Fiat Fiorino

Fiat Fiorino
Фиат Фиорино 2008
Обзор
Производитель	Fiat
Производство	1977 – настоящее время
Кузов и шасси
Учебный класс	Автомобиль для активного отдыха ( M )
Хронология
Предшественник	Fiat 500 Commerciale / Furgoncino

Fiat Fiorino является маленьким грузовым автомобилем производится по итальянскому производителю автомобилей Fiat с 1977 годом своих первых два поколений были Автофургон производные других небольших моделей, такие как Fiat 127 и Fiat Uno , в то время как ток третьего поколения был разработан совместно с PSA Peugeot Citroën (оба из которых объединились в Stellantis ) и основан на платформе Fiat Small .

Нынешнее поколение, то Sevel LAV , также построено с стилем пассажирского тела, как Fiat Qubo , и продается вместе с его переподом марких версиями, Citroën Nemo и Peugeot Bipper . Он расположен ниже Fiat Doblò , Citroën Berlingo и Peugeot Partner в модельной линейке каждого производителя.

Название происходит от старинной итальянской монеты fiorino d'oro , которую обычно переводят на английский как флорин . ^[1]

Первое поколение (1977–1988) [ править ]

Первоначально называвшееся Fiat 127 Fiorino , первое поколение (Codeproject Type 147) было основано на Fiat 127 серии 2 с кузовом для фургона, то есть высотой 1,3 метра (4 фута 3 дюйма), конструкция «высокий куб» ^[1] договоренность, впоследствии воспроизведенная несколькими европейскими автопроизводителями. Платформа представляет собой растянутую версию бразильского 147 с другой задней подвеской.

Он был запущен в производство в начале ноября 1977 года как панельный фургон с тем же рядным четырехцилиндровым двигателем объемом 903 куб. См ( 100 GL.000 ) OHV, который использовался в Fiat 127. ^[1] В марте 1979 года был добавлен двигатель Fiasa объемом 1050 куб. как и застекленная пассажирская версия ( Панорама ). ^{[3] В} 1979 году началось производство автомобилей с правым рулем, что позволило продавать в Великобритании и других странах с левосторонним управлением. Британским покупателям предлагался только двигатель объемом 1,05 литра. ^[4]

В 1981 году производство Mirafiori подошло к концу, что привело к изменению внешнего вида большинства Fiorinos европейского рынка. Автомобиль теперь получил более высокий передний лист 147-го с дополнительным воздухозаборником под решеткой радиатора вместо оригинального 127-го. Двигатель 903 куб. См итальянского производства был снят с производства, но был представлен новый дизельный двигатель SOHC объемом 1301 куб. См ( 127 D.000 ) . В то время как бразильская 147-я пассажирская версия получила фейслифтинг с квадратными фарами (так называемая «Европа»), Fiorino в значительной степени сохранила оригинальную металлическую окраску. Пикап Сити и более оснащенные версии фургона Fiorino использовали новую переднюю часть Europa, начиная с 1982 года.

Для рынков с правым рулем Fiorino сохранил оригинальные 127 опор и дизайн. Эти автомобили были доступны только в виде фургонов, с плоской крышей или с крышей Hi-Top, и были построены Бертоне, который также собирал X1 / 9 и Ritmo Cabriolet для Fiat. ^[5] Fiorino 127-й серии получил легкую реконструкцию в 1985 году, в том числе пятилепестковую решетку Fiat, зеркала заднего вида Ducato и пятиступенчатую механическую коробку передач. ^[6] Производство закончилось в конце 1987 года, все еще использовался оригинальный листовой металл с фарами на передних дверях.

В то же время Fiat отказался от части названия «127» в Европе и назвал автомобиль просто Fiorino. ^[2] В сентябре 1980 года в Бразилии был запущен Fiorino на базе местного Fiat 147 с 1,3-литровым двигателем. ^[7] Первоначально он был доступен только как фургон, либо с панелями, либо с остеклением, и имел полезную нагрузку 420 кг (926 фунтов). Fiat уже предлагал пикап с укороченным кузовом 147 с конца 1978 года («147 Pickup», доступный с двигателями 1050 или 1300), но в 1981 году он был заменен на более длинное шасси Panorama / Fiorino. ^{[8] [9]}Более длинный пикап был доступен как стандартная версия, а с 1982 года также как более оснащенный 147 City, который получил квадратные фары, наклоненные вперед, как у модели 1981 года с фейслифтингом. Еще один фейслифтинг был запущен в 1983 году с новой решеткой радиатора на основе южноамериканского Fiat 127/147 Unificata . В Южной Америке этот новый фасад вводился постепенно, так как некоторые более дешевые версии сохраняли первоначальный дизайн до 1986 года ^[10].

С 1982 года бразильские покупатели Fiorino могли выбирать по крайней мере из четырех версий дизайна high cube. ^[10] Furgão был двухместный фургон, то Vetrato был застекленной двухместный ван, и новый Combinata получил съемные скамейки облицовочных (вместимость шесть дополнительных пассажиров с минимальным комфортом) сзади. Все эти три версии получили перегородку для груза, в отличие от Settegiorni, который был универсалом на пять человек. ^[10] Это тоже было новинкой 1982 года и являлось эквивалентом европейской модели Fiorino Panorama / Combi.

В Европе Fiat продавал комплект Ognitempo , чтобы превратить Fiorino в кемпер .

Производство [ править ]

Fiorino собирался с 1977 по 1981 год на заводе Mirafiori в Турине , Италия, вместе с Fiat 127. В 1980 году производство началось на заводе Minas Gerais , Бразилия, где производились Fiat 147 (и связанный с ним 127 Panorama). В 1981 году производство для европейского рынка было переведено из Мирафиори в Минас-Жерайс. Автомобили для рынков с правым рулем (и некоторых других европейских рынков) производились Bertone до конца 1987 года с использованием оригинальной конструкции передней части 127.

После прекращения производства в Бразилии в 1988 году инструмент был переведен в Аргентину . Fiorino продолжал производиться Sevel Argentina с августа 1989 года как фургон или пикап и продаваться на местном рынке. Аргентинские автомобили были оснащены 1,3-литровым бензиновым двигателем местного производства (версия двигателя Fiat 128 SOHC ) или дизельным 1,3 бразильского производства мощностью 60 и 45 л.с. (44 и 33 кВт) соответственно. Позже бензиновый двигатель был заменен низкооктановым двигателем с низким уровнем сжатия и более современным 1,4-литровым двигателем, который также использовался в Spazio / Vivace . ^{[11] 25} 035 единиц первого поколения Fiorino были построены на заводе в Кордове в период с 1989 по 1995 год, ^[11]и в общей сложности 250 545 единиц Fiorino были построены на заводе Betim в Бразилии в период с 1980 по 1988 год (соответственно 172 086 фургонов ^[12] и 78 459 пикапов ^[13] ).

Испанская версия [ править ]

В Испании коммерческий автомобиль на базе SEAT 127 (испанская версия итальянского 127, построенного по лицензии Fiat компанией SEAT ) с 1980 года производился производителем кузовов Emelba и назывался Emelba 127 Poker . ^[14]

127 Poker имеет такую ​​же коробку, как у Fiorino, но другие задние двери, задние фонари и заднюю подвеску. 127 Poker был разработан студией Elba Design и был доступен как в кузове фургон, так и в пассажирской версии, а также в кузове купе (пикап). Он был оснащен 903-кубовым бензиновым двигателем Fiat и продавался напрямую через дилерские центры SEAT в Испании.

Производство закончилось в 1986 году , когда он был заменен Panda - СИДЕНЬЕ Terra , которая разделяет его двигатель с СИДЕНЬЕМ 127 . Испанский 127 Poker был построен в штаб-квартире Emelba в Жироне , Каталония .

• Fiat Fiorino Hi-Top Van, модель на базе 147 (1981-1983)

• 1983 Fiat Fiorino Combinata, дизайн Unificata

• Fiat Fiorino Combi, вид сзади

• Emelba 127 Poker забирает (слева)

Двигатели [ править ]

Второе поколение (1988–2014) [ править ]

В 1987 году была выпущена версия второго поколения (код проекта: Type 146), основанная на бразильском седане Fiat Duna на основе Uno . Внешне похожая на европейский Uno, Duna имела более прочное шасси и больше подходила в качестве основы для коммерческого автомобиля. ^[3] Новый Fiorino был доступен в кузовах фургон (Fiorino Cargo), пассажирский (Fiorino Panorama) и пикап. Европейские продажи начались в 1988 году. В Венесуэле пикап продавался как Premio Pickup , что связывало его с соответствующей моделью седана. Первоначальная версия пикапа (1988–1992) продавалась как Uno Pickup в Бразилии, но позже присоединилась к модельному ряду Fiorino. ^[9]

К концу 2000 года на европейском рынке было продано более 250 000 единиц Fiorino. Импорт Fiorino в Соединенное Королевство прекратился в 2001 году, через год после прекращения производства для экспорта в Европу.

Первыми доступными двигателями были бензиновый двигатель Fiasa объемом 1301 куб. См , мощностью 50 кВт (68 л.с., 67 л.с.), и 1,7-литровый дизель мощностью 44 кВт (60 л.с., 59 л.с.). В 1989 году Fiorino бразильского производства стал первым автомобилем, оснащенным новой 1,5-литровой производной от долго работающего двигателя Fiasa. ^[15] Этот двигатель под квадратом производит 49,4 кВт (67,2 л.с., 66,3 л.с.) и 118 Нм (87 фунт-футов) на момент введения. ^[15] В Европе это было также доступно с трехкомпонентным катализатором и впрыском топлива, версия, которая производила 55 кВт (75 л.с., 74 л.с.) при 5600 об / мин. ^[16]

Покупатели из континентальной Европы также могут получить 1,1-литровый двигатель на базе 128 мощностью 40 кВт (54 л.с.) при 5500 об / мин. ^[16] На европейских рынках пикап Fiorino I фазы был доступен только с дизельным двигателем. ^[17]

Первая подтяжка лица (фаза II) [ править ]

В 1992 году дебютировал обновленный Fiorino со стилем, вдохновленным Fiat Tipo . ^[18] Он также получил модернизированную платформу, новый интерьер и дополнительные более чистые двигатели. Дизель был модифицирован новой системой впуска и инжекторным насосом, что позволило добиться более плавной работы и снижения выбросов за счет небольшой потери мощности - от двух до 43 кВт (58 л.с.). ^[19] Катализированные версии получили топливный бак немного меньшего размера, на 52 л (13,7 галлона США), а не 54 л (14,3 галлона США), чтобы обеспечить место для преобразователя. ^[20]

Вторая подтяжка лица (фаза III) [ править ]

В 1994 году дебютировала новая версия на базе платформы Fiat Mille . Хотя дизайн передней части изначально остался неизменным, он располагался на более длинной колесной базе, а новые задние боковые панели имели одинарные боковые окна (или одиночные глухие нажатия), а не несколько частей, как у оригинальной модели. Крышка бензобака теперь была закрыта встроенной заслонкой, а не открывалась, как раньше. Дизели для европейского рынка теперь получили рециркуляцию выхлопных газовчтобы соответствовать новым стандартам выбросов, хотя мощность осталась на уровне 43 кВт (58 л.с.). Бензиновые версии получили 1,4-литровый двигатель «Tipo», хотя бразильским покупателям также была предложена модель объемом 1 литр, соответствующая налоговой структуре этой страны. Двигатель объемом 1 литр развивает мощность 41,3 кВт (56,1 л.с., 55,3 л.с.) при 6000 об / мин, обеспечивая максимальную скорость 138 км / ч (86 миль в час) и полезную нагрузку 500 кг (1102 фунта).

Версия фазы III была собрана на заводе в Минас-Жерайс и оставалась в продаже в Бразилии, Парагвае, Аргентине и Чили до конца 2013 года, в ожидании потребности в двойных подушках безопасности SRS и тормозах с АБС на бразильском рынке с 2014 года. Последний фейслифтинг для европейского рынка включал решетку без горизонтальной перекладины и проводился в 1997 году. Фаза III Fiorinos получила еще одну новую решетку в 2001 году, которая была обновлена ​​снова в 2002 году, когда пятиконечная эмблема Fiat была заменена новым столетним символом. логотип в стиле венка.

АБС и подушка безопасности водителя SRS были доступны в качестве дополнительных опций для второго поколения Fiorino с конца 1998 по 2001 год, но, поскольку приборная панель не могла вместить подушку безопасности пассажира без значительных изменений, было более рентабельно отказаться от нее. и замените его на более новую модель.

Второе поколение Fiorino также было собрано в Аргентине компанией Sevel Argentina. В Южной Америке было продано более 1 000 000 Fiorinos.

Третья подтяжка лица (фаза IV) [ править ]

В 2004 году была выпущена обновленная версия с передней частью Fiat Doblò . В 2009 году Fiat представил новую версию с красным логотипом Fiat на передней панели.

Бразильское производство второго поколения Fiorino закончилось в декабре 2013 года, когда было представлено новое поколение (основанное на платформе нового бразильского Fiat Uno). Fiorino был лидером сегмента двадцать три года подряд. ^[21] В Бетиме, Бразилия, было построено 981 922 Fiorinos: 775 620 Cargo / Panorama ^[22] и 206 302 пикапа. ^[23]

• Предварительная подтяжка лица Fiorino Panorama (фаза I)

• Пикап Phase I Fiorino; обратите внимание на открытую крышку топливного бака

• 1993 Fiorino Van (Фаза II; оригинальный дизайн задней части и фейслифтинг спереди)

• Обновленная версия Панорамы Фиорино 1997-2001 гг. (Фаза III)

• Фургон Fiat Fiorino 1999 года (фаза III), вид сзади

• Модель Fiorino, фаза III для бразильского рынка, 2001 г.

• 2008 Fiat Fiorino Cargo, бразильская версия (этап IV)

Двигатели [ править ]

Доступными двигателями были дизельный Fiat 1,7 л 8V (без наддува или с турбонаддувом), 1,3-литровый двигатель Fiasa, 1,2 л и 1,4 л 8V Fire , а для Южной Америки - Fiasa Flex 1,0 л и 1,5 л 8V. В Бразилии обе версии более поздних 1242-кубовых двигателей были доступны с технологией гибкого топлива .

• 1,0 л бензин
• 1,2 л пожарного бензина
• 1,4 л бензин
• 1,5 л гибкого топлива (версии spi и mpi)
• 1,7 л дизель и турбодизель

Третье поколение [ редактировать ]

Европа (2007 – настоящее время) [ править ]

Автомобиль для активного отдыха Fiat Fiorino (Type 225) третьего поколения был представлен в октябре 2007 года и поступил в продажу в феврале 2008 года. Fiorino разделяет архитектуру и кузовные работы с Citroën Nemo и Peugeot Bipper в рамках совместного предприятия Sevel между Fiat и PSA Peugeot. Citroën (который с 2021 года присоединился к Stellantis ). Производство началось в ноябре 2007 года.

Построенный Tofas в Бурсе , Турция , они производятся в обоих фургоне и пассажирских стилях тела, и расположены ниже крупного Лавс Fiat Doblo , Citroën Berlingo и Peugeot Partner , в линии взлетах их производителей. Fiat также продает свою пассажирскую модель как Fiat Qubo , а название Fiorino обозначает коммерческие модели.

Fiorino и его братья и сестры основаны на Fiat Grande Punto Малых платформ , с колесной базой 2513 мм (98,9 дюйма). Этот проект можно рассматривать как прорыв в истории Tofaş, поскольку он выполнял большую часть работы по разработке в дополнение к ответственности за его сборку.

Fiat представил свой пассажирский аналог на Женевском автосалоне в марте 2008 года. Он выпускается под торговой маркой Fiat Qubo. Производная от Fiorino (небольшой минивэн), пассажирская версия Fiorino была представлена ​​в июне 2008 года. Эта версия подходит для размещения до пяти человек и может быть оснащена различными двигателями, включая дизельный 1.3 Multijet (75 л.с.) или Бензиновый двигатель 1,4 л мощностью 73 л.с. (54 кВт; 72 л.с.).

В некоторых странах (например, в Турции) пассажирская версия Qubo продавалась как «Fiorino Panorama».

С 2020 года производство пассажирского варианта Fiat Qubo прекращено. Коммерческая версия Fiorino остается доступной.

Peugeot Bipper и Citroën Nemo (2008-2017) [ править ]

Citroën Nemo является значок инженерии ван запущен в январе 2008 года Citroën . ^[25] Автомобиль является результатом партнерства Fiat , PSA Peugeot Citroën и Tofaş . Другие производные платформы - Peugeot Bipper и Fiat Fiorino .

Citroën Nemo Multispace небольшой MPV , который также был представлен в 2008 году и базируется на той же платформе.

В апреле 2010 года во время планового испытания на маневр уклонения , проведенного в Германии, автомобиль перевернулся. Форма автомобиля; как крупный фургон с короткой колесной базой, вызвавший крен. Добавление электронного контроля устойчивости (ESC), вероятно, предотвратило бы это, но не было доступно ни в стандартной комплектации, ни в качестве опции на Nemo. ^[26]

Peugeot Bipper небольшой доставки ван продал французского автопроизводителя Peugeot с мая 2008 года ^[25] Она разделяет его тело, платформу и большинство компонентов с современным Citroën Nemo и Fiat Fiorino .

Citroën Nemo, Fiat Fiorino III и Peugeot Bipper были разработаны совместно с Tofaş в соответствии с соглашением, подписанным 31 марта 2005 года. Tofaş производит фургоны для всех партнеров в Бурсе .

Bipper продается как «мини-грузовик», предназначенный для больших и малых городов, дешевле и немного меньше, чем Peugeot Partner .

Peugeot Bipper Tepee представляет собой небольшой MPV , который также был представлен в 2008 году и базируется на той же платформе.

Рестайлинг 2016 [ править ]

В апреле 2016 года Fiat Professional представляет модельный ряд Fiorino с новым передним бампером с хромированной полосой, в которой воплощен дизайн братьев Добло и Дукато. Также новинкой являются литые диски и пластиковые крышки. Внутри нового рулевого колеса находится новая информационно-развлекательная система, разработанная Magneti Marelli с 5-дюймовым сенсорным экраном, которая объединяет автомобильное радио, спутниковую навигацию, Bluetooth, USB и AUX. Линейка двигателей включает бензиновый двигатель 1.4 Fire мощностью 77 лошадиных сил, бензиновый двигатель 1.4 Natural Power на метане и дизельный двигатель 1.3 Multijet мощностью 80 и 95 лошадиных сил. Fiat также представил версию с низким уровнем выбросов под названием EcoJet, доступную с дизельным двигателем 1.3 с механической или автоматической механической коробкой передач (называемой Comfort-Matic., эволюция предыдущей Dualogic ); EcoJet имеет низкую прокатку воздействия шины и масляный насос с переменным рабочим объемом. Уровни отделки салона включают версии Cargo, Combined и Panorama, которые также включают настройку Adventure (доступную во всех трех версиях) с приподнятой отделкой и подвеской, шинами M + S, специальными легкосплавными дисками, дополнительными бамперами и электронной системой блокировки дифференциала Traction + . ^{[27] [28]}

С другой стороны, версии бренда PSA не обновлялись и сняты с производства в декабре 2017 года ^[29].

В июле 2018 года двигатели Fiat Fiorino прошли повторную омологацию по стандарту Euro 6D-Temp .

Двигатели [ править ]

Показатели продаж и производства [ править ]

Бразилия (2013 – настоящее время) [ править ]

В 2013 году новая версия Fiat Fiorino (отличная от европейской) была представлена ​​в Бразилии, где она также производится.

Поскольку предыдущий Fiorino был основан на Fiat Uno первого поколения и его более поздней эволюции Fiat Mille , новый Fiorino основан на Fiat Uno второго поколения (327) , полностью новой модели, выпущенной в 2010 году.

Автомобиль был представлен в октябре 2013 года как модель 2014 года на 19-й выставке Fenatran (Международная выставка автомобильных грузовых перевозок, проходившая в Сан-Паулу ) вместе с Uno Furgão - панельной версией Uno, на которой он основан. ^[33]

Fiorino предлагается с четырехцилиндровым двигателем 1,4 Evo Flex с гибким топливом объемом 1368 куб. См, используемым в Uno из семейства пожарных . ^[32] Он производит 85 или 88 л.с. (63 или 65 кВт; 84 или 87 л.с.) при 5750 об / мин и 122 или 123 Нм (90 или 91 фунт-фут) при 3500 об / мин при работе на бензине или этаноле соответственно. . ^[33]

Fiorino бразильского производства продается в подразделении Ram Trucks в Мексике как Ram Promaster Rapid, а в Чили , Боливии , Колумбии и Перу - как Ram V700 Rapid.

Заметки [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть медиафайлы по теме Fiat Fiorino .

Викискладе есть медиафайлы по теме Citroën Nemo .

Викискладе есть медиафайлы по теме Peugeot Bipper .

• Fiat Professional UK