . Трасса была обозначена 23 июня 1942 года.
FM 28 начинается на его южной конечной станции, на пересечении с шоссе США 82 / шоссе 114 (США 82 / SH 114). Оттуда FM 28 направляется в северном направлении, минуя пустые холмистые травянистые поля, а иногда и дома или фермы. Шоссе продолжается в северном направлении почти 10 миль (16 км), затем поворачивает и направляется прямо на восток. Проехав примерно две мили (3,2 км) на восток, FM 28 снова поворачивает и направляется на север. Дорога продолжает двигаться на север, в условиях почти тех же, что и раньше, когда она поворачивает на северо-запад и проходит через некорпоративный поселок Догерти . FM 28 затем снова поворачивает на север и проезжает около 2 миль (3,2 км) до пересечения с US 62 / US 70 . FM 28 проходит одновременно с этими другими автомагистралями примерно на одну милю (1,6 км), а затем снова направляется на север, достигая своей северной конечной остановки с дорогами округа 200 и 303 (CR 200, CR 303). [51]
23 июня 1942 года FM 28 был назначен на маршрут в округе Флойд, протянувшийся от 70 до Догерти. 21 июля 1949 года FM 28 был продлен до линии округа Кросби, добавив примерно 8,2 мили (13,2 км) к предыдущему маршруту. 26 октября 1954 г. FM 28 был продлен на юг до FM 1472 (на нынешнем стыке с FM 193). 1 ноября 1954 года FM 28 был снова продлен до его современной южной конечной остановки, США 82, а FM 1472 был отменен. В тот же день FM 1441 (который позже стал частью FM 193) был продлен на запад до этой точки. 24 марта 1958 года FM 28 был продлен на 8,5 км на север, потому что FM 2265 был отменен. Две автомагистрали были объединены, и FM 28 достиг своей современной северной конечной остановки с CR 200 / CR 303. [79]
FM 28 (ошибочное обозначение в апреле 1942 г.)
От Фермы до Маркет-Роуд 28 | |
---|---|
Место расположения | Округ Франклин |
Длина | 8,5 миль [79] (13,7 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - 29 апреля 1942 г. [79] |
FM 28 был ошибочно обозначен 29 апреля 1942 года в округе Франклин на перекрестке с SH 37 , к югу от горы. Вернон , до поселения Мейкон, примерно в 8,5 миль (13,7 км). Позже в тот же день FM 28 был отменен, поскольку в протоколе указана дорога как часть FM 21 . [79]
FM 29
От Фермы до Маркет-Роуд 29 ( FM 29 ) было обозначение, применявшееся к двум отдельным шоссе. В настоящее время ни одно шоссе не использует обозначение FM 29.
FM 29 (1942–1949)
От Фермы до Маркет-Роуд 29 | |
---|---|
Место расположения | Графство Граймс |
Длина | 22,1 миль [80] (35,6 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - 20 мая 1949 г. [80] |
FM 29 был назначен 29 апреля 1942 года на дороге в округе Граймс от SH 90 возле Синглтона до Иолы . Дорога была 11,0 миль (17,7 км) в длину. 20 мая 1949 года обозначение было отменено, и дорога стала продолжением FM 39 . [80]
FM 29 (1951–1967)
От Фермы до Маркет-Роуд 29 | |
---|---|
Место расположения | Графство Валь-Верде |
Длина | 1,9 миль [80] (3,1 км) |
Существовал | 23 мая 1951 г. - 27 октября 1967 г. [80] |
Обозначение FM 29 было позже применено к дороге в округе Валь-Верде , начиная с US 90 (позже Loop 406, теперь Spur 406) к северо-западу от реки Девилс и направляясь на северо-восток к Lake Walk . Когда это было обозначено, дорога была 2,12 мили (3,41 км) в длину; к 1965 году шоссе было сокращено до 1,9 мили (3,1 км). FM 29 был отменен 27 октября 1967 года, поскольку проезжая часть должна была быть затоплена водохранилищем Амистад . В результате дорога была закрыта навсегда. [80]
FM 30
От фермы до рыночной дороги 30 | |
---|---|
Место расположения | Медье Увальде |
Длина | 3,622 миль [81] (5,829 км) |
Существовал | 23 мая 1951 г. - настоящее время. |
От фермы до рыночной дороги 30 ( FM 30 ) находится в округе Увальде . Дорога начинается на SH 127 в 3,0 милях (4,8 км) к северо-западу от Сабиналя и продолжается на север до дороги графства .
FM 30 (1942)
От фермы до рыночной дороги 30 | |
---|---|
Место расположения | Округ Чилдресс |
Длина | 24 миль [81] (39 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - 7 января 1948 г. [81] |
Первоначальная ферма до Маркет-роуд 30 , обозначенная 29 апреля 1942 года, проходила от востока Мемфиса до пересечения с шоссе 83 в округе Чилдресс . FM 30 был отменен 7 января 1948 года и стал частью SH 256 . [81]
FM 31
От фермы до рыночной дороги 31 | |
---|---|
Место расположения | Округа Харрисон и Панола |
Длина | 43,335 миль [82] (69,741 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [82] - настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 31 ( FM 31 ) находится в округах Харрисон и Панола . Шоссе начинается в США 59 (Future I-369 ) в Маршалле , поворачивая на юго-восток, пересекая I-20 за пределами города. В сообществе распутье , FM 2625 проходит через в то время как FM 2199 заканчивается полностью, в то время как все FM 31 продолжает юго - восток. В городе Елисейские поля , FM 451 Концы как FM 31 головы в Panola County. Шоссе пересекает 79 США в Де Берри . Дорога имеет небольшое совпадение с FM 123 в Карфагене . Дальше на юг FM 2517 делает там четырехсторонний перекресток, где в нескольких милях к востоку образуется FM 3359 . Шоссе заканчивается на линии штата Техас-Луизиана, где становится Лос-Анджелесом 765 .
FM 31 был назначен 29 апреля 1942 года из US 59 в Маршалле до Elysian Fields. 11 июня 1945 года он был продлен на юг до линии округа Панола. Семь дней спустя его продлили на юг до Де Берри. 20 ноября 1951 года он был расширен на юг до того места, где тогда находился FM 998 . 7 января 1952 года FM 31 был продлен на юг до линии штата Луизиана, заменив участок FM 123 (который вместо этого был перенаправлен на FM 998).
RM 32
Ранчо на Маркет-роуд 32 | |
---|---|
Место расположения | Округа Бланко , Комал и Хейс |
Длина | 23,23 миль [83] (37,39 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [83] - настоящее время. |
Ранчо на Маркет-роуд 32 ( RM 32 ) находится в графствах Бланко , Комал и Хейс . Дорога начинается в US 281 к югу от Бланко и продолжается на восток до въезда в округ Комал. В Фишером , FM 3424 заканчивается, и при входе в Hays County, шоссе заканчивается на пересечении с РМ 12 в Wimberley .
RM 32 был обозначен как State Highway 232 между SH 80 в Уимберли и US 281 1 августа 1936 года. SH 80 был усечен, а западная конечная остановка стала RM 12 26 марта 1942 года; в то же время SH 232 должен был быть переименован в дорогу RM, как только округа согласились сделать это, что произошло 29 апреля 1942 года, когда был назначен RM 32, заменив SH 232. [84]
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [85] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Бланко | | 0,0 | 0,0 | США 281 - Бланко , Сан-Антонио | |
| 6.0 | 9,7 | RM 473 запад - сестры-близнецы | ||
Комал | Фишер | 11.1 | 17,9 | RM 484 юг / Cranes Mill Road - Fischer | |
Фишер - линия озера Каньон | 11,4 | 18,3 | RM 484 - Фишер , озеро Каньон | ||
Canyon Lake | 15,8 | 25,4 | FM 3424 юг - озеро Каньон | ||
Сена | Уимберли | 23,2 | 37,3 | RM 12 - Уимберли , Сан-Маркос | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
RM 33
Ранчо на Маркет-роуд 33 | |
---|---|
Место расположения | Округа Ховард , Гласскок и Рейган |
Длина | 57,48 миль [86] (92,51 km) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [86] – настоящее время. |
Ранчо на Маркет-роуд 33 ( RM 33 ) находится в округах Ховард, Гласскок и Рейган. Он проходит от US 87, в 4 милях к югу от Big Spring, на юг до SH 137.
RM 33 был назначен 29 апреля 1942 года из US 87 к югу от Биг-Спринг на юг 6,4 мили (10,3 км) до линии округа Гласскок. 11 февраля 1944 года дорога была продлена на юг до Гарден-Сити. 11 июня 1945 года дорога была продлена на юг до линии округа Рейган, а затем в тот же день до Большого озера. 29 октября 1948 года дорога была продлена на юг и восток до SH 163 . 14 июля 1949 года дорога была продлена на восток до Эльдорадо, заменив FM 865 , что сделало ее самой длинной от фермы или ранчо до Маркет-роуд в 141,0 милях (226,9 км). [87] Однако FM 865 был переведен на соседнюю дорогу на юго-запад 23 мая 1951 года; 13 ноября 1959 года он стал RM 865 и стал частью SH 137 16 мая 1984 года, а FM 865 был переназначен на его текущий маршрут в Хьюстоне 13 сентября 1984 года. В 1969 году участок от SH 137 на юг до US 190 был подписан, но не обозначен как SH 137 . 30 июня 1977 года участок от западного Эльдорадо до RM 1980 (вместе с RM 1980) был переведен в US 190 . 16 мая 1984 года участок RM 33 от SH 137 на юг до US 190 был переведен на SH 137, поскольку обозначение SH 137 стало официальным.
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [88] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Рейган | | 0,0 | 0,0 | SH 137 - Стайлз , Большое озеро | |
| 13,4 | 21,6 | 2600 ринггитов восток | ||
| 16,4 | 26,4 | FM 1357 на запад до SH 137 | ||
Стеклянный кран | | 25,2 | 40,6 | RM 2401 запад - Святой Лаврентий | |
Город-сад | 35,3 | 56,8 | SH 158 - Мидленд , Стерлинг-Сити | ||
| 50,0 | 80,5 | FM 461 - США 87 - Lomax | ||
Говард | | 56,8 | 91,4 | FM 818 запад - Локоть | |
| 57,6 | 92,7 | США 87 - Big Spring , Сан-Анджело | Обмен | |
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 34
От фермы до рыночной дороги 34 | |
---|---|
Место расположения | Хадспет Каунти |
Длина | 2,612 миль [89] (4,204 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [89] - настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 34 ( FM 34 ) полностью расположена в округе Хадспет .
Южный конечный пункт FM 34 находится в некорпоративном округе Хадспет по адресу FM 192 . Отсюда дорога идет на север на протяжении 2,6 миль (4,2 км), а затем заканчивается на выезде 87 на I-10 , примерно в 15 милях к востоку от форта Хэнкок [89] [90] [91]
29 апреля 1942 года FM 34 был назначен на маршрут от перекрестка с US 80 (ныне I-10) на юг примерно на 3,0 мили (4,8 км). [89]
FM 35
От Фермы до Маркет-Роуд, 35 | |
---|---|
Место расположения | Рокволл , округа Хант |
Длина | 7,304 миль [92] (11,755 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [92] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 35 ( FM 35 ) находится в графствах Рокволл и Хант. Дорога начинается на I-30 в Ройс-Сити и идет к SH 276 .
FM 35 был назначен 29 апреля 1942 года из Куинлана в Мексику. 23 ноября 1948 года был добавлен участок от Юнион-Вэлли до Куинлана, создавая параллелизм с SH 34. 30 ноября 1949 года дорога была продлена на восток 4,0 мили (6,4 км) до дна реки Сабин. 17 декабря 1952 года дорога была продлена на запад 4,9 мили (7,9 км) до линии округа Рокволл. 26 февраля 1953 года дорога была продлена на запад к новому местоположению US 67 (ныне I-30), заменив FM 1396. 26 октября 1954 года дорога была продлена на восток до US 69 (ныне FM 2795) в Эмори, замена FM 2102 и создание параллелизма с FM 47. 1 апреля 1959 г. участок Юнион-Вэлли-Куинлан был пересмотрен и заканчивался на кольце 264 вместо SH 34 (участок 0,5 мили (0,80 км) FM 35 был перенесен на петлю 264 ). 15 декабря 1959 года параллелизм с FM 47 был удален. 15 октября 1970 г. участок FM 35 от Loop 264 на запад 5,8 мили (9,3 км) миль был переведен на SH 276 . 25 октября 1990 года участок FM 35 длиной 21,3 мили (34,3 км) от SH 34 на восток до US 69 был также переведен на SH 276.
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [93] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Охота | | 0,0 | 0,0 | SH 276 - Рокволл , Куинлан | |
Юнион Вэлли | 1.1 | 1,8 | FM 1565 - Поэзия , Каддо Миллс | ||
Каменная стена | Ройс Сити | 5.5 | 8.9 | FM 2642 север | |
6.3 | 10.1 | FM 2453 юг | |||
7.3 | 11,7 | I-30 ( US 67 ) - Даллас , Гринвилл | I-30 выезд 77B | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 36
От Фермы до Маркет-Роуд, 36 | |
---|---|
Место расположения | Hunt County |
Длина | 29,725 миль [94] [nb 3] (47,838 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [94] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 36 ( FM 36 ) полностью находится в пределах округа Хант. Дорога начинается на SH 276 к западу от Quinlan и заканчивается на FM 1562. Есть совпадения с US 380 и SH 66.
FM 36 был назначен 29 апреля 1942 года из SH 24 (ныне США 380) к западу от Флойда до Мерита. 12 сентября 1946 года был добавлен участок от SH 24 на юге Флойда до US 67 (ныне SH 66) на Caddo Mills или около него, что привело к параллелизму с SH 24. 30 ноября 1949 года дорога была продлена на юго-восток на 4,0 мили (6,4 км). км) от Каддо Миллс. 28 октября 1953 года дорога была продлена на север до FM 1562. 26 октября 1954 года дорога была продлена на юг до FM 35 (ныне SH 276). 24 июня 2010 г. участок FM 36 от США 380 до BU 380-J был удален из системы государственных дорог. Вместо этого FM 36 был перенастроен на новый US 380.
- Список соединений
Весь маршрут проходит в округе Хант .
Место расположения | mi [95] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 | SH 276 - Рокволл , Ройс-Сити , Куинлан | ||
| 6.9 | 11.1 | FM 1564 восток | ||
| 8.7- 9.4 | 14,0– 15,1 | I-30 ( US 67 ) - Даллас , Гринвилл | I-30 съезд 85 | |
| 11.1 | 17,9 | FM 1903 восток | ||
Caddo Mills | 13,0 | 20,9 | SH 66 запад - Ройс Сити | Южный конец перекрытия SH 66 | |
13,1 | 21,1 | SH 66 восток - Гринвилл | Северный конец перекрытия SH 66 | ||
Клинтон | 16.0 | 25,7 | FM 3211 восток | ||
| 19,2 | 30,9 | США 380 восток / Каунти-роуд 1118 - Гринвилл , Флойд | Южный конец США 380 перекрывается | |
| 19,8 | 31,9 | Автобус. США 380 восток - Флойд | ||
| 20,6 | 33,2 | США 380 запад - McKinney | Северный конец США 380 перекрывается | |
| 24,5 | 39,4 | FM 1569 восток - Вагнер | ||
Цена | 25,5 | 41,0 | FM 2194 - Фармерсвилль , Келлогг | ||
| 31,9 | 51,3 | FM 1562 - Голубой хребет , Селеста | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 37
От Фермы до Маркет-Роуд 37 | |
---|---|
Место расположения | Округа Бейли , Лэмб , Хейл и Флойд |
Длина | 84,621 миль [96] (136,184 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [96] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 37 ( FM 37 ) находится в графствах Бейли , Лэмб , Хейл и Флойд . Дорога начинается в TX 214 к югу от Еноха и направляется на восток к FM 54 . Позже, на другом конце FM 54, он встречает линию Бейли округа, руководители северо - восток к Амхерст с FM 1072 . В другом пункте с FM 1072 он направляется на восток к FM 168 в Харт Кэмп . Затем он пересекает US 87 в Cotton Center и выполняет аналогичную операцию (будучи одновременно с шоссе, а затем прекращает параллелизм) на пути к FM 400 , оттуда к FM 789 , а оттуда к FM 378 и, наконец, на восток. до US 62 в Флойддаде , где заканчивается шоссе. [96]
Когда 29 апреля 1942 года было построено шоссе, оно шло от перекрестка с US 84 до Амхерста. 18 марта 1944 года шоссе было расширено за счет полосы от Амхерста до SH 51 . 16 декабря 1948 года он простирался на восток 5,8 мили (9,3 км) до того места, где сейчас находится FM 1072. 19 сентября 1968 года шоссе было расширено до нынешней длины, заменив несколько маршрутов: FM 2189 от SH 214 до FM 54; FM 1928 от FM 54 до US 84; участок FM 1072 с FM 1072 на FM 168 (FM 1072 был перенаправлен на север, заменив часть FM 1842 ); FM 1315 от FM 168 до FM 400; и FM 579 от FM 400 до US 62. Часть дороги под номером FM 1315 была обозначена как FM 2063 .
FM 38
От Фермы до Маркет-Роуд, 38 | |
---|---|
Место расположения | Округа Ламар и Дельта |
Длина | 33,301 миль [97] (53,593 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [97] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 38 ( FM 38 ) находится в графствах Ламар и Дельта . Дорога начинается в США 82 к западу от Петти и поворачивает на север и восток к Макси , затем на юго-восток через Брукстон и Рокстон к Бену Франклину .
FM 38 был назначен 29 апреля 1942 года от US 82 к западу от Брукстона через Рокстон до Нобла, с участком от США 82 до Рокстона, заменяющим State Highway 188 . 30 апреля 1945 года секция Roxton-Noble была закрыта и стала частью FM 137 . FM 38 был расширен за счет включения участка от линии округа Ламар до FM 128 в Бен Франклин 9 июня 1947 года, создав разрыв на шоссе. Этот разрыв был ликвидирован 27 февраля 1948 года, когда FM 38 был продлен от Рокстона до Бена Франклина. 23 августа 1948 года FM 38 снова был продлен на север над старым местоположением US 82 до нового местоположения US 82. 1 февраля 1949 года дорога была продлена на северо-запад до Maxey, заменив FM 907 . Последнее изменение произошло 25 августа 1949 года, когда FM 38 был продлен до США 82 к западу от Петти, доведя шоссе до своей окончательной длины.
FM 39
От Фермы до Маркет-Роуд, 39 | |
---|---|
Место расположения | Известняк , округа Леон , Мэдисон и Граймс |
Длина | 82,927 миль [98] (133,458 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [98] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 39 ( FM 39 ) находится в графствах Лаймстоун , Леон , Мэдисон и Граймс . Дорога начинается в TX 14 к югу от Мексии и поворачивает на юг, пересекая TX 164, прежде чем FM 80 заканчивается прямо параллельно линии округа Фристоун. Тем не менее, никакая часть пробега дороги не проходит в округе Фристоун, поскольку вскоре после этого дорога поворачивает на юг в округ Леон. Затем шоссе пересекается с US 79 в Джуэтте, а затем пересекается с TX 7 в районе Конкорд . Поскольку шоссе поворачивает прямо на юг, оно пересекает FM 977 в Флинне . В Нормандже он пересекает Old San Antonio Road , где входит в округ Мэдисон, и имеет параллелизм с FM 1452 в общине Джордж . Впоследствии шоссе пересекается с параллельным шоссе TX 21 / US 190 в Северном Зульче . Когда он входит в графство Граймс, дорога объезжает Иола и заканчивается в TX 90 к северу от Синглтона .
Когда она была обозначена 29 апреля 1942 года, дорога считалась отрезком от Норманджа до Флинна. 3 августа 1943, дорога была расширена за счет включения сегмента от Мексии к Personville , создавая разрыв в магистрали. Южный участок дороги был расширен 28 февраля 1945 года, чтобы включить 190 США в Северном Зулче, а северная полоса получила участок от Персивилля до Джветта. 18 апреля 1947 года южная полоса была снова расширена до Роббинса. Шоссе было продлено от Джеветта до Роббинса 16 декабря 1948 года, сократив разрыв. [99] 27 января 1949 года FM 39 был продлен на юг до Иолы. 20 мая 1949 года FM 39 был продлен на юг до Синглтона, заменив FM 29 . 21 июня 1982 года шоссе было немного изменено, чтобы пройти через Тайлер-стрит вместо Мак-Кинни-стрит в Мексии, придав ему нынешнюю протяженность.
FM 40
От фермы до рыночной дороги 40 | |
---|---|
Место расположения | Графства Лаббок и Кросби |
Длина | 32,515 миль [100] [nb 4] (52,328 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [100] - настоящее время. |
Отель Farm to Market Road 40 ( FM 40 ) находится в графствах Лаббок и Кросби. Он работает от FM 1729 до FM 651. Есть совпадения с FM 378 и SH 207.
FM 40 был назначен 29 апреля 1942 года из US 62 и US 82 в Лаббоке в Акафф . 29 декабря 1949 года дорога была продлена на восток до FM 378, заменив FM 1526. 24 марта 1958 года дорога была продлена до FM 651, заменив FM 1309 и FM 1308 и создав совместимость с FM 122 (теперь SH 207 ) и FM 378. Секция от US 62 до FM 1729 была переведена в UR 40 27 июня 1995 г., но снова была изменена на FM 40 15 ноября 2018 г.
- Список соединений
округ | Место расположения | mi [101] | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Лаббок | Лаббок | 0,0 | 0,0 | US 62 / SH 114 (Idalou Road) - Лаббок , Идалу | |
0,7 | 1.1 | Петля 289 (Восточная петля) | |||
| 4.0 | 6.4 | FM 1729 - Озеро Буффало-Спрингс | ||
| 8,3 | 13,4 | FM 400 - Idalou , Слейтон | ||
| 10,8 | 17,4 | FM 789 север | ||
Кросби | | 16,5 | 26,6 | FM 378 север - Лоренцо | Западный конец перекрытия FM 40 |
| 16,8 | 27,0 | FM 378 юг | Восточный конец перекрытия FM 378 | |
| 21,4 | 34,4 | FM 2576 север | ||
| 23,7 | 38,1 | SH 207 на север - раллы | Западный конец перекрытия SH 207 | |
| 26,1 | 42,0 | SH 207 юг - Пост | Восточный конец перекрытия SH 207 | |
| 29,0 | 46,7 | FM 1831 север | ||
| 35,0 | 56,3 | FM 651 - Кросбайтон , почта | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 41
От Фермы до Маркет-Роуд 41 | |
---|---|
Место расположения | Округа Хокли и Лаббок |
Длина | 48,321 миль [102] (77,765 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [102] - по настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 41 ( FM 41 ) находится в графствах Хокли и Лаббок . Дорога начинается от FM 303 к юго-востоку от Sundown и поворачивает примерно 48 миль на восток, минуя Ropesville и Slide, прежде чем вернуться в Bus. США 84 в Слэтоне . Первоначально маршрут проходил от перекрестка US 87 к югу от Лаббока до Слайда. 25 июня 1945 года шоссе простиралось на восток до 5,0 миль (8,0 км) к западу от Слэтона и на запад от Слайда до линии округа Хокли. 17 декабря 1952 года FM 41 был расширен на запад до FM 300 (ныне FM 303), заменив FM 1174 . 28 октября 1953 года были добавлены 4,8 мили (7,7 км) к востоку до US 84 (позже Loop 251, теперь Bus. US 84), и шоссе достигло своей нынешней длины.
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Хокли | | FM 303 - Закат | |||
| США 385 - Левелланд , Браунфилд | ||||
| FM 3261 север | ||||
| FM 168 север - Смайер | Западный конец FM 168 перекрывается | |||
Ropesville | США 62 / США 82 - Лаббок , Браунфилд | ||||
FM 168 юг | Восточная часть перекрытия FM 168 | ||||
Лаббок | | FM 179 - Вулфорт | |||
| FM 1730 - Лаббок , Слайд | ||||
| США 87 - Лаббок , Тахока | ||||
| FM 2192 юг | ||||
Slaton | США 84 - Лаббок , почта | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
RM 42
Ранчо на Маркет-роуд 42 | |
---|---|
Место расположения | Округа Менард и Маккалок |
Длина | 30,8 миль [103] (49,6 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. - 30 июня 1977 г. [103] [nb 5] |
Ферма - Маркет Роуд 42 / Ранчо - Маркет Роуд 42 ( FM 42 / RM 42 ) - обозначение, применявшееся к шоссе в округах Менард и Маккалок. В настоящее время ни одна автомагистраль не использует обозначения RM 42 или FM 42.
FM 42 был назначен 29 апреля 1942 года от Брейди на юго-западе 8,0 миль (12,9 км) до точки в 1 миле к северу от Калф-Крик. 18 января 1946 года дорога была сокращена на 1,8 мили (2,9 км) и закончилась у школы Дэвиса. 23 ноября 1948 года FM 42 был продлен на запад на 5,2 мили (8,4 км) до точки в 2,5 мили (4,0 км) к северу от Калф-Крик. 21 июля 1949 года дорога была продлена на запад до US 83, заменив FM 379 . 1 октября 1956 года FM 42 был изменен на 42 ринггита. 30 июня 1977 года он был отменен и переименован в US 190.
FM 43
От Фермы до Маркет-Роуд 43 | |
---|---|
Место расположения | Графство Нуэсес |
Длина | 10,791 миль [104] (17,366 км) |
Существовал | 23 мая 1951 г. - настоящее время. |
Отель Farm to Market Road 43 ( FM 43 ) находится в округе Нуэсес . Шоссе проходит от SH 358 на юго-запад и запад до FM 665.
FM 43 был назначен 23 мая 1951 года от SH 286 через Лондонскую школу до FM 665. 1 июня 1965 года дорога была продлена на восток и северо-восток до SH 357. 11 июля 1968 года FM 43 был продлен на северо-восток до SH 358. Секция от SH 358 до SH 357 была перенесена в UR 43 27 июня 1995 г., но снова была изменена на FM 43 15 ноября 2018 г. [105]
- Список соединений
Весь маршрут проходит в графстве Нуэсес .
Место расположения | mi [106] | км | Направления | Заметки | |
---|---|---|---|---|---|
| 0,0 | 0,0 | FM 665 / FM 2444 восток | ||
| 3,2 | 5.1 | FM 763 север | ||
| 6.0 | 9,7 | SH 286 - Корпус-Кристи , ранчо Чепмена | Обмен | |
корпус Кристи | 9.0 | 14,5 | SH 357 (бульвар Саратога) | Доступ к больнице CHRISTUS Spohn | |
10,8 | 17,4 | SH 358 (Саут-Падре-Айленд-драйв) | Обмен | ||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 43 / RM 43 (1942)
Ранчо на Маркет-роуд 43 | |
---|---|
Место расположения | Округа Менар и Шлейхер |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [номер 6] - 17 марта 1948 г. |
Первоначальный FM 43 был сформирован 29 апреля 1942 года от US 83 около Менарда через Миссию Сан-Саба до существующей дороги к северу от реки Сан-Саба в качестве замены части SH 151 . 11 июня 1945 года FM 43 был изменен на RM 43, и был обозначен участок от Эльдорадо до линии округа Менард, создав разрыв. 20 июня 1945 г. разрыв был ликвидирован. RM 43 был отменен 17 марта 1948 года и переведен обратно на SH 151 (теперь SH 29).
FM 44
От Фермы до Маркет-Роуд, 44 | |
---|---|
Место расположения | Округа Ред-Ривер и Боуи |
Длина | 36,789 миль [107] (59,206 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 [107] – настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 44 ( FM 44 ) находится в графствах Ред-Ривер и Боуи . Шоссе проходит от FM 114 на юг, восток и юго-восток до FM 561.
FM 44 был назначен 29 апреля 1942 года из US 82 около Анноны к югу от 8,3 мили (13,4 км) до Бокселдера, 19 мая 1942 года он заменил Spur 23 от US 82 до Annona (этот участок ранее назывался SH 180, а затем - SH 5. Шпора ). [108] 18 декабря 1951 года он простирался на 4,3 мили (6,9 км) на юго-восток до перекрестка дорог. 21 ноября 1956 года он расширился до FM 561 и FM 911 в Лидии. 13 февраля 1958 года он простирался на восток через участок FM 561 до того места, которое тогда было FM 1996 (которое в тот день стало частью FM 561) к западу от Силоама. 31 октября 1958 года FM 44 был продлен на север до FM 114. С тех пор никаких изменений не было.
FM 45
От Фермы до Маркет-Роуд 45 | |
---|---|
Место расположения | Округа Браун , Миллс и Сан-Саба |
Длина | 30,705 миль [109] (49,415 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [109] - настоящее время. |
Дорога от фермы до рынка 45 ( FM 45 ) проходит от США 190 в Ричленд-Спрингс на север до США 377 примерно в 5 милях к югу от Браунвуда . FM 45 образует часть частичной кольцевой дороги, огибающей юго-восточную сторону Браунвуда (остальная часть формируется FM 2126 ).
FM 45 начинается в США 190 примерно в 14,7 милях к западу от Сан-Сабы и направляется в северном направлении через Ричленд-Спрингс к Мейн-авеню, где дорога ненадолго поворачивает на восток на один квартал, прежде чем продолжить движение на север. После выезда из Ричленд-Спрингс FM 45 пересекает сельскую местность с дневным ограничением скорости 70 миль в час. На полпути к Браунвуду, FM 45 пересекает реку Колорадо из Сана - Саб County в Brown County . На пересечении с FM 2126, FM 45 продолжает движение на запад до US 377 с ограничением скорости 65 миль в час.
FM 45 обеспечивает Браунвуд прямой связью с Ричленд-Спрингс и Сан-Сабой (и наоборот). Шоссе сокращает поездку между Браунвудом и Ричленд-Спрингс с 54 миль (через Брэди) до 34 миль.
До того, как были построены дороги от фермы к рынку, одним из первых мостов через реку Колорадо в этой области был Мост Регентства . Исторический маркер был возведен в Техас Департамента транспорта на пересечении FM 45 и FM 574 , который описывает мост.
FM 45 был назначен 29 апреля 1942 года от США 190 на север 7,0 миль (11,3 км) до Локер-роуд. 13 июля 1945 года он был продлен на север на 2,3 мили (3,7 км) до перекрестка дорог. 23 ноября 1948 года он был продлен на север на 3,9 км до реки Колорадо. 22 января 1953 года FM 45 был продлен на север до линии округа Миллс. 6 февраля 1953 года FM 45 был продлен на север и запад до US 377, заменив FM 1474 . 29 октября 1954 года он был расширен на юг от старого местоположения US 190 до нового местоположения US 190.
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Сан-Саба | Richland Springs | США 190 - Брэди , Сан-Саба | |||
| FM 2997 юг | ||||
| FM 502 запад - Меркурий | ||||
| FM 500 восток | ||||
| FM 765 запад | ||||
Миллс | | FM 574 восток - Голдтуэйт | |||
| FM 586 запад - Индиан-Крик | ||||
коричневый | Brownwood | FM 2126 север | |||
| США 377 - Брэди , Браунвуд | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 46
От Фермы до Маркет-Роуд 46 | |
---|---|
Место расположения | Фоллс и округа Робертсон |
Длина | 34,035 миль [110] (54,774 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [110] - настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 46 ( FM 46 ) находится в графствах Фоллс и Робертсон. Он проходит от SH 6 к западу от Бремонда до SH OSR в Уилоке .
FM 46 был назначен 29 апреля 1942 года от SH OSR к северу от 3,2 мили (5,1 км) до 1 мили к северу от Уилока, заменив часть SH 255 . 20 ноября 1951 года FM 46 был продлен на север до 79 США во Франклине . 15 мая 1954 года FM 46 был расширен до SH 14 в Бремонде (исходная конечная точка SH 255), заменив FM 392 . 26 сентября 1967 года FM 46 был продлен на север до нового местоположения SH 6 над старым местоположением SH 6. 31 августа 1971 года FM 46 был изменен на часть FM 2293 , удалив перерыв на SH 14 и завершив свой текущий маршрут.
FM 47
От Фермы до Маркет-Роуд 47 | |
---|---|
Место расположения | Графства Рейнс и Ван Зандт |
Длина | 40,582 миль [111] (65,310 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [111] - настоящее время. |
От Farm to Market Road 47 ( FM 47 ) находится в графствах Рейнс и Ван Зандт. Он проходит от 198 до 69 долларов США в Пойнте .
FM 47 был назначен 29 апреля 1942 года из US 80 в Уиллс-Пойнт на север в 5,0 милях (8,0 км) до Клифтона. 11 января 1945 года FM 47 был продлен на юг до Скотта . 11 июня 1945 года FM 47 был продлен на юг до SH 243 . 29 октября 1948 года FM 47 был продлен на юг до SH 198. 23 мая 1951 года FM 47 был продлен на северо-восток на 3,6 мили (5,8 км). 29 октября 1953 года FM 47 был продлен на север до US 69, заменив часть FM 514 . В 1975 году FM 47 был изменен (старый маршрут теперь Rains County Road 1430).
FM 48
От Фермы до Маркет-Роуд 48 | |
---|---|
Место расположения | Округа Хемфилл и Уиллер |
Длина | 8,708 миль [112] (14,014 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 [112] – настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 48 ( FM 48 ) находится в графствах Хемпхилл и Уилер. Он проходит от SH 152 в Мобити (также называемого Old Mobeetie) до FM 1268 .
FM 48 был назначен 29 апреля 1942 года, от SH 152 на север 1,3 мили (2,1 км) до Нью-Мобити . 19 мая 1942 года он простирался на юг на 0,4 мили (0,64 км) до Мобити, заменив Spur 41. [113] 23 ноября 1948 года FM 48 был продлен на восток на 0,6 мили (0,97 км). 26 мая 1949 года FM 48 был продлен на север и запад на 2,3 мили (3,7 км) до перекрестка дорог, а старый маршрут был изменен на ответвление. 7 августа 1951 года ответвление было переведено на FM 1046 . 17 декабря 1952 года FM 48 был продлен на север до FM 1268.
FM 49
От Фермы до Маркет-Роуд 49 | |
---|---|
Место расположения | Графства Вуд и Апшур |
Длина | 33,674 миль [114] (54,193 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [114] - настоящее время. |
Дорога от фермы до рынка 49 ( FM 49 ) проходит от US 69 на востоке Минеолы до SH 154 на западной окраине Гилмера . Проезжая через сельхозугодья и сосновые леса Восточного Техаса, поездка станет очень приятной.
Это шоссе было первоначально обозначено 29 апреля 1942 года и простиралось только от US 69 примерно на 5,0 миль (8,0 км) к северо-востоку до где-то около озера Форк-Крик . Три года спустя, 11 июня 1945 года, он был продлен до Хейнсвилля , предположительно до его нынешнего пересечения с FM 778. 17 декабря 1947 года маршрут был снова продлен до пересечения с FM 14 в Pine Mills , в тот же день, когда FM 778 был созданный. Потребовалось всего восемь лет, чтобы FM 49 пересек линию округа Апшур: до перекрестка дорог примерно в районе Big Sandy Creek в 3,6 милях (5,8 км) к востоку от FM 14 20 ноября 1951 года и до FM 1002 24 августа. , 1955. Потребовалось чуть более четырех лет, чтобы расширить его до места, где 14 ноября 1959 года было FM 554, примерно на его нынешнем западном пересечении с FM 1795 . 3 августа 1971 года FM 554 был отменен, поэтому участок от FM 49 до SH 154 был переведен в FM 49, а участок к западу от FM 49 был переведен в FM 1795. FM 2793 к северу от FM 554 был также передан FM 1795; тем не менее, FM 554 и FM 2793 были с тех пор обозначены в другом месте.
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Древесина | Минеола | США 69 - Куитман , Линдейл | |||
Петля 564 | |||||
Hainesville | FM 778 - Квитмен , Ворона | ||||
Сосновые мельницы | FM 14 - Дубовая роща, округ Кауфман , Хокинс | ||||
FM 312 - Маленькая надежда | |||||
Холли Лейк Ранч | FM 2869 - Ранчо Холли Лейк | Западный конец перекрытия FM 2869 | |||
FM 2869 - Виннсборо | Восточная часть перекрытия FM 2869 | ||||
Упшур | Маленький курган | FM 1002 - Ронесборо | Северный конец FM 1002 перекрывается | ||
FM 1002 - Тенистая роща | Южный конец перекрытия FM 1002 | ||||
| FM 1795 - Защелка | Западный конец FM 1795 перекрытия | |||
| FM 1795 - Келси | Восточная часть перекрытия FM 1795 | |||
Гилмер | ШХ 154 - Гилмер , Куитман | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 50
От Фермы до Маркет-Роуд, 50 | |
---|---|
Место расположения | Центральный Техас |
Длина | 51,378 миль [115] (82,685 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [115] - настоящее время. |
Ферма Маркет Роуд 50 ( FM 50 ) является 52,9 миль (85,1 км) маршрут, начиная с государственного шоссе 105 возле Brenham и переходя на север через независимость в США Рут 79 и США Рут 190 вблизи Хирн . Дорога имеет кратковременное совпадение с SH 21 по мосту, пересекающему реку Бразос . Дорога проходит в округах Вашингтон , Берлесон , Бразос и Робертсон .
Дорога была обозначена 29 апреля 1942 года вдоль части нынешнего маршрута к северу от SH 21. 20 мая 1942 года дорога была продлена через Снук до SH 36 в Лионе , заменив часть SH 230 (из которых оставшаяся часть стал частью тогда еще нового FM 60). 24 августа 1943 года FM 50 был продлен на юг до SH 211 в Индепенденсе. 6 октября 1943 года FM 50 был продлен на юг до SH 90 , заменив большую часть SH 211. Остальная часть SH 211 стала Spur 197, а теперь это FM 390 и FM 390 Spur. Участок FM 50 от востока от Snook до SH 36 был передан FM 60.
FM 51
От Фермы до Маркет-Роуд 51 | |
---|---|
Место расположения | Северный Техас |
Длина | 114,986 миль [116] (185,052 км) |
Существовал | 29 апреля 1942 г. [116] - настоящее время. |
Дорога от фермы до рынка 51 ( FM 51 ) проходит от шоссе US 67 в округе Сомервелл на север и восток до шоссе I-35 в Гейнсвилле . Огибая северо-западные окраины метрополитена Даллас-Форт-Уэрт , он доступен как более живописный и менее загруженный маршрут между I-20 к западу от Уэтерфорда и I-35 к северу от Гейнсвилла.
Этот маршрут к северу от Декейтера был обозначен как SH 169 в 1932 году, но продолжился до Уэтерфорда и стал частью расширенного SH 89 до 1939 года. FM 51 был обозначен 29 апреля 1942 года от Гейнсвилля до Эры . 19 мая того же года были добавлены еще три участка: один от северо-востока Декейтера 4,8 мили (7,7 км) до Слайделл-роуд, один от SH 114 до Спрингтауна и один от Уэтерфорда на север 4,0 мили (6,4 км). 22 августа 1944 года он был расширен от 4,0 миль (6,4 км) к северу от Уэтерфорда до Спрингтауна и от 4,8 миль (7,7 км) к северо-востоку от Декейтера до линии округа Дентон / Уайз, закрывая один разрыв и частично закрывая другой. 5 июня 1945 года был добавлен еще один участок от линии округа Паркер-Худ до Грэнбери . Семь дней спустя FM 51 был продлен от Уэтерфорда до линии округа Паркер-Худ, соединив участки. 14 февраля 1947 года он был продлен с SH 114 до Decatur, ликвидировав еще один пробел. 28 апреля 1949 года он простирался от линии графства Дентон / Уайз до Эры, закрывая последний пробел. 28 сентября того же года он был расширен на восток от старого местоположения US 77 до нового местоположения US 77; две другие секции старого US 77 были заменены на FM 1306 и FM 1307 . 6 февраля 1953 года он был продлен на юго-запад до перекрестка дорог в 4,7 мили (7,6 км) к юго-западу от Грэнбери, заменив FM 1657 на этом маршруте. 24 августа 1955 года он был продлен на юго-запад до FM 201 (ныне FM 56 ). 23 ноября 1959 года он был продлен на восток от США 77 вдоль старого местоположения США 82 до США 82. 20 декабря 1984 года, когда район объединил несколько фермерских и рыночных дорог с другими, FM 51 был продлен на юго-запад до США 67. , заменив FM 204 . [117] В том же порядке FM 56 заменил FM 201. Часть дороги, обозначенная FM 204, была обозначена как FM 2223 .
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Somervell | | США 67 - Стивенвилл , Глен Роуз | ||||||
| FM 205 на восток - Глен Роуз , Государственный парк Долина динозавров | Южный конец перекрытия FM 205 | ||||||
капюшон | Paluxy | FM 205 запад - Стивенвилл | Северный конец перекрытия FM 205 | |||||
| FM 56 север - Толар | Южный конец перекрытия FM 56 | ||||||
| FM 56 юг - Глен Роуз | Северный конец FM 56 перекрывается | ||||||
Granbury | США 377 - Стивенвилл , Форт-Уэрт | |||||||
SH 144 на юг (Морган-стрит) - Глен Роуз | Южный конец SH 144 внахлест | |||||||
Автобус. США 377 юг (W. Pearl Street) | Северный конец перекрытия SH 144; южный конец автобуса. США 377 перекрываются | |||||||
Автобус. США 377 север (Э. Перл-стрит) / FM 4 юг - Клеберн | Северный конец автобуса. США 377 перекрытие; южный конец перекрытия FM 4 | |||||||
FM 4 север (Липан Драйв) - Липан | Северный конец перекрытия FM 4 | |||||||
Петля 567 | ||||||||
| FM 167 юг - Актон | |||||||
Паркер | | FM 1708 юг | ||||||
| SH 171 юг - Cleburne | Южный конец перекрытия SH 171 | ||||||
Weatherford | I-20 - Рейнджер , Форт-Уэрт | I-20 выезд 408 | ||||||
FM 1884 юг (Bethel Road) | ||||||||
США 180 - Минеральные колодцы , Форт-Уэрт | Круговая дорожка ; северный конец SH 171 перекрывается | |||||||
FM 920 север - Бриджпорт | ||||||||
Springtown | SH 199 - Джексборо , Форт-Уэрт | |||||||
Мудрый | | FM 2048 восток - шиповник | ||||||
| FM 2123 север - Бриджпорт | |||||||
| SH 114 восток - Рим | Южный конец перекрытия SH 114 | ||||||
| SH 114 запад - Бриджпорт | Северный конец перекрытия SH 114 | ||||||
| FM 3259 запад - рай | |||||||
Decatur | US 81 / US 287 - Уичито-Фолс , Форт-Уэрт | |||||||
FM 730 север (Тринити-стрит) - Декейтер | Южный конец перекрытия FM 730 | |||||||
FM 730 юг (Колледж-авеню) - Азл | Северный конец FM 730 перекрывается | |||||||
Автобус. США 81 юг / автобус. США 287 юг - Рим | Южный конец автобуса. США 81/287 перекрываются | |||||||
Автобус. США 81 север / автобус. США 287 север / автобус. США 380 запад (Уолнат-стрит) - Декейтер | Северный конец автобуса. 81/287 перекрытие; южный конец автобуса. США 380 перекрытие | |||||||
Автобус. США 380 восток - Дентон | Северный конец автобуса. США 380 перекрытие | |||||||
США 380 - Джексборо , Дентон | ||||||||
| FM 1204 север - Гринвуд , Национальные пастбища Линдона Б. Джонсона | |||||||
| FM 455 - Forestburg , Sanger | |||||||
Дентон | Нет крупных перекрестков | |||||||
Кук | Эра | FM 922 - Росстон , вид на долину | ||||||
| FM 1630 запад | |||||||
Gainesville | FM 1306 юг | |||||||
I-35 / US 77 - Ардмор , Дентон | I-35 съезд 497 | |||||||
FM 372 / FM 678 север - озеро Рэй Робертс , Каллисбург | ||||||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 52
От Фермы до Маркет-Роуд 52 | |
---|---|
Место расположения | Округа Паркер и Пало Пинто |
Длина | 14,404 миль [118] (23,181 км) |
Существовал | 20 мая 1942 г. [118] - настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 52 ( FM 52 ) находится в графствах Паркер и Пало-Пинто. Он проходит от SH 254 на север до Орана , на восток до Уитта и на юг до FM 1885 .
FM 52 был назначен 20 мая 1942 года от Орана на восток через США 281 до Уитта. 2 декабря 1953 года FM 52 был продлен на юг от Орана до SH 254. 24 августа 1955 года FM 52 был продлен на юго-восток от Уитта до FM 1885.
FM 53
От Фермы до Маркет-Роуд 53 | |
---|---|
Место расположения | Округа Коулман , Раннелс , Тейлор и Нолан |
Длина | 69 миль [119] (111 км) |
Существовал | 20 мая 1942 г. - 8 августа 1988 г. [119] |
Дорога от фермы к рынку 53 ( FM 53 ) - обозначение шоссе в графствах Коулман , Раннелс , Тейлор и Нолан . В настоящее время ни одно шоссе не использует обозначение FM 53.
FM 53 был назначен 20 мая 1942 года с SH 70, в 13,0 милях (20,9 км) к югу от Sweetwater, к юго-востоку до SH 158 (ныне US 277). 22 июня 1944 года FM 53 был продлен на восток до Crews, заменив FM 70 . Другая секция FM 53 была добавлена от Коулмана к Новой Центральной школе, заменив FM 24 . Это создало брешь в маршруте. 29 октября 1948 года западная часть была продлена на восток до линии округа Раннелс / Коулман. [120] 2 ноября 1948 года восточная часть была продлена на северо-запад до Глен Коув. [121] 15 января 1949 года восточная часть простиралась на запад до 2,9 км к северо-западу от Глен Коув. 25 июля 1950 года он был продлен от линии округа Коулман до 1,8 миль (2,9 км) к северо-западу от Глен-Коув, закрывая разрыв. 21 сентября 1965 года он был перемещен в Уинтерс, устранив параллелизм с US 83. Старый маршрут стал Loop 438. 1 декабря 1969 года он был продлен на восток по старому местоположению US 84 до нового местоположения US 84. , создавая параллелизм с SH 206. FM 53 был отменен 16 мая 1988 г. и переведен на SH 153 . [119]
FM 54
От Фермы до Маркет-Роуд, 54 | |
---|---|
Место расположения | Округа Бейли , Лэмб , Хейл и Флойд |
Длина | 101,164 миль [122] (162,808 км) |
Существовал | 20 мая 1942 г. [122] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 54 ( FM 54 ) находится в графствах Бейли , Лэмб , Хейл и Флойд . Дорога начинается на линии штата Техас-Нью-Мексико, где заканчивается NM 321 , и продолжается на восток до Енохса, пока не пересечется с SH 214 . Шоссе поворачивает на север и на коротком участке сливается с FM 37 . После выезда из Булы и въезда на линию округа Лэмб шоссе пересекает шоссе US 84 в Литтлфилде . Хотя шоссе все еще находится в черте города, оно также пересекается с US 385 и Boulevard 430. После выезда за пределы города шоссе пересекает FM 1072 и снова выполняет то же действие, когда пересекает FM 168 в Spade . Вскоре после того, как он пересекает линию округа Хейл, FM 179 совпадает с FM 54, но вскоре после этого выезжает с шоссе. Затем шоссе пересекает I-27 и US 87 , которые пересекаются . Затем шоссе пересекает FM 400 и поворачивает на северо-восток в Петербурге из-за того, что FM 789 наклоняется там незадолго до въезда в округ Флойд. Вскоре после этого шоссе заканчивается на пересечении TX 207 и US 62 к югу от Флойдады .
FM 54 был сформирован 20 мая 1942 года на стыке с US 87 к северу от Абернати до Петербурга в качестве восстановленной части SH 278 . 18 мая 1944 года шоссе было расширено, чтобы включить участок от Спейда через Литтлфилд до линии округа Бейли. Это создало пробел. 4 июня 1945 года к линии графства Флойд-Хейл был добавлен еще один участок от SH 207. Это создало еще один пробел. 16 июня того же года одна секция была продлена на запад от линии округа Лэмб-Бейли до SH 214. 9 июля того же года одна секция была продлена на запад от US 87 до линии округа Хейл-Лэмб. 4 июня 1946 года его продлили от линии графства Флойд-Хейл до Петербурга, сократив один разрыв. 22 января 1947 года в Петербурге была добавлена подъездная ветка. 18 ноября 1947 года он был продлен от линии графства Хейл-Лэмб до Спейда, закрывая последний разрыв. Теперь маршрут совпадал со всем маршрутом SH 278 . 16 декабря 1948 года он продлился на запад на 8,0 миль (12,9 км) от SH 214. 14 июля 1949 года он был продлен на запад до линии штата Нью-Мексико, завершив свой текущий маршрут.
Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Бейли | | NM 321 West - Causey | Линия штата Нью-Мексико | ||
| FM 1731 север | ||||
| FM 596 юг - Клен | ||||
Енохи | SH 214 - Мулешу , Мортон | ||||
| FM 37 запад | Западный конец FM 37 перекрытия | |||
ягненок | | FM 37 восток - Амхерст | Восточная часть перекрытия FM 37 | ||
| FM 303 юг - закат | Западный конец перекрытия FM 303 | |||
| FM 303 север | Восточная часть перекрытия FM 303 | |||
| FM 1490 юг - Левелланд | ||||
Littlefield | США 84 - Мулешу , Лаббок | Обмен | |||
США 385 - Диммит , Левелланд | |||||
Петля 430 - Мулешу , Лаббок | |||||
| FM 1072 - Филдтон | ||||
Лопата | FM 168 - Олтон , Антон | ||||
Hale | | FM 179 юг - Антон | Западный конец FM 179 перекрытия | ||
| FM 179 север - Хлопковый центр | Восточная часть перекрытия FM 179 | |||
| FM 2528 юг | ||||
| I-27 / US 87 - Плейнвью , Лаббок | I-27 выезд 24 | |||
| FM 400 - Plainview , Slaton | ||||
Петербург | FM 789 юг | Западный конец FM 789 перекрывается | |||
FM 789 север | Восточная часть перекрытия FM 789 | ||||
Флойд | | FM 378 - Локни , Лоренцо | |||
| FM 3111 север | ||||
| US 62 / SH 207 - Floydada , Ralls | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
|
FM 55
От Фермы до Маркет-Роуд, 55 | |
---|---|
Место расположения | Округа Эллис и Наварро |
Длина | 35,214 миль [123] (56,671 км) |
Существовал | 19 мая 1942 г. [123] - настоящее время. |
От Farm to Market Road 55 ( FM 55 ) находится в графствах Эллис и Наварро. Он идет от US 77 около Waxahachie и идет до FM 709 к югу от Purdon .
FM 55 был обозначен 19 мая 1942 года с SH 31 на Purdon. 27 июля 1948 года FM 55 был расширен до SH 22 , заменив FM 634 . 28 ноября 1958 года FM 55 был продлен до линии округа Наварро-Эллис, заменив FM 1782 . 2 мая 1962 года FM 55 был продлен на север до SH 34. 1 июня 1962 года FM 55 был продлен на север до US 77, заменив FM 1492 . 7 мая 1974 года FM 55 был продлен на юг до FM 709, завершив свой текущий маршрут.
FM 56
От Фермы до Маркет-Роуд 56 | |
---|---|
Место расположения | Округа Боск , Сомервелл и Худ |
Длина | 77,908 миль [124] (125,381 км) |
Существовал | 19 мая 1942 г. [124] - по настоящее время. |
Ферма до Маркет-Роуд 56 ( FM 56 ) находится в графствах Боске, Сомервелл и Худ.
FM 56 был назначен 19 мая 1942 года из SH 317 и US 84 в МакГрегоре к северу до Кроуфорда . Вскоре после этого FM 56 был продлен на север до SH 67 ( 26 сентября 1945 года этот участок стал частью SH 6 ) Valley Mills . 11 июня 1945 года FM 56 был продлен на север до Кайоте (также называемого Койот). 29 октября 1947 года участок FM 56 от Valley Mills до McGregor был переведен на SH 317, сократив FM 56 до маршрута от Valley Mills до Cayote. 14 июля 1949 года FM 56 был продлен на север до SH 22 . 26 октября 1954 г. FM 56 был продлен на север до FM 1859 в Копперле , а участок FM 1859 от Копперля до SH 174 был переведен на FM 56. 31 октября 1957 г. FM 56 был продлен на север до конца FM. 1992 в Brazos Пойнт . 15 января 1960 года FM 56 был расширен до SH 144 , заменив все FM 1992 и часть FM 202 к северу от того, что тогда было FM 1992. 20 декабря 1984 FM 56 был расширен до дороги округа к северо-западу от US 377 , заменяющий FM 201 .
FM 57
От Фермы до Маркет-Роуд 57 | |
---|---|
Место расположения | Округа Джонс и Фишер |
Длина | 29,553 миль [125] (47,561 км) |
Существовал | 19 мая 1942 г. [125] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 57 ( FM 57 ) находится в графствах Джонс и Фишер. Он идет от Хамлина до FM 419.
FM 57 был назначен 19 мая 1942 года от Хэмлина на юго-запад до линии округа Фишер. 18 мая 1944 года дорога была продлена до Сильвестра. 16 декабря 1948 года был добавлен участок от Сильвестра до Лонгворта, и дорога была продлена до SH 70, заменив FM 609. 20 сентября 1961 года дорога была продлена до FM 419, доведя шоссе до своей окончательной длины.
FM 58
От Фермы до Маркет-Роуд 58 | |
---|---|
Место расположения | Ангелина Каунти |
Длина | 12,097 миль [126] (19,468 км) |
Существовал | 19 мая 1942 г. [126] – настоящее время. |
Отель Farm to Market Road 58 ( FM 58 ) находится в округе Анджелина. Он проходит от US 69 к юго-востоку от Lufkin до FM 1818.
FM 58 был обозначен 19 мая 1942 года от US 59 и Harmony Hill Drive к югу от Lufkin до US 69 к юго-востоку от Lufkin и от Harmony Hill Drive до точки в 10,2 мили (16,4 км) к югу в качестве замены State Highway 299. На 20 марта 1946 года дорога была продлена на юг до уездной дороги (ныне FM 1818). 23 мая 1951 года FM 58 был продлен на запад до US 59 в Диболле. В тот же день 1,1-мильный участок FM 58 был перенумерован в FM 1877. 11 августа 1966 г. участок от FM 1818 до US 59 был переведен в FM 1818, в результате чего шоссе достигло своей окончательной длины.
FM 59
От Фермы до Маркет-Роуд 59 | |
---|---|
Место расположения | Округа Хендерсон и Андерсон |
Длина | 18,579 миль [127] (29,900 км) |
Существовал | 19 мая 1942 г. [127] - настоящее время. |
От Фермы до Маркет-Роуд 59 ( FM 59 ) находится в графствах Хендерсон и Андерсон . Длина дороги составляет 18,6 миль.
Дорога начинается на перекрестке с SH 19 в Афинах . Оттуда он идет на юго-запад, проходя через Cross Roads . Южный конечный пункт находится на US 287 в Cayuga . FM 59 был обозначен 19 мая 1942 года от SH 19 в Афинах до Cross Roads. 11 июня 1945 года он был расширен до Каюги. До 1939 года он входил в состав SH 212 .
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Андерсон | Каюга | США 287 - Корсикана , Палестина | |||
| FM 2961 восток - Зона управления дикой природой Гуса Энгелинга | ||||
Хендерсон | | RM 3273 восток | |||
Перекресток | FM 3441 север - Малакофф | ||||
| FM 753 - Crescent Heights | ||||
| Петля 7 | ||||
Афины | Автобус. SH 19 - Кантон , Палестина | ||||
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили |
FM 60
От Фермы до Маркет-Роуд 60 | |
---|---|
Место расположения | Округа Бурлесон и Бразос |
Длина | 43,688 миль [128] (70,309 км) |
Существовал | 20 мая 1942 [128] - по настоящее время. |
Дорога от фермы к рынку 60 ( FM 60 ) проходит от SH 21 , в 6 милях (9,7 км) к юго-западу от Колдуэлла , на юго-восток до SH 36 в Лионе ; и из другой точки на SH 36 в Лионе , на северо-восток, до FM 158 в Брайане . В графстве Бразос он также известен как Раймонд Стотцер Пкви к западу от FM 2154 и Юниверсити-драйв к востоку от FM 2154 .
FM 60 был назначен 20 мая 1942 года от SH 6 (ныне деловой маршрут) до точки около восточного берега реки Бразос, заменив часть SH 230 . 24 августа 1943 года была создана вторая секция от FM 50 в 4 милях к востоку от Снук-востока до Государственной экспериментальной подстанции, создав разрыв. 6 октября того же года западная секция была продлена до SH 36 возле Лиона, заменив секцию FM 50. 1 августа 1944 года FM 60 была продлена от точки у восточного берега реки Бразос до Государственного экспериментального центра. Подстанция, сокращая разрыв. 31 октября 1957 г. он был продлен на восток до FM 158. 15 декабря 1960 г. участок от SH 6 (ныне деловой маршрут) до FM 158 был переведен на SH 30 . 2 июня 1967 года FM 60 был продлен на юго-запад на 4,0 мили (6,4 км) от SH 36. 29 февраля 1968 года FM 60 был продлен со старого местоположения SH 6 на новое местоположение SH 6. 26 ноября 1969, FM 60 был продлен на северо-запад на 3,3 мили (5,3 км) до FM 111 . 19 декабря 1969 года FM 60 был продлен на северо-запад до SH 21, заменив FM 111. FM 111 был вместо этого переназначен на расширение его бывшего ответвления, затем пронумерованного FM 2618 . 23 мая 1978 года он был продлен на северо-восток от SH 6 до FM 158. 27 июня 1995 года участок от SH 47 до FM 158 стал городской дорогой, но 15 ноября 2018 года этот участок был изменен обратно на FM 60. . [129]
- Список соединений
округ | Место расположения | ми | км | Направления | Заметки |
---|---|---|---|---|---|
Burleson | | 0.00 | 0.00 | SH 21 – Bastrop, Caldwell | Western terminus |
Deanville | FM 111 | ||||
| FM 976 east – Frenstat | ||||
| PR 57 south – Lake Somerville | ||||
| RE 4 east – Lake Somerville | ||||
Lyons | SH 36 north – Caldwell | West end of SH 36 overlap | |||
SH 36 south – Somerville | East end of SH 36 overlap | ||||
| FM 3058 west – Caldwell | ||||
| FM 2039 north | ||||
Snook | FM 2155 south | ||||
| FM 50 – Brenham | ||||
Brazos | College Station | SH 47 north – Texas A&M University System RELLIS Campus | Partial interchange; no eastbound exit | ||
Turkey Creek Road – Easterwood Airport | Interchange | ||||
FM 2818 (Harvey Mitchell Parkway) – Texas A&M University | Diverging diamond interchange | ||||
FM 2154 (Welborn Road) – Texas A&M University | Interchange | ||||
SH 308 north (College Avenue) | |||||
Bus. SH 6 (Texas Avenue) – Bryan, Navasota | |||||
SH 6 (Earl Rudder Freeway) – Waco, Houston | |||||
FM 158 (Boonville Road) – Bryan, Huntsville | Eastern terminus; road continues as University Drive | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
FM 61
Farm to Market Road 61 | |
---|---|
Location | Young County |
Length | 11.749 mi[130] (18.908 km) |
Existed | June 23, 1942[130]–present |
Farm to Market Road 61 (FM 61) runs from US 380 just south of Newcastle southeastward through Fort Belknap to State Highway 67 (SH 67) in Graham.
FM 61 was designated on June 23, 1942 from SH 24 (now US 380) in Graham, northward to Loving. On June 18, 1945, it was extended north to the Archer County Line. Seven days later, it was extended north to US 281. On November 21, 1956, FM 61 was extended west 4.5 miles (7.2 km) from SH 24. On November 24, 1959, it extended west to SH 251 in Fort Belknap. On January 31, 1969, the section of FM 61 from US 380 in Graham northward to US 281 was transferred to SH 16. On May 6, 1974, one section in Graham was transferred to relocated SH 67. On February 23, 1993, it was extended north to US 380 south of Newcastle, replacing a section of SH 251 and completing its current route.
FM 62
Farm to Market Road 62 | |
---|---|
Location | Polk County |
Length | 9.738 mi[131] (15.672 km) |
Existed | June 23, 1942[131]–present |
Farm to Market Road 62 (FM 62) is located in Polk County. It runs from US 59 in Camden to US 287.
FM 62 was designated on June 23, 1942, from US 59 to Camden. On May 23, 1951, it was extended to Hortense. On July 27, 1951, the road from Camden to Hortense was redesignated as FM 646 (FM 646 was short-lived, as it became part of FM 942 on January 14, 1952), truncating FM 62 back to its previous terminus at Camden. On May 2, 1962, FM 62 was extended east to US 287.
FM 63
Farm to Market Road 63 | |
---|---|
Location | Live Oak and McMullen counties |
Length | 38.2 mi[132] (61.5 km) |
Existed | June 23, 1942–December 15, 1960[132] |
Farm to Market Road 63 (FM 63) is a retired farm-to-market road designation. At its greatest length, the highway stretched for approximately 38.2 miles (61.5 km) across Live Oak and McMullen counties.
FM 63 was formed from a section of SH 72 on June 23, 1942, beginning at Three Rivers and ending near Calliham. On July 9, 1945, it was extended to Tilden. On May 22, 1947, it was extended to Fowlerton. FM 63 was cancelled on December 15, 1960 and transferred back to SH 72.[132]
FM 64
Farm to Market Road 64 | |
---|---|
Location | Fannin and Delta counties |
Length | 18.313 mi[133] (29.472 km) |
Existed | June 23, 1942[133]–present |
Farm to Market Road 64 (FM 64) is a 18.3-mile (29.5 km) road, located in Fannin and Delta counties, that begins at SH 34 in Ladonia and passes through Pecan Gap and Antioch before ending at Bus. SH 24 in Cooper. The road also has major intersections with SH 24 in Cooper and several other Farm to Market Roads. FM 64 was designated in 1942, replacing SH 247.
FM 64 begins at SH 34 on the northern edge of Ladonia in Fannin County. The road proceeds to the east away from town and is joined from the north by FM 904 before the combined route enters Pecan Gap and Delta County. On the west side of Pecan Gap, FM 904 separates turning to the south. On the east side of town at the intersection with FM 128, FM 64 turns to the south and continues away from town.[134]
At the intersection with FM 1532, FM 64 turns to the east. The road intersects FM 1528 from the south, then FM 3388 and FM 1530 to the north before entering Cooper from the northwest. The road then intersects SH 24 which bypasses central Cooper on the northwest, and ends at the state highway's business route through town.[135]
The road encounters terrain of gentle relief for its entire length.[136]
FM 64 was designated as an extension of SH 154 on February 8, 1933. This section of SH 154 was decommissioned on July 15, 1935, but was restored on December 22, 1936. On August 4, 1937, SH 154 was rerouted over old SH 247, and this section was redesignated as new SH 247. The highway was described until June 23, 1942 as a route from Ladonia through Cooper to a point on SH 154 near the South Sulphur River.[137] That year, SH 247 was removed from the highway system, and FM 64 was created over the former SH 247 from a point approximately 4.5 miles (7.2 km) west of Cooper to SH 154.[133] The road was extended westward to FM 128 at Pecan Gap On February 28, 1945,[133] and on February 21, 1946, the section from 4.5 miles (7.2 km) west of Cooper to Pecan Gap was designated as a state highway, SH 247, to be marked for information and guidance of the traveling public as a Farm to Market Road. On November 23, 1948, the portion of the current road between SH 34 in Ladonia and Pecan Gap was added to FM 128 as an extension.[138] The portion of FM 128 between Ladonia and Pecan Gap was reassigned as an extension to FM 64 on February 26, 1949.[133][138] This extended FM 64 along the entire length of the former SH 247.[133][137] On May 18, 1953, the section from 4.5 miles (7.2 km) west of Cooper to Pecan Gap was no longer designated as SH 247.
SH 154 north of Sulphur Springs was reassigned as part of SH 19 on August 24, 1960,[139][140] but was extended over SH 19 and FM 64 to SH 24 in Cooper on August 28 of the following year[140] terminating FM 64 at SH 24.[133] In 1968, SH 24 in Cooper was relocated over its present bypass, and its original route through town where FM 64 ends was signed as its business route.[141] From 1971 to 2003, SH 34 where FM 64 begins was also part of SH 50.[142]
FM 65
Farm to Market Road 65 | |
---|---|
Location | Zavala and Dimmit counties |
Length | 13.368 mi[143] (21.514 km) |
Existed | June 23, 1942[143]–present |
Farm to Market Road 65 (FM 65) is located in Zavala and Dimmit counties. It runs from US 83 south of Crystal City to I-35.
FM 65 was designated on June 23, 1942, from US 83 south of Crystal City to SH 85 west of Big Wells. On September 14, 1944, FM 65 was modified to end at US 83 north of Crystal City. On February 25, 2010, FM 65 was extended concurrent with SH 85 to I-35.
FM 66
Farm to Market Road 66 | |
---|---|
Location | Ellis and Hill counties |
Length | 32.799 mi[144] (52.785 km) |
Existed | June 23, 1942[144]–present |
Farm to Market Road 66 (FM 66) is located in Ellis and Hill counties. It runs from Mayfield to Waxahachie.
FM 66 was designated on June 23, 1942 from Itasca to Files Valley. This was designated as SH 325 from December 7, 1939 to February 20, 1940. On August 2, 1943 the road was extended to FM 74 at Maypearl. On August 23 of that year, the road was extended to Waxahachie, replacing FM 74. The final change was on June 18, 1945 when the road was extended to Mayfield.
- Junction list
County | Location | mi[145] | km | Destinations | Notes |
---|---|---|---|---|---|
Hill | | 0.0 | 0.0 | SH 171 – Cleburne, Hillsboro | |
| 2.6 | 4.2 | FM 3147 east | ||
Itasca | 6.5 | 10.5 | FM 934 west | West end of FM 934 overlap | |
6.6 | 10.6 | SH 81 – Grandview, Hillsboro | |||
6.9 | 11.1 | FM 934 east | East end of FM 934 overlap | ||
7.2 | 11.6 | FM 67 north – Covington | |||
| 7.7 | 12.4 | I-35W – Fort Worth, Waco | I-35W exit 8 | |
Ellis | | 18.1 | 29.1 | FM 308 south – Milford | |
| 21.5 | 34.6 | FM 916 west – Grandview | ||
Maypearl | 22.3 | 35.9 | FM 157 north – Venus, Mansfield | ||
Waxahachie | 31.9 | 51.3 | I-35E – Dallas, Waco | I-35E exit 399A | |
32.8 | 52.8 | US 77 – Dallas, Hillsboro | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
FM 67
Farm to Market Road 67 | |
---|---|
Location | Hill County |
Length | 23.943 mi[146] (38.533 km) |
Existed | June 23, 1942[146]–present |
Farm to Market Road 67 (FM 67) is located in Hill County. It runs from FM 933 in Blum to FM 66 at Elm Street in Itasca.
FM 67 was designated on June 23, 1942, from SH 171 at Covington to Blum. On March 26, 1953, FM 67 was extended east 0.2 mile to new location SH 171. On October 27, 1956, FM 67 was extended north to SH 174, replacing Spur 248. On October 31, 1958, FM 67 was extended to FM 712 and US 81. On November 26, 1958, FM 67 was extended to FM 66 in Itasca, replacing FM 712. On July 21, 1961, the section north of FM 933 was transferred to FM 933. On March 26, 1991, the section of FM 67 along Files Street and Wilkerson Street was given to the city of Itasca.
FM 68
Farm to Market Road 68 | |
---|---|
Location | Fannin County |
Length | 9.042 mi[147] (14.552 km) |
Existed | August 1, 1942–present |
Farm to Market Road 68 (FM 68) is located within Fannin County. The road was designated on August 1, 1942 from a point on SH 78 north of Bailey through Gomer to a point on SH 34 at or near Whatley School as a replacement for SH 337.
FM 69
Farm to Market Road 69 | |
---|---|
Location | Hopkins and Wood counties |
Length | 43.826 mi[148] (70.531 km) |
Existed | September 22, 1942[148]–present |
Farm to Market Road 69 (FM 69) is located in Hopkins and Wood counties. It runs from 2 miles north of FM 71 south to SH 37.
FM 69 was designated on September 22, 1942, from SH 37 south of Winnsboro west to Coke. On June 11, 1945, FM 69 was extended south back to SH 37. On November 21, 1956, FM 69 was extended east to SH 11. On December 21, 1959, the section of FM 69 east of what was then part of FM 1483 became part of FM 515 (along with part of FM 1483), and FM 69 was rerouted north to 2.0 miles (3.2 km) north of FM 71, replacing FM 2476 and part of FM 270 (the section of FM 270 east and north of FM 2476 became part of FM 269).
FM 70
Farm to Market Road 70 | |
---|---|
Location | Jim Wells and Nueces counties |
Length | 61.227 mi[149] (98.535 km) |
Existed | May 23, 1951[149]–present |
Farm to Market Road 70 (FM 70) is located in Jim Wells and Nueces counties. It runs from US 59 to SH 286 in Chapman Ranch.
FM 70 was designated on May 23, 1951, from SH 286 in Chapman Ranch to SH 44 in Agua Dulce. On November 20, 1951, FM 70 was extended north to the Nueces-Jim Wells county line. On December 18, 1951, FM 70 was extended northeast to FM 739 and County Road 103. On January 14, 1952, FM 70 was extended northwest to US 59, replacing FM 739.
FM 70 (1942)
Farm to Market Road 70 | |
---|---|
Location | Nolan County |
Existed | September 22, 1942[149]–June 22, 1944 |
The original FM 70 was designated on September 22, 1942 from Crews via Winters to Wingate. FM 70 was cancelled on June 22, 1944 and became a portion of FM 53 (now SH 153).
FM 71
Farm to Market Road 71 | |
---|---|
Location | Hunt, Delta, Hopkins, Franklin, Titus, and Morris counties |
Length | 72.307 mi[150] (116.367 km) |
Existed | September 22, 1942[150]–present |
Farm to Market Road 71 (FM 71) is located in Hunt, Delta, Hopkins, Franklin, Titus, and Morris counties. It runs from SH 11 in Commerce to US 259. FM 71 was designated on November 24, 1942, from SH 154 (now SH 19) east to Sulphur Bluff. This was formerly SH 260 before 1939. On June 11, 1945, FM 71 was extended east via Hagansport and Talco to Wilkinson. On November 23, 1948, FM 71 was extended west to Emblem with a spur connection to Peerless added, replacing FM 276 (which went from SH 154 to Peerless). On May 23, 1951, FM 71 was extended south to SH 11 at Ridgeway. On October 13, 1954, FM 71 was extended east to the Titus-Morris county line. On August 24, 1955, FM 71 was extended east to SH 26 (now US 259). On October 31, 1958, FM 71 was extended south from SH 11 to US 67 at Brashear. On September 27, 1960, the section south of Emblem was renumbered FM 2653, and FM 71 was rerouted west on a new alignment to FM 1531, and replaced a section of FM 1531 west to SH 11 in Commerce (later Loop 216, later Business SH 24-B, now Business SH 224-B).
FM 72
Farm to Market Road 72 | |
---|---|
Location | Irion County |
Length | 1.19 mi[151] (1.92 km) |
Existed | February 12, 1943[151]–present |
Farm to Market Road 72 (FM 72) runs from a point 1.8 miles north of Mertzon, runs east and ends at Sherwood. It was designated on February 12, 1943 on its current route.
FM 73
Farm to Market Road 73 | |
---|---|
Location | Limestone County |
Length | 14.348 mi[152] (23.091 km) |
Existed | February 12, 1943[152]– |
Farm to Market Road 73 (FM 73) is located in Limestone County. It runs from 3.1 miles northeast of SH 171 to US 84.
FM 73 was designated on February 12, 1943, from US 84 west of Prairie Hill to SH 171 in Coolidge. On May 5, 1966, FM 73 was extended northeast 3.1 miles (5.0 km). On October 3, 1966, FM 73 had a slight rerouting because of the relocation of SH 171 in Coolidge.
FM 74
Farm to Market Road 74 | |
---|---|
Location | Cass County |
Length | 5.007 mi[153] (8.058 km) |
Existed | May 23, 1951[153]–present |
Farm to Market Road 74 (FM 74) is located within Cass County. It was designated on May 23, 1951 from Loop 236 at Queen City east to FM 251, and from another point on FM 251 to FM 249 in Bloomburg.
FM 74 (1943)
Farm to Market Road 74 | |
---|---|
Location | Hill County |
Existed | March 8, 1943[153]–August 23, 1943 |
The original FM 74 was designated on March 8, 1943 from Waxahachie to Maypearl. The road was cancelled on August 23, 1943 and became part of FM 66.
FM 75
Farm to Market Road 75 | |
---|---|
Location | Collin County |
Length | 3.05 mi[154] (4.91 km) |
Existed | April 15, 1943[154]–present |
Farm to Market Road 75 (FM 75) is located within Collin County. The road begins at Monte Carlo Road in Princeton and runs north to FM 1827.
FM 75 was formed on April 15, 1943 from SH 24 (now US 380) along the former route of SH 145 to an intersection with former SH 24 as a replacement for State Spur 73. On November 24, 1959 the road was extended to FM 1827. On November 15, 1977, the southern terminus was redesignated as US 380. On February 28, 2019, the section of FM 75 from Monte Carlo Road to US 380 via Longneck Road, College Avenue, 2nd Street, McKinney Avenue, 3rd Street, Main Street, and 4th Street was given to the city of Princeton.[155]
FM 76
Farm to Market Road 76 | |
---|---|
Location | El Paso County |
Length | 29.417 mi[156] (47.342 km) |
Existed | April 14, 1943[156]–present |
Farm to Market Road 76 (FM 76) is located within El Paso County. The road begins at TX 20 in the Ascarate district of El Paso and heads southeastward to Clint, passing Loop 375 in the process. The highway then intersects with FM 1281, and remains parallel to I-10. Once it reaches Fabens, the highway turns southwest and then southeast and ends at FM 3380 (former FM 1109) near the Mexican border. At designation on April 14, 1943, the road went from US 80 in Ascarate to a point near Ysleta. The highway was expanded on May 18, 1944 from Ysleta to Clint, and then again on July 9, 1945 from Clint to Fabens. On December 16, 1948, the road was expanded to a junction of FM 1109. On April 2, 1969, the highway was slightly modified due to the portion of US 80 being modified into TX 20. On June 27, 1995, the section of the highway from FM 1110 to SH 20 became an urban road, but this section was changed back to FM 76 on November 15, 2018.[157]
- Junction list
The entire route is in El Paso County.
Location | mi | km | Destinations | Notes | |
---|---|---|---|---|---|
El Paso | SH 20 (Alameda Avenue) | ||||
FM 659 north (Zaragoza Road) | |||||
Loop 375 (Americas Avenue) | Loop 375 exit 45 | ||||
Socorro | FM 1281 (Horizon Boulevard) | ||||
Clint | FM 1110 west – Clint | ||||
Fabens | FM 793 east to I-10 | West end of FM 793 overlap | |||
SH 20 – Socorro, Tornillo | East end of FM 793 overlap | ||||
| FM 3380 (M.F. Aguilera Road) – US–Mexico border | ||||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
FM 77
Farm to Market Road 77 | |
---|---|
Location | Gonzales County |
Length | 8.454 mi[158] (13.605 km) |
Existed | July 14, 1943[158]–present |
Farm to Market Road 77 (FM 77) is located within Gonzales County. The road begins at US 87 east of Nixon, then runs northeast to Schoolland and then southeast to FM 108.
FM 77 was designated on August 2, 1943 from US 87 east of Nixon northeast to Schoolland. On July 14, 1949, the road was extended to FM 108.
FM 78
Farm to Market Road 78 | |
---|---|
Location | Bexar and Guadalupe counties |
Length | 30.205 mi[159] (48.610 km) |
Existed | August 3, 1943[159]–present |
Farm to Market Road 78 (FM 78) is a 30.205 mi (48.610 km) farm-to-market road connecting San Antonio and Seguin. The western terminus of FM 78 is in Bexar County, near Fort Sam Houston. The eastern terminus is in Seguin. FM 78 provides a connection (in conjunction with I-35) between central San Antonio and Randolph Air Force Base. It also provides an alternate route (versus I-10 and Loop 1604) between Seguin and portions of the northeastern San Antonio metropolitan area. Between San Antonio and Cibolo, FM 78 is a four-lane road, dropping to a two-lane road until McQueeney, before becoming a four-lane divided route to I-10/SH 46.
FM 78 was designated on August 3, 1943.[159]
FM 79
Farm to Market Road 79 | |
---|---|
Location | Fannin and Lamar counties |
Length | 26.925 mi[160] (43.332 km) |
Existed | August 3, 1943[160]–present |
Farm to Market Road 79 (FM 79) is located in Fannin and Lamar counties. It runs from FM 100 to US 82.
FM 79 was designated on August 3, 1943 from US 82 northwest to Unity. On August 25, 1949, FM 79 was extended 8.0 miles (12.9 km) to the Fannin County Line. On December 18, 1951, FM 79 was extended to FM 100, completing its current route.
FM 80
Farm to Market Road 80 | |
---|---|
Location | Freestone and Limestone counties |
Length | 33.427 mi[161] (53.796 km) |
Existed | August 3, 1943[161]–present |
Farm to Market Road 80 (FM 80) is located in Freestone and Limestone counties. It runs from FM 39 to SH 75 in Streetman.
FM 80 was designated on August 3, 1943, from US 84 (later Loop 255, now Business US 84) in Teague to SH 164 in Donie. On June 11, 1945, FM 80 was extended north to Kirvin. On July 15, 1948, Spur 156, connecting FM 80 to the Woodland Memorial Cemetery, became part of FM 80, and the old route became a spur connection. On July 21, 1949, FM 80 was extended south 3.0 miles (4.8 km) from Donie. That same day, the spur became part of FM 1449. On July 25, 1950, FM 80 was extended south to FM 39. On November 16, 1956, the section from Kirvin to the Woodland Memorial Cemetery became part of new FM 1449, while old FM 1449 from Kirvin to US 75 (now SH 75) in Streetman became part of FM 80.
FM 81
Farm to Market Road 81 | |
---|---|
Location | Karnes and Goliad counties |
Length | 38.099 mi[162] (61.314 km) |
Existed | August 23, 1943[162]–present |
Farm to Market Road 81 (FM 81) is located in Karnes and Goliad counties. It runs from FM 1144 north, east, and south to SH 239 at Charco.
FM 81 was designated on August 23, 1943, from SH 239 at Charco to SH 72 at Runge. On July 9, 1945, FM 81 was extended to SH 80 at Helena. On January 6, 1950, FM 81 was extended to 5.0 miles (8.0 km) south of Hobson at what would later be FM 1144, replacing FM 886 and FM 744.
FM 82
Farm to Market Road 82 | |
---|---|
Location | Newton and Jasper counties |
Length | 10.328 mi[163] (16.621 km) |
Existed | May 23, 1951[163]–present |
Farm to Market Road 82 (FM 82) is located in Newton and Jasper counties. It runs from FM 1004 west of US 87 to 4.5 miles west of US 96.
FM 82 was designated on May 23, 1951, from FM 1004 near SH 87 northwest 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection. On November 20, 1951, FM 82 was extended west to US 96. On June 1, 1965, FM 82 was extended west 4.5 miles (7.2 km) to its current end.
FM 82 (1943)
Farm to Market Road 82 | |
---|---|
Location | Denton County |
Existed | September 6, 1943–December 16, 1943 |
The original FM 82 was designated on September 6, 1943 from Bonham via Randolph to Trenton. The section from Randolph to Bonham was formerly SH 263. This designation was short-lived, as FM 82 became a portion of SH 121 just three months later.
FM 83
Farm to Market Road 83 | |
---|---|
Location | San Augustine and Sabine counties |
Length | 36.622 mi[164] (58.937 km) |
Existed | September 7, 1943[164]–present |
Farm to Market Road 83 (FM 83) is located in San Augustine and Sabine counties. It connects SH 147 to Lows Creek Marina west of the Louisiana border.
FM 83 was designated on September 7, 1943 from Hemphill to East Mayfield. On June 11, 1945, it extended west to US 96 near Pineland. On May 3, 1961, FM 83 was extended west to SH 147 and east to a road intersection, replacing FM 2379 and FM 1965. On July 1, 1964, FM 83 was rerouted to use Flag Pole Road instead of Maple Street from US 96 to FM 1. On June 2, 1967, FM 83 was extended east 2.5 miles (4.0 km). On September 26, 1979, FM 83 was extended east 0.1 miles (0.16 km) to Lows Creek Marina.
FM 84
Farm to Market Road 84 | |
---|---|
Location | Grayson County |
Length | 8.861 mi[165] (14.260 km) |
Existed | October 6, 1943[165]–present |
Farm to Market Road 84 connects US 75 to Lake Texoma. The 8.861-mile (14.260 km) route lies entirely within Grayson County.
FM 84 was designated on October 6, 1943, replacing a portion of SH 91. On June 27, 1995, it was redesignated as UR 84, but the designation was changed back to FM 84 on November 15, 2018.[166]
- Junction list
The entire route is in Grayson County.
Location | mi[167] | km | Destinations | Notes | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | Texoma Drive | ||
Denison | 3.6 | 5.8 | FM 406 west | ||
5.6 | 9.0 | US 75 – Durant, Sherman | US 75 exit 70 | ||
7.4 | 11.9 | SH 91 – Denison Dam, Denison | |||
8.9 | 14.3 | US 69 – Durant, Denison | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
FM 85
Farm to Market Road 85 | |
---|---|
Location | Ellis, Navarro, and Henderson counties |
Length | 24.587 mi[168] (39.569 km) |
Existed | October 6, 1943[168]–present |
Farm to Market Road 85 (FM 85) is located in Ellis, Navarro, and Henderson counties. It runs from I-45 and US 287 in Ennis to SH 274.
FM 85 was designated on October 6, 1943 from Mabank to SH 274. On June 28, 1945 a section from SH 198 to Prairieville was added, creating a concurrency with SH 198. On July 14, 1949 a section from FM 47 to Prairieville and a second section from SH 274 west 3.3 miles (5.3 km) to west of Aley were added. On November 20, 1951 the road was extended westward and northward to the Kaufman/Henderson County line. On October 31, 1957 the road was extended northward to FM 988 at Lively. On October 30, 1961, the road was rerouted to run from US 75 (now I-45) to US 175: the section of FM 85 from FM 47 south to SH 198 was transferred to FM 90, the section of FM 85 from US 175 at Mabank south to then-FM 1250 was also transferred to FM 90, the section from then-FM 1129 north to then-FM 988 (which became part of FM 148 that day) was transferred to FM 2613, FM 662 was combined, the section of FM 1129 from then-FM 662 to then-FM 85 was transferred to FM 85, and FM 1250 was combined. On January 1, 1978, the section from I-45 south of Ennis northeast 0.3 miles (0.48 km) was redesignated FM 3413, while FM 85 was rerouted over the old route of FM 3413. On December 14, 1989 the section from SH 274 to US 175 was transferred to SH 334, bringing the highway to its final length.
FM 86
Farm to Market Road 86 | |
---|---|
Location | Caldwell and Bastrop counties |
Length | 20.702 mi[169] (33.317 km) |
Existed | August 24, 1943–present |
Farm to Market Road 86 (FM 86) is located in Caldwell and Bastrop counties.[169]
FM 86 begins at the intersection of US 183 and FM 2984 in northern Luling.[170] The route travels primarily to the northeast through unincorporated Caldwell County. It ends just north of the Bastrop County line, at an intersection with FM 20 near Red Rock, in the community of Bateman.[169][171]
FM 86 was designated on August 24, 1943, replacing the entirety of State Highway 311. At the time SH 311 was designated, the section of FM 20 north of Lockhart was part of Texas State Highway 21.[169][172]
FM 87
Farm to Market Road 87 | |
---|---|
Location | Fannin County |
Length | 2.375 mi[173] (3.822 km) |
Existed | March 24, 1993[173]–present |
Farm to Market Road 87 (FM 87) is located in Fannin County. It runs from US 82 near Bonham to SH 56.
FM 87 was designated on March 24, 1993 from US 82 west of Bonham north 1.2 miles (1.9 km) to a county road intersection. On August 25, 1994 the road was extended north 0.3 miles (0.48 km) to a prison facility and a second proposed prison facility (the TDC Choice Moore Unit and Buster Cole State Jail). On June 26, 2008 the road was extended north to US 82.
FM 87 (1943)
Farm to Market Road 87 | |
---|---|
Location | Andrews, Martin and Howard counties |
Existed | October 6, 1943–August 29, 1990 |
FM 87 was designated on October 6, 1943 as RM 87 (or Ranch to Market Road 87) from Andrews west 16.0 miles (25.7 km). On July 16, 1945 the road was extended east from Andrews to the Martin County line. The same day the road was extended east to SH 137 near Lenorah, and also on the same day the road was extended east to the Howard County line. On August 22, 1945 the road was extended west to the Texas/New Mexico state line. On May 25, 1946, RM 87 was redesignated as FM 87.[174] On January 22, 1947 the road was extended east to Big Spring. Parts were SH 262 before 1939. On September 23, 1953, RM 87 was signed (but not designated) as SH 176. FM 87 was cancelled on August 29, 1990 as the SH 176 designation became official.
FM 88
Farm to Market Road 88 | |
---|---|
Location | Willacy and Hidalgo counties |
Length | 28.256 mi[175] (45.474 km) |
Existed | November 15, 1943–present |
Farm to Market Road 88 (FM 88) is located in Willacy and Hidalgo counties. It runs from SH 186 south to US 281 west of Progresso.
FM 88 was designated on November 15, 1943, from SH 186 south to SH 107 in Elsa. On May 18, 1944, FM 88 was extended south via Weslaco (where it intersects US 83) to US 281 in Progresso. On September 22, 1953, FM 88 was extended south to the Rio Grande, replacing FM 2067. On October 24, 1963, the section of FM 88 south of US 281 was transferred to FM 1015. On June 27, 1995, the section from US 83 to US 281 was redesignated as UR 88, but this section was changed back to FM 88 on November 15, 2018.[176]
FM 89
Farm to Market Road 89 | |
---|---|
Location | Taylor County |
Length | 32.198 mi[177] (51.818 km) |
Existed | December 16, 1943–present |
Farm to Market Road 89 starts at FM 126 near Nolan and continues east to US 83 and US 84 in Abilene.
FM 89 starts just east of the Nolan–Taylor county line. The highway straddles the Callahan Divide, surrounded by wind turbines. At Abilene State Park, the terrain becomes flatter, as the road comes into Buffalo Gap. When coming into Buffalo Gap, FM 89 winds through town then continues northward toward Abilene. Upon entering the Wylie portion of Abilene, FM 89 becomes locally known as Buffalo Gap Road, and continues with this designation past the Mall of Abilene to the Winters Freeway, where FM 89 ends. Buffalo Gap Road continues northward.
FM 89 was designated on December 16, 1943 from US 83/84 to Lake Abilene State Park. On November 10, 1947, the section from Abilene to Buffalo Gap was transferred to FM 613. On June 17, 1965, FM 89 regained its lost section, replacing a section of FM 613, but signage was not changed until January 1, 1966. On May 5, 1966, FM 89 was extended west 3.3 miles (5.3 km). On June 2, 1967, it extended northwestward 2.0 miles (3.2 km). On July 11, 1968, it was extended west to US 277 and FM 2928. On August 2, 1968, it was extended west to FM 126, replacing FM 2928. On June 27, 1995, the section from FM 707 to US 83/US 84 was transferred to UR 89, but this section became part of FM 89 again on November 15, 2018.[178]
- Junction list
The entire route is in Taylor County.
Location | mi[179] | km | Destinations | Notes | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | FM 126 – Nolan, Merkel | ||
| 10.7 | 17.2 | US 277 – Abilene, San Angelo | ||
| 18.1 | 29.1 | PR 32 – Abilene State Park | ||
Buffalo Gap | 22.1 | 35.6 | FM 613 south – Tuscola | ||
23.4 | 37.7 | FM 1235 north – Merkel | |||
Abilene | 28.4 | 45.7 | FM 707 (Beltway South) – Tye | ||
32.2 | 51.8 | US 83 / US 84 (Clack Street, Danville Drive) / Industrial Boulevard | |||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi |
FM 90
Farm to Market Road 90 | |
---|---|
Location | Kaufman and Van Zandt counties |
Length | 13.209 mi[180] (21.258 km) |
Existed | March 30, 1944[180]–present |
Farm to Market Road 90 (FM 90) is a 13.209 miles (21.258 km) long farm to market road located in Kaufman and Van Zandt counties.
The road begins at an intersection with SH 198 in Mabank, and heads north towards Prairieville. North of there, the road turns northeast to its northern terminus, an intersection with FM 47/FM 3227 near Whitton.[181]
FM 90 was formed on March 30, 1944 from SH 31 in Malakoff to Cross Roads. On October 30, 1961, FM 90 replaced a section of FM 316 from SH 31 to its current southern terminus. FM 90 also replaced FM 1617 from FM 316 to FM 85 (now SH 334). It also replaced a section of FM 85 from FM 47 to what was then FM 1617. On May 19, 1983, the section from Mabank to Malakoff was transferred to SH 198 and the section from Malakoff to Cross Roads was renumbered as FM 3441.
FM 91
Farm to Market Road 91 | |
---|---|
Location | Hardeman and Wilbarger counties |
Length | 26.131 mi[182] (42.054 km) |
Existed | February 11, 1944[182]–present |
Farm to Market Road 91 (FM 91) is located in Hardeman and Wilbarger counties. It runs from FM 1167 near Medicine Mound to US 283.
FM 91 was designated on February 11, 1944, from US 287 in Chillicothe via Odell to US 283. On July 15, 1949, the highway extended south 6.0 miles (9.7 km) with a spur connection west 1.0 mile (1.6 km) added. On October 26, 1954, FM 91 was rerouted over the spur connection and was extended to FM 1167 at Medicine Mound, while the old route south was renumbered FM 392. On April 29, 1959, a spur connection in Medicine Mound was added.
FM 92
Farm to Market Road 92 | |
---|---|
Location | Tyler and Hardin counties |
Length | 38.946 mi[183] (62.678 km) |
Existed | February 11, 1944[183]–present |
Farm to Market Road 92 (FM 92) is located in Tyler and Hardin counties. It runs from US 96 at Silsbee to 2.2 miles north of US 190.
FM 92 was designated on February 11, 1944, from US 96 (this section became Loop 498 on November 30, 1978, and it is now Business US 96-F) in Silsbee northward to US 190. On May 7, 1970, FM 92 was extended north 2.2 miles (3.5 km) from US 190. On August 28, 1991, FM 92 was extended north to RE 255, completing its current route. However, this extension is not yet constructed.
The road is mentioned in the ZZ Top song "Avalon Hideway" on the album Tejas.
FM 93
Farm to Market Road 93 | |
---|---|
Location | Bell County |
Length | 15.921 mi[184][nb 7] (25.622 km) |
Existed | July 2, 1967[184]–present |
Farm to Market Road 93 (FM 93) is located in Bell County. It runs from FM 439 to US 190 at Heidenheimer.
FM 93 was designated on July 2, 1967 from FM 817 east to IH 35. On January 31, 1974 the road was extended east to US 190 at Heidenheimer and west to FM 439, replacing all of FM 2748 west of SH 317, a section of FM 817, a section of FM 1741 (new road built; old road is now Taylors Valley Road), and all of FM 2618, but signing of FM 2618 as FM 93 did not start until the construction of FM 2618 was completed. On June 27, 1995 the FM 439-FM 1741 section was transferred to UR 93, but this section was changed back to FM 93 on November 15, 2018.[185]
- Junction list
The entire route is in Bell County.
Location | mi[186] | km | Destinations | Notes | |
---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 | FM 439 – Killeen | ||
Belton | 5.0 | 8.0 | Loop 121 | ||
6.0 | 9.7 | SH 317 south (Main Street) | South end of SH 317 overlap | ||
6.3 | 10.1 | SH 317 north (North Main Street) – UMHB | North end of SH 317 overlap | ||
7.3 | 11.7 | I-35 / US 190 (Future I-14) – Waco, Austin | I-35 exit 294B | ||
Temple | 10.9 | 17.5 | FM 1741 north (31st Street) | ||
| 14.5 | 23.3 | SH 95 – Temple, Holland | Interchange | |
| 15.7 | 25.3 | US 190 (Future I-14) / SH 36 – Temple, Cameron | Interchange | |
| 16.2 | 26.1 | Bus. US 190 | ||
1.000 mi = 1.609 km; 1.000 km = 0.621 mi
|
RM 93 (1944)
Ranch to Market Road 93 | |
---|---|
Location | Central Texas |
Existed | February 11, 1944–September 1, 1965 |
RM 93 was designated on February 11, 1944 from US 290 at or near Austin to US 281 south of Marble Falls. On September 28, 1949, RM 93 was extended northwest to SH 16. On October 24, 1955, RM 93 was signed, but not designated, as an extension of SH 71. RM 93 was cancelled on September 1, 1965 and officially transferred to SH 71, as SH 71 officially extended further west to Brady.
FM 94
Farm to Market Road 94 | |
---|---|
Location | Texas Panhandle |
Length | 50.849 mi[187] (81.834 km) |
Existed | February 11, 1944[187]–present |
Farm to Market Road 94 (FM 94) is located in the Texas Panhandle. It runs from US 62/US 83 south of Childress to SH 70 in Matador with a spur connection to US 62/US 70 in Matador.
FM 94 was designated on February 11, 1944 from Childress west to Tell.[188] On March 18, 1947 a section of War Highway 16 (which was already part of FM 94) from US 83 west 1.75 miles was added to FM 94, and FM 94 was extended to US 287 in Childress, replacing Loop 146. On November 20, 1951 the road was extended 17.8 miles (28.6 km) south to Northfield. On October 28, 1953 the road was extended southwest 6.5 miles (10.5 km), and another 9.5 miles (15.3 km) southwest on October 26, 1954. On November 21, 1956 the road was extended southwest 11.5 miles (18.5 km) to US 70 in Matador. On December 14, 1959, the section of FM 94 north of FM 2042 was transferred to FM 2042, and FM 94 was rerouted over the old route of FM 2042. One section of FM 2042 was transferred to FM 164 on September 5, 1973, and another section north to FM 164 was transferred to FM 3468 on August 4, 1988. On January 2, 1962 a spur connection to SH 70 in Matador was added. On September 24, 2007, by district request, FM 94 was routed over FM Spur 94 to SH 70 while FM Spur 94 was rerouted over the former route of FM 94 to US 62/US 70. On October 25, 2012 the road was realigned on a new route west of FM 2042; the former route was turned over to Childress County.
FM 95
Farm to Market Road 95 | |
---|---|
Location | Rusk and Nacogdoches counties |
Length | 52.562 mi[189] (84.590 km) |
Existed | May 18, 1944[189]–present |
Farm to Market Road 95 (FM 95) is located in Rusk and Nacogdoches counties. It runs from FM 1798 in Minden south to SH 103.
FM 95 was designated on May 18, 1944, from US 59 in Garrison to the Nacogdoches-Rusk county line. On May 7, 1948, FM 95 was extended northwest to SH 26 (now US 259) west of Minden. On November 20, 1951, FM 95 was extended southwest to FM 225. On December 10, 1951, FM 95 was extended northwest to FM 839, replacing FM 1716. On January 27, 1953, the section west of FM 1798 was transferred to FM 1798. On June 18, 1964, FM 95 was extended south to SH 103, replacing FM 1274. Part of what was FM 1274 was originally numbered FM 1863.
FM 96
Farm to Market Road 96 | |
---|---|
Location | Cass County |
Length | 11.834 mi[190] (19.045 km) |
Existed | May 23, 1951[190]–present |
Farm to Market Road 96 (FM 96) is located in Cass County. It runs from SH 77 north and southeast to US 59.
FM 96 was designated on May 23, 1951, from SH 77 northward 3.3 miles (5.3 km) to Antioch. On January 23, 1953, FM 96 was extended north and southeast to US 59.
FM 96 (1944)
Farm to Market Road 96 | |
---|---|
Location | Eastland County |
Existed | April 19, 1944–May 17, 1948 |
The original FM 96 was designated on April 19, 1944 from Gorman to Desdemona in Eastland County. FM 96 was cancelled on May 17, 1948 and became a portion of FM 8.
FM 97
Farm to Market Road 97 | |
---|---|
Location | Floyd and Motley counties |
Length | 35.623 mi[191] (57.330 km) |
Existed | May 18, 1944[191]–present |
Farm to Market Road 97 (FM 97) is located in Floyd and Motley Counties. It runs from SH 70 west to US 70 in Lockney.
FM 97 was designated on May 18, 1944, from SH 18 (now SH 70) westward to Flomot. On June 11, 1945, FM 97 was extended west to the Motley-Floyd County Line. On December 2, 1953, FM 97 was extended west to SH 207, replacing FM 785. On March 24, 1958, FM 97 was extended west and south to Loop 75 in Lockney, replacing FM 135 (although it remained signed as FM 135 until the 1959 travel map was released). Later, FM 97 was rerouted west to US 70, with the old route to Loop 75 being redesignated as a spur connection. On January 20, 1964, the spur connection to Lockney was cancelled because it was already part of FM 378 (which had extended north from what is FM 37 on December 21, 1959).
FM 98
Farm to Market Road 98 | |
---|---|
Location | Foard and Wilbarger counties |
Length | 20.374 mi[192] (32.789 km) |
Existed | May 18, 1944[192]–present |
Farm to Market Road 98 (FM 98) is located in Foard and Wilbarger Counties. It runs from SH 6 near Crowell northeast to US 70
FM 98 was designated on May 18, 1944, from US 70 in Crowell northeast to Margaret. On October 28, 1953, FM 98 was extended east 4.0 miles (6.4 km) from Margaret. On September 21, 1955, FM 98 was extended east to FM 2183. On November 1, 1955, FM 98 was extended east to US 70, replacing FM 2183. On September 29, 1977, FM 98 was extended south and west to SH 6.
FM 99
Farm to Market Road 99 | |
---|---|
Location | Karnes, Atascosa, Live Oak, and McMullen counties |
Length | 53.902 mi[193] (86.747 km) |
Existed | April 19, 1944[193]–present |
Farm to Market Road 99 (FM 99) is located in Karnes, Atascosa, Live Oak, and McMullen counties. It runs from FM 1144 in Karnes City to a road intersection 4 miles south of SH 72.
FM 99 was designated on April 19, 1944, from Karnes City to the Karnes-Atascosa county line. On May 15, 1946, FM 99 was extended west to Fashing. On October 23, 1948, another section from US 281 (now Business US 281) at Whitsett north to the Live Oak-Atascosa County Line was added, creating a gap. On September 19, 1951, the sections were connected, closing the gap. On October 28, 1953, FM 99 was extended southwest to the Live Oak-McMullen County Line. On October 27, 1954, FM 99 was extended south to FM 63 (which became part of SH 72 on December 15, 1960) in Calliham, replacing FM 2153. On March 27, 1981, a section of FM 99 was closed as it would be inundated by Choke Canyon Reservoir, so FM 99 was rerouted on a new alignment west and extended south to a road intersection 4.0 miles (6.4 km) miles south of SH 72, replacing FM 1106. SH 72 was also rerouted around the reservoir.
Заметки
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 9 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with US 80 in Waskom.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 16 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 110 in Van.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 36 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 66 and US 380.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 40 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 207.
- ^ RM 42 was originally designated as FM 42 from 1948 to 1959.
- ^ RM 43 was originally designated as FM 43 from 1942 to 1945.
- ^ The certified length given is shorter than the actual mileage, as the Texas Department of Transportation description of FM 93 considers it to be discontinuous at rather than concurrent with SH 317.
Рекомендации
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 1". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved October 3, 2010.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 2". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved October 3, 2010.
- ^ a b c d e f Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 3". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved October 3, 2010.
- ^ Google (January 5, 2011). "Overview map of Farm to Market Road 3 Distances Between Interchanges" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 5, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 3". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 5, 2011.
- ^ "Map of FM 3". Google Maps. Retrieved August 1, 2016.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 4". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 25, 2008.
- ^ a b c d e Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 5". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 5, 2011.
- ^ Google (January 5, 2011). "Overview map of Farm to Market Road 5 Distances Between Interchanges" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 5, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 131". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 1, 2011.
- ^ "Map of FM 5". Google Maps. Retrieved August 1, 2016.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 6". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 115". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ "Map of FM 6". Google Maps. Retrieved August 1, 2016.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 108". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 7". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 66". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 8". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 5, 2011.
- ^ "Map of FM 8". Google Maps. Retrieved August 2, 2016.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 9". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 3, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 590. OCLC 867856197. Retrieved January 9, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 604. OCLC 867856197. Retrieved January 9, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 589. OCLC 867856197. Retrieved January 9, 2011.[dead link]
- ^ "1961 General Highway Map, Harrison County, Texas".
- ^ "Map of FM 9". Google Maps. Retrieved August 2, 2016.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 10". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ "Map of FM 10". Google Maps. Retrieved August 2, 2016.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 11". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 2, 2011.
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Ranch to Market Road No. 12". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ Rollins, Brad (May 13, 2007). "No to road bonds". San Marcos Daily Record. Archived from the original on July 16, 2007. Retrieved September 11, 2007.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 3407". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 30, 2013.
- ^ "Portion of Ranch Road 12 to become 'Old Ranch Road 12'". San Marcos Mercury. Archived from the original on July 22, 2011. Retrieved December 13, 2013.
- ^ "Map of RM 12". Google Maps. Retrieved August 2, 2016.
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 13". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 31, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 553. OCLC 867856197. Retrieved May 31, 2011.[dead link]
- ^ a b Google (May 31, 2011). "Route of FM 13" (Map). Google Maps. Google. Retrieved May 31, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 573. OCLC 867856197. Retrieved May 31, 2011.[dead link]
- ^ Tyler, Texas (Map) (1991 ed.). 1:100,000. 30x60 minute series (topographic). United States Geological Survey. Archived from the original (PDF) on July 26, 2011. Retrieved May 31, 2011.
- ^ Henderson, Texas (Map) (1986 ed.). 1:100,000. 30x60 minute series (topographic). United States Geological Survey. Archived from the original (PDF) on July 26, 2011. Retrieved May 31, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 324". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 31, 2011.
- ^ Morris, Randall; Morris, Rebecca. "Price, TX (Rusk County)". Handbook of Texas Online. Texas State Historical Association. Retrieved May 31, 2011.
- ^ "Map of FM 13". Google Maps. Retrieved August 3, 2016.
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 14". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved July 20, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 270". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved July 20, 2011.
- ^ "Minute Order 115371" (PDF). Texas Transportation Commission. November 15, 2018. Retrieved August 26, 2020.
- ^ "Map of FM 14". Google Maps. Retrieved August 3, 2016.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 15". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved July 22, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 269". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved July 22, 2011.
- ^ "Map of FM 15". Google Maps. Retrieved August 3, 2016.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 16". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ a b c d e f g "Google Maps".
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 17". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved September 13, 2011.
- ^ a b c d e f g h i Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 18". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved September 25, 2011.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ "Overview Map of FM 18". Google Maps. Retrieved December 6, 2016.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 19". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 20". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ "Overview Map of FM 20". Google Maps. Retrieved April 15, 2017.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 21". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved March 5, 2012.
- ^ Staff. "Lake Bob Sandlin State Park". Texas Parks and Wildlife Department. Retrieved March 5, 2012.
- ^ Google (January 14, 2019). "Route of FM 21" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 14, 2019.
- ^ a b c d e Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 22". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 5, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 554. OCLC 867856197. Retrieved January 5, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 574. OCLC 867856197. Retrieved January 5, 2011.[dead link]
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 23". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved March 5, 2012.
- ^ Google (March 5, 2012). "Overview map of Farm to Market Road 23" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 5, 2012.
- ^ a b c d e Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 24". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved March 5, 2012.
- ^ a b Official Travel Map (Map). Texas Department of Transportation. 2010. Corpus Christi Area inset. § JJ17.
- ^ Staff. "St. Peter, Prince of the Apostles Catholic Church". Corpus Christi, TX: St. Peter, Prince of the Apostles Catholic Church. Retrieved March 25, 2012.
- ^ Google (March 5, 2012). "Overview map of Farm to Market Road 24" (Map). Google Maps. Google. Retrieved March 5, 2012.
- ^ Corpus Christi District Traffic Map (PDF) (Map). Cartography by Transportation Planning and Programming Division. Texas Department of Transportation. 2010. Sheets 8 and 9. Archived from the original (PDF) on February 21, 2012. Retrieved March 25, 2012.
- ^ National Highway System: Corpus Christi, TX (PDF) (Map). Federal Highway Administration. May 2005. Retrieved March 25, 2012.
- ^ Adderly, Kevin (April 4, 2011). "The National Highway System". Planning, Environment, & Realty. Federal Highway Administration. Retrieved March 25, 2012.
- ^ "Overview Map of FM 24". Google Maps. Retrieved December 6, 2016.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 25". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 14, 2013.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 46". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 9, 2019.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 26". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved March 6, 2012.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 27". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ a b c d e f Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 28". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved March 9, 2012.
- ^ a b c d e f Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 29". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 15, 2013.
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 30". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 31". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Ranch to Market Road No. 32". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 232". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved April 14, 2014.
- ^ "Map of RM 32". Google Maps. Retrieved August 3, 2016.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Ranch to Market Road No. 33". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved October 22, 2014.
- ^ "Map of RM 33".
- ^ Google (July 15, 2018). "Route of RM 33" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 15, 2018.
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 34". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved September 22, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 76. OCLC 867856197. Retrieved September 22, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 77. OCLC 867856197. Retrieved September 22, 2011.[dead link]
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 35". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 13, 2014.
- ^ Google (July 15, 2018). "Route of FM 35" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 15, 2018.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 36". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 13, 2014.
- ^ Google (January 14, 2018). /33.3026318,-96.2677543/@33.0984105,-96.2719019,11.25z/data=!4m8!4m7!1m0!1m3!2m2!1d-96.2284434!2d33.0642209!1m0!3e0 "Route of FM 36" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 14, 2018.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 37". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 7, 2014.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 38". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved November 28, 2014.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 39". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 10, 2014.
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676389.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 40". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved November 28, 2014.
- ^ "Map of FM 40". Google Maps. Retrieved August 14, 2016.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 41". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 3, 2014.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Ranch to Market Road No. 42". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 16, 2013.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 43". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved November 28, 2014.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ Google (January 14, 2019). "Route of FM 43" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 14, 2019.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 44". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved November 28, 2014.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 23". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 45". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 46". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 47". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 48". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 41". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 49". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 50". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 51". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 204". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved August 25, 2008.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 52". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 53". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 19, 2013.
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676387.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676388.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 54". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 55". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 56". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 57". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 58". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 25, 2014.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 59". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 60". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 61". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 62". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 63". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b c d e f g Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 64". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 527. OCLC 867856197. Retrieved May 15, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 528. OCLC 867856197. Retrieved May 15, 2011.[dead link]
- ^ Sulphur Springs, Texas (Map) (1991 ed.). 1:100,000. 30x60 minute series (topographic). United States Geological Survey. Archived from the original (PDF) on July 26, 2011. Retrieved May 15, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 247". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 128". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 19". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 154". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 457". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 50". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved May 15, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 65". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 66". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ "Overview Map of FM 66". Google Maps. Retrieved April 15, 2017.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 67". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 68". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 69". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 70". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 71". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 72". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 73". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 74". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 75". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2019/0228/11e3.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 76". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 77". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b c Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 78". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 4, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 79". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 80". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 81". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 82". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 83". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 84". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ Google (July 17, 2018). "Route of FM 84" (Map). Google Maps. Google. Retrieved July 17, 2018.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 85". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b c d Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 86". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 7, 2011.
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 463. OCLC 867856197. Retrieved January 7, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (2012). Texas County Mapbook (PDF) (Map) (2012 ed.). 1:120,000. Texas Department of Transportation. p. 462. OCLC 867856197. Retrieved January 7, 2011.[dead link]
- ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 311". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved January 7, 2011.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 87". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676373.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 88". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 89". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ Google (June 26, 2017). "Overview Map of FM 89" (Map). Google Maps. Google. Retrieved June 26, 2017.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 90". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 20, 2013.
- ^ Google (September 10, 2012). "FM 90" (Map). Google Maps. Google. Retrieved September 10, 2012.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 91". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 92". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 93". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) http://ftp.dot.state.tx.us/pub/txdot/commission/2018/1115/4.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ Google (January 14, 2019). "Route of FM 93" (Map). Google Maps. Google. Retrieved January 14, 2019.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 94". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ (PDF) https://publicdocs.txdot.gov/minord/MinuteOrderDocLib/003676332.pdf. Missing or empty
|title=
(help) - ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 95". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 96". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 27, 2014.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 97". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 27, 2014.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 98". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.
- ^ a b Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "Farm to Market Road No. 99". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation. Retrieved December 21, 2013.