Fittipaldi FD

Fittipaldi FD

Фиттипальди FD04, 1976 г.
Категория	Формула один
Конструктор	Фиттипальди
Дизайнер (ы)	Ричард Дивила
Преемник	Фиттипальди F5
Технические характеристики [1] [2] [3] [4]
Шасси	Монокок из алюминиевого сплава
Колея оси	Передняя: 1500 мм (59 дюймов ) Задняя: 1560 мм (61 дюйм ) (FD04) Передняя: 1500 мм (59 дюймов ) Задняя: 1550 мм (61 дюйм) (FD03)
Колесная база	2341 мм (92,2 дюйма)
Двигатель	Ford Cosworth DFV 2,993 куб. См (182,6 куб. Дюймов) V8 без наддува , с расположением посередине
Передача инфекции	Hewland FG / FGA 400 6-ступенчатая МКПП
Масса	602 кг (1327 фунтов) (FD03) 640 кг (1410 фунтов) (FD04)
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Коперсукар - Фиттипальди
Известные водители	Эмерсон Фиттипальди
Дебют	1975 Гран-при Аргентины
Скачки Побед Поляки F.Laps 37 0 0 0
Конструкторский чемпионат	0
Чемпионат водителей	0
nb Если не указано иное, все данные относятся только к Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

Фиттипальди FD была серия Formula One шасси , разработанный Ричард Дивила и используется Фиттипальди Automotive в 1975 , 1976 и 1977 сезонов. Первоначальное шасси было обозначено как Fittipaldi FD01, и было обозначено три незначительных усовершенствования: Fittipaldi FD02 , Fittipaldi FD03 и Fittipaldi FD04 соответственно. Автомобили серии FD участвовали в 37 гонках, сделав в общей сложности 43 индивидуальных заезда. Шасси показало лучшее четвертое место на аргентинских и бразильских гонках 1977 года.Гран-при каждый раз присуждает бывший чемпион мира и совладелец команды Эмерсон Фиттипальди . Он набрал в общей сложности 11 очков чемпионата мира.

Развитие [ править ]

Компания Fittipaldi была основана братьями Фиттипальди ( Уилсон и Эмерсон ). В конце 1973 года братья решили создать собственную команду Формулы-1 . Сезон 1974 года был посвящен созданию новой команды, которая должна была иметь сильный бразильский колорит. Уилсону удалось убедить бразильский сахарно-алкогольный кооператив Copersucar выступить спонсором. Эмерсон выступал в качестве консультанта команды, все еще выступая в McLaren . Автомобиль под брендом Copersucar был разработан бразильцем Ричардом Дивила , который работал на Фиттипальди, проектировал автомобили Формулы Ви и Формулы 2 , а также модифицировал их Lotus и Brabham.шасси. ^{[5] [6]} Национальная аэрокосмическая компания Embraer также участвовала, поставляя материалы для молодой команды и предоставляя время в аэродинамической трубе. Мексиканец Хо Рамирес был нанят менеджером команды. ^[7] Команда базировалась в Бразилии, на расстоянии почти 6000 миль (10 000 км) от Соединенного Королевства, что было смелым шагом, учитывая исключительно британский характер технологий Формулы-1 с 1960-х годов. Длинный и низкий FD01, с выпуклым кузовом , охватывающего двигателем и необычным задненавесными радиаторы, окрашенные в серебристом с радужными маркировками на флангах, был открыт в октябре 1974 года в Федеральном сенате в Бразилии в присутствии президента Эрнесто Geisel. Как и серия автомобилей Brabham BT ( Brabham и Tauranac ), в обозначении FD автомобиля отражены инициалы водителя и дизайнера (Фиттипальди и Дивила).

История гонок [ править ]

1975 [ править ]

Первой гонкой шасси стал Гран-при Аргентины . Уилсон сошел с дистанции после того, как разбил FD01, и автомобиль впоследствии загорелся, на 13-м круге своей единственной гонки. ^[8] FD01 был неконкурентоспособным и был заменен Fittipaldi FD02 с большей воздушной камерой и новыми боковыми опорами. ^{[ необходима цитата ]}

В 1975 году Fittipaldi FD02 участвовал в гонках шесть раз. Его дебют состоялся на Гран-при Бразилии . Уилсон финишировал 12-м. ^[9] Тогда он не прошел квалификацию в ЮАР . ^[10] Фиттипальди снялся с Гран-при Испании, протестуя против того, что барьеры на трассе Монжуич не были скреплены болтами должным образом. ^[11] Затем он не смог пройти квалификацию в Монако , потому что сетка была разнесена и, кроме того, была ограничена всего 18 машинами. ^[12] Фиттипальди финишировал 12-м в Бельгии и 17-м в Швеции . ^{[13] [14]} FD02 был заменен Fittipaldi FD03.

В 1975 году FD03 участвовал в гонках семь раз. Его дебют состоялся на Гран-при Нидерландов 1975 года, где Уилсон финишировал 11-м. ^[15] Бразилец ушел на пенсию во Франции из- за отказа двигателя. ^[16] Фиттипальди финишировал 19-м на Гран-при Великобритании , после него, Дэйва Моргана ( Сертиз ), Джона Николсона ( Линкар ), Брайана Хентона ( Лотус ), Тони Брайза ( Хилл ), Карлоса Пейса ( Брэбэм ), Джоди Шектер ( Тиррелл ) и Джеймс Хант( Хескет ) вылетел на Club Corner, и гонка была отмечена красным флажком . ^[17] Бразилец ушел на пенсию в Германии, когда у него взорвался двигатель. ^[18] Фиттипальди не смог пройти квалификацию на Гран-при Австрии после того, как разбился на тренировке и сломал две кости в руке. ^[19] Итальянец Артуро Мерцарио заменил Фиттипальди на домашней гонке Мерцарио в Италии и финишировал 11-м. ^[20] Фиттипальди вернулся на Гран-при США и финишировал десятым. ^[21]

1976 [ править ]

После неудачного сезона 1975 года Уилсон Фиттипальди отказался от вождения, чтобы позаботиться о менеджменте команды, и его заменил его брат Эмерсон . Emerson использовала Fittipaldi FD04 весь сезон, но FD03 также участвовала в одном случае, в Гран-при Бразилии 1976 года, управляемом Инго Хоффманном . FD03 был снят с производства перед Гран-при Южной Африки , так как был построен второй FD04, которым управлял Хоффман.

Первой гонкой FD04 стал Гран-при Бразилии 1976 года. Под управлением Эмерсона Фиттипальди он финишировал 13-м. Товарищ по команде Хоффманн также из Бразилии, финишировал 11-м в FD03. ^[22] Команда только вошла в состав Emerson Fittipaldi для Южной Африки, где он финишировал семнадцатым, несмотря на отказ двигателя. ^[23] Хоффманн вернулся на Гран-при США на Запад, но не смог пройти квалификацию, и Фиттипальди финишировал шестым. ^[24] Хоффманн не смог пройти квалификацию в Испанию, и Фиттипальди сошел с дистанции из-за отказа передачи. ^[25] Фиттипальди не прошел квалификацию в Бельгии , занял шестое место в Монако и завершил карьеру в Швеции.из-за проблем с управлением на FD04. ^{[26] [27] [28]} Хоффманн вернулся на Гран-при Франции, но не смог пройти квалификацию, и Фиттипальди удалился из-за проблем с давлением масла. ^[29] Бразилец финишировал шестым в Великобритании и 13-м в Германии . ^{[30] [31]} Фиттипальди сошел с дистанции на Гран-при Австрии из-за несчастного случая. ^[32] Электрическая неисправность вывела бразильца из Гран-при Голландии . ^[33] Фиттипальди финишировал 15-м в Италии . ^[34] Фиттипальди завершил карьеру на Гран-при Канады.из-за сломанного выхлопа. ^[35] Фиттипальди финишировал девятым на Восточном Гран-при США и покинул Японию после того, как он, Ники Лауда ( Ferrari ) и пилоты Brabham , Ларри Перкинс и Карлос Пейс , посчитали, что погодные условия сделали трассу слишком опасной. ^{[36] [37]}

1977 [ править ]

FD04 использовался до тех пор, пока не был готов Fittipaldi F5 . Сезон начался на Гран-при Аргентины 1977 года . Фиттипальди финишировал четвертым, а Хоффманн сошел с дистанции из-за отказа двигателя. ^[38] В Бразилии Фиттипальди финишировал четвертым, а Хоффманн - седьмым. ^[39] Фиттипальди финишировал десятым на Гран-при Южной Африки 1977 года , ^[40] пятым на Западе США ^[41] и 14-м на Гран-при Испании 1977 года . ^[42] Фиттипальди ушел на пенсию из-за отказа двигателя в Монако, затем использовал F5 в Бельгии ^[43]FD04 снова участвовал в гонках Фиттипальди на Гран-при Швеции, где он финишировал 18-м. ^[44] FD04 был заменен на Fittipaldi F5 начиная с Гран-при Франции .

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1 [ править ]

( ключ )

‡ 3 очка набрано с помощью Fittipaldi F5 .

Ссылки [ править ]