Во время Второй мировой войны , в Штаты армии ВВС Объединенных (USAAF) установлены многочисленные аэродромы в Флориде для противолодочной обороны в западной части Атлантического океана и Мексиканского залива , а также для подготовки пилотов и экипажей из USAAF истребителей, штурмовиков и легких и средних бомбардировщиков. После начала 1944 года экипажи тяжелых бомбардировщиков также тренировались в штате. Однако двумя основными операциями во Флориде были Школа прикладной тактики и испытательный полигон в воздухе, где были испытаны и разработаны новые возможности.
Однако другие команды поддержки USAAF, командование воздушно-технической службы (ATSC) и командование воздушного транспорта (ATC) или командование авианосцев, также командовали значительным количеством аэродромов в качестве вспомогательных.
До сих пор можно найти остатки этих аэродромов военного времени, поскольку большинство из них были преобразованы в муниципальные аэропорты, а другие перешли в состав недавно созданных ВВС США в 1947 году.
Два оставались действующими объектами ВВС США до 1960 года, а третий - до 1962 года, когда они также были преобразованы в чисто гражданские аэропорты, а последний - в коммерческий.
Четвертый стал совместным военно-гражданским коммерческим аэропортом, в котором размещалась группа истребителей-перехватчиков Национальной гвардии Флориды до 1968 года, когда аэропорт был окончательно закрыт и заменен недавно построенным международным аэропортом и одновременно построенной базой Национальной гвардии ВВС США. группа истребителей-перехватчиков, которая сегодня представляет собой полноценное истребительное крыло.
Пятый аэродром оставался действующим бомбардировщиком, заправщиком и разведывательной базой Стратегического авиационного командования (САК) с арендованной эскадрильей воздушного командования и управления воздушно- космической обороной . База позже включала коммерческий джетпорт и стала объединенным военно-гражданским аэропортом в 1962 году до закрытия базы ВВС США в 1975 году и его преобразования в гражданский коммерческий международный аэропорт в 1976 году.
Шестой аэродром оставался действующим тактическим воздушным командованием (TAC), затем воздушным боевым командованием (ACC), базой истребителей до 1995 года, на котором размещалось активное крыло истребителей ACC, крыло истребителей резерва ВВС ( AFRES ) и спасательная эскадрилья AFRES , и полученное TAC боевое подразделение / место работы истребительной авиации Национальной гвардии Флориды (FLANG). Будучи существенно поврежденным ураганом «Эндрю» в 1992 году, он был преобразован в статус авиационной резервной базы в качестве базы истребителей для существующего крыла истребителей Резервного командования ВВС (РСВС) и места боевого отряда боевого дежурства для ФЛАНГ.
На бывших аэродромах USAAF и USAAF кум- USAF сотни временных зданий, которые использовались, сохранились и сегодня, причем некоторые из них все еще используются для авиационной деятельности, а другие используются для множества других целей.
Совместное использование гражданского / армейского аэродрома
Также используется: Противолодочным командованием ВВС США.
Штаб 45-й бомбардировочной группы (I бомбардировочное командование) (1942)
Штаб 26-го противолодочного крыла (1942-1943)
Школа пилотов ВВС США (разные области)
Обслуживается Pan American Airways
Позже:: 408-я армейская база ВВС (обучение пилотов по контракту)
1595-я армейская база ВВС (Первая иностранная транспортная группа)
1105-я армейская база ВВС (УВД Карибского крыла)
Сейчас: Международный аэропорт Майами ( IATA : MIA , ICAO : KMIA , FAA
LID : MIA )
Моррисон Филд, 5,5 км к юго-западу от Уэст-Палм-Бич
Первоначально использовалось: 8-м крылом преследования , III командование перехватчиков.
Также используется: Противолодочным командованием ВВС США.
26-е противолодочное крыло (эскадрильи)
Штаб-квартира Карибского крыла, УВД
427-я армейская база ВВС
Также используется: ВМС США.
Позже: База ВВС Палм-Бич (1951-1962)
Сейчас: Международный аэропорт Палм-Бич ( IATA : PBI , ICAO : KPBI , FAA
LID : PBI )
Испытание наземного командования
Поле Эглин , 5,0 км к юго-западу от Вальпараисо
Штаб - квартира сухопутного командования ВВС сухопутных войск США
Известные суббазы и вспомогательные устройства
Вспомогательное поле ВВС Эглин №1
Сейчас Eglin AFB Aux Fld # 1, Поле Вагнера
Вспомогательное поле ВВС Эглин №2
Сейчас: Eglin AFB Aux Fld # 2 Pierce Field
Вспомогательное поле ВВС Эглин №3
Сейчас: Eglin AFB Aux Fld # 3, Duke Field
Вспомогательное поле ВВС Эглин №4
Сейчас: Eglin AFB Aux Fld # 4, Peel Field
Вспомогательное поле ВВС Эглин №5
Сейчас: Eglin AFB Aux Fld # 5, Поле Пикколо
Вспомогательное поле ВВС Эглин №6
Сейчас: Eglin AFB Aux Fld # 6 Biancur Field и Camp Rudder (1 октября 1958 г. - настоящее время)
Вспомогательное поле ВВС Эглин №7
Сейчас: Eglin AFB Aux Fld # 7, Эплер Филд
Вспомогательное поле ВВС Эглин №8
Сейчас: Eglin AFB Auf Fld # 8, Baldsiefen Field
Вспомогательное поле ВВС Эглин №9
Ранее Eglin AFB Aux Fld # 9, Hurlburt Field (1947-1955)
Сейчас: Hurlburt Field
Вспомогательное поле ВВС Эглина # 10 (поле Диллон) (1943)
Сейчас: Военно-морское поле высадки чокто ( ВМС США )
Комплекс Санта-Роза-Айленд
Сейчас: Комплекс Санта-Роза-Айленд
Сейчас: База ВВС Эглин ( IATA : VPS , ICAO : KVPS , FAA
LID : VPS )
Малые аэродромы
Военно-морская вспомогательная авиационная станция (NAAS) Бока-Чика, 6,1 мили (9,8 км) к востоку-северо-востоку от Ки-Уэста
Используется: Противолодочное командование ВВС сухопутных войск (1942-1943)
26-е противолодочное крыло (эскадрильи)
Сейчас: Авиационная база ВМС Ки-Уэст ( IATA : NQX , ICAO : KNQX , FAA
LID : NQX )
Военно-морской марафон (OLF), 2,6 мили (4,2 км) к востоку-северо-востоку от Марафона
Используется: Противолодочное командование ВВС сухопутных войск (1942-1943)
26-е противолодочное крыло (эскадрильи)
Сейчас: аэропорт Флорида-Кис Марафон ( IATA : MTH , ICAO : KMTH , FAA
LID : MTH )
Военно-морской флот Мичем, 1,5 мили (2,4 км) к востоку от Ки-Уэста
Используется: Противолодочное командование ВВС сухопутных войск (1942-1943)
26-е противолодочное крыло (эскадрильи)
Сейчас: международный аэропорт Ки-Уэста ( IATA : EYW , ICAO : KEYW , FAA
LID : EYW )
Аэропорт Лантана, 8,7 миль (14,0 км) к юго-юго-западу от Уэст-Палм-Бич
Используется: Противолодочное командование ВВС сухопутных войск (1942-1943)
26-е противолодочное крыло (эскадрильи)
Сейчас: аэропорт Палм-Бич Каунти Парк ( IATA : LNA , ICAO : KLNA , FAA
LID : LNA )
Аэропорт Флаглер-Бич , Флаглер-Бич
Использование гражданского воздушного патруля
Используется: Противолодочное командование ВВС сухопутных войск (1942-1943)
26-е противолодочное крыло (эскадрильи)
Закрыто ок. 1945, сейчас заброшен
Джаспер CAA Участок № 43 , 2,8 мили (4,5 км) к юго-юго-востоку от Джаспера
Вероятный аэродром аварийной посадки
Закрыто ок. 1950, сейчас сельхозугодья
Поле Помона, 0,9 мили (1,4 км) к востоку от парка Помона
Вероятный аэродром аварийной посадки
Сейчас: Аэропорт Помона Посадка ( FAA
LID : 78FL )
Муниципальный аэропорт Куинси, 2,7 км к востоку-северо-востоку от Куинси
Вероятный аэродром аварийной посадки
Сейчас: Муниципальный аэропорт Куинси ( FAA
LID : 2J9 )
Армейский аэродром Витлакучи , 13,2 км к востоку от Лакучи
Используется мобильной испытательной лабораторией химического оружия на полигоне Дагвей.
Сейчас: Закрыто ок. 1945, сейчас заброшен
Рекомендации
Портал Второй мировой войны
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-89201-092-4 .
Равенштейн, Чарльз А. (1984). История боевых крыльев ВВС и истории достижений 1947-1977 гг. База данных Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN 0-912799-12-9 .
Лу, Лу (1999), Забытые поля Америки: Основы Второй мировой войны и обучение, тогда и сейчас - Vol. 2. Паб «Живописные истории». ISBN 1-57510-051-7
Военные аэродромы во Второй мировой войне - Флорида