Из Википедии, свободной энциклопедии
  (Перенаправлен с остановки с четырьмя путями )
Перейти к навигации Перейти к поиску

Остановка в 4 стороны в Сан-Франциско.

Полная остановка - также известная как четырехсторонняя остановка (или трехсторонняя остановка и т. Д., В зависимости от ситуации) - это система управления дорожным движением, которая требует от транспортных средств на всех подходах к перекрестку дорог останавливаться на перекрестке перед тем, как проехать через него. Это. Разработанная для использования в местах с низкой интенсивностью движения, устройство распространено в США , Канаде , Южной Африке , Либерии и Мексике , а также в ряде, обычно сельских, населенных пунктах Австралии.там, где видимость на подходах к перекрестку особенно плохая. Знаки остановки на таких перекрестках могут быть дополнены дополнительными табличками с указанием количества подходов.

Операция [ править ]

В большинстве юрисдикций США правила полной остановки одинаковы. Автомобилист, приближающийся к полной остановке, всегда должен остановиться за пешеходным переходом или за стоп-линией . Пешеходы всегда имеют приоритет при переходе дороги, даже если пешеходный переход не обозначен дорожной разметкой .

  • Если водитель подъезжает к перекрестку, а других транспортных средств нет, он может продолжить движение.
  • Если при приближении к перекрестку там уже есть одна или несколько машин, дайте им ехать, а затем продолжайте движение самостоятельно.
  • Если транспортное средство будет позади одной из этих движущихся машин, водитель, который был там первым, будет двигаться впереди этого транспортного средства.
  • Если водитель подъезжает одновременно с другим транспортным средством, то право проезда имеет транспортное средство справа .
  • Если два автомобиля прибывают друг напротив друга в одно и то же время, и ни один из них не находится справа, они могут двигаться одновременно, если они едут прямо. Если одно транспортное средство поворачивает, а другое едет прямо, право проезда переходит к автомобилю, идущему прямо.
  • Если два автомобиля подъезжают друг напротив друга в одно и то же время, и одно поворачивает направо, а другое налево, право проезда переходит к транспортному средству, поворачивающему направо. Поскольку они оба пытаются свернуть на одну и ту же дорогу, приоритет следует отдавать автомобилю, поворачивающему направо, поскольку они находятся ближе всего к полосе движения.

Инструкторы по вождению считают, что общение всегда имеет жизненно важное значение, включая использование сигналов поворота, чтобы указать, в каком направлении вы собираетесь повернуть. [1] Часто машины могут совершать совместимые движения одновременно, не следуя приведенному выше порядку. Если неясно, у кого есть право преимущественного проезда, водители должны действовать благоразумно, пока они не освободят перекресток. [2] [3] В некоторых юрисдикциях США, таких как штат Айдахо , [4] велосипедисты освобождаются от необходимости делать полную остановку, но должны уступать дорогу другим транспортным средствам, как это требуется по закону. В Австралии водители должны уступать дорогу другим водителям с правой стороны после остановки.

Заявление [ править ]

Все дороги, ведущие к конечной остановке, имеют восьмиугольный знак «стоп» с дополнительной табличкой, указывающей, что они являются конечным перекрестком.

В Соединенных Штатах, Федеральное управление автомобильных дорог «s Руководство по Единым управлению движением устройств ( MUTCD ) определяет стандарты , обычно используемые для применения всех односторонних остановок. [5] Если остановка определена как квалифицированная, она подписывается на всех подходах к перекресткам стандартным восьмиугольным знаком «Стоп» с дополнительной табличкой «Всесторонний». Более ранние выпуски MUTCD допускали дополнительные таблички с указанием количества заходов на посадку при полной остановке, например, «2-сторонний», «3-сторонний» или «4-сторонний». Согласно MUTCD, установка полной остановки должна основываться на оценке дорожного движения.исследование для определения соответствия минимальному объему движения или критериям безопасности. Эти перекрестки часто встречаются там, где на дорогах мало движения, которое не оправдывает светофор .

Полная остановка также может быть оправдана, если на перекрестке есть история столкновений с участием пешеходов или транспортных средств. Остановки с полным движением также могут использоваться в качестве временной меры перед установкой светофора, чтобы обеспечить пешеходам зону с низкой скоростью для перехода, там, где на перекрестке дороги возникают значительные трудности с поиском безопасных проходов из-за интенсивного движения или где трафик часто задерживается из-за конфликтов поворотов. Кроме того, MUTCD выступает за размещение конечных остановок на пересечении проезжих дорог в жилых районах, если инженерное исследование может показать, что транспортный поток можно улучшить, установив их. Несмотря на опубликованные правила, юрисдикции обычно размещают остановки для движения в любом направлении из-за политического давления со стороны жителей прилегающих районов.[ необходима цитата ] Перекрестки между двумя второстепенными автомагистралями с одинаковым трафиком, двумя коллекторными дорогами в городских или пригородных условиях или коллекторными дорогами и местной дорогой в оживленном месте (например, возле школы) являются наиболее распространенными местами для всех остановка пути.

Сигналы светофора иногда будут мигать красными индикаторами во всех направлениях после неисправности, или может быть запланировано мигание полностью красным цветом для уменьшения задержки или устранения строительных работ или необычных схем движения. Когда светофор мигает полностью красным светом, он по закону работает как остановка для движения по всем направлениям. [6] [7] [8] Когда все подходы к перекрестку контролируются таким образом, применяются правила полной остановки. Светофоры также могут мигать желтым цветом для основных направлений и мигать красным для второстепенных направлений в непиковое время, чтобы минимизировать задержки на дорогах, и в этом случае для остановки и уступки проезда к пересечению транспортных средств на главной улице требуется только боковой уличный транспорт. .

Во время отключения электричества, когда светофор не отображает никаких индикаторов, включая мигающий красный, некоторые юрисдикции требуют, чтобы перекресток рассматривался как остановка для движения во всех направлениях. Другие юрисдикции рассматривают темный сигнал как неконтролируемый перекресток, где применяются стандартные правила полосы отвода без требования полной остановки.

Преимущества и недостатки [ править ]

Основная причина использования знаков остановки на перекрестках - безопасность. [9] : 430 Согласно международному исследованию мест, где используется система, полный контроль остановки, применяемый к четырехсторонним перекресткам, может снизить количество аварий на 45%. [9] : 431–432 Однако с учетом альтернативных методов контроля перекрестков и некоторых недостатков остановок с полной остановкой Справочник по мерам безопасности дорожного движения рекомендует использовать остановки с четырехсторонним движением между второстепенными дорогами вдали от урбанизированных территорий. [9] : 431–433 Еще одно преимущество остановок с полной остановкой - это уверенность в том, что транспортные средства въезжают на перекресток с низкой скоростью и имеют больше времени, чтобы оценить дорожную ситуацию.[9] : 430 особенно полезно, когда расстояние видимости сильно ограничено.

Некоторые из недостатков, связанных с конечными остановками:

  • Повышенные выбросы углеводородов . [9] : 431–433
  • Увеличена средняя задержка. [9] : 430
  • Повышенный износ тормозов автомобиля
  • Отговорка от езды на велосипеде. [10]
  • После установки знаки «Стоп» в целом небезопасно удалять, количество несчастных случаев, приводящих к травмам, может увеличиться на 40%. [9] : 431 После установки полной остановки удаление становится трудным и рискованным делом, поскольку обычные водители могут по-прежнему ожидать условия полной остановки.

Сравнение по всему миру [ править ]

Полная остановка в Швеции

В немногих странах за пределами Северной Америки - особенно в странах Европы - есть перекрестки, на которых все пользователи должны постоянно останавливаться; условия размещения знаков «стоп» действительно могут исключать такое расположение во многих местах. [9] : 430 В Швеции конечные остановки ( Flervägsstopp ) испытываются с 1980-х годов, но мало используются, хотя сейчас разрешены. [11] В Великобритании они всегда были очень редкими и были официально запрещены Министерством транспорта в 2002 году . [12] [13]

Остановки с четырьмя путями являются обычным явлением в районе Сообщества по вопросам развития юга Африки , при этом приоритет отдается первому прибывшему транспортному средству и останавливается на очереди. [14]

На четырехсторонних перекрестках в Европе можно использовать круговую или мини-кольцевую развязку для присвоения относительного приоритета каждому подходу. (Круговые перекрестки остаются редкостью в Северной Америке, где из-за первых отказов поворотных кругов и кольцевых развязок такие конструкции потеряли популярность до постепенного внедрения современной круговой развязки в конце 20 века.) В качестве альтернативы, на небольших перекрестках широко используется приоритет правого движения. в большинстве стран.

См. Также [ править ]

  • Пешеходная дорожка , все направления отмечены красным цветом, что позволяет пешеходам переходить по диагонали.

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Тренер по вождению (20 сентября 2018 г.). «Четыре правила остановок для четырех сторон» . Школа вождения Swerve . Дата обращения 4 августа 2019 .
  2. ^ "Пересечение перекрестков" (PDF) . thedrivingcenteronline.net . Дата обращения 6 июля 2019 .
  3. ^ «Правила преимущественного проезда - Что делать у дорожного знака« Стоп »| Автошкола» . driversed.com .
  4. ^ "Велосипедный кодекс штата Айдахо" (PDF) . Код транспортного средства штата Айдахо, название 49, глава 7 . Департамент транспорта Айдахо. Архивировано из оригинала (PDF) на 3 декабря 2013 года . Проверено 7 февраля 2013 года .
  5. ^ "Руководство по унифицированным устройствам управления движением, пересмотренная версия 2003 г., раздел 2B-.07 Приложения для многосторонних остановок" (PDF) .
  6. ^ "Статут Нью-Мексико 66-7-107" . Архивировано из оригинального 12 июля 2012 года .
  7. ^ «Устав и Конституция: Просмотр Устава: Солнце в Интернете» . www.leg.state.fl.us .
  8. ^ Раздел 21457 Кодекса транспортных средств Калифорнии: Мигающие сигналы
  9. ^ a b c d e f g h Эльвик, Руна; Алена Хойе; Трулс Ваа; Майкл Соренсен (2009). Справочник по мерам безопасности дорожного движения: второе издание . Лондон: Изумрудная группа. ISBN 1-84855-250-5. OCLC  42603066 .
  10. ^ «Почему велосипедисты ненавидят знаки остановки (Дж. Фаянс и М. Карри)» (PDF) .
  11. ^ Йоханссон, Филлип (2007). « Перекрестки с полной остановкой - мера безопасности дорожного движения, которая используется редко» [Flervägsstopp i korsningar - Trafiksäker åtgärd som sällan används] (PDF) . Департамент общества и технологий, диссертация 117 (на шведском языке). Лунд, Швеция: Лундский технологический институт дорожного движения. ISSN 1653-1922 . Архивировано из оригинального (PDF) 21 августа 2010 года . Проверено 22 февраля 2010 года . 
  12. ↑ Oxford Mail (2 сентября 2015 г.). «Разметка перекрестков, обозначающая опасность» .
  13. ^ «Правила дорожных знаков и Общие директивы 2002, Часть II, Директива 30» . Проверено 24 октября 2018 года .
  14. ^ «ПОВЕДЕНИЕ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА ЧЕТЫРЕ ПУТИ» (PDF) . repository.up.ac.za . Дата обращения 6 июля 2019 .