Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о купе и кабриолетах, разработанных Pininfarina. Чтобы узнать о более раннем 1200 Spyder, см. Fiat 1200 .
Fiat 1200/1500/1600
Кабриолет и Купе
Fiat (4569845283) .jpg
Обзор
Производитель
Производство1959–1966
ДизайнерPininfarina
Кузов и шасси
Учебный классСпортивная машина
Тип кузова2-дверный кабриолет
2-дверное купе
МакетМакет FR
Связанный
Трансмиссия
Передача инфекции
Размеры
Колесная база2340 мм (92,1 дюйма)
Длина4 030–4 060 мм (158,7–159,8 дюйма)
Ширина1520 мм (59,8 дюйма)
Высота1300 мм (51,2 дюйма)
Снаряженная масса905–1 050 кг (1 995–2 315 фунтов)
Хронология
ПредшественникFiat 1200 Spider / Trasformabile
ПреемникFiat 124 Спорт Паук

Fiat Pininfarina Кабриолет (типо 118g) был двухдверное, два пассажира, передним расположением двигателя задний привод , конвертируемых производства Pininfarina , [1] и продается компанией Fiat через два поколения (1959-1963, 1964-1966), заменяющий Fiat 1200 Spyder .

К концу производства в 1966 год общий объем производство достигло 34,211 с спортивными версиями (1500 S / 1600 S), оснащенных Osca встроенного Twin Cam двигателями, достигнув производства 3089. [2] Кабриолет был заменен Fiat 124 Sport Spider , представленный в 1966 году.

Первое поколение [ править ]

Пининфарина показала аналогичный кабриолет с двигателем OSCA под названием Fiat-OSCA 1500 GT на Туринском автосалоне 1958 года . [3] Серийные модели получили тот же 1221-кубовый двигатель OHV, что и более ранний 1200 TV Trasformabile / Spider, хотя и несколько более мощный, с 59 л.с. (43 кВт). Двухместный кабриолет 1200 также сохранил шасси от 1200 TV Trasformabile. Передняя подвеска независимая с винтовой и поперечной рычагами, совмещенная с ведущей рессорной задней осью. [2]

1500 S / 1600 S [ править ]

1200 не был достаточно быстрым, чтобы считаться спортивным автомобилем, поэтому Fiat решил сократить путь к этому рынку, применив существующий двигатель OSCA с двумя распредвалами . [4] Главный инженер Данте Джакоза начал отношения Fiat с OSCA в июле 1957 года на встрече с Эрнесто Мазерати . [1]В ноябре 1959 года появился 1500 Cabriolet с этим двигателем объемом 1491 куб. См, двойным карбюратором Weber и мощностью 80 л.с. (59 кВт). Двигатель Tipo 118 был близким родственником типо 372 DS, установленного на гоночном автомобиле OSCA MT4 (а также на более поздних дорожных OSCA 1600 GT2 и SP), хотя Fiat взял на себя производство на своем заводе в Мирафиори - теперь с двигателем чугунный, а не оригинальный алюминиевый блок. [1] OSCA купила двигатели, построенные Fiat для своих собственных целей, и усовершенствовала их. [4] Новая модель получила название Fiat 1500 Cabriolet (типо 118S) и получила более широкий (нефункциональный) воздухозаборник на капоте, тахометр, а также более крупные барабанные тормоза от более крупных 1800/2100.салоны и 15-дюймовые диски. В июле 1960 года название было изменено на Fiat 1500 S Cabriolet, и теперь он имел дисковые тормоза спереди и сзади. Было построено около 1000 моделей 1500/1500 S с двигателями OSCA. [5]

В середине 1962 года этот двигатель был заменен на один с расточкой на 2 мм до 1568 куб. Четырехцилиндровый двигатель 1600 S (типо 118SA) имел 90 л.с. (66 кВт) (100 л.с. SAE). Эти автомобили получали характерный ассиметричный воздухозаборник до 1963 года, когда 1600 S был модернизирован, а 1200 был заменен кабриолетом 1500 с толкателем .

В 1960 году Pininfarina представила версию купе 1500 Cabriolet. Эта модель, выпущенная небольшими партиями и продаваемая самими Pininfarina, получила ветровое стекло меньшего размера, а также укороченную крышку багажника, чтобы приспособить большее заднее лобовое стекло. Он оставался строгим двухместным автомобилем и продолжал выпускаться с двигателем 1600, а после обновления модельного ряда в 1963 году Fiat также предлагал съемную жесткую крышу для кабриолетов.

  • 1962 Fiat 1200 Cabriolet (сзади)

  • Fiat 1500 S Coupé, с двухкамерным двигателем OSCA (типо 118S)

  • 1963 Fiat 1600 S Cabriolet (типо 118SA)

Второе поколение [ править ]

В 1961 году седан 1200 был заменен новым, более крупным, 1300/1500 . Купе и кабриолеты 1200 и 1600 продолжали выпускаться без серьезных изменений до сентября 1963 года, когда они были оснащены более мощным 1,5-литровым двигателем с толкателем. Мощность составляла до 72 л.с. (53 кВт) (80 SAE), а на 1500 (типо 118H) теперь также были установлены передние дисковые тормоза. Решетка, ранее состоявшая из двух сегментов, стала более широкой и цельной. 1500 с двигателем Fiat (типо 118H) теперь также был доступен с кузовом купе ограниченного производства Pininfarina. OSCAДвигатель 1600 S с двигателем 1568 куб.см с двумя распредвалами и мощностью 90 л.с. (66 кВт) по-прежнему оставался доступным, хотя и с той же новой обработкой передней части, что и у 1500 Cabriolet. Это было названо Fiat 1600 S Coupé / Cabriolet (типо 118SB), и его легко узнать по дополнительным фарам на внешних углах решетки радиатора. Новые, более низкие опоры двигателя позволили сделать капот более плоским.

В начале 1965 года четырехступенчатая коробка передач была заменена пятиступенчатой, а тормоза получили сервоусилитель. 1500 стал типо 118K, вместе с небольшим обновлением двигателя до 75 л.с. (55 кВт) (83 SAE). В 1966 году модельный ряд был заменен новыми 124 купе и спайдерами, хотя 1500 купе продолжали продаваться и в 1967 году. [6]

  • Fiat 1500 Cabriolet (типо 118H)

  • Fiat 1500 Coupé (сзади)

  • Fiat 1600 S Coupé (типо 118SB)

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Худек, Франц-Петер (июль 2017 г.). "Der kleine Maserati" [Маленький Мазерати]. Мотор Классик (на немецком языке). Штутгарт, Германия: Motor Presse Stuttgart. п. 43. ISSN  0177-8862 .
  2. ^ a b "Лот 72: Fiat OSCA 1500S Spider 1961 года производства Pininfarina" (аукцион). RM Sothebys. 2014-01-16.
  3. ^ Худек , стр. 41 год
  4. ^ а б «Удачный брак» . Autocar . 1959-12-18. Архивировано 17 апреля 2007 года.CS1 maint: bot: original URL status unknown (link)
  5. ^ Худек , стр. 42
  6. ^ Hoogenraad, Хенк. «Модели» . Fiat 1500 Cabrio page .
vте«  Назад - хронология автомобилей Fiat , 1940–1970-е годы - вперед  »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е1970-е годы
0123456789012345678901234567890123456789
Городская машина500 «Тополино»500
600126
Супермини850133
127
Маленький семейный автомобиль1100 (тип 103)128
1100 A / B / E1200 Гранлюс124Ритмо
131
Большой семейный автомобиль14001300/1500132
15001900 г.125
Представительский автомобиль1800
280021002300130
Купе850 купе
128 Купе128 3P
Pininfarina Coupé124 Спортивное купе
2300 Купе130 Купе
Кабриолет850 Паук
11001200Pininfarina Cabriolet124 Спорт Паук
Спортивная машина8ВДино
X1 / 9
MPV600 Multipla
ВнедорожныйКампаньола (1101)Кампаньола (1107)