.jpg/440px-StateLibQld_1_149243_Fiery_Cross_(ship).jpg) Fiery Cross, в более поздние годы, с буровой установкой, превращенной в барк. | |
| История | |
|---|---|
 Соединенное Королевство | |
| Владелец: | Джон Кэмпбелл, Глазго |
| Строитель: | Верфь в Chaloner, Ливерпуль |
| Запущено: | 1860 г. |
| Ноты: | Первый дом для стрижки чая в 1861, 1862, 1863 и 1865 годах. [1] : 122 |
| История | |
 Норвегия | |
| Имя: | Эллен Лайнс |
| Приобретенный: | 1887 г. |
| Не работает: | 1889 или 1893 |
| Общие характеристики | |
| Класс и тип: | Клипер корабль |
| Тоннаж: | 695 NRT [1] : 122 |
| Длина: | 185 футов (56 м) [1] : 120 |
| Луч: | 31,7 футов (9,7 м) [1] : 120 |
| Глубина: | 19,2 футов (5,9 м) [1] : 120 |
| Ноты: | Дизайн Уильям Ренни. [1] : 120 Оборудован верхними парусами Cunningham для рифления с роликами и стальными мачтами. [2] |
.jpg){kind=link}
Fiery Cross - знаменитая британская машинка для стрижки чая, участвовавшаяв Великой чайной гонке 1866 года . Он был первым кораблем, вернувшимся в чайные сезоны 1861, 1862, 1863 и 1865 годов. [1]
Она была второй машинкой для стрижки чая с таким именем; Первый Огненный Крест , построенный в 1855 году, принадлежал тому же владельцу и проектировщику и также был построен в Ливерпуле. Этот более ранний корабль был потерян на тогда еще не нанесенном на карту рифе Файери- Кросс в Китайском море 4 марта 1860 года (команда благополучно достигла берега на своих лодках). Новый корабль уже строился и поэтому получил имя своего предшественника. [1]
Торговля чаем [ править ]
С 1860 по 1875 год корабль плавал в торговле чаем между Лондоном и китайскими портами, такими как Гонконг , Фучжоу , Кантон и Шанхай . [1] : 231-241
Великая чайная гонка 1866 г. [ править ]
Наполненный почти миллионом фунтов чая, Fiery Cross участвовал в Великой Чайной Гонке 1866 года на девяти других кораблях из Китая в Англию . Fiery Cross занял четвертое место в «самом близком пробеге из когда-либо зарегистрированных». [3] Первые пять кораблей, Тайпин , Ариэль , Серика , Огненный Кросс и Тайцинг , завершили гонку на 14 000 миль с разницей в три дня.
24 июня у Fiery Cross был лучший общий 24-часовой пробег среди всех участников этой гонки, когда она преодолела 318 миль со средней скоростью 13,7 узла. [4]
Парусный спорт [ править ]
По словам Лаббока, машинки для стрижки чая Fiery Cross , Taeping , Serica и Lahloo наилучшим образом проявили себя при легком ветру , поскольку все они были оснащены одинарными марселями . [5]
Ссылки [ править ]
- ^ Б с д е е г ч я MacGregor, David R. (1983). Машинки для стрижки чая, их история и развитие 1833-1875 гг . Conway Maritime Press Limited. С. 120–123. ISBN 0-85177-256-0.
- ^ Роберт Киппинг (1847). "Патентные марсеры Cunningham с самозажимом" . Проверено 19 февраля 2010 года .
- ^ "Великая чайная гонка, 1866" . The Shipping and Mercantile Gazette. 12 сентября 1866 г. с. 5 . Проверено 18 февраля 2010 года .
Tapping взял 1 108 700 фунтов.
чая, Ariel 1 230 900 фунтов, Serica 954 236 фунтов, Fiery Cross 854 236 фунтов и Taitsing 1 093 130 фунтов.
- ^ Артур Х. Кларк (1911). «Эпоха клиперов; воплощение знаменитых американских и британских клиперов, их владельцев, строителей, командиров и экипажей, 1843-1869» . Сыновья Г.П. Патнэма. п. 330 . Проверено 18 февраля 2010 года .
Лучшие круглосуточные пробеги были следующими: Средний, Ариэль 25 июня 317 миль 13,2 узла ... Fiery Cross 24 июня 328 миль 13,7 узла
- ^ Лаббок, Василий (1919). China Clippers (4-е изд.). Глазго: Джеймс Браун и сын. п. 155.
