HF.20 | |
---|---|
Роль | Самолет-разведчик |
Производитель | Фарман |
Дизайнер | Анри Фарман |
Первый полет | 1913 г. |
Фарман HF.20 и его производные были семейством самолетов - разведчиков , произведенных во Франции незадолго до и во время Первой мировой войны . Это была усовершенствованная версия Farman MF.11 "Shorthorn", которая покончила с характерными посадочными полозьями этого типа и вобрала в себя конструктивные особенности конструкции Анри Фармана . Он поступил на вооружение французской, бельгийской и сербской армий в 1913 году (два самолета вели разведку во время осады Шкодера во время Первой Балканской войны и один разбился), а также британских RFC и RNAS вскоре после начала войны. Этот тип был также построен по лицензии в Великобритании компанией Airco.и Грэхем-Уайт .
HF.20 был серьезно маломощен, и были испытаны различные двигатели в надежде исправить это, но ни один из них не имел особого успеха. В конечном итоге проблема была решена только тогда, когда на вариант HF.27 был установлен двигатель, в два раза превышающий мощность исходной силовой установки, к тому времени самолет уже был устаревшим. Тем не менее, характеристики HF.20 сделали его подходящим для использования на второстепенных фронтах.
Варианты [ править ]
- HF.20
- оригинальная версия с движком Gnome Lambda
- HF.21
- Размах 15,5 м (51 фут) и версия с увеличенной площадью крыла с двигателем Gnome Lambda . По крайней мере, один из немногих построенных, поступивших на вооружение Fliegertruppe в Швейцарии.
- HF.22
- Размах 15,58 м (51,1 фута) и версия с увеличенной площадью крыла с двигателем Gnome Lambda.
- Гидросамолет HF.22
- (он же HF.22bis или HF.22-H, построенный в Савойе )
- HF.23
- Версия с пролетом 18,08 м (59,3 фута) с двигателем Gnome Lambda
- HF.24
- Пилотажная версия с размахом 11,5 м (38 футов) с двигателем Gnome Lambda
- HF.27
- Двигатель Canton-Unné R9 мощностью 155 л.с. (116 кВт) или двигатель Renault на 240 л.с. (180 кВт) с измененной ходовой частью, которая включала носовые колеса, аналогичные Voisin III .
Операторы [ править ]
- Эскадрильи ВЧ 1
- Эскадрильи HF 7
- Эскадрильи HF 13
- Эскадрильи HF 19
- Эскадрильи HF 28
- Эскадрильи HF 32
- Греция
- Королевский флот Греции
- Королевство Италия
- Corporation Aeronautico Militare
- Япония
- Императорский флот Японии Air Service
- Нидерланды
- Королевские ВВС Нидерландов
- Румыния
- Королевские военно-воздушные силы Румынии
- Россия
- Империал Русские Авиалинии
- Сербия
- Сербские ВВС
- Советский союз
- Советские военно-воздушные силы - взяты на вооружение у Императорских ВВС России.
- Швеция
- ВВС Швеции
- Шведский флот
- Швейцария
- Швейцарские ВВС
- объединенное Королевство
- Королевский летный корпус
- № 2 эскадрилья RFC
- № 5 эскадрилья RFC
- № 6 эскадрильи RFC
- № 10 эскадрилья RFC
- № 24 эскадрилья RFC
- № 26 эскадрильи RFC
- № 30 эскадрильи RFC
- № 31 эскадрильи RFC
- № 32 эскадрилья RFC
- № 64 эскадрильи RFC
- Королевская военно-воздушная служба
- Союз Южной Африки
- Южноафриканский авиационный корпус
Технические характеристики (HF.20) [ править ]
Данные французских самолетов времен Первой мировой войны [1]
Общие характеристики
- Экипаж: 2 (пилот и наблюдатель)
- Длина: 8,06 м (26 футов 5 дюймов)
- Размах крыла: 13,65 м (44 футов 9 дюймов)
- Высота: 3,15 м (10 футов 4 дюйма)
- Площадь крыла: 35 м 2 (380 кв. Футов)
- Вес пустого: 360 кг (794 фунта)
- Полная масса: 660 кг (1455 фунтов)
- Силовая установка: 1 7-цилиндровый роторно-поршневой двигатель Gnome Lambda с воздушным охлаждением, 60 кВт (80 л.с.)
- Гребные винты: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага
Спектакль
- Максимальная скорость: 165 км / ч (103 миль / ч, 89 узлов)
- Дальность: 315 км (196 миль, 170 миль)
- Выносливость: 3 часа
- Практический потолок: 1050 м (3440 футов)
- Время набора высоты: 2000 м (6600 футов) за 22 минуты
Вооружение
- Орудия: 1 × пулемет на подвижной установке для наблюдателя
- Бомбы: небольшой заряд 75-мм (3,0 дюйма) бомбы
Ссылки [ править ]
Викискладе есть медиафайлы по теме Farman HF.20 . |
- ^ Давилла, доктор Джеймс Дж .; Солтан, Артур М. (январь 2002 г.). Французский самолет времен Первой мировой войны . Пресс "Летающие машины". С. 207–212. ISBN 1891268090.
Библиография [ править ]
- Клаау, Барт ван дер (март – апрель 1999 г.). «Неожиданная удача: случайно или намеренно более 100 самолетов« прибыли »на голландскую территорию во время Великой войны». Энтузиаст воздуха (80): 54–59. ISSN 0143-5450 .
- Томас, Эндрю. «По следам Дедула: ранняя греческая военно-морская авиация». Air Enthusiast , № 94, июль – август 2001 г., стр. 8–9. ISSN 0143-5450
Дальнейшее чтение [ править ]
- Тейлор, Майкл JH (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. С. 380–381.
- Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing. С. Д. 894. Л. 14–15.