Ford Mustang (пятое поколение)

Эта статья требует дополнительных ссылок для проверки . Пожалуйста, помогите улучшить эту статью , добавив цитаты из надежных источников . Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найти источники:  Ford Mustang пятого поколения  -  новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR ( март 2012 г. ) ( Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения )

Форд Мустанг
Ford Mustang GT (2005-2009)
Обзор
Производитель	Форд
Производство	Сентябрь 2004 г. - июнь 2014 г.
Модельные годы	2005–2014 гг.
сборка	Флэт-Рок, Мичиган ( Сборочный завод Флэт-Рок )
Дизайнер	Сид Рамнараче (2001, 2002)
Кузов и шасси
Тип кузова	2-дверный кабриолет 2-дверное купе
Макет	Макет FR
Платформа	Платформа Ford D2C
Связанный	Lincoln LS [1] Ford Thunderbird (одиннадцатое поколение) Jaguar S-Type / XF
Хронология
Предшественник	Ford Mustang (четвертое поколение)
Преемник	Ford Mustang (шестое поколение)

Пятое поколение Ford Mustang (S197) является автомобиль пони , который был изготовлен Ford , с 2004 по 2014 год , в Flat Rock Ассамблеи завода в Флэт Рок, штат Мичиган . Пятое поколение началось с 2005 модельного года и подверглось фейслифтингу к 2010 модельному году. Первоначально разработанный Сидом Рамнараче в конце 2001 года и завершенный в середине 2002 года, дизайн Mustang пятого поколения был представлен на двух предсерийных концептуальных автомобилях, которые дебютировали на Североамериканском международном автосалоне в 2003 году.. Разработка программы S-197 началась в 1999 году под руководством главного инженера Хау Тай-Тан, вскоре после запуска в 1998 году фейслифтинга "New Edge" SN-95. Со второй половины 1999 года проектные работы начались под руководством главного дизайнера Ford Дж. Мэйса и завершились в июле 2002 года приостановлением проектирования. ^{[2] [3]} Было несколько вариантов Ford Mustang пятого поколения, включая Mustang GT / California Special , Shelby Mustang , Bullitt Mustang и Boss 302 Mustang.

Предпроизводственные концепции [ править ]

Концепт Ford Mustang GT 2003 года, концепт кабриолета Mustang 2003 года [ править ]

Разработанные в период с февраля по ноябрь 2002 г., два предсерийных концептуальных автомобиля , кабриолет и купе, были представлены компанией Ford на Североамериканском международном автосалоне 2003 г. 5 января 2003 г. ^{[4] [5] [6]}

Концепт-кар Redline Red Metallic Ford Mustang GT включал в себя «шоу-бар» с ободом из алюминиевого сплава, 20-дюймовые колеса, 13,8-дюймовые тормоза Brembo с перфорацией, обивку из красной и угольной кожи с перфорированными поверхностями на спинках сидений. Заготовка из алюминия для 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, а также 4-точечные ремни безопасности в гоночном стиле и приборы. ^[7]

Концепт купе Ford Mustang GT цвета Tungsten Silver включал в себя стеклянную крышу и функциональные ковши на капоте, а также салон из красной и угольной кожи, акцентированный алюминиевой фурнитурой и двигателем MOD 4,6 л с наддувом мощностью почти 400 лошадиных сил. ^[8]

Выступая с другими концептуальными автомобилями на выставке, такими как Cadillac Sixteen , Aston Martin V8 Vantage и Dodge Tomahawk , AutoWeek назвал концепт Mustang «самым значительным автомобилем на выставке». ^[9]

Оба автомобиля в конечном итоге были проданы на аукционе Барретт-Джексон в Палм-Бич 2009 года по 175 000 долларов США каждый (без учета премии покупателя).

Концепт С-197 [ править ]

В следующем году на Североамериканском международном автосалоне Ford представил обновленный Mustang, превративший концепт-кар 2003 года под кодовым названием S-197. Его платформой была D2C для 2005 модельного года . Мустанг пятого поколения, разработанный под руководством главного инженера Хау Тай-Танга и дизайнера экстерьера Сида Рамнараче , черпал вдохновение в Mustang первого поколения 1964–1970 годов. ^{[10] [11]} Дизайн эстетическим из J Mays , старший вице - президент компании Ford по дизайну, был описан как « ретро-футуризм .» ^[12]

Первый выпуск [ править ]

Мустанг [ править ]

Производство Mustang 2005 года началось 7 сентября 2004 года, а первая модель 2005 года сошла с производства Flat Rock Assembly 27 сентября 2004 года. Выход на рынок США и поставки клиентам начались в конце октября 2004 года, а производство закончилось в конце октября. 2008 для модели 2009 года.

Базовый Mustang 2005–2009 был оснащен чугунным блоком Ford 4,0 л Cologne SOHC V6 , заменяющим 3,8 л Essex OHV V6, использовавшийся в 2004 году и более старых моделях. Он производит 210 л.с. (157 кВт) при 5300 оборотах в минуту и 240 фунтов · футов (325 Н · м) крутящего момента при 3500 оборотах в минуту и в паре со стандартным Tremec T-5 5-ступенчатой механической коробкой передач с Форда 5R55S 5-ступенчатой автоматической коробкой передач доступен как опция. Передаточное число главной передачи 3,31: 1 входит в стандартную комплектацию любой трансмиссии. В сравнительном тесте с кабриолетом Pontiac G6, проведенном Motor Trendжурнал, кабриолет Mustang V6, оснащенный автоматической коробкой передач, был способен разгоняться с нуля до 60 миль в час (97 км / ч) за 7,3 секунды; На 1,4 секунды лучше, чем у кабриолета Pontiac G6 2006 года выпуска. ^{[14] [15]}

На Mustang установлена передняя подвеска со стойками Макферсон с нижними рычагами реверсивной буквы "L". Задняя подвеска представляла собой новую трехрычажную систему со штангой Панара, которая контролирует вертикальные и поперечные перемещения оси. ^[16] Эта задняя подвеска с ведущим мостом , жертвуя управляемостью, обеспечивает преимущества в виде снижения стоимости и веса по сравнению с более тяжелыми и дорогими независимыми задними подвесками . Несмотря на это, Ford вызвал резкую критику со стороны сообщества автомобильных журналистов за решение оснастить Mustang 5-го поколения системой ведущих мостов. На пресс-конференции Ford заявил, что включение независимой задней подвески увеличило бы стоимость автомобиля в выставочном зале на 5000 долларов.

Стандартное оборудование Mustang 2005 года включает электрические стеклоподъемники, зеркала с двойным электроприводом, дверные замки с электроприводом и дистанционным входом без ключа, передние подушки безопасности, стереосистему AM / FM с проигрывателем компакт-дисков, 16-дюймовые окрашенные алюминиевые диски и большие тормозные диски, чем у Mustang предыдущего поколения с двухпоршневыми суппортами спереди. Некоторые из доступных опций включали Ford MyColor (приборная панель с настраиваемой цветовой гаммой, доступная как часть пакета обновления интерьера), матовые алюминиевые панели (также часть пакета обновления интерьера), шейкер Ford 500 (пиковая мощность 500 Вт) или шейкер 1000 (Пиковая мощность 1000 Вт) аудиосистема премиум-класса с CD-чейнджером на 6 дисков, совместимым с MP3, кожаными сиденьями, регулируемым в шести направлениях сиденьем водителя и четырехканальной антиблокировочной тормозной системой с антипробуксовочной системой (входит в стандартную комплектацию GT модели). ^[17]Все Mustang GT и кабриолеты в эти годы поставлялись с задним стабилизатором поперечной устойчивости с белыми звеньями; диаметр стержня варьировался в зависимости от варианта и составлял 18 мм, 19 мм, 20 мм или 22,4 мм. Сменные звенья Ford окрашены в черный цвет или имеют оксидное покрытие ^[18]

В 2006 году в качестве новой базовой модели была представлена ​​менее дорогая версия Mustang. Располагаясь ниже V6 Deluxe , V6 Standard , начиная с рекомендованной розничной цены 19 115 долларов за купе или 23 940 долларов за кабриолет , модели V6 Standard были на 100 долларов дешевле, чем их аналоги V6 Deluxe . Единственная разница между уровнями отделки салона V6 Standard и V6 Deluxe заключалась в том, что V6 Standard имел шестнадцатидюймовые черные стальные диски с пластиковыми колесными колпаками по сравнению с шестнадцатидюймовыми легкосплавными дисками на V6 Deluxe.. Тем не менее, шестнадцатидюймовые легкосплавные диски все еще могут быть опциональными для V6 Standard , как и большинство других доступных опций на V6 Deluxe . Выпуск V6 Standard был прекращен после 2006 модельного года , снова оставив V6 Deluxe в качестве базового уровня отделки салона Mustang.

В 2007 год все 2008 Мустангов имеют место , содержащее материал , полученный из соевых бобов , ^[19] Возвращаясь к некоторому Генри Форд идеалов .

Ford Sync был доступен на модели 2009 года только как комплект, устанавливаемый дилером.

В последующие годы было представлено несколько новых опций и стандартных функций, в том числе Pony Package (2006 г.), DVD-навигационная система GPS от Pioneer (2007 г.), пассажирское сиденье с электроприводом (2007 г.), сиденья с подогревом (2007 г.), Sirius. Спутниковое радио (2007 г.), новый спойлер с плоским дном только для V6 (2006 г.), стандартные боковые подушки безопасности (2006 г.), HID-фары (2008 г.) и внутреннее освещение (2006 г.). Пакет внешнего освещения салона включал в себя установку электролюминесценции, которая давала водителю возможность выбирать различные цветовые комбинации для панели приборов, звуковой системы и дисплеев климат-контроля, а также свет, излучаемый сверху в пространстве для ног передних колес и из-под ног. задние сиденья.

В 2009 году Ford представил новую опцию, названную стеклянной крышей. Этот вариант (1 995 долларов США на момент введения) фактически представлял собой люк на крыше, который разделял разницу в цене и назначении моделей купе и кабриолета. ^[20]

Пакет "Пони" [ править ]

Пакет Pony для V6 Mustang стал доступен с 2006 года. Эта опция включает модернизированную подвеску, полученную от Mustang GT, 17-дюймовые колеса с более широкими шинами (первоначально доступные только на GT), уникальный дизайн решетки радиатора с двумя вариантами защиты от тумана. фонари, спойлер на задней палубе, а также уникальные полосы и эмблемы на дверях. ^[21] Более поздние версии пакета Pony также включали выхлопную систему из нержавеющей стали и сиденье водителя с электроприводом.

Пакет внешнего вида V6 [ править ]

На выставке SEMA в 2007 году в Лас-Вегасе компания Ford Custom Accessories представила пакет внешнего вида V6. Среди предметов были решетка радиатора заготовки, совки, спойлер и отделка затемнения. Этот пакет включает модернизированную подвеску, дополнительную внутреннюю отделку и решетку радиатора с противотуманными фарами. ^{[22] [ неудачная проверка ]}Доступный в 2008 году за 2398 долларов, он был продвинут с дополнительным блоком питания FR1 (85-мм воздухозаборник от Bullitt, выхлоп True Dual с X-pipe и глушителями Bullitt, ручной тюнер Pro-Cal и Масляный фильтр Ford Racing Performance), пакет управления FR3 (амортизаторы / стойки, передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, понижающие пружины V6 и поперечная балка стойки V6) и рычаг переключения передач с коротким ходом. Доступный в 2008 году пакет V6 Appearance Package был доступен только на V6 Coupe с пакетом Premium Package с автоматической или механической коробкой передач и только с Grabber Orange, Vapor Silver Metallic и Dark Candy Apple Red. ^[23] В 2009 году пакет внешнего вида V6 предлагался в белом и черном цветах. К 2008 году в общей сложности было построено 152 комплекта внешнего вида V6, а к 2009 году только 96. ^[24][25]

Mustang GT [ править ]

Mustang GT был оснащен полностью алюминиевым 3-клапанным двигателем SOHC Modular V8 объемом 4,6 л с регулируемыми фазами газораспределения и более прочной трансмиссией Tremec TR-3650 . Двигатель развивает мощность 300 л.с. (224 кВт) при 5750 об / мин и 320 фунт · фут (433 Н · м) крутящего момента при 4500 об / мин. Модель GT была способна пройти тест на четверть мили за 13,8 секунды на скорости 99 миль в час, с ускорением с нуля до 60 миль в час за 5,6 секунды. ^[26]Mustang GT также был оснащен дифференциалом повышенного трения с теми же дисками сцепления из углеродного волокна, которые использовались в SVT Cobra 2003–2004 годов и Shelby GT500 2007 года. В дифференциале используются оси с 31 шлицем и коронная шестерня диаметром 8,8 дюйма (224 мм). Стандартное передаточное число главной передачи для Mustang GT 2005 и 2006 годов с механической коробкой передач составляло 3,55: 1. Начиная с 2007 модельного года, главная передача с передаточным числом 3,31: 1 была стандартной, а зубчатая передача 3,55: 1 была доступна в качестве опции, устанавливаемой на заводе. Все модели с автоматической коробкой передач имеют передаточное число 3,31: 1.

Mustang GT оснащен более жесткой и управляемой версией стандартной подвески, более крупными 12,4-дюймовыми передними тормозными дисками (по сравнению с 11,4-дюймовыми дисками, используемыми на Mustang V6), стандартной четырехканальной АБС с контролем тяги, двухсекционным приводным валом. , двойной выхлоп из нержавеющей стали, стандартные противотуманные фары, установленные на решетке, и 17-дюймовые колеса, с дополнительными 18-дюймовыми колесами, доступными с 2006 модельного года.

Shelby GT и GT-H [ править ]

Shelby GT-H 2006 года, а позже и Shelby GT были основаны на стандартной модели GT, но были модифицированы Carroll Shelby Automobiles для выработки 319 л.с. (238 кВт) за счет воздухозаборника Ford Racing , настройки производительности и обновленной выхлопной системы. ^[27]

Shelby GT-H был транспортным средством для пунктов проката автомобилей Hertz и восходит к Shelby GT350H 1966 года . GT-H был доступен только в фирменных цветах Hertz: черный экстерьер и две золотые гоночные полосы. Он включает в себя заготовку алюминиевой решеткой, капюшон Шелби с функциональными капот штифтов, а также передние и задние панели , которые впоследствии были использованы на Шелби GT и модели GT / CS. GT-H поставлялся с Power Pack, который включал в себя воздухозаборник , переработанную выхлопную систему и индивидуальную калибровку производительности., увеличивая мощность до 319 л.с. (238 кВт) и крутящий момент до 330 фунт · фут (447 Н · м). GT-H также включает в себя пакет управления с понижающими пружинами, улучшенными амортизаторами, стабилизаторами поперечной устойчивости, распоркой стойки стойки и задним мостом с передаточным отношением 3,55: 1. ^[28] Всего на 2006 модельный год Hertz заказала 500 единиц, а на 2007 год было объявлено о 500 кабриолетах. ^[29]

GT California Special [ править ]

В 2006 году Ford представил пакет GT California Special (GT / CS), восходит к оригинальному California Special Mustang 1968 года . Пакет добавляет 18-дюймовые полированные алюминиевые диски, нефункциональные боковые совки и уникальные виниловые полосы, которые заменили боковые эмблемы GT. GT / CS также включает в себя другую переднюю панель и заднюю панель с диффузором, аналогичные тем, что есть на Shelby GT. Передняя панель версии GT / CS была на 1,5 дюйма ниже, чем у стандартного GT. Обновления салона включали напольные коврики с маркировкой Mustang и варианты кожаной окраски салона только CS. Пакет внешнего вида GT 2007 добавляет ковш на капоте, насадки на выхлопные трубы и крышка двигателя.

В 2010 году GT California Special был повторно представлен в качестве опции на Mustang GT. Черные полосы по бокам GTCS, переходящие в бортик. Передняя панель была заменена на ту, что использовалась в Boss 302 2011 года с работающими нижними противотуманными фарами. Задний диффузор был взят от Shelby GT 500, в то время как крышка задней палубы была украшена черным винилом и спойлером на крыле. Колеса были с серебристыми спицами 19 дюймов с логотипом GT на внешнем ободе каждого колеса. Яркая приборная панель салона была заменена черной отделкой из углеродного волокна, а дверные вставки из углеродного волокна и кожаные сиденья были добавлены. На приборной панели из углеродного волокна и ковриках из углеродного волокна была надпись "GTCS". Передняя решетка была изготовлена ​​из матового алюминия с эмблемой «пони» в стиле V6 на стороне водителя. (на 2012 год поменяли на черную заготовку). Выбор передач заднего моста был 3,31,3.55 или 3,73.

2008–2009 Буллит [ править ]

Mustang Bullitt вернулся в феврале 2008 года как вариант Mustang GT, последняя версия которого была произведена в 2001 году. Он напоминает Mustang в фастбэке Dark Highland Green GT-390, которым управлял Стив МакКуин из фильма Bullitt 1968 года.. Доступен в цвете экстерьера Dark Highland Green или Black без спойлера и эмблем GT на крыльях; колпачок искусственного газа на крышке палубы заменен уникальной версией Bullitt. Стандартная решетка с противотуманными фарами Mustang GT заменена специальной решеткой в ​​стиле «без пони», подчеркнутой алюминиевым акцентом. 18-дюймовые литые алюминиевые диски с евро-фланцем Dark Argent Grey используются с соответствующими тормозными суппортами, а более крупные 3,5-дюймовые выхлопные патрубки заменяют стандартные 3-дюймовые наконечники Mustang GT. Хотя боковые (четверть) оконные жалюзи (как показано на рисунке) не являются стандартными, они добавляются владельцами, потому что они похожи на те, что на фастбэке Mustang 1968 года.

Bullitt использует версию алюминиевого 4,6-литрового двигателя SOHC V8 Mustang GT. Он имеет воздухозаборник, улучшенную калибровку двигателя и переработанную выхлопную систему, имитирующую звук Мустанга, использованного в фильме Буллита. Общая мощность составляет 315 л.с. (235 кВт) при 6000 об / мин и 325 фунт · фут (440 Н · м) крутящего момента при 4250 об / мин, а красная линия двигателя была увеличена до 6500 об / мин (с 6250 об / мин у стандартного Mustang GT). Рекомендуется бензин премиум-класса с октановым числом 91 или лучше, хотя адаптивная система искрового зажигания позволяет двигателю работать с бензином обычного сорта. Общая мощность одинакова для любого топлива, но двигатель обеспечивает более пологую кривую крутящего момента при использовании премиум-класса. Tremec TR-3650Используется 5-ступенчатая механическая коробка передач от Mustang GT, но у Bullitt была более тяжелая задняя ось (также используемая в GT500KR) с передаточным числом 3,73: 1 по сравнению с передаточными числами 3.31: 1 у Mustang GT или опциональными 3: 55: 1. Подвеска улучшена по сравнению со стандартным GT, за счет использования более жестких пружин, стоек и декоративной распорки опоры передней стойки, а также за счет снижения дорожного просвета автомобиля на шесть миллиметров. ^[30] Большинство компонентов Mustang Bullitt доступны на вторичном рынке для модернизации более ранних моделей S197 Mustang GT, но некоторые детали, используемые в Bullitt Mustang, имеют маркировку, подтверждающую их подлинность.

Каталог Mustang 2009 года указывает, что пакет Bullitt был доступен на купе Mustang GT Premium с механической коробкой передач в качестве стандартной производственной опции; применяются те же ограничения по цвету.

45-я годовщина издания (2009 GT) [ править ]

Особенности Mustang 2009 года включают вариант со стеклянной крышей, а также специальный значок 45-летия в ознаменование запуска оригинального Mustang в 1964 году. Всего было построено 46 420 автомобилей. ^[25]Спутниковое радио было стандартным для моделей салона премиум-класса, а Deluxe больше не использовалось для идентификации базовых моделей. Эта модель имеет тот же двигатель и функциональное оснащение, что и базовая GT. Выпуск 45th Anniversary 2009 отмечен эмблемой Mustang Colt и логотипом 45th Anniversary. Он включал в себя дополнительный ковш на капоте и комплект насадок для выхлопных труб из полированной нержавеющей стали, задний спойлер, пакет Ambient Lighting теперь был стандартным и включался в цену автомобиля без дополнительных затрат, а 17-дюймовые полированные алюминиевые колеса были дополнительными (17-дюймовые колеса были стандартными, но в этом году модели использовались те же серебряные 5-спицевые диски с 2007 года).

Iacocca Silver 45th Anniversary Edition (2009½ GT) [ править ]

Модель Iacocca Silver 45th Anniversary Edition 2009 была выпущена в количестве 45 единиц, также в ознаменование 45-летия Ford Mustang. Назван в честь Ли Якокки, который помогал в разработке и внедрении Mustang. Он был разработан Майклом Леоне (I Legacy & Michael Leone Design) и построен калифорнийской компанией по производству кузовов Gaffoglio Family Metalcrafters. Несмотря на статус сборки послепродажного обслуживания, он имеет заводской двигатель и гарантии. Якокке достался автомобиль 1 из 45. Один позже был продан на аукционе за 352 000 долларов. ^[31]

Shelby GT500 (2007–2009) [ редактировать ]

В 2007 году Ford SVT запустил Shelby GT500, преемник Mustang SVT Cobra 2003/2004 годов . GT500 разделял основные характеристики дизайна с Mustang V6 и GT. Он сохранил ту же базовую настройку задней подвески с ведущим мостом, как у Mustang V6 и GT, с некоторыми небольшими улучшениями в долговечности, такими как более толстые опоры из листового металла и дополнительные сварные швы, а также переработанные стойки стоек для размещения более широкого двигателя. Наддувом и интеркулером 5408 см (5,4 л; 330,0 у.е. в) DOHC , 4 клапана на цилиндр двигателя V8 с железным блоком и алюминиевых головок был оценен в 500 л.с. (507 PS; 373 кВт) при 6000 оборотах в минуту и 480 lb⋅ft (651 Нм) крутящего моментапри 4500 об. / мин. ^[32] Tremec TR6060 6-ступенчатые механическая коробка передач использовали 3,31: 1 отношение заднего привода. Колеса 18 × 9,5 дюймов с шинами P255 / 45ZR18 спереди и P285 / 40ZR18 сзади. 14-дюймовые дисковые тормоза Brembo с алюминиевыми четырехпоршневыми суппортами спереди и 11,8-дюймовые дисковые тормоза с однопоршневыми суппортами сзади. ^[33]

GT500 не оправдал ожиданий некоторых автомобильных журналистов. ^{[34] [35]} Журнал Car and Driver , например, хваля GT500 за его достаточную мощность и относительно плавную езду, но раскритиковал их тестовый автомобиль за его большой вес и, в частности, распределение веса передней части на 57,7%. и 42,3% сзади (по сравнению с 52,5% спереди и 47,5% сзади у Mustang GT, которые они тестировали). ^[36] Тем не менее, несмотря на свое мнение о его недостатках, Автомобиль и Водитель проехали на GT500 в ходе дорожных тестов 2007 года «Lightning Lap» на Вирджинии International Raceway и обнаружили, что время круга на трассе, равное 3: 05.9, упало. ниже, чем у Porsche 911 Turbo (3: 05.8) и быстрее, чем у Porsche 911 Turbo.Lotus Elise (3: 09.3), Porsche Cayman S (3: 09.5) и BMW M6 (3: 10.0). ^[37]

Shelby GT500KR [ править ]

Дебютировавший как модель 2008 года и продолжающийся в 2009 году, Shelby GT500KR («KR» - аббревиатура от «Король дороги») отдает дань уважения оригинальному одноименному Shelby Mustang 1968 года. Производство '08 было ограничено 1011 единицами (включая прототипы), еще 712 моделей KR были построены в '09. KR отличался новыми компонентами и улучшенными характеристиками по сравнению со стандартным GT500. Двигатель KR был настроен на выработку 540 л.с. (547 л.с., 403 кВт) при 6250 об / мин и 510 фунт-фут (691 Нм) крутящего момента.при 4500 об / мин, прирост крутящего момента на 40 л.с. (30 кВт) и 30 фунт-фут (41 Н · м), соответственно, по сравнению с GT500. Передаточное число заднего моста составляет 3,73: 1. Чтобы улучшить управляемость и помочь компенсировать тяжелое распределение веса в передней части автомобиля, GT500KR оснащен распоркой стойки стойки Ford Racing и уникально настроенными стойками, амортизаторами и пружинами. Благодаря капоту из углеродного волокна и переработанной выхлопной системе общий вес GT500KR был на 22 фунта (10 кг) легче стандартного GT500. ^[38]

Двигатели [ править ]

^{[39] [40]}

Автоспорт [ править ]

В автокроссе S197 Shelby GT Mustang выигрывал чемпионат SCCA Pro Solo в классе F- Stock с 2007 по 2009 год. ^[41]

Mustang выигрывал чемпионаты пилотов, команд и производителей в сезонах Grand-Am Koni Challenge в 2008 и 2009 годах. ^[42]

В 2009 году Mustang также выиграл титул SCCA Pro Racing World Challenge GT . Blackforest Motorsports представила Mustang в классе Rolex Sports Car Series GT. ^[43]

Обновление 2010 модельного года [ править ]

Mustang 2010 г. [ править ]

Mustang 2010 модельного года был представлен 18 ноября 2008 года перед Международным автосалоном в Лос-Анджелесе . Производство началось 12 января 2009 года, и он поступил в продажу в марте 2009 года. ^[48] Mustang 2010 года был пересмотром моделей 2005–2009 годов, сохранив платформу D2C .

Работа по проектированию и разработке началась в 2004 году, 29 сентября 2005 года было выбрано внешнее предложение дизайнера Джорджа Саридикаса, а также внутреннее предложение Роберта Геларди под руководством главного дизайнера S-197 Дуга Гаффка . Впоследствии Дуг Гаффка стал непосредственно ответственным за дизайн Bullitt 2008–2009 и GT500KR после выбора дизайна в 2010 году в 2006 году. В результате дизайн экстерьера серийного производства в конце 2006 года был существенно пересмотрен, что привело к лучшим аэродинамическим характеристикам (Ford заявил, что коэффициент лобовое сопротивление было уменьшено на 4% на моделях V6 и на 7% на моделях GT, а передний аэродинамический подъемник был уменьшен на 37% для моделей V6 и 23% для моделей GT ^[49] ).

Конкретные изменения в экстерьере включают рестайлинговую эмблему Мустанга ^[50], новый дизайн фар со встроенными поворотниками, новый более тонкий дизайн боковых зеркал, заметный капюшон «Powerdome» и измененные трехлинзовые задние фонари со светодиодами, которые мигают последовательно для поворота индикация. Кроме того, на Mustang GT 2010 года использовались противотуманные фары меньшего размера, чем на моделях 2005–2009 годов, хотя они все еще устанавливались в решетку радиатора автомобиля. Противотуманные фары на моделях V6 (часть пересмотренного пакета Pony Package, впервые представленного в 2006 году) теперь установлены в нижней панели под решеткой. Радиоантенна была перемещена в заднюю часть автомобиля, а замок багажника больше не имел замочной скважины на крышке багажника, а заменялся только дистанционным открытием багажника. ^[51]Несмотря на изменения, внешние размеры Mustang 2010 года были практически идентичны моделям 2005–2009 годов. ^[52]

Интерьер Mustang был переработан, и в нем были добавлены более качественные термопластичные олефиновые поверхности, доступная отделка из настоящего алюминия, а также улучшенная посадка и отделка. В новом дизайне отошли от линейности предыдущих моделей. Ford SYNC стал доступен в качестве заводской опции на всех уровнях отделки салона Mustang, кроме базовой модели.

Это поколение было первым, продававшимся в Японии с левым рулем, с модификациями внешнего освещения в соответствии с постановлениями правительства Японии.

Стандартным двигателем был 4,0-литровый V6, соединенный с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительной 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач . Силовые агрегаты V6 не изменились по сравнению с двигателями Mustang 2005–2009 годов. Хотя Mustang V-6 2010 года сохранил одно выпускное отверстие, диаметр наконечника был увеличен с полдюйма до трех дюймов. ^[53] Mustang 2010 года включал новые пружины и амортизаторы для улучшения качества езды и контроля, а также систему контроля тяги и устойчивости Ford AdvanceTrac. системный стандарт. В стандартную комплектацию базового Mustang входят 17-дюймовые окрашенные алюминиевые колеса, в то время как 18-дюймовые колеса по-прежнему являются дополнительными (за исключением моделей V8, где 18-дюймовые колеса были установлены по умолчанию). Другие новые доступные функции и опции для Mustang 2010 включали Ford SYNC, двухзонный автоматический климат-контроль, обновленную навигационную систему с Sirius Travel Link, топливозаливную горловину без крышки, систему камеры заднего вида для резервного копирования и обновленную версию Пакет V6 Pony . ^[52]

Мустанги 2011–2012 гг. [ Править ]

В 2011 году устаревший 4,0-литровый двигатель V6, используемый в Мустанге с 2005 модельного года, был заменен на Ford Duratec 37 3,7 л DOHC V6. В отличие от более ранних V6, новый двигатель отличался двумя независимыми фазами газораспределения (Ti-VCT), истинным двойным выхлопом (по сравнению с выхлопом с одним выходом у предыдущего 4,0 л V6); Этот двигатель был рассчитан на производство улучшенных 305 л.с. (227 кВт) при 6500 об / мин и 280 фунт-фут (380 Н · м) крутящего момента при 4250 об / мин. ^[54]

Модернизированные силовые агрегаты были способны обеспечить лучшую топливную экономичность, отчасти благодаря новым трансмиссиям. С стандартным Getrag MT82 6-ступенчатой механической коробкой передач , разработанной совместно с Форд, Мустанг был оценили по охране окружающей среды , чтобы достичь 19 миль на галлон _-us (12 л / 100 км; 23 миль на галлон _-imp ) в городе вождения и 29 миль на галлон _-US (8,1 л / 100 км; 35 миль на галлон ‑ _имп. ) По шоссе. Недавно дополнительный Форд 6R60 6-ступенчатой автоматической коробкой достигнуто 19 миль на галлон _-us (12 л / 100 км, 23 миль на галлон _-imp ) в городе и 31 миль на галлон _-US (7,6 л / 100 км; 37 миль на галлон _-imp ) на шоссе. ^[55]Новая стандартная задняя ось с ограниченным скольжением 2,73: 1 была более экономичной по сравнению с более агрессивной осью 3,31: 1, которая использовалась ранее. Ось 3,31: 1 оставалась доступной в Mustang 2011 года в качестве опции производительности. ^[54]

Mustang 2011 года предлагал пакет производительности V6, начиная с лета 2010 года. Пакет включал стандартную заднюю ось 3,31: 1, более жесткую настройку подвески, 19-дюймовые колеса с высокопроизводительными шинами, распорку стойки стойки и ориентированный на производительность электронный контроль устойчивости. калибровка. ^[54]

Другие обновления, не связанные с трансмиссией, сделанные для Mustang 2011 года, включали систему Nexteer Automotive Electric Power Steering (EPS) с компенсацией тягового дрейфа и активным контролем поклевки, общие улучшения аэродинамики и шума по шуму по сравнению с Mustang 2010 года, цифровой центр сообщений / информации, зеркала для слепых зон, интегрированные в боковые зеркала автомобиля, универсальный механизм открывания гаражных ворот, спидометр на 160 миль в час и технология программируемых ключей Ford MyKey . ^[54]

Cobra Jet (2012) [ править ]

Mustang Cobra Jet - это Mustang 2012 года, который имел тот же дизайн, что и GT500, но у него более широкие шины и больший двигатель. Cobra Jet Mustang продавались только профессиональным гонщикам и поставлялись без VIN, что делало невозможным их регистрацию в качестве дорожного автомобиля.

Мустанги 2013–2014 гг. [ Править ]

В период с 2009 по 2010 год велась разработка дальнейших обновлений S-197 второго поколения. В конце 2010 года проектные работы (Роберта Геларди) были заморожены, прототипы были впервые замечены в мае 2011 года. 2 ноября 2011 года Ford представил Mustang 2013 модельного года. Внешний вид Mustang 2013 модельного года был обновлен новой передней панелью с увеличенной решеткой радиатора, стандартными фарами HiD и двумя светодиодными полосами, прилегающими к линзе фары. Модели, оснащенные пакетом Pony Package, предлагали светодиодное освещение, установленное на боковых зеркалах, которые создают проекцию бегущей лошади по земле, 18-дюймовые колеса и нижние противотуманные фары. В задней части светодиодные блоки задних фонарей включали последовательные сигналы поворота. (как в Mustang 2010–2012) и фонарь заднего хода, встроенный в стоп-сигнал.На крышке багажника была черная панель, объединяющая левый и правый блоки задних фонарей. Было предложено несколько новых конструкций колес.

Внутри Ford теперь предлагал 4,2-дюймовый дисплей между спидометром и тахометром на моделях Premium. На этом информационном дисплее можно было выбрать ускорение, время ускорения, соотношение воздух-топливо, температуру головки блока цилиндров и температуру масла. Все модели оснащены дисплеем 6. -скоростная автоматическая трансмиссия включала функцию SelectShift, которая давала водителям возможность выбирать и удерживать передачу, а также переключаться вручную.

Mustang GT [ править ]

2010 [ править ]

Mustang GT 2010 получил более мощную версию 4,6-литрового двигателя V8, который использовался в Mustang GT 2005–2009 годов. Обновленный двигатель V8 Mustang GT выдавал 315 л.с. (235 кВт) при 6000 об / мин и крутящий момент 325 фунт-фут (441 Н · м) при 4250 об / мин. 5-ступенчатая механическая и автоматическая трансмиссии, предлагаемые с обновленным V8, остались прежними. Размер сдвоенных выхлопных патрубков Mustang GT 2010 был увеличен на полдюйма до 3,5 дюймов, а звук выхлопа был улучшен для улучшения звука V8. ^[53] Как и базовый Mustang с двигателем V6, Mustang GT 2010 года включал новые пружины и амортизаторы для улучшения качества езды и управляемости. AdvanceTrac также входил в стандартную комплектацию Mustang GT, но имел специальный спортивный режим.добавлена ​​настройка для энергичной езды. Mustang GT 2010 года поставлялся со стандартными 18-дюймовыми колесами - на один дюйм больше, чем стандартные колеса предыдущего Mustang GT - в то время как 19-дюймовые колеса были новым вариантом. ^[52]

Недавно для Mustang GT 2010 года были доступны два пакета производительности. 3,73 мост Пакет показал более высокие передние производительность тормозные колодки, более агрессивный 3.73: 1 задняя ось, и перекалибровать систему AdvanceTrac. Пакет Track показал высокую переднюю производительность и задние тормозные колодки, стабилизаторы поперечной устойчивости и задние руки нижних управлений от GT500, однозначно настроенных шоков и распорок, Pirelli летней резина (включает в себя автоматическое обновление до 19-дюймовых колес), 3.73: 1 заднего мост с карбоновые пластины в дифференциале и откалиброванная система AdvanceTrac. ^{[49] [56]}

2011 и 2012 5.0 GT [ править ]

Начиная с конца 2010 года в 2011 модельном году двигатель Mustang GT стал полностью алюминиевым 32-клапанным 5,0- литровым двигателем DOHC V8 под кодовым названием Coyote . Mustang GT 2011 года стал первым использованием этого двигателя в серийных автомобилях Ford. В то время как рабочий объем нового двигателя был аналогичен оригинальному двигателю Ford объемом 4,9 л (302 куб. Дюйма) V8 , он не был связан с конструкцией и вместо этого имел больше общего с 4,6-литровым V8 и другими модульными двигателями.что его заменили. Новый 5.0 использовал конструкцию головки DOHC, как и другие модульные двигатели, и даже разделял расстояние между отверстиями и высоту палубы с уходящим 4,6-литровым V8. Новый двигатель отличался от более ранних модульных двигателей, среди прочего, в том, что в нем использовались более широкие диаметры отверстий (и более длинный ход по сравнению с 4,6-литровым V8, в частности), что позволяло использовать более крупные клапаны, и сдвоенный распределительный вал с приводом от крутящего момента. независимая регулируемая синхронизация кулачков (Ti-VCT). Этот более продвинутый дизайн весит примерно 430 фунтов (195 кг) - примерно на 10 фунтов (5 кг) тяжелее, чем предыдущий 4,6-литровый V8 Mustang GT. Red-line была увеличена до 7000 оборотов в минуту. Используя бензин премиум-класса с октановым числом 91 или выше, новый 5,0-литровый V8 мог производить 412 л.с. (307 кВт) при 6500 об / мин и 390 фунт-фут (529 Н · м) крутящего момента при 4250 об / мин. ^[57]Мощность 5.0 падает до 402 л.с. (300 кВт) при 6500 об / мин и 377 фунт-фут (511 Н · м) крутящего момента при 4250 об / мин при использовании бензина обычного качества. ^[58]

Новая версия 5.0 включает форсунки охлаждающего масла поршня, которые помогли быстрее прогреть двигатель и охладить двигатель под нагрузкой. Трубчатые коллекторы гоночного типа заменили стандартные чугунные коллекторы. Схемы потоков охлаждающей жидкости и масла были оптимизированы для обеспечения надлежащего потока при высоких боковых нагрузках, например, при движении по трассе.

Mustang GT также получил новые трансмиссии на 2011 год. Обе трансмиссии являются более тяжелыми версиями того же дизайна, что и V6 Mustang; 6-ступенчатая механическая коробка передач Getrag / Ford MT82 и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач Ford 6R80 . 6-ступенчатая механическая коробка передач оснащалась задней осью 3,31: 1, в то время как 6-ступенчатая автоматика получила более высокую заднюю ось 3,15: 1. В сочетании с новым и более эффективным двигателем V8 новая 6-ступенчатая трансмиссия способствовала улучшению экономии топлива в Mustang GT 2011 года по сравнению с его аналогом из модели 2010 года. Как сертифицирована по охране окружающей среды, ручные модели передачи были в состоянии достигнуть 17 миль на галлон _-us (14 л / 100 км; 20 миль на галлон _-imp ) в городе и 26 миль на галлон _-US (9,0 л / 100 км; 31 миль на галлон _-imp) На шоссе , а автоматические модели передачи были в состоянии достигнуть 18 миль на галлон _-us (13 л / 100 км; 22 миль на галлон _-imp ) в городе и 25 миль на галлон _-US (9,4 л / 100 км; 30 миль на галлон _-imp ) на шоссе . ^[59]

Mustang GT получил те же обновления, не связанные с трансмиссией, что и стандартные V6 Mustang 2011 года. Другие, новые функции, эксклюзивные для Mustang GT 2011 года, включали значки на крыльях «5.0», заменяющие значки «GT», используемые ранее, а также дополнительный тормозной пакет Brembo. 14-дюймовые передние дисковые тормоза Brembo позаимствованы у Shelby GT500, уникальные 19-дюймовые колеса с сверхвысокопроизводительными летними шинами Pirelli P-Zero, уникальная калибровка системы стабилизации Advanced Track, включая «спортивный» режим, и усовершенствования подвески, такие как более жесткие пружины (менее агрессивные, чем модели BOSS 302 и Shelby, но более жесткие, чем у обычных моделей GT) и различные другие усовершенствования подвески.В частности, кабриолет Mustang GT получил переднюю часть.распорка стойки стойки , усиленные поперечины и другие усовершенствования, которые привели к увеличению жесткости конструкции на 12% по сравнению с кабриолетами Mustang GT 2010 года. Все модели Mustang GT 2011 года с 19-дюймовыми колесами (с тормозами Brembo , специальные для Калифорнии и т. Д.) Также получили распорку стойки стойки и усиленные поперечины.

В середине 2012 модельного года были добавлены более высокие задние подголовники для защиты от хлыстовых травм, с функцией складывания, обеспечивающей обзор, когда задние пассажиры отсутствуют. Задняя панель также изменена для улучшения аэродинамики по сравнению с 2010 годом. ^[57]

Концепция «High Gear» (2012) [ править ]

Концепт Mustang High Gear - это концептуальный автомобиль, разработанный Дженнифер Сили из Ford на базе Ford Mustang GT 2013 года выпуска. Дизайн был вдохновлен международными продуктами в таких категориях, как ювелирные изделия, одежда от кутюр и архитектура. Автомобиль был украшен хромированными вставками из розового золота во всем экстерьере и интерьере; атласно-черный корпус; стеганые замшевые сиденья с кожаной обивкой салона. Также были внесены изменения в двигатель, ходовую часть, трансмиссию и аудиосистему. Автомобиль был представлен на выставке SEMA 2012 года , во время первого мероприятия SEMA Mustang Build Powered by Women. ^[60]

2013–2014 Mustang GT [ править ]

Изменения для 2013 модельного года включали стандартные затемненные задние фонари и переднюю панель, аналогичную стилю моделей Shelby GT500. Модели GT включают светодиодные противотуманные фары, установленные в решетке радиатора, и функциональные теплоотводы по бокам капота. Двигатель увеличил мощность 8 лошадиных сил (6 кВт) до 420.

Новый пакет Track Package предлагался для купе GT с механической коробкой передач.

Пакет GT Track включает полный тормозной пакет Brembo , дифференциал повышенного трения Torsen со спиральным разрезом 3,73: 1 , алюминиевый радиатор Boss 302, масляный радиатор двигателя Boss 302 и многочисленные изменения подвески. ^[61]

Для купе добавлено спортивное сиденье Recaro .

Ford Mustang GT 2014 года выпуска Thunderbirds ВВС США (2013 г.) [ править ]

В ознаменование 60-летия Thunderbirds ВВС США компания Ford выпустила единственное специальное издание 2014 Ford Mustang GT Coupe с VIN-номером 0001. Автомобиль белого цвета с красными и синими вставками, с логотипами и маркировкой ВВС США, широкими модификациями кузова и ручной сборкой. и окрашенный животик от Creations n 'Chrome, имитирующий внешний вид F-16 Thunderbird, передние и задние широкие элементы кузова от TS Designs, нестандартные 22-дюймовые колеса от Forgiato , модифицированный экран навигации, комбинацию приборов, удаление заднего сиденья, Сиденья Recaro с вышитыми элементами Thunderbirds, уникальные накладки на пороги и лампы для лужа, нагнетатель Ford Racing, комплект управления подвеской и тормоза Brembo .

Автомобиль был продан на благотворительном мероприятии Gathering of Eagles во время проведения Ассоциации экспериментальных самолетов (EAA) AirVenture Oshkosh 2013. ^[62] Автомобиль был приобретен Джеймсом Слэттери из Сан-Диего, Калифорния, за 398 000 долларов США. ^[63]

Mustang Boss 302 [ править ]

Ford восстановил шильдик Boss 302 на 2012 год. Стандартный 5,0-литровый V8 Ford Mustang GT 2011 года улучшен за счет усовершенствованной системы впуска, кованого вращающегося узла, головок с ЧПУ, измененных распределительных валов и впускного отверстия типа «бегуны в коробке» с высокой пропускной способностью. гоночный автомобиль 302R. ^[65] Он производит 444 л.с. (331 кВт) - 32 л.с. (24 кВт) по сравнению со стандартным GT 412 л.с. (307 кВт). Двигатель развивает крутящий момент 380 фунт-футов (515 Нм), крутящий момент на 10 фунт-фут (14 Нм) меньше в пике по сравнению со стандартным GT, и поставляется с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач MT-82. коробка передач. В задней оси 3.73 используются пластины из углеродного волокна в дифференциале повышенного трения или в дополнительном дифференциале Torsen .

Четырехъядерная выхлопная система состоит из двух стандартных выходов Mustang GT и двух боковых патрубков, выходящих по обе стороны от заднего кроссовера. Боковые трубы направляют выхлоп через набор металлических «затухающих» дисков, чтобы создать дополнительный рычащий звук выхлопа. Диски съемные и включают распорную пластину, размер которой соответствует размеру выпускных клапанов на вторичном рынке.

Boss 302 использует подвеску Mustang GT и добавляет более высокие винтовые пружины, более жесткие втулки и задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра. Кузов опущен на 11 мм (0,4 дюйма) спереди и всего на 1 мм (0,0 дюйма) сзади, чтобы придать ему более наклонную стойку, напоминающую оригинал. Амортизаторы регулируются на стойке амортизатора с помощью отвертки с плоским жалом. Стандартные программы контроля тяги и устойчивости Mustang были изменены новым промежуточным спортивным режимом, призванным обеспечить большую гибкость на треке.

Обвес практически полностью скопирован с гоночного болида Boss 302R. 19-дюймовые гоночные колеса из черного сплава имеют ширину 9 дюймов спереди и 9,5 дюймов сзади и поставляются с шинами Pirelli P-Zero.

Босс 302 Laguna Seca edition [ править ]

Boss 302 Laguna Seca edition - это еще одна модернизированная версия Boss 302. Дополнения включают спортивные сиденья Recaro , задний дифференциал повышенного трения Torsen (оба опционально для стандартного Boss 302), измененную настройку подвески с уникальными характеристиками пружины и амортизатора, а также задний стабилизатор большего размера. Модель Laguna Seca лишается задних сидений, которые заменяются кросс-кареткой X-brace для увеличения жесткости конструкции примерно на 10%. Он оснащен легкосплавными дисками размером 19 на 9 дюймов спереди и 19 на 10 дюймов сзади и со сверхвысокопроизводительными шинами R-соединения. Передние тормозные каналы Ford Racing помогают охлаждать тормоза.

Laguna Seca Boss 302 2012 года выпускается в двух цветах - черном или серебристом - с красной крышей и красными вставками. В 2013 году выбор цвета включает желтый и черный школьный автобус, оба со светоотражающими матовыми серебряными полосами. Более агрессивный передний сплиттер и увеличенный задний спойлер увеличивают прижимную силу для использования на высокоскоростных гусеницах. Только 750 версий Laguna Seca будут выпускаться каждый год в течение двух лет (всего 1500). ^[65]

Лимитированная серия Laguna Seca призвана преодолеть разрыв между Boss 302 и Boss 302R. ^{[66] [67]}

Shelby GT500 [ править ]

Шелби GT500 2010 года был представлен Ford в пресс-релизе 1 января 2009 года перед публичной презентацией на Североамериканском международном автосалоне 2009 года . Многие основные характеристики дизайна нового GT500 совпадают с характеристиками Mustang и Mustang GT. GT500 получил те же внешние и внутренние обновления, что и Mustang и Mustang GT 2010 года. Передняя панель новая с увеличенными верхними и нижними решетками, уникальным капотом, большими противотуманными фарами, установленными в нижней передней панели (аналогично предыдущему GT500), фирменными значками кобры Шелби на решетке радиатора, передних крыльях и медальоном крышки багажника (с Надпись Shelby над медальоном), 19-дюймовые колеса (18-дюймовые на модели с откидным верхом) и Gurney Flap.задний спойлер. Внутри GT500 есть диск кобры на рулевом колесе, шар переключения передач и сиденья с вышитыми кобрами. ^[68]

С механической точки зрения Shelby GT500 2010 остается близким родственником GT500 2007–2009 годов, но модель 2010 года была модернизирована с добавлением различных функций, аналогичных или обнаруженных в 2008 Shelby GT500KR. Конический воздухозаборник и другие усовершенствования 5,4 л DOHC V8 GT500 с наддувом привели к увеличению мощности до 540 л.с. (403 кВт) при 6200 об / мин и 510 фунт-фут (691 Н · м) при 4500 об / мин, прирост 40 л.с. (30 кВт) и 30 фунт-фут (41 Нм) крутящего момента по сравнению с GT500 2007–2009 годов соответственно. Tremec TR-60606-ступенчатая механическая трансмиссия возвращается в GT500 2010 года, но была улучшена за счет более крупных дисков сцепления (250 мм (9,8 дюйма) по сравнению с 215 мм (8,5 дюйма), которые использовались ранее) и других мер для повышения производительности и шума, вибрации и резкости. (NVH) контроль. Кроме того, передаточное число пятой и шестой передач трансмиссии было изменено с 0,80 на 0,74 и с 0,63 до 0,50 соответственно, что способствовало повышению топливной экономичности, которое GT500 2010 года имеет по сравнению с его предшественником. Изменения передаточного числа трансмиссии дополняет новая, более агрессивная задняя ось с передаточным отношением 3,55: 1, которая заменяет ранее использовавшуюся ось 3,31: 1. Согласно Inside Line , водители нового Shelby 2010 года могут ожидать разгон от 0 до 100 км / ч за 4,3 секунды при неподвижном состоянии и за 4 секунды при раскатывании. ^{[нуждается в обновлении ]}В другом месте алюминиевый капот GT500, помимо стилистического отличия от капота Mustang и Mustang GT, оснащен вытяжкой воздуха, которая помогает охладить двигатель. Различные аэродинамические улучшения, такие как дизайн передней панели и вышеупомянутый спойлер Gurney Flap, способствуют увеличению опускающей силы и снижению коэффициента лобового сопротивления. Усовершенствования подвески, обнаруженные в GT500KR, используются в 2010 GT500 для улучшения управляемости и, в частности, обеспечения лучшего контроля крена. GT500 2010 года оснащенстандартной системойконтролятягииустойчивостиFordAdvanceTrac с различными настройками для управления уровнем производительности, который желает водитель. ^[68]

Шелби GT500 2010 года был выпущен весной 2009 года.

2011–2012 [ править ]

В 2011 году Shelby GT500 получил значительные улучшения производительности и другие обновления. Возможно, наиболее важным из обновлений GT500 является новый алюминиевый блок двигателя для 5,4-литрового двигателя DOHC V8 с наддувом, заменяющий ранее использовавшийся чугунный блок. Отверстия цилиндров блока покрыты композитом железа и оксида железа, который применяется по технологии плазменной проволочной дуги (PTWA), которая была разработана совместно Ford и Flame-Spray Industries . ^{[ необходима цитата ]}Разработчики PTWA получили награду IPO 2009 National Inventor of the Year. Покрытие позволяет заменять традиционные чугунные гильзы цилиндров и знаменует собой первое использование компанией Ford этого процесса. Благодаря этому и использованию более легкого алюминия для блока цилиндров новый блок на 102 фунта (46 кг) легче, чем предыдущая чугунная версия, что способствует снижению общего веса GT500 по сравнению с моделью 2010 года. . Благодаря новому покрытию гильзы, уменьшающему трение, и обновленному выхлопу, мощность 5,4-литрового V8 немного увеличилась до 550 л.с. (410 кВт) при 6200 об / мин. Комбинация более легкого двигателя, EPAS и аэродинамических улучшений приводит к повышению топливной экономичности для GT500 2011 года по сравнению с моделью 2010 года, что устраняет необходимость в расходе топлива.налог пожирателя газа . ^[69]

Новый опциональный пакет SVT Performance Package включает в себя заднюю ось 3,73: 1, шины Goodyear Eagle F1 SuperCar G: 2, кованые алюминиевые 19-дюймовые колеса спереди и 20-дюймовые сзади, а также более жесткую настройку подвески. ^[70]

Shelby GT500 2011 года получает те же обновления, не связанные с трансмиссией, что и стандартные V6 Mustang и Mustang GT. Новые функции включают стандартные HID фары и вариант со стеклянной крышей. ^[69]

2013 [ править ]

Shelby GT500 2013 года оснащен 5,8-литровым двигателем Trinity V8 мощностью 662 л.с. (671 л.с., 494 кВт) при 6500 об / мин и 631 фунт-фут (856 Н · м) при 4000 об / мин крутящего момента , с максимальной скоростью 202 миль / ч ( 325 км / ч).

Модели 2013 года получают новый передний лист из листового металла вместе со стандартными HID фарами, а также новый светодиодный задний фонарь. Изменения в производительности включают сдвоенные топливные насосы (одинарный насос Mustang GT, вдвое больше), более крупные топливные форсунки, более захватывающее сцепление и сцепление большего диаметра, более крупный вентилятор, трехрядный интеркулер (в предыдущем автомобиле использовался двухрядный агрегат). , усиленный шестиступенчатый Tremec 6060 с внутренним масляным насосом и цельный карданный вал из углеродного волокна. Больше Bremboпередние дисковые тормоза с шестипоршневыми суппортами, усиленными осевыми трубами и аэродинамическими настройками, которые помогают автомобилю безопасно разгоняться до 200+ миль в час. Ford утверждает, что эти изменения привели к снижению лобового сопротивления на 14 процентов и увеличению прижимной силы передней части на 66 процентов. Также новинкой 2013 года является увеличенный передний стабилизатор поперечной устойчивости и перенастроенные пружины. Электронная функция управления запуском с регулируемой частотой вращения является стандартной, как и четырехрежимный электронный контроль устойчивости.

Также предлагается пакет Performance, добавляющий двухрежимные регулируемые амортизаторы Bilstein и задний дифференциал повышенного трения Torsen . В дополнение к пакету характеристик можно заказать пакет для гонок на трассе, включающий охладитель трансмиссии, установленный на носу охладитель дифференциала для блока ограниченного трения Torsen и охладитель моторного масла с воздушным охлаждением.

Двигатели [ править ]

Автоспорт [ править ]

Десять Мустангов в настоящее время используются в серии SCCA World Challenge GTS. ^[72]

Двенадцать Мустангов в настоящее время используются в классе Continental Tire Sports Car Challenge Gran Sport. ^[73]

Mustang, напоминающий Mustang Trans Am Series, управляемый Парнелли Джонсом , участвовал в континентальном соревновании, посвященном сороковой годовщине чемпионства Парнелли. ^[74]

Ford Mustang используется в Национальной серии NASCAR в качестве гоночного автомобиля с силуэтом, начиная со 2 июля 2010 года. ^[75]

Мустанги также участвовали в чемпионатах FIA GT3 и GT4 .

В 2012 году Джек Руш выиграл гонку открытия Daytona International Speedway в честь 50-летия Rolex 24 на выходных Daytona на Mustang Boss 302R. Лидируя на последних 18 кругах Continental Tire SportsCar Challenge , Джонсон удержал позади настоящую линию конги из шести BMW M3, завершив первую победу этой пары в 2012 году в гонке BMW Performance 200 в Дайтоне. ^[76]

Продажи [ править ]

Ссылки [ править ]

Внешние ссылки [ править ]

Викискладе есть носители , связанные с Ford Mustang V .

• Официальный сайт