Флэтбуш-авеню – станция Бруклин-колледж
Станция Flatbush Avenue–Brooklyn College (объявленная как станция Brooklyn College–Flatbush Avenue в поездах) — южная конечная станция линии IRT Nostrand Avenue нью - йоркского метрополитена . Он расположен на пересечении проспектов Флэтбуш и Ностранд в Флэтбуше, Бруклин , в местном масштабе называется «Перекресток». [4] Станция обслуживается 2 - м поездом в любое время и 5 - м поездом в будние дни. Это также ближайшая станция метро к Бруклинскому колледжу и средней школе Мидвуда .
Станция Флэтбуш-авеню была построена вместе с линией Ностранд-авеню в рамках двойных контрактов . Станция открылась 23 августа 1920 года вместе с остальной частью линии. На протяжении 20 века рассматривались различные предложения о продлении линии за Флэтбуш-авеню, но ни одно из них не было реализовано.
Станция Flatbush Avenue – Brooklyn College состоит из двух боковых платформ и двух путей; платформы соединены друг с другом на южном конце. Это единственная такая конечная станция в системе метрополитена, создающая неэффективную конструкцию, в которой пассажиры должны знать, с какого пути отправляется поезд, прежде чем выйти на платформу. Платформы имеют выходы на пересечение проспектов Ностранд и Флэтбуш с дополнительным выходом на авеню H. На станции есть лифт, что делает ее совместимой с Законом об американцах-инвалидах 1990 года .
Двойные контракты , подписанные 19 марта 1913 года, представляли собой контракты на строительство, восстановление и эксплуатацию линий скоростного транспорта в городе Нью-Йорк . Двойные контракты обещали строительство нескольких линий в Бруклине. В рамках Контракта 4 IRT согласилась построить линию метро вдоль Ностранд-авеню в Бруклине. [5] [6] [7] Строительство метро вдоль проспекта Ностранд стимулировало развитие недвижимости в прилегающих районах. [8] Линия Ностранд-авеню открылась 23 августа 1920 года, а станция Флэтбуш-авеню открылась как ее терминал. [9]
Эта станция метро — единственная «тупиковая» конечная станция в системе метрополитена, не имеющая островной платформы . Он был построен с двумя боковыми платформами и двумя путями, чтобы обеспечить запланированное, но в конечном итоге не построенное расширение линии IRT Nostrand Avenue Line. Расширение, предложенное в 1929 году, привело бы линию на юг к Вурхиз-авеню в заливе Шипсхед . [10] Эти планы были пересмотрены в 1939, [11] 1946, [12] 1951, [13] и 1968. [14]
5 октября 1931 года на станции была открыта новая лестница на юго-восточный угол Флэтбуш-авеню и Ностранд-авеню. [15]
