Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Модель 2A Flivver
Ford Flivver Replica.jpg
Реплика Ford Flivver
РольЛегкий летательный аппарат
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительПодразделение самолетов из прочного металла Ford Motor Company
ДизайнерОтто К. Коппен
Вступление1927 г.
Количество построенных5

Форд тачка является самолетом одномандатному введен Генри Форд как «Model T в воздухе». [N 1] После фатального падения прототипа в океан у Мельбурна, Флорида , производственные планы были приостановлены.

Развитие [ править ]

Форд Trimotor был первым успешным коммерческим самолет предприятием Генри Форда в 1925 г. После Ford Model T в качестве транспортного средства AN «обывателя», Форд был разработан дешевый автомобиль , чтобы быть массовым производством самолетами «обыватель». [2] Идея была впервые предложена Уильяму Бушнеллу Стауту , менеджеру приобретенного Ford авиационного подразделения в 1926 году. И Стаут, и Уильям Бенсон Мэйо , глава авиационного подразделения Ford, не хотели иметь ничего общего с самолетом, и он был построен в соседнем здании музея. в лабораториях Форда. [3]

Форд Фливвер гр. 1927. Примечание: Полнопролетные элероны.

Одноместный самолет был спроектирован с учетом инструкций г-на Форда, чтобы он «поместился в его офисе». [4] Первый экземпляр был показан в 1926 году во время национального авиационного тура Ford по надежности Ford . [5] Пресса и общественность устремились к просмотру «Летающей машины Форда», одноместного самолета, имеющего очень мало общего с популярной моделью Т «Фливвер». Комик Уилл Роджерс позировал для прессы в самолете (хотя он никогда на нем не летал). [6] New York Evening Sun обозреватель написал следующее стихотворение , показывая волнение за будущий летающие Форды.

Мне снилось, что я ангел
И с ангелами взлетели
Но я просто гастролировал
Небеса в Форде. [7]

Название самолета «flivver» произошло от жаргонного слова в начале двадцатого века, обозначающего недорогой автомобиль. [8]

Дизайн [ править ]

Самолет представлял собой сварной стальной трубчатый фюзеляж с деревянной конструкцией крыла с тканевым покрытием. Управляемое рулевое колесо также было единственным колесом с тормозом. Выхлоп был направлен через специальный коллектор к стандартному выхлопу Model T. Стальные стойки шасси были прикреплены к крылу и использовали сжатые резиновые бублики для поглощения ударов. Конструктор самолета Отто Коппен продолжил разработку Helio Courier . [9]

История операций [ править ]

Гарри Брукс пилотирует первый Ford Flivver, ок. 1927 г.

Форд представил Flivver в свой 63-й день рождения, 30 июля 1926 года. Главным летчиком-испытателем Форда был Гарри Дж. Брукс , молодой служащий, ставший фаворитом Форда. Брукс регулярно летал на Фливвере из своего домашнего гаража, чтобы работать в лаборатории Форда, а позже использовал второй Фливвер для передвижения по владениям Форда. Однажды он управлял самолетом в гонке против Гар Вуда в Мисс Америка V на реке Детройт во время гонок за трофеи Хармсворта . [10]

Пытаясь закрепить свою популярность, Чарльз Линдберг был приглашен пилотировать Flivver во время визита на поле Ford 11 августа 1927 года, и он был единственным пилотом, который пилотировал прототипы Flivver. [11] Позже он описал Flivver как «один из худших самолетов, на которых он когда-либо летал». [12] [N 2]

Третий прототип, бортовой номер 3218, с «длинными» крыльями [13] был построен для установления рекорда на дальние расстояния для легких самолетов в классе «C» от ​​440 до 880 фунтов (от 200 до 400 кг). [N 3] Гонка проходила от Форд Филд в Дирборне, штат Мичиган, до Майами, штат Флорида . Первая попытка, начатая 24 января 1928 года и засвидетельствованная Генри Фордом, не удалась в Эшвилле, Северная Каролина . Во второй попытке, пилотируя второй прототип, свидетелем которого стал Эдсель Форд, Брукс стартовал из Детройта 21 февраля 1928 года, но приземлился на расстоянии 200 миль (320 км) в Титусвилле, штат Флорида , где винт погнулся, но все же преодолел 972 мили ( 1564 км) рекорд. [15]

Во время своей ночевки в Титусвилле Брукс отремонтировал самолет, используя винт самолета, участвовавшего в вынужденной посадке. Он также поместил деревянные зубочистки в вентиляционные отверстия на крышке топливного бака, чтобы предотвратить попадание влажного воздуха и его конденсацию в течение ночи. 25 февраля Брукс вылетел, чтобы завершить полет, совершил круг над Атлантикой, где его мотор заглох, и он упал у Мельбурна, Флорида . Обломки Ford Flivver были выброшены на берег, но пилота так и не нашли. Исследование обломков показало, что зубочистки забили вентиляционные отверстия крышки топливного бака, что привело к остановке двигателя. [16]

После смерти Брукса Генри Форд обезумел из-за потери своего друга, и разработка легких самолетов под маркой Ford была остановлена. В 1931 году подразделение Stout компании Ford выпустило на рынок новый «Air Flivver» или Sky Car . [17] Ford вернулся к разработке легких самолетов в 1936 году с двухместной моделью 15-P . Опытный образец разбился во время летных испытаний и в производство не пошел.

Варианты [ править ]

Ford Flivver на выставке в музее Генри Форда
Реплика Ford Flivver на выставке в музее EAA AirVenture
  • Оригинальный прототип Flivver 2A : спроектирован примерно с размахом крыла 15 футов (4,6 м), также оснащен элеронами полного размаха, которые могут действовать как закрылки, а также укороченными версиями, оснащенными трехцилиндровым двигателем Anzani мощностью 36 лошадиных сил (27 кВт); два построил. [18]
  • Flivver 2A (Flivver 3218) Третий прототип был больше, с размахом крыла 22 фута (6,7 м), стальной рамой с тканевой обшивкой, распорками крыла, топливным баком на 50 галлонов, двугранным увеличением и нестандартным объемом 143 куб. -дюйм (2340 см 3 ) - спроектированный Ford, горизонтально расположенный двухцилиндровый двигатель с использованием компонентов Wright Whirlwind, мощностью 40 лошадиных сил (30 кВт). [19] Последние три прототипа имели этот двигатель. Расследование авиакатастроф было основано на обломках этого самолета, выброшенного на берег.

На дисплее [ править ]

Выживший Фливвер находится в музее Генри Форда . В 1991 году EAA Chapter 159 из Мидленда, штат Мичиган, подарила копию музею EAA AirVenture . Реплика была построена в 1989 году на основе тщательного изучения оригинального прототипа и рекомендаций Отто К. Коппена , первоначального дизайнера, хотя она была оснащена двухцилиндровым двигателем Франклина. [10] Вторая копия выставлена ​​в Музее авиации Флориды . [20]

Технические характеристики (Ford Model 2A Flivver) [ править ]

Боковой профиль

Данные Pauley, Sport Aviation

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 1
  • Длина: 15 футов 6 дюймов (4,72 м)
  • Размах крыла: 21 фут 9 дюймов (6,63 м)
  • Профиль : Gottingen 387
  • Вес пустого: 500 фунтов (227 кг)
  • Силовая установка: 1 × Anzani Radial, 36 л.с. (27 кВт)

Представление

  • Максимальная скорость: 78 узлов (90 миль / ч, 140 км / ч)
  • Скорость сваливания: 26 узлов (30 миль / ч, 48 км / ч)

См. Также [ править ]

  • Volksflugzeug

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

  • Секейский летучий голландец

Ссылки [ править ]

Заметки [ править ]

  1. ^ Генри Форд также называют Форд тачка «Sky тачка», опятьопираясь на связи к новаторским Model T, который обычно называется «тачка»[1]
  2. ^ На протяжении коротких летных испытаний и "реальных" оценок основной недостаток недостаточной мощности оставался нерешенным. [4]
  3. ^ Ford Flivver будет участвовать в классе FAI C-1a / 0 (самолет с поршневым двигателем массой менее 300 кг). [14]

Цитаты [ править ]

  1. ^ Силлери, Боб. «Оглядываясь назад на« Фливвер »Генри Форда: самолет-автомобиль для человека со средним достатком». Popular Science, 17 декабря 2001 г.
  2. ^ «Предприниматели: Самолеты; 1926 Форд Фливвер». Архивировано 4 августа 2012 года в Wayback Machine, Музей Генри Форда. Дата обращения: 4 августа 2012 г.
  3. ^ Форд 1997, стр. 168-169.
  4. ^ a b Trex, Итан. «Летающий фливвер: попытка Генри Форда сделать всех нас пилотами». mentalfloss.com, 14 сентября 2011 г. Дата обращения : 4 августа 2012 г.
  5. ^ Поли, Роберт Ф. «Форд Фливвер». Sport Aviation, июль 1961 года.
  6. ^ Дэвис и Вагнер 2002, стр. 49.
  7. ^ Кукуруза 2002, стр. 95.
  8. ^ https://www.merriam-webster.com/dictionary/flivver
  9. ^ Петерсон, Норм. «В вашем будущем есть Форд». Sport Aviation, август 1991 г.
  10. ^ a b "Ford-EAA Flivver Глава 159–268". Музей авиатехники . Дата обращения 3 августа 2012.
  11. ^ Pauley 2009, стр. 60.
  12. ^ Тейлор, Джеймс. Sport Aviation, апрель 1990 г.
  13. ^ "Форд, Форд-Стаут". Аэрофайл. Дата обращения: 5 августа 2012.
  14. ^ "Мировые рекорды самолетов с приводом". Международная авиационная федерация. Дата обращения: 5 августа 2012.
  15. ^ «Форд Фливверс навсегда». Skyways, октябрь 1995 г.
  16. ^ "Форд Фливвер". Los Angeles Times, 19 апреля 2012 г.
  17. ^ «Air Flivver готов к полету, весит всего 1000 фунтов». Popular Science, июнь 1931 г.
  18. ^ "Форд Антенна 'Flivver'." Полет, 17 февраля 1927 года.
  19. ^ "Форд Фливер". Флоридская память. Дата обращения: 5 августа 2012.
  20. ^ "Aircraft N3218, 1994 Флорида авиация Исторического Общества Форда тачка, C / N:. Фахс-2" airport-data.com. Дата обращения: 24 августа 2012.

Библиография [ править ]

  • Кукуруза, Джозеф Дж . Крылатое Евангелие: роман Америки с авиацией. Балтимор, Мэриленд: Издательство Университета Джона Хопкинса, 2002. ISBN  978-0-80186-962-4 .
  • Дэвис, Майкл WR и Джеймс К. Вагнер. Династия Фордов: история фотографии. Маунт-Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2002. ISBN 978-0-7385-2039-1 . 
  • Форд, Ричардсон Брайан. За пределами модели T: другие предприятия Генри Форда (издание Great Lakes Books). Детройт: Издательство государственного университета Уэйна, 1997. ISBN 978-0-81432-682-4 . 
  • О'Каллаган, Тимоти Дж . Авиационное наследие Генри и Эдсела Форда (Мичиган). Ливония, Мичиган: Публикации на первой странице, 2001. ISBN 978-1-92862-301-4 . 
  • Поли, Роберт Ф. Мичиганские производители самолетов (изображения авиации). Маунт Плезант, Южная Каролина: Издательство Аркадия, 2009. ISBN 978-0-73855-218-7 . 

Внешние ссылки [ править ]

  • Самолеты: Форд Фливвер 1926 года
  • Ford Flivver 3218 (1928 год)