Восьмое поколение Ford F-Series представляет собой линейку пикапов и легких до средней грузоподъемности коммерческих грузовиков , производимого Форд с 1987 по 1991 году В то время как 1980 кабина и шасси были перенесены на новую модель 1987 модели была стали более оптимизированными, а элементы обслуживания стали проще. Внешний вид был обновлен за счет новых композитных фар, более аэродинамической передней части и круглых крыльев. Внутри интерьер был полностью переработан. Задний антиблокировочный тормозбыли теперь стандартными, первый пикап, который мог этим похвастаться. Впервые все модели были произведены с прямыми боковыми стенками Styleside; Кровать Flareside была снята с производства, за исключением небольшого количества моделей начала 1987 года, в которых использовались оставшиеся кровати 1986 года с новыми круглыми крыльями. В 1991 году Ford впервые представил задние фонари 9-го поколения (белый задний фонарь был уменьшен в размерах) в последний год выпуска 8-го поколения.
Восьмое поколение | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Форд |
Производство | (1987–1991) США, Мексика, Канада и Венесуэла [1] (1987–1992) Австралия [2] (1988–1992) Аргентина (1993–1995) Бразилия (1993–1995) Аргентина (модель с бразильской отделкой) |
сборка | Куаутитлан , Мексика Канзас-Сити, Миссури , США Норфолк, Вирджиния , США Сент-Пол, Миннесота , США Генерал Пачеко , Аргентина Сан-Бернарду-ду-Кампу , Бразилия Луисвилл, Кентукки , США Уэйн, Мичиган , США Оквилл, Онтарио , Канада Мельбурн , Австралия ( Ассамблея Бродмидоуза , Форд Австралия ) [2] |
Кузов и шасси | |
Тип кузова | 2-дверный пикап 2-дверное шасси с удлиненной кабиной 4-дверное шасси с кабиной 2-дверное шасси с кабиной |
Трансмиссия | |
Двигатель |
|
Передача инфекции |
|
Хронология | |
Предшественник | Ford F-Series седьмого поколения (1979–1986) |
Преемник | Ford F-Series девятого поколения (1992–1996) |
Отделка
- Custom - В комплекте: виниловая обивка, черный руль, хромированный передний бампер, черная решетка, колпаки, складывающиеся зеркала и электронное AM-радио с цифровыми часами и двумя динамиками.
- XL - Добавлено: тканевая и виниловая обивка, поворотные зеркала заднего вида, протирочная полоса переднего бампера, напольный коврик с цветной маркировкой, дверная обшивка с карманом для карты и окрашенная в разные цвета обивка потолка.
- XLT Lariat - Добавлено: тканевая обивка, хромированная решетка радиатора, кожухи спортивных колес, тонированные стекла, ковровое покрытие и обтянутый кожей руль.
- Ночь (1991)
В 1991 году был представлен пакет отделки салона "Nite". Он включал в себя всю затемненную внешнюю отделку, розовую или сине-пурпурную полосу, а также наклейку «Nite» по бокам грузового отсека.
Модели
Модели Ford F-серии восьмого поколения:
- F-150 : 1/2 тонны ( максимальная полная масса - 6250 фунтов )
- F-250 : легкий 3/4 тонны (максимальная полная масса - 7700 фунтов)
- F-250HD : 3/4 тонны (максимальная полная масса - 8800 фунтов)
- F-350 : грузовик класса 2 или 3 массой 1 тонна (максимальная разрешенная масса - 10000 фунтов)
- F-Super Duty : грузовик класса 4 (максимальная полная масса - 14 500 фунтов) [3]
Новый для 1987 года F-Super Duty представлял собой грузовик класса 4, построенный как шасси с кабиной, с дополнительной платформой (специально для будущего использования), добавленной после постройки грузовика. F-Super Duty поставлялся с двумя топливными баками с установленным на приборной панели тумблером для переключения между каждым баком, при этом использовался только один датчик уровня топлива. Он поставлялся с ВОМ, используемым для питания навесного оборудования, такого как лебедки или самосвал, непосредственно от трансмиссии. Модели F-Super Duty были рассчитаны на полную полную массу двигателя около 14 500 фунтов (6577 кг) и поставлялись либо со стандартным бензиновым двигателем V8 на 7,5 л (460 CID), либо с дополнительным дизельным двигателем V8 на 7,3 л (444 CID). Все колеса были 10-ушковые со сдвоенными задними колесами. Трансмиссия представляла собой трехступенчатую автоматическую коробку передач с четырехступенчатой E4OD с электронным управлением в качестве опции, начиная с 1990 года. [3] Также было доступно шасси с разобранной конструкцией, предлагающее полную полную массу автомобиля 16 000 фунтов (7 257 кг) на двух колесных базах с колесной базой 158 или более 178 дюймов (4013 или 4521 мм) и дизельный двигатель 7,3 л в качестве единственного варианта. [3] Эту модель не следует путать с более поздней коммерческой линией грузовиков Super Duty, начиная с 1999 модельного года.
Трансмиссия и шасси
Стремясь к дальнейшему обновлению линейки двигателей F-Series, рядный 6-цилиндровый 4,9-литровый двигатель в 1987 году был преобразован в систему с впрыском топлива. Год спустя Ford стал первым производителем пикапов, который начал продавать линейку двигателей без карбюратора как 5,8-литровый двигатель. L V8 и 7,5 L V8 также получили впрыск топлива (5,0 L V8 получил впрыск топлива в качестве опции для 1985 года, и это стало стандартом в 1986 году). В 1988 году объем дизельного V8 от International (Navistar) был увеличен с 420 до 444 кубических дюймов (от 6,9 до 7,3 л); это позволило увеличить до 180 л.с. (130 кВт) и 365 фут-фунт-сила (495 Нм) крутящего момента.
В то время как устаревшая 3-ступенчатая механическая коробка передач с колонной была снята с производства, большая часть остальной линейки трансмиссий была перенесена с грузовиков 1980-1986 годов. В 1988 году пятиступенчатый ZF S5-42 заменил Borg-Warner T19 в моделях F-250 и F-350. Для F-150 и легкого F-250 оставалась доступной более тяжелая 4-ступенчатая механическая коробка Borg-Warner T18, а 5-ступенчатая механическая коробка M5OD, созданная Mazda, была добавлена в модельный ряд для 4,9-литрового рядного 6-цилиндрового двигателя. и модели с двигателем V8 объемом 5,0 л.
Усовершенствования системы полного привода включали добавление ступиц с автоматической блокировкой для F-150 в 1989 году. Модели с 5,0-литровым двигателем V8 также имели опцию электронной раздаточной коробки «Touch Drive». [ необходима цитата ]
С 1980 по 1996 год Ford предлагал полноприводную независимую переднюю подвеску с качающимся рычагом под названием Twin Traction Beam (TTB). Основываясь на своей полноприводной двойной двутавровой подвеске с 1965 года, Ford установил дифференциал Dana 44 или Dana 50 в балке передней оси со стороны водителя и передавал крутящий момент на колесо со стороны пассажира с помощью карданного вала с U-образным шарниром. Винтовые пружины TTB по-прежнему использовались на F-150, в то время как полноприводные F-250 и F-350 получили листовые рессоры. F-250 получил мосты TTB Dana 50 , а F-350 - твердый мост Dana 60 .
Двигатели:
Имя | Производство | Тип двигателя / Рабочий объем | Мощность | Крутящий момент | Доставка топлива |
---|---|---|---|---|---|
300 Шесть | 1987–1991 | 300 у.е. в (4916 куб. См) I6 | 145 л.с. (108 кВт) | 265 lb⋅ft (359 Нм) | EFI |
5.0 Виндзор | 1987–1991 | 302 у.е. в (4949 куб. См) V8 | 185 л.с. (138 кВт) | 270 lb⋅ft (366 Нм) | EFI |
5.8 Виндзор | 1987 г. | 351 у.е. в (5752 куб.см) V8 | 210 л.с. (157 кВт) | 305 lb⋅ft (414 Нм) | Карбюратор на 4 барреля |
5.8 Виндзор | 1988–1991 | 351 у.е. в (5752 куб.см) V8 | 210 л.с. (157 кВт) | 315 lb⋅ft (427 Нм) | EFI |
460 V8 | 1987 г. | 460 куб. Дюймов (7538 куб. См) V8 | 225 л.с. (168 кВт) | 362 фунт-фут (491 Нм) | Карбюратор на 4 барреля |
460 V8 | 1988–1991 | 460 куб. Дюймов (7538 куб. См) V8 | 225 л.с. (168 кВт) | 390 lb⋅ft (529 Нм) | EFI |
Международный 6.9L IDI V8 | 1987 г. | 420 у.е.в (6883 куб.см) дизельный V8 | 170 л.с. (127 кВт) | 315 lb⋅ft (427 Нм) | Непрямой впрыск топлива |
Международный 7.3L IDI V8 | 1988–1991 | 444 у.е.в (7276 куб.см) дизельный V8 | 180 л.с. (134 кВт) | 345 lb⋅ft (468 Нм) | Непрямой впрыск топлива |
Рекомендации
- ^ Паркер, Стив (август 1986). «Путеводитель покупателей пикапов» . Популярная механика . Журналы Hearst. п. 97.
- ^ а б Кенрайт, Джо (29 сентября 2006 г.). "Консультации по подержанным автомобилям: Ford F-серия (1985-92)" . Автомобили . carsales.com Limited. Архивировано из оригинала на 2020-08-30. CS1 maint: обескураженный параметр ( ссылка )
- ^ а б в Мел, Джим (июль 1990). «Новые модели 1991 года: грузовики среднего класса». Владелец автопарка . Vol. 85 нет. 7. Деловые публикации FM. п. 70.