Из Википедии, бесплатной энциклопедии
  (Перенаправлен с платной предгорной дороги )
Перейти к навигации Перейти к поиску
Для бывшего (не построенного) Маршрута 241 см. Маршрут штата Калифорния 241 (1964-1965) .

Потери
Маркер State Route 241

Государственная трасса 241 платная
SR 241 выделен красным
Информация о маршруте
Определено § 541 Кодекса об улицах и автомагистралях.
Поддерживается Caltrans и TCA
Длина24,534 миль [1] (39,484 км)
Существовал1993 – настоящее время
Основные узлы
Южный конецOso Parkway в Лас-Флорес
 
SR 133 рядом с Irvine

SR 261 в оранжевом цвете
Северный конец SR 91 в Анахайме
Расположение
Графстваапельсин
Система автомагистралей
← Калифорния 238.svg SR 238→ Калифорния 242.svg SR 242

State Route 241 ( SR 241 ) является государственным шоссе в американском штате из Калифорнии , которая является платной дорогой по всей длине в Orange County в Greater Los Angeles городской местности. Его южная половина от ранчо Ладера до Ирвина является Предгорным транспортным коридором , а его северная половина до государственного маршрута 91 на линии Анахайм - Йорба Линда является частью Восточного транспортного коридора.. Государственный маршрут 241 соединяется с двумя другими автомагистралями Восточного транспортного коридора, Государственным маршрутом 133 и Государственным маршрутом 261 .

Описание маршрута [ править ]

Государственный маршрут 241 в северном направлении в Ранчо Санта-Маргарита.

Foothill платных дорог (также называемый Foothill транспортный коридор) является 12-мильной (19 км) Толуэй в Orange County. Подпись , как State Route 241, он проходит параллельно с Межгосударственным 5 , соединяющий восточную Toll - роуд (на State Route 133 / State Route 241 взаимообмен) за пределами Irvine с Oso Parkway вблизи Mission Viejo .

Платная дорога была построена агентствами транспортных коридоров , также известными как TCA, и принадлежит штату Калифорния. Строительство финансировалось за счет облигаций, которые погашаются за счет поступлений от платы за проезд. Налогоплательщики не несут ответственности за выплату долгов в случае недостаточного дохода от платы за проезд. [2]

Маршрут начинается на бульваре Осо возле Лас Флорес и средней школы Тесоро и направляется на север. Платная дорога входит в Ранчо Санта Маргарита, пересекая Эль Торо Роуд без выезда. Направляясь на север, SR 241 проезжает через Ирвин и встречает еще одну платную дорогу SR 133 . Платная дорога встречает SR 261 возле озера Ирвин перед поворотом на северо-восток. SR 241 встречается со своей конечной точкой на SR 91 возле реки Санта-Ана . [3]

SR 241 является частью шоссе и скоростных системы Калифорнии , [4] , но не является частью национальной системы автомобильных дорог , [5] сеть автомобильных дорог, которые считаются необходимыми для экономики, обороны страны, а также мобильность в Федеральной дорожной администрации . [6]

Будущее [ править ]

Предлагаемое расширение [ править ]

Предгорья-Юг планировалось сделать последним сегментом дороги и последним участком в запланированной 67-мильной (108 км) сети платных дорог общего пользования округа Ориндж. Он был предметом усилий регионального планирования более 20 лет. [7]

Расширение обеспечит альтернативный маршрут к межштатной автомагистрали 5 для тех, кто едет из Риверсайда, Короны и юго-восточного округа Ориндж в точки на юг, а также для тех, кто едет из северного округа Сан-Диего на север. [8] Сторонники проекта, включая коалицию торговых палат, утверждают, что он обеспечит больший доступ для таких сообществ, как Foothill Ranch , Rancho Santa Margarita , Las Flores, Coto de Caza , Wagon Wheel и будущее Rancho Mission Viejo. Совет директоров TCA, местные выборные должностные лица, представляющие территории, прилегающие к маршрутам платных дорог, заверили Отчет о воздействии проекта на окружающую среду в 2006 году.

Маршрут был выбран совместной группой, в которую входили Федеральное управление шоссейных дорог , Агентство по охране окружающей среды , Служба рыболовства и дикой природы , Инженерный корпус армии и Caltrans .

Маршрут расширил бы платную дорогу, чтобы соединиться с межштатной автомагистралью 5 на линии округа Сан-Диего недалеко от Сан-Онофре, где TCA прогнозирует увеличение трафика на 60 процентов к 2025 году. Последние четыре мили (6 км) дороги должны быть расположены на базе морской пехоты Кэмп-Пендлтон . Дорога должна была проходить через часть государственного парка Сан-Онофре , арендуемого у Корпуса морской пехоты США . Корпус морской пехоты оставил за собой право предоставлять сервитуты для проезда при аренде с Департаментом парков и отдыха Калифорнии.был подписан в 1971 году. В конце концов, представители Кэмп-Пендлтона отказали в разрешении на строительство дороги на базе, но одобрили строительство дороги через часть базы, на которой расположен парк штата. [9] [10] TCA оценивает, что к 2025 году Южный Предгорья уменьшит движение на межштатной автомагистрали 5 на 2,6–8%.

6 февраля 2008 года прибрежная комиссия Калифорнии проголосовала 8-2 [11] за отклонение 16-мильного (26 км) южного сегмента 241, Предгорья-Юг, который планировался для платной дороги Предгорья. TCA обжаловал решение прибрежной Комиссии США по вопросам торговли. [12] 18 декабря 2008 года Министерство торговли объявило, что поддержит решение прибрежной комиссии Калифорнии, согласно которому предложенное TCA расширение платной дороги 241 несовместимо с Законом о прибрежных территориях Калифорнии. [13]В сообщении, выпущенном Министерством торговли, Министерство торговли США отметило, что существует по крайней мере одна разумная альтернатива проекту и что проект не является необходимым в интересах национальной безопасности. [14]

Los Patrones Parkway [ править ]

Ранчо Mission Viejo , которое публично осудило все предложенные трассы расширения SR 241, помогло профинансировать строительство 4,5-мильной (7,2 км) бесплатной автострады с четырьмя полосами движения, известной как Los Patrones Parkway. Ранчо Mission Viejo предоставило 85 миллионов долларов из общей сметной стоимости в 100 миллионов долларов на строительство дороги, которая строится в два этапа и будет обслуживаться округом Ориндж.. Дорога также проходит по той же трассе, что и предлагаемое расширение Tesoro SR 241 между Oso Parkway и Cow Camp Road. Проект также включает в себя новую многоцелевую дорогу на западной стороне шоссе между Осо-Паркуэй и Чикита-Каньон-Драйв, два перехода дикой природы под дорогой, ограждение дикой природы и пересадку более 100 акров растительности. Однако местные экологические группы также выразили обеспокоенность тем, что TCA может приобрести Los Patrones Parkway в будущем, чтобы расширить SR 241 на юг. [15]

10 августа 2018 года Общественные работы округа Ориндж начали строительство проекта стоимостью 30 миллионов долларов по превращению участка Осо-Паркуэй в мост, чтобы обеспечить прямое соединение между SR 241 и Лос-Патронес-Паркуэй. Проект был завершен в середине января 2021 года. [16]

Фаза 1 дороги между Осо-Паркуэй и Чикита-Каньон-драйв открылась 12 сентября 2018 года. [17] Однако из-за значительных дождей открытие второй фазы дороги между Чикита-Каньон-Драйв и Коровьим Кэмп-роуд дважды откладывалось от шоссе. запланированный срок с конца 2018 г. до конца 2019 г. [18] [19] Фаза 2 дороги между Chiquita Canyon Drive и Cow Camp Road открылась 17 октября 2019 года. [20]

Окружающая среда [ править ]

Первоначальное расширение, которое шло вокруг Сан-Клементе на восток и юг, было против многих защитников природы, экологических групп и некоторых жителей Сан-Клементе . Бывший генеральный прокурор Калифорнии Билл Локьер в 2006 году подал два иска, один от имени Комиссии по наследию коренных американцев. Третий иск был подан коалицией нескольких групп, включая Sierra Club , Surfrider Foundation , Совет по защите природных ресурсов . [21] В ноябре 2016 года TCA достигла юридического урегулирования.прекращение 15-летнего спора с более чем дюжиной экологических организаций, а также со штатом Калифорния. Поселение гарантировало, что любая проезжая часть будет обходить консерваторию Донны О'Нил, пляжный парк Сан-Онофре и другие экологически уязвимые районы. В свою очередь, экологические организации согласились не предъявлять иски TCA по поводу других потенциальных трасс, которые соединяют платную дорогу 241 с автострадой I-5, пока трассы не входят в «зону экологического предупреждения».

TCA финансировал исследование в поддержке удаления мухоловки Калифорнии из федерального списка исчезающих видов , [22] , который сделал бы проще построить расширение 241 Toll Road.

Сборы [ править ]

SR 241 использует систему взимания платы за проезд , при которой с водителей взимается фиксированная плата за проезд в зависимости от того, через какие именно пункты взимания платы они проезжают. С 13 мая 2014 года на дороге используется полностью электронная открытая система взимания платы за проезд . [23] 2 октября 2019 года программа взимания платы за номерные знаки под торговой маркой ExpressAccount была прекращена. [24] Водители по-прежнему могут производить оплату с использованием электронной системы взимания дорожных сборов FasTrak , посредством единовременной оплаты через Интернет или лично в центре обслуживания клиентов Агентства транспортного коридора в Ирвине.. С тех, кто использует Fastrak, взимается меньшая плата, чем с тех, кто использует два других метода. Водители должны произвести оплату в течение 5 дней после поездки по платной дороге, в противном случае они будут признаны нарушением платы за проезд. [25]

Есть два основных портала для взимания платы за проезд: портал Tomato Springs Mainline к югу от развязки SR 133 и портал Windy Ridge Mainline к югу от развязки SR 91. По состоянию на июль 2019 года , оба портала, а также выезд на север и въезд на юг на Portola Parkway-North используют цены на пробки.Схема основана на времени суток для пользователей FasTrak, в то время как водители, не являющиеся водителями FasTrak, должны платить максимальную плату за проезд в часы пик в будние дни (4,23 доллара США за стандартный двухосный автомобиль в Windy Ridge, 4,04 доллара в Tomato Springs, 3,04 доллара на Portola Parkway-North) независимо от дня и времени. Сборы также взимаются по фиксированной ставке на отдельных съездах и съездах: выезды на юг и въезды на север с Oso Pkwy (2,49 доллара США) и Antonio Parkway (1,74 доллара США); и северные выходы и южные входы с бульваров Лос-Алисос (1,64 доллара), Portola Parkway-South (1,74 доллара США) и Alton Parkway (2,59 доллара США). [26]

Выйти из списка [ править ]

За исключением случаев с буквой, почтовые мили измерялись на дороге, как это было при создании маршрута, на основе выравнивания, существовавшего в то время, и не обязательно отражают текущий пробег. R отражает перестройку маршрута с тех пор, M указывает на вторую перестройку, L указывает на перекрытие из-за исправления или изменения, а T указывает почтовые мили, классифицированные как временные (полный список префиксов см. В списке определений postmile ). [1] Сегменты, которые остались несформированными или переданы под местное управление, могут быть опущены. Весь маршрут проходит в округе Ориндж .

РасположениеПочта
[1] [27] [28]		Выход
[29]		НаправленияНоты
Лас Флорес14,5514Oso Parkway / Los Patrones Parkway югРазвязка ; платный
Ранчо Санта Маргарита17,7718Антонио ПаркуэйПлатный выезд на юг и вход на север
18,4919Автоцентр Драйв / бульвар Санта-МаргаритаAuto Center Drive не подписан на север
20.0820Бульвар Лос АлисосПлата за выезд в северном и южном направлениях.
Lake Forest21,8022АPortola ParkwayПодпись как выезд 22 в северном направлении; платный выезд на север и вход на юг
Взаимодействие с другими людьми22BLake Forest DriveВыход на юг и вход на север
23,4223Alton ParkwayПлата за выезд в северном и южном направлениях.
Ирвин24,9725Portola Parkway на запад - ИрвинПлата за выезд в северном и южном направлениях.
Взаимодействие с другими людьмиВзаимодействие с другими людьмиПортал Tomato Springs Mainline
Взаимодействие с другими людьми27,3827
SR 133 на юг до I-5  - Laguna Beach		Платный выезд на юг и вход на север; северная конечная остановка SR 133
апельсин32,5433Santiago Canyon Road ( CR S18 ) / Chapman Avenue ( CR S25 )
Взаимодействие с другими людьми32
SR 261 юг - Ирвин		Доступ на север от выхода 33; северная конечная остановка SR 261
Взаимодействие с другими людьми36,10Портал Windy Ridge Mainline
Линия Анахайм - Йорба Линда39,0839 SR 91 (Riverside Freeway) - Риверсайд , Лос-АнджелесОбозначается выходами 39A (восток) и 39B (запад); выезды 40-41Б на SR 91
1.000 миль = 1.609 км; 1.000 км = 0.621 мили
  •       Электронный сбор платы за проезд
  •       Неполный доступ

См. Также [ править ]

  •  Портал California Roads

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c Департамент транспорта Калифорнии. «Государственный список автомобильных маршрутов» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии. Архивировано из оригинального ( XLS-файла ) 30 июня 2015 года . Проверено 30 июня 2015 года .
  2. ^ "Справочная страница платных дорог" .
  3. ^ Microsoft ; Nokia (11 февраля 2011 г.). «СР 241» (Карта). Карты Bing . Microsoft . Проверено 11 февраля 2011 года .
  4. ^ «Статья 2 Главы 2 Раздела 1» . Калифорнийский кодекс улиц и автомагистралей . Сакраменто: Калифорнийское бюро законодательного совета . Проверено 6 февраля 2019 года .
  5. ↑ Федеральное управление шоссейных дорог (25 марта 2015 г.). Национальная система автомобильных дорог: Лос-Анджелес, Калифорния (PDF) (карта). Масштаб не указан. Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 4 сентября 2017 года .
  6. ^ Нацке, Стефан; Незери, Майк и Аддерли, Кевин (20 июня 2012 г.). "Что такое национальная система автомобильных дорог?" . Национальная система автомобильных дорог . Вашингтон, округ Колумбия: Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 июля 2012 года .
  7. ↑ 4 февраля 2008 г. «Южные предгорья: изменения на сегодняшний день в отношении предлагаемого расширения платных дорог», The Orange County Register
  8. ^ Elmahrek, Адам. «Битва за обуздание OC-трафика сейчас бушует из-за платы за дорогостоящих консультантов» . latimes.com . Проверено 11 марта 2019 .
  9. ^ Предгорных-Юг платной автомобильной дороги: Факт против Fiction
  10. ^ Платная дорога не должна мешать выполнению базовой миссии.
  11. ^ 7 февраля 2008 «Группа отвергает платную дорогу через Сан - Онофре State Beach», LA Times
  12. ^ 29 октября 2008 "241 платного расширение дороги предложения", Green OC (The Orange County Register) архивации 2008-12-21 в Wayback Machine
  13. ↑ Розенблатт, Сюзанна (19 декабря 2008 г.). «Платная дорога OC заходит в тупик в округе Колумбия» Los Angeles Times . Проверено 11 марта 2009 .
  14. ^ «Решение и выводы» (PDF) . Министр торговли США. 2008-12-18 . Проверено 11 марта 2009 .
  15. ^ Симура, Tomoya (2015-11-06). «Противники и экологические группы внимательно следят за строительством проезжей части к платной дороге 241» . Регистр округа Ориндж . Проверено 11 апреля 2017 .
  16. ^ Макрей, Вереск (10 августа 2018). «Началось строительство, чтобы превратить Осо-бульвар в мост, соединить скоро открывающийся Лос-Патронес с платной дорогой 241» . MediaNews Group, Inc. Регистр округа Ориндж . Проверено 14 апреля 2019 года .
  17. ^ Ponsi, Лу (12 сентября 2018). «Los Patrones Parkway открывается в надежде облегчить поездки в Южный округ» . Лос-Анджелес Таймс . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 14 апреля 2019 года .
  18. ^ Раймундо, Шон (8 февраля 2019). «Завершение строительства бульвара Лос-Патронес из-за погодных условий» . Отправка Capistrano. Отправка Capistrano . Проверено 14 апреля 2019 года .
  19. ^ Раймундо, Шон (27 сентября 2019). "Los Patrones видят дальнейшие задержки" . Отправка Capistrano. Отправка Capistrano . Проверено 27 октября 2019 года .
  20. ↑ Пак, Чон (18 октября 2019 г.). «Второй сегмент бульвара Лос-Патронес открывается в Rancho Mission Viejo» . MediaNews Group Inc. Регистр округа Ориндж . Проверено 27 октября 2019 года .
  21. ↑ 3 января 2007 г. «Студенческий протест против расширения 241», Orange County Register
  22. Рианна Кларк, Крис (21 сентября 2016 г.). «Эта крошечная птичка одержала победу над наукой» . Переопределить . KCET-TV . Проверено 21 июля 2017 года .
  23. ^ "Все электронные сборы" . Агентства транспортных коридоров . Архивировано из оригинального 16 октября 2012 года . Проверено 12 октября 2013 года .
  24. ^ "ExpressAccount" . Агентства транспортных коридоров . 2 октября 2019 года . Проверено 4 апреля 2020 года .
  25. ^ «Способы оплаты дорожных сборов» . Агентства транспортных коридоров . Проверено 4 апреля 2020 года .
  26. ^ "Прейскурант платных дорог" (PDF) . Агентства транспортных коридоров. 1 июля 2019 . Проверено 4 апреля 2020 года .
  27. ↑ Департамент транспорта Калифорнии (июль 2007 г.). «Ввод мостов на государственных автомагистралях» . Сакраменто: Департамент транспорта Калифорнии.
  28. ^ Калифорния Департамент транспорта , весь трафик Объемы на CSHS , 2005 и 2006
  29. ↑ Департамент транспорта Калифорнии , Калифорнийская нумерованная система выхода , SR-241 Northbound и SR-241 Southbound , по состоянию на февраль 2008 г.

Внешние ссылки [ править ]

Карта маршрута :

KML-файл ( править • справка )
KML взят из Викиданных
  • Агентства транспортных коридоров
  • Калифорния @ AARoads.com - State Route 241
  • Калифорнийские шоссе: SR 241
  • Caltrans: состояние шоссе 241

Предгорье-Юг [ править ]

  • Официальный сайт проекта Предгорье-Юг
  • Предложение о продлении платной дороги 241 - Green OC в Регистре округа Ориндж
  • Спасите парки и пляжи Калифорнии - Спасите Сан-Онфоре
  • Избавьтесь от трафика на местном сайте
  • Сайт Save Trestles
  • Планировщики Save Trestles - Wild Heritage