Ford Laser

Ford Laser
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Также называется	Ford Meteor (Австралия и Южная Африка) Ford Liata / Ford Aztec / Ford Activa / Ford Tierra (Тайвань) Ford Lynx
Производство	Март 1981 г. - декабрь 2007 г.
сборка	Канада: Оквилл, Онтарио [1] Тайвань: Город Таоюань ( Ford Lio Ho , CKD) [2] Малайзия: Шах-Алам, Селангор [3] Индонезия: Джакарта (IRMC) Вьетнам: Хайзыонг [4] Таиланд: Районг ( AAT ) [5] Австралия: Homebush [6] Япония: Hofu ( Mazda ) [6] Новая Зеландия: Wiri [6] США [6] Мексика [6] Филиппины: Санта-Роса, Лагуна [7] Венесуэла: Валенсия , Колумбия: Богота Южная Африка: Претория Зимбабве: Уилловвейл [8]
Кузов и шасси
Класс	Малолитражный автомобиль (1981–1994 гг.) Компактный автомобиль (1994–2007 гг.)
Макет	Макет FF Макет F4
Связанный	Ford Capri Ford Escort Mazda 323 Mercury Tracer
Хронология
Предшественник	Форд Эскорт
Преемник	Ford Focus Ford Escort (Китай и Тайвань)

Ford Laser представляет собой компактный автомобиль , первоначально малолитражный автомобиль в течение первых трех поколений, которые были проданы на Форд в Азии, Океании и некоторых частях Южной Америки и Африки. Как правило, он был доступен как седан или хэтчбек, хотя кабриолет, универсал и пикап также были доступны на разных рынках. Седан и, кратко, универсал, в период с 1981 по 1987 год в Австралии носили обозначение Ford Meteor. Название Ford Meteor также использовалось в Южной Африке.

Ford Laser был рестайлинговой версией модели Familia / 323, производимой Mazda в Японии с 1980 года. Ford приобрел 25% акций Mazda в 1979 году.

Совместное использование платформы и сборочной линии с Mazda Familia местного производства в Японии позволило Laser на этом рынке предлагаться с множеством конфигураций двигателя, окраски и отделки салона, недоступных больше нигде в мире. Это было особенно заметно в 1980-х годах с несколькими вариантами с турбонаддувом, уникальными каркасами кузова, такими как кабриолет, и постоянными полноприводными моделями, которые были доступны за годы до их дебюта на других рынках (а в некоторых случаях вообще никогда не выходили на офшор). Наряду с производившимися в Японии Ford Telstar и Ford Festiva , Laser продавался в специальных дилерских центрах Autorama . ^[9]

В Австралии и Новой Зеландии, где Ford считался местным брендом, локально собранный Laser превзошел по продажам его близнеца Mazda, 323, особенно в Австралии, где 323 был импортирован. ^[10] Согласно исследованию, проведенному Ford Australia в 1984 году, треть покупателей Laser не знали, что модель Ford основана на Mazda 323. ^[11]

Однако на соседних азиатских рынках, таких как Сингапур, Малайзия и Гонконг, а также в самой Японии было наоборот, хотя объединение ресурсов с Mazda позволило Ford сохранить позиции в регионе. Так было и в Южной Америке, Южной Африке и странах Карибского бассейна , где Laser также продавался, причем во многих случаях собирался на месте.

Первое поколение (KA / KB; 1981) [ править ]

Лазер (KA / KB) [ править ]

KA Laser (австралийский код модели), построенный по лицензии Mazda, был представлен в марте 1981 года, заменив заднеприводный Escort в Австралии. Ассортимент был доступен как хэтчбек, в трех- и пятидверном вариантах, а также в виде четырехдверного седана под маркой Ford Meteor. Первоначально продавался только с 1,3-литровым двигателем, меньший 1,1-литровый двигатель никогда не продавался в Австралии. Позже были добавлены 1,5-литровые версии, со временем даже версия с турбонаддувом. В январе 1983 года Laser претерпел реконструкцию и стал KB. ^[12] Легкие изменения были внесены в заднюю часть, а передняя часть была переработана в более современном стиле, чтобы привести его в соответствие с корпоративным обликом Ford той эпохи.

В Японии это называется лазером «BE», который был идентичен австралийской серии KB. Код модели BE относится к коду модели BD, используемому для соответствующего Familia / 323. Первые лазеры поступили в продажу в Японии в конце 1982 года. В июле 1983 года были добавлены модели с системой впрыска топлива и турбонаддувом мощностью 115 л.с. эти варианты никогда не предлагались для продажи за пределами Японии.

Помимо производства в Австралии и Японии, Lasers также собирались в Новой Зеландии на заводе Ford Wiri в Окленде, заменив Mk2 Escort. В Новой Зеландии, Лазер был продан и как хэтчбек и седан, название Meteor не используется на этом рынке, а позже присоединился Mazda 323 в переименованных сборщиков транспортных средств Новой Зеландии (VANZ) завод в Wiri , Окленд в совместное предприятие Ford New Zealandи мазда. Изначально 323 собирались на заводе Motor Industries International в Отахуху, который впоследствии был передан Mazda New Zealand. Новозеландские хэтчбеки Ford Laser были доступны с 1,1-литровым (базовый и Ritz), 1,3-литровым (GL) и 1,5-литровым (Sport) двигателями, в то время как седан Laser (базовый, L, Ghia) был доступен с 1,1-, 1,3- и 1,5-литровый двигатели соответственно, с опцией автоматической коробки передач Ghia. ^[13]

Лазер также продавался в некоторых странах Латинской Америки , включая Аргентину . ^[14] Это было идентично версии KA, продаваемой в Австралии. ^[15] В Мексике, однако, лазер первого поколения имел переднюю часть, аналогичную североамериканской Mazda GLC . ^[16] Кроме того, он был продан на рынках с правым рулем в Карибском бассейне, таких как Ямайка и Тринидад и Тобаго , где он собирался на месте. ^[17]

Сборка лазера также происходила в Малайзии и Индонезии (с правым рулем ) и с левым рулем на таких рынках, как Тайвань и Филиппины . На Тайване он собирался с использованием полных комплектов для разборки с 1981 года на местном совместном предприятии Ford Lio Ho . ^{[18] [19]}

Laser был также представлен в Зимбабве в 1981 году, это первая модель Ford, которая продавалась в стране в течение четырнадцати лет после введения санкций против Родезии после ее Одностороннего провозглашения независимости . ^[20] Он был собран на государственном заводе Willowvale Motor Industries в Хараре вместе с Mazda 323. ^[8]

• Mazda E1 , 41 кВт (55 л.с.), 1,1-литровый, карбюратор, 8-клапанный, SOHC (Base / Ritz, комплектация в Новой Зеландии)
• Mazda E3 , 49 кВт (66 л.с.) 1,3-литровый карбюратор, 8-клапанный, SOHC (L и GL в Новой Зеландии)
• Mazda E5 , 54 кВт (72 л.с.) 1,5-литровый карбюратор, 8-клапанный, SOHC (L & GL [Австралия] и Ghia [Новая Зеландия и Австралия])
• Mazda E5 , 59 кВт (79 л.с.) 1,5-литровый двухкарбюраторный, 8-клапанный, SOHC (Sport)
• Mazda E5T , 78 кВт (105 л.с.) 1,5-литровый карбюратор, 8-клапанный, SOHC, с турбонаддувом (ограниченный выпуск Turbo в уровне отделки салона, произведено 300)
• Mazda E5T , 85 кВт (114 л.с.), 1,5-литровый, с электронным впрыском топлива , 8-клапанный SOHC, с турбонаддувом (уровень отделки Turbo в Японии)

Meteor (GA / GB) [ править ]

Представленный в апреле 1982 года, ^[21] Ford Meteor был названием версии седана Laser. ^[22] Обозначенный как серия GA, ^[23] Meteor отличался традиционным стилем с тремя коробками и складным задним сиденьем 60/40 для увеличения вместимости багажа, который уже считался «очень большим для этого класса». ^[22] По сравнению с Laser, передние сиденья можно было сдвинуть немного назад за счет пассажиров на задних сиденьях. ^[22] Для дальнейшего повышения практичности запасное колесо Meteor можно было переместить с пола в вертикальное положение, чтобы увеличить глубину багажника с 410 до 585 миллиметров (от 16,1 до 23,0 дюйма). ^[22]Дополнительная длина на 195 миллиметров (7,7 дюйма) по сравнению с хэтчбеком Laser была использована Ford Australia, чтобы оправдать Meteor в качестве замены TF Cortina . ^[22] В Австралии Meteor был доступен только с 1,5-литровым двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или дополнительным трехступенчатым автоматом. ^[22] Следовательно, Meteor пришлось нелегко заменить Cortina, которая предлагала рабочий объем двигателя от 2,0 литров для рядного четырехцилиндрового двигателя до 4,1-литрового рядного шестицилиндрового двигателя, а также вариант с кузовом универсал . ^{[23] [24]} Однако использование Meteor в качестве замены Cortina было лишь временной мерой до появления Telstar. седан и хэтчбек среднего размера в мае 1983 года. ^{[23] [24] [25] [26] [27]} В Австралии Meteor напрямую соревновались с Holden Camira . ^[22]

Дизайн передней части и решетка радиатора Meteor отличались от соответствующего Laser. ^[22] Стиль Meteor был основан на японском рынке седана Mazda Familia (BD) . ^[28] Изменения в освещении включали замену янтарных передних указателей поворота на прозрачные линзы, а также установку больших заподлицо фар поверх меньших огней Laser, которые были «утоплены» в корпусе. ^[23] Решетка Meteor была больше похожа на « яичный ящик », чем простые черные планки Laser. ^[23] Подвеска была полностью независимой с винтовыми пружинами . ^[22]

Уровни отделки салона в Австралии включали GL начального уровня и премиальный Ghia, оба доступны с дополнительным пакетом «S», в который добавлены все приборы и улучшенные шины. ^[22] Стальные диски с яркими металлическими декоративными кольцами отличали GL от Ghia легкосплавными дисками и глубокими боковыми молдингами. ^[22]

Среднесрочная модернизированная модель мая 1983 года, получившая кодовое обозначение GB, сблизила диапазон, хотя Meteors продолжала оставаться отдельной и немного более премиальной линией.

Второе поколение (KC / KE; 1985) [ править ]

Япония [ править ]

В январе 1985 года в Японии появился лазер серии BF. Это была первая серьезная модернизация Laser. Впервые в Японии была предложена дизельная версия, а также заводской двухдверный кабриолет, спортивная версия с 16 клапанами DOHC и мощная модель с турбонаддувом DOHC мощностью 140 л.с. с постоянным полным приводом (идентичная современной Mazda. Familia BFMR). Это добавило к чрезвычайно запутанной японской продуктовой линейке, которая позже была модернизирована в 1987 году с обновлением модели среднего возраста (серия KE на других рынках). Это обновление отказалось от двигателей серии E в пользу совершенно новых эквивалентов серии B, менее продаваемые варианты были сняты с производства, и были внесены незначительные изменения в внешний вид и внутреннюю отделку.

Азия [ править ]

Лазер также продавался в Таиланде, Малайзии, Сингапуре, Гонконге, Тайване, Шри-Ланке и на других рынках. Комплектация и характеристики несколько различаются в зависимости от страны. В Индонезии этот Laser был доступен (только в отделке Ghia) с конца 1985 года с двигателем объемом 1296 куб. См и мощностью 68 л.с. (50 кВт), пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и кузовом пятидверный хэтчбек или четырехдверный седан. ^[29] Позже стал доступен лазер TX-3 без выбросов с впрыском топлива. Это давало заявленные 104 л.с. (76 кВт) при 6000 оборотах в минуту. ^[30]

Австралия и Новая Зеландия [ править ]

Для Австралии эта серия была известна как KC Laser и GC Meteor, запущенная в октябре 1985 года. Все стили кузова были перенесены с добавлением универсала (обозначенного как «Meteor», как и седан) с 1986 года. Вариант TX3, который был на вершине моделей «Laser» в уровне спецификации и обозначался «KC2», заменил вариант «Sport» из серии KB. В отличие от Sport, TX3 был доступен только в трехдверном исполнении (тайваньский TX3 был доступен только в пятидверном варианте). Модели "L" и "GL" больше не были доступны как трехдверные. Заметным изменением стало введение двигателей, способных работать на неэтилированном бензине с октановым числом 91 (это стало обязательным в Австралии с 1986 года).

Е5 1,5-литровый SOHC carburettored двигателя , который был дополнительно на GL, и стандарт на Ghia в серии КБ были заменен на новом B6 1,6-литровый I4 SOHC. Впервые электронный впрыск топлива был доступен в качестве опции на моделях Ghia и был стандартным для моделей TX3. Покупатели, заказавшие автоматическую коробку передач с этим двигателем, получили четырехступенчатую коробку с электронным управлением, которая была довольно продвинутой для малолитражки в 1985 году. 1,3-литровый двигатель B3 I4 SOHC входил в стандартную комплектацию L (только хэтчбек, универсал имел двигатель объемом 1,6 л). 1,6-литровый двигатель был стандартным для GL, Ghia и TX3, хотя некоторые ранние модели GL были оснащены 1,5-литровым карбюратором SOHC.

Универсал KC / KE Laser также собирался в Новой Зеландии вместе с его эквивалентом Mazda 323, пока Ford не закрыл свой сборочный завод VANZ в Вири , Окленд в 1996 году.

Модельный ряд KC / GC (Австралия):

• Лазер L
• Лазер GL
• Laser Ghia
• Лазерный TX3
• Meteor L (только универсал)
• Метеор GL
• Метеор Гиа

Северная Америка [ править ]

Версия KC Laser, Mercury Tracer , продавалась в США и Канаде только в кузовах хэтчбек и универсал. Хэтчбек Tracer разделял корпус кузова со своим аналогом Laser, но универсал имел особую конструкцию, основанную на хэтчбеке Laser, а не на седане, как в случае с универсалом Meteor. Американские версии Tracer производились в Мексике, тогда как для канадского рынка Ford решил импортировать Mercury Tracer из Тайваня . ^[31] Однако на Бермудских островах KE Laser продавался в местном масштабе с правым рулем под маркой Ford. ^[32]

Лазер (KE) [ править ]

В октябре 1987 года Ford представил обновленную серию KC - KE. С введением KE произошел ряд заметных изменений. Название «Meteor» было исключено из стилей кузова седан и универсал, что означает, что теперь они были обозначены как «Laser», как и варианты хэтчбека. TX3 также был теперь доступен с двигателем с турбонаддувом и полным приводом (AWD) в качестве опции. TX3 Turbo с AWD сейчас очень редко встречается и пользуется большим спросом. Полноприводной привод был полностью импортирован из Японии, в то время как все остальные модели линейки Laser производились в пригороде Сиднея Хомбуш-Уэст.

KE легко отличить от более раннего KC по другим решеткам, фарам, задним фонарям, боковым молдингам, капоту, передним щиткам и, на некоторых моделях, колесам. Панель приборов и комбинация приборов получили новую графику, а интерьер был доступен в цветовых оттенках, немного отличающихся от KC. В середине 1989 года, в рамках подготовки к вступлению в силу нового ADR (Австралийского правила дизайна) в 1990 году, все модели в стандартной комплектации оснащались задним стоп-сигналом с высоким креплением. Когда в марте 1990 года был представлен модернизированный KF Laser, универсал продолжал работать в единственной спецификации GL с небольшими обновлениями до сентября 1994 года, когда производство Laser в Австралии было прекращено.

L - довольно редкий автомобиль, поскольку он был в первую очередь ориентирован на покупателей с ограниченным бюджетом или автопарком и доступен как пятидверный хэтчбек и универсал. У него были окрашенные в серебро 13-дюймовые стальные колеса, без центральных колпачков, большие аналоговые часы на приборной панели, без зеркала заднего вида со стороны пассажира., виниловая отделка салона, отсутствие боковых молдингов кузова, отсутствие стеклоочистителя заднего стекла и складывающееся заднее сиденье было цельным. Стерео также было только AM и не имело кассетного плеера. Кондиционера не было. Единственным предлагаемым двигателем был 1,3-литровый двигатель с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач (автоматической коробки передач не было). Универсал L имел такой же уровень отделки салона, за исключением того, что 1,3-литровый двигатель был заменен на 1,6-литровый агрегат, но все еще с четырехступенчатой ​​коробкой передач (автомат не был доступен ни на хэтчбеке, ни на универсале).

«GL» была самой популярной моделью. Он отличался такими же окрашенными в серебро 13-дюймовыми стальными колесами, что и L, но с атласными хромированными центральными крышками половинной ширины (закрывающими только центр колеса), цифровыми часами в верхней части приборной панели, тканевой внутренней отделкой, серого цвета. боковые молдинги кузова, стеклоочиститель заднего стекла, серая задняя дверь и декоративные панели из бобров, а также заднее сиденье, складывающееся в пропорции 50/50. Стереосистема представляла собой настроенный на аналоговый сигнал блоком AM / FM с основным кассетным плеером. Подходящий аксессуар.Мощность обеспечивалась 1,6-литровым двигателем с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач (5-ступенчатая механическая или 3-ступенчатая автоматическая коробка передач была опциональной) .Седан и универсал поставлялись в стандартной комплектации с пятиступенчатой ​​коробкой передач.

Ghia была роскошной моделью. Он имел черные 14-дюймовые стальные диски с полноразмерными пластиковыми колпаками, гидроусилитель руля, зеркала заднего вида и бамперы в цвет кузова, велюровую внутреннюю отделку, тахометр, центральную консоль с эмблемой Ghia, запираемый перчаточный ящик, сиденье водителя с поясничной опорой и регулировка по высоте, ящик для хранения под сиденьем переднего пассажира, полноразмерные внутренние обшивки дверей, косметическое зеркало в солнцезащитном козырьке пассажира, держатель билета в солнцезащитном козырьке водителя, войлочная обивка потолка и солнцезащитные козырьки, задние подголовники, дополнительные сигнальные лампы в комбинации приборов, центральный замок подсветка цилиндра замка двери водителя, выносные наружные зеркала заднего вида, карманы для карт передних дверей, карманы на спинках передних сидений, дополнительные лампы для чтения, хромированные вставки в боковых молдингах и бамперах кузова, красная отделка задней двери и оранжевая отделка панелей.Кондиционер и электрические стеклоподъемники были необязательными. Стереосистема представляла собой настроенное цифровым способом устройство AM / FM, в которое входил кассетный проигрыватель с улучшенным звуком Dolby. 1,6-литровый двигатель устанавливался в стандартной комплектации с опциональной системой EFI (стандартная комплектация для универсалов), с 5-ступенчатой ​​механической или 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (автомат EFI был 4-ступенчатой).

TX3 был флагманом Laser. В стандартной комплектации он поставлялся с 14-дюймовыми легкосплавными дисками с матовым хромом, отделкой салона спортивной тканью, красными вставками в боковых молдингах и бамперах кузова, черной задней дверью и декоративными панелями из бобрового дерева, полу-ковшеобразными сиденьями с регулируемой высотой сиденья, спинкой и поясничной опорой, авто гаснущие лампы салона, и все прочие гайские назначения. EFI и A / C были стандартными, а автоматическая коробка передач отсутствовала. TX3 также имел уникальную переднюю панель с четырьмя фарами и парковочные лампы, встроенные в линзы указателей поворота (L / GL / Ghia имели парковочные элементы внутри основной фары) и двухцветную окраску.

На полпути к производству KE Ford представил две ограниченные версии, названные Redline и Livewire. Redline был основан на люке GL, в то время как Livewire был основан на седане и люке GL. Redline отличался легкосплавными дисками TX3, двухцветной краской и красными вставками в боковых молдингах и бамперах, кондиционером и тахометром. Livewire отличался желтыми вставками в боковых молдингах и бамперах кузова, решеткой радиатора в цвет кузова, кондиционером и тахометром. Обе модели имели 5-ступенчатую механическую коробку передач (в отличие от стандартной 4-ступенчатой) в стандартной комплектации, с 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач в качестве опции.

Модельный ряд KE;

• Laser L - Люк или вагон
• Laser GL - хэтч, седан или универсал
• Laser Ghia - хэтч, седан или универсал
• Лазерный TX3
• Лазерный TX3 Turbo
• Лазерный TX3 Turbo 4WD

Технические характеристики двигателя:

• Mazda E3, 49 кВт (66 л.с.) 1,3 л Carb 8V SOHC (модели L и GL)
• Mazda E5T, 85 кВт (114 л.с.) 1,5 л EFI 8V SOHC Turbo (модели 'Cabriolet' для Японии)
• Mazda B6, 53 кВт (71 л.с.) 1,6 л Carb 8V SOHC (модели GL и GHIA)
• Mazda B6, 62 кВт (83 л.с.) 1,6 л EFI 8V SOHC (опция на моделях GHIA и стандартная на моделях TX3)
• Mazda B6T, 100 кВт (130 л.с.) 1,6 л EFI 16V DOHC Turbo (модели TX3 Turbo и Turbo 4WD)

Южная Африка [ править ]

Laser был представлен в Южной Африке в 1986 году как хэтчбек, а версия седана продавалась как Meteor. Применив Ford Escort , он производился вместе с Mazda 323 компанией Samcor . ^[33] В дополнение к 1,3-литровым карбюраторным, 1,6-литровым карбюраторным и 1,6-литровым двигателям EFi южноафриканские модели Laser и Meteor также получили 16-клапанный двигатель Mazda FE-DOHC EFi мощностью 146 л.с. (109 кВт; 148 л.с.) и 136 фунт-футов (184 Нм) с 1991 по 1993 годы. KC / KE Laser и Meteor производились в Южной Африке до 1995 года, когда снова был представлен Escort.

Тем не менее, Ford представил модель начального уровня под названием Tonic and Tracer, обновленную версию местного хэтчбека Mazda 323 серии BF, который продавался до 2003 года. ^[34] С 1989 года использовались двигатели Ford CVH (1,4 и 1,6). с системой впрыска топлива, доступной для модели 1600 Sport. Позже они были заменены двигателями Mazda B3 и B6.

Третье поколение (KF / KH; 1989) [ править ]

Серия BG третьего поколения с 1989 по 1994 год стала самой популярной лазерной системой, продаваемой в Японии, а новая версия «купе» (лифтбэк) сразу же имела успех. Опять же, модель с турбонаддувом DOHC с постоянным полным приводом была предложена в качестве автомобиля-компаньона к Mazda Familia GT-X, теперь производившая 180 л.с. (132 кВт; 178 л.с.) при увеличенном рабочем объеме 1,8 литра.

Австралия [ править ]

В Австралии эта модель была выпущена в марте 1990 года как серия KF и обновлена ​​в октябре 1991 года с помощью фейслифтинга KH. Местное производство Laser в Австралии прекратилось 4 сентября 1994 года, когда Ford закрыл свой завод в Homebush West, Новый Южный Уэльс , и импортировал новую модель KJ из Японии; ^[35]

Новая Зеландия [ править ]

В Новой Зеландии KH Laser продолжал производство на сборочном заводе Ford в Вири , Окленд , до конца 1996 года, когда завод был закрыт. Модель расширенного производства в Новой Зеландии продавалась только в форме пятидверного хэтчбека как Laser Encore или Laser Esprit , в качестве более дешевой альтернативы новому KJ Laser, импортированному из Японии. Encore был более дешевым из двух, доступным только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, в то время как Esprit имел чуть более высокие технические характеристики и был доступен как с пятиступенчатой, так и с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Оба имели красную полоску вокруг кузова, и многие получили аксессуары, подходящие для дилеров, такие как легкосплавные диски для повышения привлекательности.

Другие рынки [ править ]

Лазеры этого поколения также продавались на Кипре и Мальте . Это поколение было основой более поздних моделей Escort, продаваемых в Северной Америке с 1990 по 1991 модельный год, что не следует путать с одноименной моделью, продаваемой в Европе. Название Escort было сохранено для новой модели из-за сильной репутации бренда в названии Escort, а также из-за того, что Chrysler уже использовал название Laser для Plymouth Laser . Фургон Escort, замеченный в Северной Америке в этом поколении, был уникальным для этого континента и не входил в состав Laser в других местах. В Индонезии это поколение собирали на месте ( CKD) и продавался с 1990 по 1996 год. Доступен в двух вариантах кузова и четырех комплектациях: 1,3 л седан «Ghia» и «Sonic», 1,6 л седан «Гала» и 5-дверный лифтбек «Champ» с 1,8-литровым двигателем DOHC BP. Старый седан «GL» объемом 1,3 л предыдущего поколения также продавался для использования в такси до 1997 года.

Технические характеристики двигателя (Австралия):

• Mazda B3, 47 кВт (63 л.с.), 1,3 л, карбюратор, 16 В, SOHC (XL)
• Mazda B6-2E, 64 кВт (86 л.с.), 1,6 л, карбюратор, 16 В, SOHC (модели L, XL, GL, Livewire, Grand Slam, Indy, Collection, Horizon)
• Mazda B8, 76 кВт (102 л.с.), 1,8 л, инжекторный, 16 В, SOHC (модели Ghia, S и GLi)
• Mazda BP DOHC, 92 кВт (123 л.с.), 1,8 л, инжекторный, 16 В, DOHC (модели TX3 без турбонаддува)
• Mazda BPT, 117 кВт (157 л.с.), 1,8 л, инжекторный, 16 В, DOHC Turbo (модели Turbo 4WD)

Четвертое поколение (KJ / KL / KM; 1994) [ править ]

Япония [ править ]

Модель четвертого поколения была известна в Японии как серия BHA. Выпуск всех спортивных моделей был прекращен после выпуска этой модели из-за плохих продаж и финансовых доходов, поскольку Mazda сократила объемы операций и попыталась изменить фокус рынка. В Японии продавались только седан и трехдверный хэтчбек, хэтчбек базировался на Mazda Familia Neo.

Австралия [ править ]

Построенный японцами KJ Laser в Австралии, выпущенный в октябре 1994 года, представляет собой серьезное изменение конструкции; внешне сильно отличается от предыдущей модели KH. Трехдверный хэтчбек назывался Laser Lynx, а пятидверный - Laser Liata. Новый лазер KJ был представлен в 1994 году с вариантами, фейслифтингом (KL в декабре 1996 года и KM в декабре 1997 года) и усовершенствованиями трансмиссии двигателя, продолжавшимися до тех пор, пока последний из серии KM не был выпущен в 1998 году. KJ Laser был первым лазером, произведенным полностью. в Японии после решения Ford Australia закрыть свой завод Homebush West. Тем не менее, KJ разочаровал в цифрах продаж, в основном из-за меньшего размера Festiva и других более дешевых южнокорейских моделей от Hyundai, Kia и Daewoo, к которым стекались многие консервативные покупатели.

Новая Зеландия [ править ]

С выпуском KJ Laser в 1994 году компания Ford New Zealand оказалась в уникальном положении, предложив сразу три разных поколения Laser в качестве новых автомобилей в своих представительствах - новый лазер KJ Laser, импортированный из Японии, и предыдущее поколение, собранное на месте. KH Laser как пятидверный хэтчбек, так и более старый универсал KE Laser. Так продолжалось до 1996 года, когда Ford NZ закрыл свой завод в Вири , Окленд .

Второе обновление KM Laser не продавалось в Новой Зеландии. KL Laser, который теперь заменяется в Австралии, продолжал продаваться вместе с европейским Ford Escort в Новой Зеландии в течение 1997 года, но был снят с производства на местном уровне в конце года, а хэтчбек и седан Escort заменили его всего за 16 месяцев с января 1998 года по май. 1999 год, когда был представлен новый лазер KN.

Тайвань [ править ]

На Тайване компания Ford Lio Ho Motor собрала седан Laser под маркой Ford Liata ; ^[36] трехдверная версия Lynx была переименована в Ford Aztec . ^[37] Однако пятидверная версия Liata не была доступна на Тайване, хотя Mazda 323 продавалась только как версия седана Laser с новым брендом.

Латинская Америка [ править ]

В Латинской Америке это поколение Laser собиралось в Колумбии и Венесуэле вместе с его аналогом Mazda 323, известным как Mazda Allegro. ^[38]

Технические характеристики двигателя:

• Mazda B6, 80 кВт, 1,6 л, 16 В, DOHC (модели LXi)
• Mazda BP, 92 кВт, 1,8 л, 16 В, DOHC (GLXi и некоторые модели LXi)

Пятое поколение (KN / KQ; 1998) [ править ]

Модели пятого поколения серии "BJ" были переименованы в "Laser Lidea" в Японии в декабре 1998 года, но их популярность упала еще больше, чем предыдущая модель. Японское производство прекратилось в конце 2002 года, и на смену ему пришел импортный Ford Focus , который продавался там уже с 2000 года.

Выпущенный в Австралии в мае 1999 года, KN Laser стал последней новой формой Laser, представленной на рынке. Модельный ряд был практически полностью идентичен Mazda 323, на которой он был основан, что было впервые после KE Laser. В феврале 2001 года KN претерпел незначительные изменения и превратился в KQ Laser. Большой новостью для KQ Laser стало добавление 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя для нового топового «SR2», который также был первым спортивно-ориентированным вариантом Laser за почти пять лет, поскольку непопулярный Laser Lynx был производство прекращено в 1996 году. В это время также был представлен новый уровень отделки салона "SR", который располагался ниже SR2. KQ можно отличить от более раннего KN новой решеткой радиатора с хромированным литьем, новыми фарами, измененными задними фонарями, другими цветами кузова и слегка измененным интерьером.

В марте 2002 года из-за падения продаж Ford предпринял последнюю попытку восстановить популярность Laser до прежней славы, объявив о незначительных обновлениях SR2 и добавив в линейку трех новых цветов кузова: Goldrush и Red Revenge. "и" Электрический синий ". Было доступно три двигателя: 1,6-литровый, который был установлен на LXi, 1,8-литровый, который был установлен на GLXi & SR, и 2,0-литровый, который был эксклюзивным для SR2.

Несмотря на то, что Laser имел хорошую репутацию среди покупателей на рынке и множество попыток Ford возродить интерес к модели, продавать ее в разумных количествах не удалось. В сентябре 2002 года Ford решил прекратить выпуск Laser в Австралии, заменив его Focus европейского производства. Однако Laser продолжал работать в Новой Зеландии до середины 2003 года, когда его также заменил обновленный Focus.

Модельный ряд:

• Laser LXi (седан или хэтчбек)
• Laser GLXi (седан или хэтчбек)
• Лазерный Делюкс 1.6
• Лазерный Ghia 1.8 AT / MT
• Laser SR (только хэтчбек)
• Laser SR2 (только хэтчбек), переименованный в Laser XRi в Новой Зеландии

Технические характеристики двигателя:

• Mazda 1.8 L FP-DE DOHC I4 91 кВт (122 л.с.) и 163  Нм (120  ft⋅lbf )
• Mazda 2.0 L FS , 97 кВт (130 л.с.) и 183  Нм (135  ft⋅lbf )
• Mazda 2.0 L FS-ZE (2001 Спорт 20)
• Mazda 1.6 L ZM-DE 72 кВт (97 л.с.) и 145 Нм (107 ft⋅lbf)

Ford Tierra [ править ]

На Тайване Ford Lio Ho Motor переименовал седан KN / KQ Laser в Ford Tierra, а хэтчбек Laser был переименован в Ford Life, и оба были проданы как обновленные версии поколения Mazda 323 BJ до рестайлинга без каких-либо изменений внешнего вида. Разработкой фейслифтинга KQ руководила компания Ford Lio Ho Motor.и был основан на австралийском KN Laser, так как задние крылья отличаются от производных от Mazda Ford Tierras. Фейслифтинг Tierra прибыл в начале-середине 2000-х, отличаясь полностью новыми передними крыльями, новым капотом, новой решеткой радиатора с хромированным литьем, новыми фарами, измененными задними фонарями, новой крышкой багажника, другими цветами кузова и немного переделаны интерьеры. Когда был представлен фейслифтинг для Tierra, вместе с ним продавалась и предварительно фейслифтинговая модель, переименованная в Ford Activa и выступавшая в качестве более дешевой альтернативы. Activa продавалась как в кузове седан, так и в форме хэтчбека, также было доступно более широкое разнообразие цветовых решений, в то время как фейслифтинг Tierra предлагался только в форме седана и предлагался в различных уровнях отделки салона. KQ Tierra изначально продавалась как Tierra LS и Tierra RS с небольшой настройкой характеристик и обвесом.В 2005 году RS была заменена на Tierra Aero, которая была слегка доработанной версией RS, а позже, в 2007 году, была представлена ​​Tierra GT, а позже Tierra XT с переработанным обвесом, прежде чем модель была заменена на модель.Европейский Форд Фокус второго поколения .

Ford Lynx [ править ]

Laser был заменен на Филиппинах и Малайзии на Lynx в 1999 году.

Филиппинских вариантов было два; GSi и Ghia. Оба были с бензиновым двигателем объемом 1,6 л. Выбор трансмиссии был 5-ступенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической , доступной в обеих комплектациях. В течение 2002 года на Филиппинах произошла реконструкция рыси; с большими фарами, задними фонарями, дверью багажника и передней панелью. Ghia был дополнен электронным солнцезащитным козырьком и салоном в бежевых тонах. Младшая версия варианта GSi, 1,3 л LSi, со всеми ручными функциями, стальным колесом с колпаками и механической коробкой передач.

А в конце 2003 года был произведен незначительный фейслифтинг; с новыми задними фонарями, передней панелью, передним и задним бампером. Также новинкой была последняя версия Lynx - спортивный RS, которая является топовой моделью. Он предлагается только с двигателем 2,0 л, 5-ступенчатой ​​механикой, черным салоном с серебристыми вставками. У него 7-спицевые колеса RS, сетчатая решетка с эмблемой RS, накладка на передний подбородок и губу заднего бампера, боковая юбка и задний спойлер. Доступные цвета: красный металлик и черный металлик.

В Малайзии изначально предлагался только один уровень отделки салона; 1,6 л Ghia. У этого есть передние дисковые и задние барабанные тормоза. Выбор трансмиссии был 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической. В 2002 году Lynx подверглась косметической подтяжке; с измененным дизайном передней и задней части, новым стилем легкосплавных дисков и новым дизайном интерьера. Также установлен электронный солнцезащитный козырек и салон в бежевых тонах. Незначительный фейслифтинг произошел в конце 2003 года, и в то же время была выпущена спортивная отделка «RS». Он поставлялся только с 2,0-литровым двигателем, черными фарами, обвесами RS и 7-спицевыми колесами RS.

Laser был заменен на большинстве рынков по всему миру на европейский Focus , обозначенный как один из «мировых автомобилей» Ford. Замена Mazda 323, Mazda3 , также была основана на той же платформе, что и Focus, продолжая традицию, согласно которой обе компании выпускают продукты в этом сегменте рынка по всему миру, используя общие компоненты. Тем не менее, они тоже были в конечном итоге заменены Focus в 2004-2007 годах соответственно.

Ссылки [ править ]