Виадук Фледборо

Виадук Фледборо
Виадук Фледборо в 2008 году
Координаты	53 ° 14'7.0 ″ N 0 ° 46'43,5 ″ з.д. / 53,235278 ° с.ш.0,778750 ° з.д. / 53.235278; -0,778750 ( Виадук Фледборо ) Координаты: 53 ° 14'7.0 ″ N 0 ° 46'43,5 ″ з.д. / 53,235278 ° с.ш.0,778750 ° з.д. / 53.235278; -0,778750 ( Виадук Фледборо )
Несет	Бывшая железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья
Кресты	Река Трент
Locale	Фледборо / Северный Клифтон , Ноттингемшир
Поддерживается	Сустранс
Характеристики
Дизайн	59 кирпичных арок; 4 пролета стальных ферм
Общая длина	814 метров (890 ярдов)
Ширина	Двойная стандартная колея
История
Дизайнер	Роберт Эллиот-Купер
Открыт	1897 г.
Закрыто	21 февраля 1980 г.
Место расположения

Бывшая железнодорожная ветка теперь является частью национального велосипедного маршрута 647, по которому велосипедисты пересекают реку Трент.

Виадук Фледборо - это бывший железнодорожный виадук возле Фледборо , Ноттингемшир, который теперь является частью национальной велосипедной сети.

Ланкашир, Дербишир
и железная дорога Восточного побережья

Легенда

Честерфилд (рыночная площадь)

Виадук Бойторп над

MR Brampton Branch

и Бойторпская железная дорога

Рога мост через

Главная линия Мидленда

GCR Петля Честерфилда

Река Ротер

Duckmanton Tunnel

Великая центральная магистраль

Arkwright Town

Городской округ Аркрайта (1907)

Река Доу Ли

Доу Ли Виадук над

MR Доу Ли Бранч

Bolsover South

Bolsover Tunnel

Скарклифф

Саммит

MML в Сент-Панкрас

Шеффилд Мидленд

Аттерклифф Роуд (MR)

Ротерхэм Масборо

West Tinsley

(SDR)

Catcliffe

(SDR)

Ротерхэм Масборо

Treeton (MR)

Вудхаус Милл (MR)

Бейтон (GCR)

Beighton Junction

Килламарш-Уэст (MR)

Бейтон (GCR)

Апперторп и Килламарш

Spinkhill

Spinkhill Tunnel

Клоун Юг

Саммит

Виадук Markland Grips

Кресвелл и Велбек

Shirebrook North

(Первоначально Langwith Junction)

Сарай Langwith Junction

Shirebrook South

GNR

в Ноттингем Виктория (1901)

Shirebrook West

MR (теперь линия Робин Гуда )

Ноттингем Мидленд в Уорксоп

Warsop

Подъездные пути к добыче каменного угля

Мэнсфилд железная дорога

в Ноттингем Виктория (с 1917)

Эдвинстоу

Ollerton

Boughton

Tuxford Central

Tuxford Works

Таксфорд сарай

Dukeries Junction

GNR (теперь ECML)

Кингс-Кросс в Ретфорд

Fledborough

Виадук Фледборо

над рекой Трент

Клифтон-он-Трент

Доддингтон и Харби

Skellingthorpe

GN & GEJR

в Saxilby

Pyewipe Junction

Линкольн

в Питерборо

История [ править ]

Виадук представляет собой солидную конструкцию, которая ведет двухпутную торговую площадку Честерфилд Маркет Плейс LD & ECR к главной линии Линкольн-Сентрал через реку Трент . ^[1]

Он расположен между бывшими станциями Фледборо и Клифтон-он-Трент , но ближе ко второму .

Открытый в 1897 году, он состоит из 59 арок, расположенных по обе стороны от четырех металлических балок, пересекающих реку. При его строительстве было использовано девять миллионов кирпичей, которые обошлись в 65 000 фунтов стерлингов. ^[2]

Расписание пассажирских перевозок по виадуку закончилось в сентябре 1955 года, хотя летние экскурсии по выходным из Ноттингемшира и Дербишира в Клитхорпс и Мейблторп и из Центрального Манчестера в Ярмут-Воксхолл продолжались до 1964 года. ^[3]^[4]^[5]

С 1960-х годов движение к востоку от Langwith Junction было в основном углем, большая часть которого шла прямо с угольных шахт на электростанцию High Marnham, открывшуюся в 1959 году, поэтому это движение прекратилось примерно за полмили до виадука. Экспресс-поезд из Гримсби в Уитленд ходил по крайней мере до 1962 года через Фледборо ^[6] и через Мэнсфилд Сентрал .

Четыре первоначальных пролета стальных ферм над рекой Трент были заменены пролетами из стальных пластин с одинарной шириной колеи в 1965 году. Они были помещены в существующие пролеты до того, как старые пролеты были удалены. ^[7]

Движение по виадуку продолжалось до 21 февраля 1980 года, когда товарный поезд сошел с рельсов в Клифтон-он-Трент, серьезно повредив путь. Восстановление было сочтено нерентабельным, и линия от перекрестка Pyewipe через виадук до High Marnham была закрыта и в конечном итоге снята. ^[8]

Движение угля продолжалось с запада на электростанцию High Marnham, пока она не закрылась в 2003 году. С 2009 года этот участок линии стал испытательным треком High Marnham компании Network Rail .

Современные времена [ править ]

Сегодня железнодорожные пути, идущие на восток от станции Фледборо , через виадук, через Клифтон до Доддингтона и Харби, образуют внедорожную часть национального велосипедного маршрута 647, который является частью национальной велосипедной сети .

От Харби и далее через участок Скеллингторп почти до перекрестка Пьювайп гусеничное полотно образует внедорожную часть национального велосипедного маршрута 64 . ^[9] ^[10]

См. Также [ править ]

Список переходов реки Трент

Ссылки [ править ]

^ NoAuthor 2011 , стр. 16.
^ Cupit & Taylor 1984 , с.22 и центральная.
↑ Walker 1991 , на внутренней стороне обложки.
^ Рабочее расписание 1964 (вверх): через flickr
^ Рабочее расписание 1964 (вниз): через flickr
Перейти ↑ Walker 1991 , Plate 120.
^ "Трент Виадук Реконструированный". Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 777. Январь 1966. с. 50.
^ Ludlam 2013 , стр. 144.
^ Harby Линкольн NR64: через Sustrans
^ Fledborough Линкольна на велосипеде: по циклу маршрут

Источники [ править ]

Бут, Крис (2013). Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья. Живописный вид «Дороги Дюкери» и ее ответвлений . Два: Лэнгвит-Джанкшн до Линкольна, Мэнсфилдская железная дорога и Линия Мид-Нотта. Вставка. ISBN 978-1-78155-660-3. 06884827.
Cupit, J .; Тейлор, В. (1984) [1966]. Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья . Оквудская библиотека истории железных дорог (2 - е изд.). Хедингтон : Oakwood Press. ISBN 978-0-85361-302-2. OL19.
Доу, Джордж (1965). Грейт Централ, Том третий: Фэй задает темп, 1900–1922 . Шеппертон : Ян Аллан . ISBN 978-0-7110-0263-0. OCLC 500447049 .
Лудлам, AJ (март 2013 г.). Кеннеди, Рекс (ред.). «Железная дорога Ланкашира, Дербишира и Восточного побережья». Дни Steam . Борнмут : Публикации Redgauntlet 1993. 283 . ISSN 0269-0020 .
NoAuthor (2011) [1948]. Атлас Британских железных дорог 1947: Последние дни большой четверки . Шеппертон : Издательство Иана Аллана. ISBN 978-0-7110-3643-7.
Уокер, Колин (1991). Восточный регион Steam Twilight, часть 2, к северу от Грантема . Лланголлен : Пендик Публикации. ISBN 978-0-904318-14-2.

Внешние ссылки [ править ]

Виадук Фледборо на старой карте ОС npemaps
Сигнализация и путевые сети виадука Фледборо, а также сигнальные боксы электростанции Хай Марнхэм
Резюме виадука Фледборо и фото забытых реликвий
Фотографии и библиография виадука Фледборо transportheritage
Фотографии виадука Фледборо oldminer
Виадук Фледборо и электростанция Хай Мархэм неолитическое море
Виадук Фледборо и тропа Дукерис ноттингемшир

[FOOTNOTENoAuthor201116-1] NoAuthor 2011 , стр. 16.

[FOOTNOTECupitTaylor1984p.22_and_centrepiece-2] Cupit & Taylor 1984 , с.22 и центральная.

[FOOTNOTEWalker1991inside_front_cover-3] Walker 1991 , на внутренней стороне обложки.

[4] Рабочее расписание 1964 (вверх): через flickr

[5] Рабочее расписание 1964 (вниз): через flickr

[FOOTNOTEWalker1991Plate_120-6] Перейти ↑ Walker 1991 , Plate 120.

[7] "Трент Виадук Реконструированный". Заметки и новости. Железнодорожный журнал . Vol. 112 нет. 777. Январь 1966. с. 50.

[FOOTNOTELudlam2013144-8] Ludlam 2013 , стр. 144.

[9] Harby Линкольн NR64: через Sustrans

[10] Fledborough Линкольна на велосипеде: по циклу маршрут