| Фоксфилд железная дорога | |
|---|---|
 Уимблбери работал в поезде в Дилхорн-парке | |
| Locale | Стаффордшир |
| Терминус | Caverswall Road |
| Координаты | 52 ° 58′33 ″ с.ш., 2 ° 03′52 ″ з.д. / 52.97570 ° N 2.06454 ° W Координаты : 52.97570 ° N 2.06454 ° W52 ° 58′33 ″ с.ш., 2 ° 03′52 ″ з.д. / |
| Коммерческие операции | |
| Оригинальный калибр | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| Сохранившиеся операции | |
| Станции | 2 |
| Длина | 2+1 ⁄ 4 мили (3,6 км) |
| Сохранившийся калибр | 1435 мм ( 4 фута 8+1 ⁄ 2 дюйма) стандартный калибр |
| 1893 г. | Открыт |
| 1965 г. | Шахта закрыта |
| История сохранения | |
| 1965 г. | Железная дорога сохранена |
Фоксфилд железная дорога | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Foxfield железная дорога является сохранившийся стандартной колеи линия расположена к юго - востоку от Сток-он-Трент . Линия была построена в 1893 году для обслуживания шахты в Дилхорне на угольном поле Чидл . Он присоединился к железнодорожной линии Северного Стаффордшира около моста Блайт . Он открыт по выходным и обслуживает поезда по воскресеньям, в праздничные дни и некоторые субботы с апреля по октябрь, а также специальные поезда Санта-Клауса в декабре.
История [ править ]
Железная дорога Фоксфилда была построена в 1892–1893 годах, чтобы обеспечить соединение с железной дорогой Северного Стаффордшира для шахты Фоксфилд . Железная дорога была построена местными рабочими, предоставленными сотрудниками железной дороги Северного Стаффордшира по выходным, и под наблюдением мастера Ноя Стэньера, работающего по прокладке листов железной дороги Северного Стаффордшира, с использованием подержанных материалов, снова полученных от железной дороги Северного Стаффордшира. [1]
Сохранение [ править ]
Когда шахта закрылась в августе 1965 года [2], местные добровольцы сформировали Общество легкорельсового транспорта Фоксфилда, чтобы сохранить линию. Сначала пассажиров доставили на переоборудованных грузовиках по грозному уклону от 1:19 до 1:26 из шахты в Дилхорне в сопровождении танкового двигателя.
В конце концов, были закуплены новые автобусы, и была построена станция на Каверсуолл-роуд, Блайт-Бридж, в полумиле от станции Блайт-Бридж . Услуга рассчитана на 2+1 / 4 мили (3,6 км) оттуда в верхней части Foxfield банка. Последние полмили в шахту в настоящее время доводятся до соответствующих стандартов для повторного введения пассажирских поездов. [ необходима цитата ]
Местоположение [ править ]
Первоначальная линия отходила от Crewe до Derby Line немного к западу от станции. Связь поднята, но несколько заброшенных вагонов можно увидеть на старых подъездных путях от проезжающих поездов. Станция и депо были построены на Caverswall Road, в полумиле к северу от железнодорожной станции Blythe Bridge вдоль Blythe Bridge Road.
Хотя железная дорога расположена в Стаффордшире, она использовалась для съемок эпизодов телесериала BBC Television Cranford , действие которого происходит в Чешире . Железная дорога была показана в двухсерийном рождественском выпуске, который впервые транслировался в декабре 2009 года. Джуди Денч , сыгравшая роль Матильды «Мэтти» Дженкинс, пригласила нескольких главных героев сесть в поезд в попытке изменить свое мнение. о преимуществах продления железной дороги до города Крэнфорд. [3]
Станция в Caverswall предлагает посетителям такие удобства, как буфет, где подают горячие и холодные блюда и напитки, и бар Real Ale "The One Legged Shunter". Также в здании музея представлены различные артефакты, относящиеся к местным железным дорогам и локомотивам, которые в настоящее время не работают.
Железная дорога работает по воскресеньям и в праздничные дни с апреля по октябрь, а специальные поезда Санта-Клауса - в декабре.
Локомотивный парк [ править ]
Foxfield Railway имеет самую большую коллекцию паровозов стандартной колеи в Стаффордшире, большинство из которых имеют промышленное происхождение. Также имеется коллекция промышленных дизелей разумного размера и недавно прибывший (август 2020 г.) Pacer класса 142 № 142055 в рабочем состоянии.
Действующие паровозы [ править ]
| Источник | Номер / Имя | Колесная формула | Класс | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Beyer, Peacock & Co. | 1827 г. | 0-4-0 СТ | Построен в 1879 году. Вновь введен в эксплуатацию в 2013 году. | ||
| Компания Hunslet Engine | 3839 Уимблбери | 0-6-0 СТ | Строгость 0-6-0ST | Построен в 1956 году. Введен в эксплуатацию в июле 2017 года после 10-летнего капитального ремонта. |
Паровозы с сайта [ править ]
| Источник | Номер / Имя | Колесная формула | Класс | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Andrew Barclay Sons & Co. | 1984 Сапоги № 1 | 0-4-0 Ж | Построен в 1930 году. Выдан в долгосрочную ссуду компании West Somerset Railway , ожидает реставрации. | ||
| Роберт Стивенсон и Хоторнс | 7063 Юстас Форт | 0-4-0 СТ | Построен в 1942 году. Введен в эксплуатацию в июле 2017 года после капитального ремонта. В аренде компании Peak Rail . |
Паровозы в стадии капитального ремонта или восстановления [ править ]
| Источник | Номер / Имя | Колесная формула | Класс | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Hunslet Engine Co. | 3694 Whiston | 0-6-0 СТ | Построен в 1950 году по знаменитому проекту «Аскетити», 485 экземпляров которого были построены между 1943 и 1964 годами. Всю свою коммерческую жизнь проработал на угольном месторождении Ланкашира, прежде чем прибыл в Фоксфилд в очень плохом состоянии 26 марта 1983 года. Капитальный ремонт и введен в эксплуатацию 19.04.86, постоянная эксплуатация, за исключением двух капитальных ремонтов в 1994-96 и 2006-2010 годах. Последний запуск состоится 31 декабря 2020 года, когда истечет срок действия действующей сертификации котлов. Завершите строительство новой дымовой камеры / двери на месте и нового седельного бака, близкого к завершению к середине марта 2021 года. | ||
| Avonside Engine Co. | 1563 Джон Патон | 0-4-0 СТ | Построен в 1908 году. Продолжается реставрация. | ||
| Пекетт и сыновья | 1567 Актон Холл № 3 | 0-6-0 СТ | Построен в 1923 году. Единственный сохранившийся экземпляр Peckett 0-6-0 с внутренним цилиндром. Поступила в июле 2015 года из Национального угольного музея . Демонтирована для реставрации. | ||
| WG Bagnall | 2623 Хаварден | 0-4-0 СТ | Построен в 1940 году. Капитальный ремонт. Котел отправлен в HBSS в Хайтоне. | ||
| WG Bagnall | 3059 Флоренция № 2 | 0-6-0 СТ | Построен в 1953 году. Вернулся в строй в 2008 году после обширной реставрации. Снят в конце 2015 года на текущий ремонт. Ожидается, что он вернется в строй в 2021 году. | ||
| Боярышник Лесли и компания | 3581 Марстон, Томпсон и Эвершед № 3 | 0-4-0 СТ | Завод № 3581 от 1924 года. [4] На капитальном ремонте. Ожидается, что он вернется в строй в 2021 году. | ||
| Керр Стюарт | 4388 | 0-4-0 СТ | Построен в 1926 году. Проходит капитальный ремонт после перехода прав собственности сына Фреда Дибны в июне 2020 года. |
Хранимые паровозы [ править ]
| Источник | Номер / Имя | Колесная формула | Класс | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|---|
| Хейдок Литейный | C Беллерофонт | 0-6-0 WT | Построен в 1874 году. Самый старый локомотив в коллекции. Срок действия билета на котел истек в 2018 году. Принадлежит Vintage Carriage Trust . | ||
| Железная дорога Северного Стаффордшира | 2 | 0-6-2 т | NSR Новый класс L | Построен на Стокгольмском заводе в 1923 году. На статической выставке в здании музея. Переведен из Национального железнодорожного музея в Фоксфилд и прибыл на железную дорогу 21 апреля 2016 года. | |
| Роберт Хит и сыновья Ltd. | 6 | 0-4-0 СТ | Построен в 1886 году, перестроен в 1934 году. Приобретен Knotty Coach Trust в 2020 году, которые собирают средства для возобновления его капитального ремонта. | ||
| Пекетт и сыновья | 933 Генри Корт | 0-4-0 СТ | Построен в 1903 году. На статической выставке в здании музея в ожидании капитального ремонта. | ||
| Пекетт и сыновья | 1803 Железный мост № 1 | 0-4-0 СТ | Построен в 1933 году. Ожидает капитального ремонта, экспонируется в музее. | ||
| Пекетт и сыновья | Работы № 2081 № 11 | 0-4-0 СТ | Класс OY | Построен в 1947 году. Ожидает капитального ремонта, экспонируется в музее. | |
| Мэннинг Уордл | 2107 Валлиец | 0-6-0 СТ | Построен в 1890 году. Хранится на угольной шахте Фоксфилд в ожидании реставрации. В ссуду от Национального музея угольной промышленности | ||
| WG Bagnall | 2221 Льюишам | 0-6-0 СТ | Построен в 1927 году. [5] Хранится в ожидании капитального ремонта после истечения срока его котельной в конце 2007 года. | ||
| Дюбс и компания | № 4101 'Dubs | 0-4-0 КТ | Кран-цистерна Dübs and Company | Построен в 1901 году. Вернулся в строй в сентябре 2010 года после капитальной реставрации. Лауреат премии Джона Койли Ассоциации железных дорог наследия 2010 года за восстановление локомотивов. Срок действия котельного билета истек в 2020 году. | |
| Керр Стюарт | 4127 Moss Bay | 0-4-0 СТ | Построен в 1920 году. На статической выставке в здании музея. | ||
| Сторожевой вагоностроительный завод | 9535 | 0-4-0 | Построен в 1952 году. На статичной выставке во дворе. Однако рассматривается вопрос о восстановлении. |
Рабочие тепловозы [ править ]
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Томас Хилл | 111C | 4 Вт DH | В настоящее время работает на железной дороге Чейзуотер . Восстановлен в 2014 году. | |
| WG Bagnall | 3150 Wolstanton No. 3 | 0-6-0 DM | ||
| Bagnall | 3207 Bagnall | 4 Вт DH | ||
| BR Класс 142 | 142055 | Два автомобиля | Поступил в 2020 году. Сдан в эксплуатацию. |
Тепловозы в стадии капитального ремонта или восстановления [ править ]
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Томас Хилл | 103C | 4 Вт DH | Проходит восстановление за пределами сайта. Первоначально переделанный из паровоза Sentinel 4wWBT, например Sentinel 9535. | |
| Эндрю Барклай | 486 Клайв | 0-6-0 DH | В процессе приведения в рабочее состояние. Кузов перекрашивают в предупреждающий желтый цвет BR в соответствии с ливреей Центрального совета по производству электроэнергии, завершенной 5 ноября 2016 года. Надпись CEGB, электростанция Meaford и лакировка должны быть выполнены, а рамы будут окрашены в черный цвет с красными колесами. Установлены новые подушки двигателя, и двигатель несколько раз прогоняется (не позднее февраля 2021 г.) и по порядку. В настоящее время ожидает перевозки из FLRS для установки новых шин. | |
| Английские электрические / сушильные машины | WD820 | 0-4-0 DM | Используется для высадки десанта в 1944 году. В настоящее время проходит капитальный ремонт. | |
| Класс Януса | 2868 Ладстон | 0-6-0 DE | Реставрация началась в 2015 году, и основное внимание было уделено косметике и предотвращению дальнейшей коррозии локомотива. Сейчас ведутся механические работы. | |
| Растон и Хорнсби 88DS | 408496 Хвостовик № 444 | 4w DM | Проходит длительный капитальный ремонт, который начался в феврале 2017 года. Двигатель снят в ноябре 2017 года вместе с большей частью кабины. Идет постепенная сборка. | |
| Растон и Хорнсби 165 | 424841 Роман | 0-4-0 DE | Установлены новые втулки генератора вместе с новыми батареями. Получен новый стартер и ожидает установки. Кузов также получил некоторое внимание. |
Сохраненные тепловозы [ править ]
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Motor Rail Simplex | 2262 Елена | 4w DM | Хранится в ожидании восстановления. | |
| Керр Стюарт | 4421 | 6 Вт DM | Экспонируется в музее. | |
| Растон и Хорнсби 48DS | 242915 Геркулес | 4w DM | Узкоколейный тепловоз Ruston на шасси стандартной колеи. Хранится в ожидании капитального ремонта. |
Электровозы [ править ]
| Строитель / класс | Номер / Имя | Колесная формула | Заметки | Фотография |
|---|---|---|---|---|
| Английский Электрик | 1130 | 4w BE / WE | Не работает из-за отсутствия батарей или воздушных линий на объекте. |
Пассажирские вагоны [ править ]
На железной дороге есть коллекция вагонов самых разных лет, которые используются для перевозки пассажиров вверх и вниз по линии.
- Mk 1 Второй коридор (SK) № M25607. (В эксплуатации, капитальный ремонт в 2019 г.).
- Mk 1 Второй тормозной коридор (BSK) № M34672. (В стадии капитального ремонта).
- Mk 1 Tourist Second Open (TSO) № M4762. (Проходит капитальный ремонт на Лланголленской железной дороге ).
- Mk 1 Tourist Second Open (TSO) № M4243 (Действующий, в частном владении. Куплен в марте 2021 г.)
- Mk 1 Второй коридор (SK) № M25225. (Хранится в парке Дилхорн, ожидает капитальной реставрации. Маловероятно, что будет реставрирован. В частной собственности).
- LMS Theatrical Scenery Van № 37519 (преобразованный в пассажирский вагон-бар Bass Belle Observation Bar). На статической демонстрации, но в конечном итоге планируется довести до рабочего состояния.
- LMS третий класс gangwayed преддверие тренер номер 27249. (хранимую в ожидании капитального ремонта).
- ЛЦР ПМВ №1 (реконструирован компанией MR в 1920 г. из Композитного автомобиля). (Выведен из употребления. Ранее использовался как кухонный автомобиль).
- Трест восстановления подвижного состава СМП
В 2008 году была сформирована небольшая группа с целью восстановления двух уцелевших 4-колесных вагонов Северной Стаффордширской железной дороги с долгосрочной целью воссоздать прототип викторианского поезда, который когда-то ходил в этом районе. Knotty Trust, как его стали называть, был зарегистрирован как благотворительная организация в 2009 году и в 2012 году получил грант в размере 30 000 фунтов стерлингов на завершение строительства первого автомобиля (№ 127). [6] Это было завершено в Stanegate Restorations, которые стали основным сторонником воссоздания узловатого поезда. [7] С тех пор коллекция пополнилась другими бывшими «узловатыми вагонами», которые были обнаружены, а также другими исторически важными транспортными средствами.
| Число | Тип | Статус | Заметки |
|---|---|---|---|
| 228 | Первый (FY) | Проходит восстановление | Принадлежит NSRC, базируется на железной дороге долины Чурнет . Выдан KCT в ссуду на 99 лет в 2014 году, и теперь подана апелляция о восстановлении этого автомобиля. [8] Это следующий автомобиль, который должен быть восстановлен трастом, а также последний, который будет восстановлен в составе поезда Knotty Heritage. |
| 61 | Третий (TY) | Оперативный | Второй автомобиль, который должен был быть восстановлен KCT. Введен в эксплуатацию в августе 2014 года после посещения CVR для запуска «Обращения к проекту 28». |
| 127 | Третий (TY) | Оперативный | Первый автомобиль, который должен был быть восстановлен KCT. Введен в эксплуатацию в августе 2014 года вместе с 61. |
| 23 | Третий тормоз (TB) | Оперативный | Одна из трех недавно обнаруженных машин, найденных в лесу рядом с озером Редьярд, хотя в настоящее время их количество не установлено. Эти автомобили были восстановлены в октябре 2014 года, и Тормозная Третья была немедленно отправлена на реставрацию, которая начнется в Реставрации Стэнгейт. [9] Вагон был отремонтирован в рамках проекта «ABC» (Accessible Brake Coach) [10] и был запущен в движение в мае 2019 года. |
| Первый (FY) | Хранится | Одна из трех недавно обнаруженных машин, найденных в лесу рядом с озером Редьярд, хотя в настоящее время их количество не установлено. Эти автомобили были восстановлены в октябре 2014 года и отправлены на склад, в то время как другие проекты имеют приоритет. [9] | |
| Первый (FY) | Хранится | Одно из трех недавно обнаруженных транспортных средств, обнаруженных в лесу рядом с озером Редьярд, хотя в настоящее время их число не идентифицировано, и только половина этого транспортного средства действительно существует после многих лет, проведенных под открытым небом. Эти автомобили были восстановлены в октябре 2014 года и отправлены на склад, в то время как другие проекты имеют приоритет. [9] | |
| MR трехосный Композитный багаж (CLZ) | Хранится | Один из трех бывших вагонов Midland Railway, подаренных KCT компанией Foxfield. Один из трех уцелевших, двое других были восстановлены в железной дороге Кейли и Уорт-Вэлли и в Национальном железнодорожном музее соответственно. Багаж / купейный вагон первого / третьего классов, узнаваемый номер на теле до сих пор не обнаружен. Этот автомобиль планируется восстановить после того, как будет полностью введен в эксплуатацию Узловой поезд. | |
| 1108 | Мистер Тележка Третий (T) | Хранится | Один из трех бывших вагонов Midland Railway, подаренных KCT. В то время как выживает только тело, транспортное средство планируется восстановить, как только будет введен в эксплуатацию полный состав Knotty Train. |
| 348 | Салон для пикника MR (FOZ) | Хранится на [Peak Rail] | Один из трех бывших вагонов Midland Railway, подаренных KCT. В то время как выжил только кузов, бывший SR PMV был предназначен для использования в рамках восстановления транспортного средства. Это будет сделано после того, как будет введен в эксплуатацию полный узловой поезд. |
| Тормозной фургон NSR | Хранится | Борта оригинального тормозного фургона NSR использовались в качестве амбара на Кингсли-Мур, включая оригинальную нарисованную эмблему Knotty. Они были восстановлены и теперь хранятся в Foxfield. | |
| 4384 | Крытый вагонный самосвал LMS (CCT) | Хранится | Пожертвован трасту для оказания помощи в возможном восстановлении CLZ. |
| 731945 | LMS грузовой тормозной фургон | Хранится | Только рамка. Подлежит модификации для использования с ABC. |
| 1703 | SR Посылки и разное фургон (PMV) | Хранится | Пожертвовано KCT. Рамы для салона 348. |
Грузовые вагоны [ править ]
У железной дороги также есть выбор грузовых вагонов, чтобы сохранить то, что осталось от промышленной истории Великобритании. [ необходима цитата ]
К ним относятся вездесущие 16-тонные вагоны-самосвалы, которые были связаны с угольными поездами и железными дорогами в 1960-х годах, примеры 21-тонных вагонов-хопперов, также использовавшихся для перевозки угля, и редкий 21-тонный самосвальный вагон бывшего Центрального электроэнергетического управления, который проработал все свои коммерческая жизнь на угольном месторождении Северного Стаффордшира. [ необходима цитата ]
Ссылки [ править ]
- ^ «Фоксфилдская железная дорога - ИСТОРИЯ ФОКСФИЛДСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ» . Архивировано 25 мая 2009 года . Проверено 10 мая 2009 года .
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 28 марта 2017 года . Проверено 27 марта 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ « Это Стаффордшир - 3 июня 2009 г.» . thisisstaffordshire.co.uk . Архивировано 15 декабря 2009 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ Промышленные локомотивы: включая сохранившиеся и второстепенные железнодорожные локомотивы . 15EL . Мелтон Моубрей: Промышленное железнодорожное общество . 2009. ISBN. 978-1-901556-53-7.
- ^ "Архивная копия" . Архивировано 28 марта 2017 года . Проверено 27 марта 2017 года .CS1 maint: заархивированная копия как заголовок ( ссылка )
- ^ Knotty Trust архивации 25 декабря 2014 в Wayback Machine
- ^ "Stanegate Реставрации и реплики" . www.stanegaterestorations.co.uk . Архивировано 3 марта 2016 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ "Узловатый тренер 228 Апелляция" . churnet-valley-railway.co.uk . Архивировано 16 октября 2016 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ a b c Доверие, узловатый тренер. «Новости» . www.knottycoachtrust.org.uk . Архивировано 22 июля 2016 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
- ^ Доверие, узловатый тренер. «Тормозной вагон» . www.knottycoachtrust.org.uk . Архивировано 21 января 2018 года . Проверено 24 апреля 2018 года .
Дальнейшее чтение [ править ]
- Митчелл, Вик; Смит, Кейт (2016). Дерби в Сток-он-Трент . Западный Сассекс: Миддлтон Пресс. инжир. 111-120. ISBN 9781908174932. OCLC 954271104 .
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме Foxfield Light Railway . |
- Сайт железной дороги
- Список виртуальных акций Foxfield
- BBC Staffordshire - Out & About: Foxfield Railway
