Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлено с трактора Ferguson )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Фергюсон TE20
Фергюсон TEF (1955) .JPG
1955 Фергюсон ТЭФ
ТипСельскохозяйственный трактор
ПроизводительКомпания Фергюсон
Производство1946–1956
ПреемникФергюсон FE35

Фергюсон TE20 сельскохозяйственный трактор разработан Гарри Фергюсон . Безусловно, его самая успешная разработка - она ​​производилась с 1946 по 1956 год и была широко известна как Little Grey Fergie . Он явился крупным достижением в конструкции трактора, отличающегося легкостью, небольшими размерами, маневренностью и универсальностью. TE20 популяризировал изобретение Гарри Фергюсоном гидравлической трехточечной системы навески во всем мире, и эта система быстро стала международным стандартом для тракторов всех марок и размеров, который сохранился по сей день. Трактор сыграл большую роль в распространении механизированного сельского хозяйства.. Во многих частях мира TE20 был первым трактором, доступным среднему фермеру, он был достаточно маленьким и легким, чтобы заменить тягловую лошадь и ручной труд. Многие модели TE20 продолжают регулярно использоваться в сельском хозяйстве и других работах, и сегодня эта модель также является популярным предметом коллекционирования для энтузиастов.

История [ править ]

Трехточечная навеска на TE20

Название модели произошло от Tractor, England 20 лошадиных сил [1] (не действительная мощность, а формула, основанная на размере двигателя).

Серия тракторов Ferguson TE была представлена ​​в Англии в 1946 году [2] после 30 лет непрерывного развития системы Ferguson с 1916 года. Первая работа заключалась в разработке плуга и навески для интеграции трактора с его работой в систему. способ, которым было инженерное целое. Система автоматического управления сейчас используется почти всеми производителями тракторов по всему миру. Британский патент был подан Гарри Фергюсоном в 1925 году и предоставлен в следующем году.

К началу 1930-х годов конструкция рычажного механизма была завершена и теперь принята как международный стандарт категории I. Всего один прототип трактора Ferguson System, известный как Ferguson Black, был построен для дальнейшего технического развития и для демонстрации потенциальным производителям. В 1936 году первые серийные тракторы Ferguson были построены в Хаддерсфилде , Йоркшир, компанией Дэвида Брауна.. Этот трактор, Ferguson Model A, включал в себя гидравлическую систему управления «стороны всасывания» Гарри Фергюсона, которая является ключом к решению чувствительного автоматического управления трехточечным навесным оборудованием, запатентованным 5 февраля 1936 года (патент № 470069). Комбинация сходящейся трехточечной навески Фергюсона, запатентованной 3 июля 1928 года (патент № 320084), с его «регулирующим клапаном на стороне всасывания» является ключом к успеху всех последующих тракторов Ferguson, а затем Massey Ferguson «Ferguson System», самых Важными из них являются модели TE и TO 20. (Именно производство модели А привело к созданию линейки тракторов Дэвида Брауна в 1939 году). [3]

Чтобы добиться массового производства с меньшими затратами, после демонстрации своего трактора перед Генри Фордом Старшим в октябре 1938 года Фергюсон заключил с Фордом джентльменское соглашение , также называемое соглашением о рукопожатии, на производство трактора Ferguson в Детройте, начиная с середины -1939. [ необходима цитата ] До 30 июня 1947 года было произведено около 300 000 таких тракторов, известных как «Форд Фергюсон».

Английский Ford-Ferguson в Суффолке Ford 9N
Трактор Ferguson в апельсиновом саду в Палиньюва, Новый Южный Уэльс , Австралия

В годы войны команда разработчиков Ferguson разработала множество усовершенствований как для трактора, так и для навесного оборудования и приступила к организации производства в Соединенном Королевстве. Соглашение с Ford в 1938 году должно было включать производство на заводе Ford в Дагенхэме , Эссекс, но британская компания Ford этого не сделала. [4] К 1945 году Ferguson заключил производственное соглашение с Standard Motor Company из Ковентри на производство трактора Ferguson, включающего все их последние усовершенствования, который будет известен как TE20. Сделка не только позволила Фергюсону запустить свой трактор в серийное производство, но и принесла большую пользу Standard, поскольку трактор будет построен на его огромной « теневой фабрике », которая раньше былазавод авиационных двигателей во время Второй мировой войны, но тогда стоял пустым. Компания Standard разработала новый двигатель с мокрой гильзой для трактора и дорожных автомобилей Standard, таких как Vanguard .

Производство началось в конце лета 1946 года, почти за год до того, как последний Ford Ferguson сошел с конвейера в Детройте в июне 1947 года. Разрыв с Ford оставил Гарри Фергюсону и его американскую компанию с навесным оборудованием на продажу, но без тракторов. Чтобы восполнить этот пробел до открытия нового завода Ferguson в Детройте в октябре 1948 года, более 25000 построенных Ковентри автомобилей TE20 были отправлены в США и Канаду. TO (Tractor Overseas) 20 был практически таким же, как TE20, с двигателем Continental Z-126, установленным вместо двигателя Standard.

На момент своего появления на рынке трехточечная навеска Ferguson была уникальной для TE20, и для того, чтобы использовать трактор в полной мере, фермер также был вынужден приобрести специально разработанные орудия.работать с трактором. Первоначально компания Ferguson спроектировала и произвела ряд навесного оборудования для TE20 собственными силами, но по мере роста популярности трактора другие производители начали разрабатывать собственное оборудование для TE20 в сельском хозяйстве, промышленности, строительстве и садоводстве. Идея о том, что трехточечная навеска превращает трактор и его агрегат в единое механизированное устройство, была продана как «Система Фергюсона», представляя совершенно новую и полностью механизированную форму сельского хозяйства. К 1950 году было более 60 официальных орудий Ferguson для TE20, многие из которых ранее не были представлены в виде механизированных тракторов. Помимо основного оборудования, такого как плуги , бороны и культиваторы , в ассортимент вошли рядприцепы и погрузчики , сеялки , боковой пресс - подборщик , очень редкий зерноуборочный комбайн , разбрасыватель навоза , серповидная косилка и приводной шнек . Благодаря механизму отбора мощности трактор также может приводить в движение автономное оборудование, такое как насосы, доильные машины или дисковые пилы, с помощью ремня или приводного вала.

Ferguson стал хорошо известен благодаря своей эффективной и отличительной рекламе, предназначенной для демонстрации возможностей трактора TE-20 фермерам, которые раньше использовали только тягловых лошадей и не имели опыта работы с механизированным оборудованием. Публичные демонстрации тракторов и инвентаря Ferguson проводились по всей Британии в конце сезона сбора урожая . Типичная демонстрация заключалась в ограждении участка 27 на 20 футов (8,2 на 6,1 м) и использовании оборудованного культиватором TE-20 для обработки всей площади - такая площадь была слишком мала, чтобы ее могла обработать лошадь или дышло. трактор того времени. В рекламе также подчеркивалось, что в «Системе Фергюсона» трактор был не просто заменой лошади, но благодаря своей навеске и валу.Благодаря механизму отбора мощности он мог механизировать десятки сельскохозяйственных задач, которые ранее выполнялись отдельными машинами, громоздким прицепным оборудованием на дышле или ручным трудом.

Тракторы TE и TO 20 были настолько революционными, что Фергюсон организовал учебную школу на территории аббатства Стоунли , недалеко от завода Banner Lane. Там дилеры, продавцы и инженеры Ferguson прошли обучение работе с новыми машинами, над которыми они будут работать, а также были проведены курсы для фермеров, чтобы научиться наиболее эффективно управлять тракторами и различным оборудованием.

Производство Ковентри до 1956 года составляло 517 651 единица, из которых около 66% экспортировалось, в основном в Континентальную Европу и Британскую империю , а также во многие другие страны. К приведенной выше цифре необходимо добавить ТО производства в Фергюсон-парке, Детройт. Включая все тракторы «Ferguson System» с мая 1936 года по июль 1956 года, эта цифра составляет примерно 1 миллион. [ необходима цитата ]

Гарри Фергюсон объединил свои всемирные компании с Massey-Harris из Торонто в июле 1953 года, за три года до окончания производства TE и TO20, отсюда и изменение названия на серийной табличке на «Massey-Harris-Ferguson». Ferguson 35 заменила старую линию в США в 1955 году и ТЕ20 в Великобритании в 1956 году; производство в Великобритании начнется в сентябре того же года после переоборудования завода. Гарри Фергюсон оставался председателем Massey Harris Ferguson до 1957 года, когда он оставил спор по поводу проекта Ferguson TE60 или LTX, как его еще называют. Он продолжил свое увлечение автоспортом и основал компанию Harry Ferguson Research, которая произвела гоночный автомобиль P99 , который выиграл Золотой кубок Оултон-Парка в 1961 году.Стирлинг Мосс за рулем.

Позже Гарри Фергюсон участвовал в разработке системы полного привода, которая использовалась в Land Rover и перехватчике Jensen FF (Ferguson Formula), хотя он уже делал автомобили с системой полного привода намного раньше.

Гарри Фергюсон умер 25 октября 1960 года в своем доме (Эбботсвуд, Стоу-он-Уолд) из-за передозировки барбитуратов; так и не было установлено, было ли это преднамеренным или нет. [ необходима цитата ]

Двигатели [ править ]

Двигатель был рядным четырехцилиндровым двигателем Standard с мокрым гильзой . Размеры были:

  • Бензиновый двигатель , диаметр цилиндра 80 мм, ход поршня 92 мм, объем 1850 см3, степень сжатия 5,77: 1
  • Бензин-парафиновый двигатель , диаметр цилиндра 85 мм, ход поршня 92 мм, объем 2088 см3, степень сжатия 4,5: 1 [5]

Большая мощность бензин-парафинового двигателя должна была компенсировать снижение мощности из-за низкой степени сжатия. Более новые версии бензинового двигателя также имели диаметр цилиндра 85 мм.

Варианты [ править ]

Ferguson TO20 1949 года на выставке в Центре и музее сельского наследия Северо-Восточного Техаса в августе 2015 года.

Первые TE20 работали на бензине до 1949 года, когда был запущен трактор TVO со стандартным двигателем, поскольку на ранних моделях TE20 использовался Continental Z-120. Были более поздние версии, работавшие на тракторном парообразном масле (TVO), иногда называемом бензино-парафиновым или энергетическим керосином. Некоторые из них были переоборудованы в Великобритании для использования 3-цилиндрового дизельного двигателя Perkins .

TE расшифровывался как T ractor E ngland.
TO расшифровывалось как T ractor O verseas.

Между 1948 и 1951 годами в Детройте, штат Мичиган, строили TO20 с двигателем Continental. Они были построены с двигателями Z120. TO30 также строились в Мичигане с двигателями Z-129. Производство прекращено в 1954 году.

Модели и годы выпуска, Стандартное исполнение:

  • Бензиновый двигатель TE-20 Continental Z-120 1946–48
  • Бензиновый двигатель TEA-20 Standard Motor Company 1947–56 гг.
  • Бензиновый двигатель TEB-20 Continental Z-120 - Узкая колесная база 1946–48
  • Бензин TEC-20 Standard 20S - Narrow 1948–56 гг.
  • ТЭД-20 ТВО Стандарт 20С Двигатель ТВО 1949–56 гг.
  • TEE-20 TVO - Узкий 1949–56
  • Дизель ТЭФ-20 1951–56 гг.
  • Лампа масляная ТЭН-20 двигатель 1950–56 гг.
  • Ламповый масляный двигатель TEJ-20 - Узкий 1950–56
  • Бензин ТЭК-20 - Виноградник 1952–56 гг.
  • ТЕЛ-20 ТВО - Виноградник 1952–56 гг.
  • Масло ламповое ТЭМ-20 - Виноградник 1952–56 гг.
  • Бензин ТЭП-20 - Промышленный 1952–56 гг.
  • ТЭР-20 ТВО - Промышленный 1952–56
  • Масло ламповое ТЭС-20 - Индустриальное 1952–56 гг.
  • ТЭТ-20 Дизель - Промышленный 1952–56
  • TEY-20 Perkins P3 (TA) Дизель - переоборудование 1955-56 гг.

Модели и годы выпуска Детройт построил:

  • ТО-20 Continental Z-120 бензиновый двигатель 1948-51 гг.
  • ТО-30 Continental Z-129 бензиновый двигатель 1951-54 гг.
Мэсси Фергюсон, Баннер-лейн, Ковентри. Одна из автостоянок перед участком (2005 г.) все еще использовалась как демонстрационная площадка для оборудования марки Massey Ferguson, хотя на этом участке его больше не производят.

517 651 трактор TE20 всех моделей был построен на Banner Lane, Ковентри . В середине 1953 года Фергюсон объединился с Мэсси-Харрис и стал Мэсси-Харрис-Фергюсон . Новая компания продолжала работать под брендами Massey Harris и Ferguson до декабря 1957 года, когда она стала Massey-Ferguson. Новый FE35 был представлен в октябре 1956 года в серо-золотой окраске и стал красно-серым MF35 на выставке Smithfield Show в декабре 1957 года.

Фергюсон 28 [ править ]

Разговорный термин «Фергюсон 28» иногда используется в Австралии и Новой Зеландии для более поздних моделей TE-20, включая бензиновый TEA-20 и дизельный TEF-20. [ необходима цитата ]«Ferguson 28» никогда не был официальным обозначением модели трактора. Первоначально TE20 был оснащен двигателем Continental Z120 23HP, как и построенный в Детройте TO20, представленный годом позже. Бензиновый двигатель Standard с диаметром цилиндра 80 мм был введен в производство в середине 1947 года как TEA-20, примерно 3000 из 20 500 тракторов, построенных до 31 декабря 1947 года, были TEA-20. После того, как в апреле 1949 года был представлен 85-миллиметровый двигатель TED-20, бензиновый двигатель также был изготовлен с диаметром цилиндра 85 мм, что увеличило его мощность до чуть более 28 л.с. Термин «Fergie 28» относится к номинальной мощности тракторов более поздней серии. Чтобы извлечь выгоду из репутации более поздних моделей на рынке подержанных тракторов, 23HP TE-20 часто рекламируется просто как TE-20; лишь очень редко в Австралии его называют «Фергюсон 23».В Северной Америке «Стандартные» бензиновые TEA-20 с диаметром цилиндра 85 мм были известны и рекламировались как TE-2085.

Знаменитые Ферджи [ править ]

В Вентворте на слиянии рек Дарлинг и Мюррей в Австралии есть памятник, посвященный тому времени в 1956 году, когда обе реки разлились, и флот маленьких серых Fergies был использован для строительства берегов дамбы, чтобы спасти город.

Трансантарктическая экспедиция Содружества

Флот из семи Ferguson TE-20 использовался в Трансантарктической экспедиции Содружества 1955–58, которую возглавлял Эдмунд Хиллари . Использовались четыре бензиновых и три дизельных модели. Некоторые из них поставлялись как полугусеницы с управляемыми передними лыжами, в то время как другие новозеландской команды были оснащены дополнительными колесами с каждой стороны и гусеницами., разработанный экспедицией в Антарктике. В обоих случаях гусеничные комплекты легко снимались, и в легких условиях тракторы использовались на стандартных колесах и шинах. Была добавлена ​​брезентовая кабина для защиты от ветра. Помимо этого, тракторы были полностью стандартными - два даже были оснащены стандартным гидравлическим фронтальным погрузчиком для погрузки и разгрузки припасов. Отчеты поступали в компанию Ferguson через регулярные промежутки времени, и они показывают, что тракторы были надежными и эффективными - они были способны преодолевать 1 из 7 склонов «твердого полированного льда», где человек не может ходить без кошек.", а также при температуре −10 градусов по Фаренгейту. Под руководством Хиллари эти тракторы были доставлены к Южному полюсу, став первыми транспортными средствами, доставленными на полюс, и первым наземным путешествием к полюсу со времен капитана Скотта. Тракторы были оставлены на полюсе для использования американскими исследователями. [6] Один из тракторов, используемых партией Хиллари, был позже репатриирован в Новую Зеландию и выставлен вместе с другими транспортными средствами Британской трансантарктической экспедиции в Кентерберийском музее в Крайстчерче, штат Нью-Йорк. Зеландия.

Один пример дизельного топлива (TEF-20), TEF320709, известный как Betsy, занял место в Книге рекордов Гиннеса в мае 2003 года, когда Терри Уильямс проехал на нем 3176 миль (5111 км) вокруг побережья Великобритании, установив рекорд самого длинного путешествия. осуществляется трактором. Бетси была подарена группе друзей наследия Фергюсона в 2004 году, и ее можно увидеть на выставке в Йоркширском музее сельского хозяйства в Йорке.

В популярной культуре [ править ]

Между 1992 и 2015 годами на новозеландской пятидолларовой купюре был изображен TEA-20 . На аверсе (спереди) был портрет сэра Эдмунда Хиллари, а в нижнем левом углу - один из тракторов, используемых в его Трансантарктической экспедиции Содружества . Трактор Ferguson был также изображен на почтовой марке Новой Зеландии за 1,50 доллара как часть набора из пяти выпусков, посвященных жизни сэра Эдмунда Хиллари, выпущенных в 2008 году [7].

TE20 - звезда сериала для детей дошкольного возраста «Маленькая Серая Ферги» , премьера которого состоялась в Великобритании 17 октября 2013 года. Шоу основано на норвежском детском рассказе и сериале « Den lille traktoren Gråtass» . [8]

Австралийский фолк-музыкант Питер Пентланд выпустил альбом в 1979 году (увеличенный в 2001 году) Me Beaut Little Fergie Tractor . Трек 6 - песня "Fergie Tractor". [9]

См. Также [ править ]

  • Компания Фергюсон

Ссылки [ править ]

Заметки

  1. ^ Pripps (2006) , стр. 128
  2. ^ Бимер & Петерсон младший (1997) , стр. 17
  3. ^ Хит (2000)
  4. ^ Фрейзер (1998) , стр. 106.
  5. ^ "Тракторное испарение масла" . Web.archive.org. 18 апреля 2005 Архивировано из оригинала 18 апреля 2005 года . Проверено 10 августа 2014 . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  6. ↑ Худшее путешествие в мире , Друзья наследия Фергюсона , получено 3 ноября 2013 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  7. ^ "Сэр Эдмунд Хиллари" . Почта Новой Зеландии . Проверено 12 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  8. ↑ Лондонская премьера Little Grey Fergie , Massey Ferguson, 16 октября 2013 г., заархивировано из оригинала 23 ноября 2013 г. , получено 3 ноября 2013 г. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
  9. ^ "Питер Пентленд" . Клуб акустической музыки Whole Gamut . Проверено 12 апреля 2017 года . CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )

Библиография

  • Бимер, Род; Петерсон-младший, Честер (1997), Ford N Series Tractors , Motorbooks International, ISBN 978-0-7603-0289-7
  • Фрейзер, Колин (1998), Гарри Фергюсон, изобретатель и пионер , издательство Old Pond Publishing, ISBN 978-0-9533651-2-8
  • Хит, Энтони Л. (2000), тракторы Дэвида Брауна 1965–88 , Trans-Pennine Publishing, ISBN 978-1-903016-03-9
  • Приппс, Роберт Н. (2006), Большая книга тракторов Massey , Voyageur Press, ISBN 978-1-61060-518-2

Внешние ссылки [ править ]

  • Веб-сайт друзей Фергюсона
  • FENA - Веб-сайт энтузиастов Фергюсона в Северной Америке
  • Веб-сайт тракторов и комбайнов Massey-Ferguson
  • Сайт 1260engineer
  • TE 20 Сервисная инструкция в PDF 20 MB
  • Изображения TE20, установленного на опоре в Вентворте, Новый Южный Уэльс
  • http://www.shop.movingart-tv.com/events.html