Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен из флота 10 )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 1
H98102.jpg
N2Y-1 ВМС США с "петлевой" левой радиальной штангой главного колеса
РольРекреационно-тренировочный самолет
ПроизводительОбъединенный , Флот
ДизайнерРувим Флот
Первый полет9 ноября 1928 г.
Самолет Флота 2, сделанный А.Э. (Тедом) Хиллом. 1930-е годы

Модель Fleet Model 1 (первоначально Consolidated Model 14 Husky Junior ) и ее производные были семейством двухместных тренажерных и спортивных бипланов, произведенных в США и Канаде в 1920-х и 1930-х годах. Все они имели одинаковую базовую конструкцию и различались в основном силовыми установками .

Развитие [ править ]

Модель Fleet Model 1 и ее производные представляли собой обычные бипланы с расположенным в шахматном порядке односкатным крылом равного размаха и фиксированным шасси с задним расположением опор . Размещение было предусмотрено для двоих в тандеме, первоначально в одной открытой кабине, но в большинстве случаев в отдельных открытых кабинах. Фюзеляж был изготовлен из сварной стальной трубы с типичными для того времени боковыми конструкциями ферменной конструкции Уоррена треугольной компоновки , а крылья имели деревянный лонжерон с дюралюминиевыми нервюрами, причем весь самолет был обтянут тканью. Несмотря на внешнее сходство с очень успешными проектами Trusty и Husky от Consolidated (отсюда и прозвище «Husky Junior»), Model 14 была совершенно новым дизайном.

Первоначально созданная как средство для выхода Consolidated на гражданский рынок, компания отказалась от этой амбиции незадолго до завершения первого прототипа. Права на производство были куплены дизайнером и президентом компании Consolidated Рубеном Флитом, чтобы запустить производство на своем новом предприятии Fleet Aircraft . Это сразу же принесло успех, и только за первый год производства было продано более 300 машин. Consolidated быстро отреагировал, купив Fleet Aircraft и сохранив его в качестве дочерней компании, открыв при этом вторую производственную линию в Форт-Эри, Онтарио , Канада. Канадское производство имело большой успех, около 600 экземпляров были построены для Королевских ВВС Канады в качестве Fleet Fawn.(Модель 7) и Fleet Finch (Модель 16).

Небольшое количество машин, построенных в США, было закуплено военными США, включая партию, оцененную ВВС США как PT-16, но не закупленную в больших количествах. Один первоначальный прототип самолета и шесть последующих специализированных серийных учебно- тренировочных самолетов N2Y были закуплены ВМС США . Эти самолеты N2Y-1 были оснащены крюками для захвата трапеции на двух дирижаблях ВМС США, военно -воздушном судне " Акрон" и " Мейкон" . Самолет - паразит N2Y-1 использовался для обучения пилотов, которые впоследствии будут летать на одноместных ястребах F9C на большие расстояния.самолет-разведчик. Двухместный N2Y-1 также выполнял функции служебного самолета, доставляя пассажиров на дирижабли, следующие по маршруту.

6 июля 1930 года будущий авиогонщик и пилот-каскадер из кино Пол Манц пролетел на биплане Fleet Model 2 46 последовательных внешних петель, что стало международным рекордом, который держался почти 50 лет. [1]

Права на производство в Соединенных Штатах были в конечном итоге проданы Brewster Aeronautical Corporation , которая намеревалась производить Brewster B-1 на основе канадской модели 16F .

Варианты [ править ]

Модель флота 2 на выставке в Музее « Колыбель авиации» .
Модель флота 2
Модель флота 7
Фотография Fleet Model 11 из Le Pontentiel Aérien Mondial 1936 г.
Модель флота 21К, около 1937 г.
  • Consolidated Model 14 Husky Junior - прототипы (построено около пяти)
  • Fleet Model 1 - начальная серийная версия с двигателем Warner Scarab мощностью 110 л.с. (82 кВт) . Приблизительно 90 построено, в том числе один для ВМС США для оценки как XN2Y-1 . [2]
  • Флот 1 Special - Один самолет, модифицированный как испытательный стенд для установки Menasco Pirate B-4 мощностью 95 л.с. (71 кВт) . [3]
  • Fleet Model 2 - начальная серийная версия с двигателем Kinner K-5 . 203 построены в США для гражданского рынка, 13 построены в США для Аргентины и ограниченное производство в Канаде. [3]
    • PT-6 - обозначение USAAC для Model 2 (построено 16)
    • N2Y-1 - версия USN с трапециевидным крюком для обучения стыковке дирижаблей (построено шесть). Один преобразован в гидросамолет как XN2Y-2, а затем преобразован в автожир как XOZ-1 . [3]
  • Fleet Model 3 - на базе Fleet 1 с двигателем Wright J-6 мощностью 150 л.с. (110 кВт) . Два построено. [4]
  • Fleet Model 4 - версия с двигателем Curtiss Challenger мощностью 170 л.с. (130 кВт) . Один построен. [5]
  • Fleet Model 5 - версия с двигателем Brownback C-400 мощностью 90 л.с. (67 кВт) . Один построен. [5]
  • Fleet Model 5 - Обозначение повторно используется для версии Fleet 10 с двигателем Kinner K-5. Шесть построены в США для Китая. Построен в Канаде как Fleet 10A. [5]
  • Fleet Model 6 - испытательный стенд для радиального двигателя Continental A-7 мощностью 165 л.с. (123 кВт). [5]
  • Fleet Model 7 - версия с двигателем Kinner B-5 (построено 48, плюс несколько переоборудованных из Model 2 компанией Fleet в Канаде)
    • Модель флота 7A
    • Fleet Model 7B - версия для канадского производства
    • Fleet Model 7C - канадская производственная версия сдвигателем Armstrong Siddeley Civet
    • Fleet Model 7G - канадская производственная версия с двигателем de Havilland Gipsy III
    • XPT-6 - одна модель 7, приобретенная ВВС США для служебных испытаний. Версия с двигателем Kinner R-370-1 (Kinner K5) мощностью 100 л.с.
    • YPT-6 - десять самолетов, аналогичных XPT-6, используемых ВВС США для служебных испытаний и оценки.
    • YPT-6A - модифицированная версия Model 7 с увеличенной кабиной. Используется ВВС США для служебных испытаний и оценки.
  • Fleet Model 8 - трехместная версия, аналогичная Model 7 (построено семь)
  • Fleet Model 9 - доработанная версия Model 8 (построено 12)
  • Fleet Model 10 - усовершенствованная версия Model 7 для экспорта в Европу, заменила «петлевую» лебедку основного шасси 1928 года производства Models 2 и 7; с центральным шарниром для обоих главных колес, используя поперечную распорку кабана V-образной формы, чтобы обеспечить точку шарнира.
    • Fleet Model 10A - версия с двигателем Kinner мощностью 100 л.с.
    • Fleet Model 10B - версия с двигателем Kinner мощностью 125 л.с.
    • Fleet Model 10D - версия с двигателем Kinner мощностью 160 л.с.
    • Fleet Model 10-32D - в целом аналогична модели 10D , но с увеличенным размахом крыла на 4 фута 0 дюймов (1,22 м).
    • Fleet Model 10E - версия с двигателем Warner мощностью 125 л.с.
    • Fleet Model 10F - версия с двигателем Warner мощностью 145 л.с.
    • Fleet Model 10G - версия с двигателем de Havilland Gypsy Major для правительств Португалии и Румынии; ок. 70 построено в Румынии компанией ICAR
    • Fleet Model 10H - версия с двигателем Menasco C-4 S
  • Fleet Model 11 - версия с двигателем Kinner R-5 ; часть экспортирована в Аргентину, Китай и Мексику
  • Fleet Model 14 - Модель 2 модифицирована для участия в Guggenheim Safe Aircraft Competition, но дисквалифицирована; ок. 300 машин построено по лицензии IAR в Румынии .
  • Fleet Model 16 - Fleet Finch - усиленная версия канадского производства со сдвижной крышей, оснащенная двигателем de Havilland Gipsy Major мощностью 130 л.с. (построено около 600).
    • Fleet Model 16B - Fleet Finch Mk II - усиленная канадская производственная версия, оснащенная двигателем Kinner B5 [6]
    • Fleet Model 16D - похожа на Model 16B , но оснащена двигателем Kinner B5.
    • Fleet Model 16F - прототип Brewster B-1
    • Fleet Model 16R - Fleet Finch Mk I - обозначение Fleet 16D, построенного в Канаде для RCAF.
  • Fleet Model 21 - вооруженная версия, построенная в Канаде для ВВС Мексики (построено 11)
    • Fleet Model 21M - обозначение одноразового демонстрационного самолета.
    • Fleet Model 21K - изменение названия модели 21M , после того, как она была впоследствии продана частному покупателю.

Операторы [ править ]

 Аргентина
  • Аргентинская военно-морская авиация - 10 моделей 11 (1931-1940) [7]
 Канада
  • Королевские военно-воздушные силы Канады
 Китай
  • Китайские националистические ВВС - Модель флота 11
 Мексика
  • Мексиканские ВВС
 Румыния
  • Румынские ВВС
 индюк
  • ВВС Турции [8]
 Соединенные Штаты
  • Воздушный корпус армии США
 Парагвай
  • Парагвайские ВВС - Военная авиационная школа - 5 Fleet Model 2, купленные в 1931 году

Выжившие [ править ]

  •  Israel A Fleet Model 1, регистрационный номер 4X-AAF, находится в летном состоянии и находится в галерее Paradive Aviation на взлетно-посадочной полосе Хабоним. Самолет (c / n 200) был изготовлен в 1929 году и оснащен радиальным двигателем Kinner B-5.
  •  Модель флота США 2, серийный номер 181, регистрационный N605M, Музей авиации и космонавтики Пима, Тусон, Аризона. Маркируется как Gilpen & Greenway Air Lines, Тусон, Аризона, 1934 год;
  •  Paraguay Fleet Model 2, серийный номер неизвестен, бывшая парагвайская авиация E-15, бывшая ZP-EAL. Ветеран войны Чако. Он был подарен ВВС Парагвая в 1990 году, сейчас он находится под охраной Летного клуба Yvytu, который восстановил его до летных условий.

Технические характеристики (Модель 2) [ править ]

Данные компании General Dynamics Aircraft и их предшественников [9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 20 футов 9 дюймов (6,32 м)
  • Размах: 28 футов 0 дюймов (8,53 м)
  • Высота: 7 футов 10 дюймов (2,39 м)
  • Площадь крыла: 195 кв.м (18,1 м 2 )
  • Пустой вес: 1063 фунтов (482 кг)
  • Полная масса: 1820 фунтов (826 кг)
  • Емкость топливного бака: 55 галлонов США (46 имп галлонов; 210 л)
  • Силовая установка: 1 × Kinner K-5 5-цилиндровый звездообразный двигатель , 110 л.с. (82 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 113,5 миль / ч (182,7 км / ч, 98,6 узлов)
  • Крейсерская скорость: 88 миль / ч (142 км / ч, 76 узлов)
  • Практический потолок: 12 200 футов (3700 м)
  • Скорость подъема: 730 фут / мин (3,7 м / с)

Ссылки [ править ]

Цитаты [ править ]

  1. ^ "Архивная копия" . Архивировано из оригинала на 2007-09-27 . Проверено 1 июля 2007 .CS1 maint: archived copy as title (link)
  2. ^ Вегг 1990, стр. 56, 58.
  3. ^ a b c Wegg 1990, стр. 56.
  4. ^ Вегг 1990, стр. 56-57.
  5. ^ a b c d Wegg 1990, стр. 57.
  6. ^ Воздушные трассы : 29. Лето 1971. Отсутствует или пусто |title=( справка )
  7. ^ "AVIONES DE ENTRENAMIENTO DE LA AVIACION NAVAL - ОБЪЕДИНЕННЫЙ" ФЛОТ "МОДЕЛО 11" . Histarmar - Historia y Arqueologia Marítima (на испанском языке). Fundación Histarmar. Архивировано 24 сентября 2015 года . Дата обращения 2 мая 2015 .
  8. ^ Список Aircraft Турция Архивированных 2016-03-03 в Wayback Machine (GER), по состоянию2012/09/02
  9. ^ Вегг 1990, стр. 58.

Библиография [ править ]

  • Aerofiles.com
  • Ховард, Фредерик (июнь 1967). «История флота 1930 года». Журнал Американского исторического общества авиации .
  • Лопес, Марио Канонига (весна 1994 г.). "Отвечать". Энтузиаст воздуха . № 53. С. 79–80. ISSN  0143-5450 .
  • Сапиенца, Антонио Луис (июнь 2000 г.). "Les premiers avions de transport Commercial au Paraguay" [Первый коммерческий транспортный самолет в Парагвае]. Avions: Toute l'Aéronautique et son histoire (на французском языке) (87): 45–47. ISSN  1243-8650 .
  • Шаттак, Лемюэль С. (декабрь 2008 г.). «Реставрация: Модель флота 8». Воздух и космос .
  • Вегг, Джон (1990). General Dynamics Aircraft и их предшественники . Лондон: Патнэм. ISBN 0-85177-833-X.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Тейлор, Майкл JH, изд. (1989). Энциклопедия авиации Джейн . Лондон: Studio Editions. п. 263. ISBN. 0-7106-0710-5.
  • Мировые информационные файлы о самолетах . Лондон: издательство Bright Star Publishing . Д. 894. Л. 24–25. ISBN 1-156-94382-5.