Frøen является быстрой транзитной станцией из метро Осло «s Холменколлен линии и ранее также Sognsvann Line . Он расположен в районе Френ в Осло , Норвегия , в районе Вестре Акер . Расположенная в 3,2 км от Stortinget , станция обслуживается линией 1 метро каждые пятнадцать минут. Время в пути до Стортингета - шесть минут. Больница Diakonhjemmet находится в зоне обслуживания станции.
Frøen | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Место расположения | Френ , Вестре Акер , Осло, Норвегия | ||||||||||
Координаты | 59 ° 56′03 ″ с.ш., 10 ° 42′33 ″ в.д. / 59,93417 ° с. Ш. 10,70917 ° в.Координаты : 59 ° 56′03 ″ с.ш., 10 ° 42′33 ″ в.д. / 59,93417 ° с. Ш. 10,70917 ° в. | ||||||||||
Высота | 59,7 м (196 футов) | ||||||||||
Принадлежит | Sporveien | ||||||||||
Управляется | Sporveien T-banen | ||||||||||
Линия (и) | Линия Холменколлен | ||||||||||
Расстояние | 3,2 км от Stortinget | ||||||||||
Строительство | |||||||||||
Тип структуры | В классе | ||||||||||
Дополнительная информация | |||||||||||
Зона проезда | 1 | ||||||||||
История | |||||||||||
Открыт | 31 мая 1898 г. | ||||||||||
Перестроен | 1934, 1993, 2010 | ||||||||||
Пассажиры | |||||||||||
2008 г. | 525 (в среднем посадочные дни в будние дни) | ||||||||||
Услуги | |||||||||||
|
Первая станция открылась 31 мая 1898 года. Со строительством линии Согнсванн, Френ стал как остановкой на ней, так и развязкой между двумя линиями. Таким образом, он получил четыре отдельные платформы на трех разных высотах. Он обслуживал поезда на линии Sognsvann с 10 октября 1934 года по 1992 год. В 2010 году Frøen был немного модернизирован. Однако Ruter планирует закрыть его и заменить его и Steinerud новой станцией.
История
Frøen была станцией на первоначальной линии Holmenkollen, открытой 31 мая 1898 года. В то время линия шла по дороге Slemdalsveien с поворотом мимо Frøen. Станция получила свое название от Store Frøen и Lille Frøen, двух ферм в этом районе. [1] Трамвайная линия обеспечивала достаточное количество общественного транспорта, чтобы в этом районе началось жилищное строительство. [2]
Строительство линии Sognsvann началось в 1933 году. Ответвление между двумя линиями должно было проходить в Frøen. Чтобы освободить место, пруд Frøensdammene был загорожен, а дорожки были размещены на бывшем дне пруда. Была создана развязка, так что было четыре платформы, с отдельными платформами, обслуживающими каждую из двух линий. [1] Во время Второй мировой войны на линии Согнсванн у Фреена была взорвана бомба. Никто не пострадал, повреждены всего несколько метров пути. Их быстро перестроили. [3] В течение 1980-х годов платформы получили стандартный синий навес для ожидания, спроектированный Оддом Торсеном . [1]
Линия Согнсваннс была перестроена в соответствии со стандартами метро в 1993 году. В то время было обнаружено, что невозможно расширить платформы этой линии до номинальной длины 120 метров (390 футов). Поэтому было решено, что линия Sognsvann больше не будет иметь остановки в Frøen. [4] Это было встречено протестами со стороны некоторых, так как линия Согнсванн больше не имела подходящей остановки для обслуживания Диаконхьеммета. [5] С 1993 года до тех пор, пока линия Холменколлен не была закрыта на реконструкцию в 2009 году, Фреэн был местом, где поезда переключались между подачей электропитания с третьего рельса и с воздушным проводом .
В преддверии модернизации линии Холменколлен до стандарта метро обсуждалась возможность подключения ее к трамваю Осло . В этом случае линия должна была бы разветвляться на Frøen и продолжаться до Majorstuen , где она должна была соединиться с линией Briskeby . [6] Это было отклонено, и вместо этого линия была реконструирована как линия метро. Frøen закрылся в 2009 году [7] и снова открылся 6 декабря 2010 года. [8] Не было времени для полной модернизации станций, поэтому Frøen остается со своими платформами и удобствами до модернизации. [9]
Услуга
Станция обслуживается линией 1 метро Осло. В обычные часы он работает с интервалом 15 минут. Время в пути до Стортингета - шесть минут. Операции выполняются Sporveien T-banen по контракту с Ruter , управлением общественного транспорта в Осло и Акерсхусе. [10] Сама инфраструктура принадлежит муниципальной компании Sporveien . [11] Обслуживание осуществляется трехвагонными поездами MX3000 . В 2008 году на станцию приходило в среднем 525 пассажиров. [12] Хотя это средний показатель для линии Холменколлен, это низкий показатель для метро в целом. [13] Френ расположен в тарифной зоне 1.
Удобства
Frøen - это станция скоростного транспорта, расположенная на линии Holmenkollen, в 3,2 км от Stortinget в центре города. Он расположен на высоте 59,7 метра (196 футов) над средним уровнем моря . [14] Платформы намного короче, чем обычно для метро, и на них можно разместить только две машины. В каждом из них есть сарай для ожидания и билетные автоматы. Платформа на платформе, ведущей к центру города, является единственной платформой во всей сети метро, которая не имеет доступа , так как путешественники часто проходят по лестнице. [1]
Станция имеет уникальный дизайн, так как служит как развязкой между двумя линиями, так и станцией. Линия Согнсванн проходит на самой низкой отметке двумя параллельными путями. Тропа линии Холменколлен, ведущая вверх, круто поднимается вверх и достигает своей платформы. После этого он пересекает линию Сонгсванн, где встречается с линией Холменколлен, ведущей вниз. Он спускается вниз и встречает линию Сонгсванн на другой стороне, пройдя платформу. Хотя линия Сонгсванн по-прежнему использовала Френ, у станции было четыре платформы. Сейчас используются только два. Необычная планировка означает, что платформы имеют значительную разницу в высоте [1]
Будущее
Ruter объявила, что намерена закрыть станцию Frøen. И Френ, и Штайнеруд обслуживают больницу Диаконхьеммет. Ни один из них не расположен особенно близко, а больница находится примерно на полпути между двумя остановками. Станция Frøen расположена на повороте, что дает промежуток между поездом и платформой. Также сложно построить надлежащую систему доступа к платформам. Кроме того, у Штайнеруда есть географические ограничения, которые делают его непригодным для современной станции. Поэтому Рутер предложил потратить 150 миллионов норвежских крон на новую станцию, которая будет примерно на полпути между ними и будет расположена рядом с больницей. [15] [12]
Рекомендации
- ^ a b c d e "Вернеплан для Холменколлбанена" (PDF) (на норвежском языке). Бьянтикварен и Осло. 20 февраля 2012. С. 24–27. Архивировано из оригинального (PDF) 23 мая 2012 года . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ «Френ» . Осло былексикон (на норвежском языке). Осло: Kunnskapsforlaget . 2000. с. 147.
- ^ Аспенберг, Нильс Карл (1995). Neste stopp Makrellbekken: Historien om Røabanen . Осло: Банефорлагет. п. 15. ISBN 82-91448-18-3.
- ^ "Sognsvannsbanen blir T-bane". Lokaltrafikk (на норвежском языке). 15 : 22–23. 1992 г.
- ^ Хоэл, Эрик (8 января 1993 г.). "Sognsvannsbanen Ny, dyr og dårlig". Aftenposten Aften (на норвежском языке). п. 54.
- ^ Синстад, Александр (15 мая 2008 г.). «750 вольт - утен сикринг» . Akersposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 4 декабря 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ^ Педерсен, Пиа Бит (30 апреля 2010 г.). «T-banen har for få vogner» . Норвежская радиовещательная корпорация (на норвежском языке). Архивировано 3 мая 2010 года . Проверено 1 мая 2010 года .
- ^ Баккен, Видар (6 декабря 2010 г.). "Kongen møtt av демонстратор" . Akersposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ^ Халворсен, Бьорн Эгиль (12 ноября 2010 г.). "Holmenkollbanen amputeres" . Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 6 декабря 2010 года . Проверено 6 декабря 2010 года .
- ^ Рутер . "Rutetider T-banen" (PDF) (на норвежском языке). Архивировано из оригинального (PDF) 10 марта 2016 года . Проверено 18 апреля 2016 года .
- ^ Sporveien . "Om Sporveien" (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 15 марта 2015 года . Дата обращения 5 июня 2014 .
- ^ а б "Stasjonsstruktur for Holmenkollbanen" (PDF) (на норвежском языке). Рутер . 2012. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 22 апреля 2016 года .
- ^ «Стратегии коллективного трафика» (PDF) (на норвежском языке). Муниципалитет Осло. 2003. Архивировано из оригинального (PDF) 20 июля 2011 года . Проверено 31 марта 2009 года .
- ^ "Holmenkollbanenes stasjoner" (на норвежском языке). Рутер . 11 марта 2008 года Архивировано из оригинала 20 февраля 2009 года . Проверено 18 марта 2009 года .
- ^ Эриксен, Кьерсти Флугстад (11 июня 2015 г.). «Ее кан Осло få en ny T-banestasjon» . Aftenposten (на норвежском языке). Архивировано из оригинала 7 мая 2016 года . Проверено 22 апреля 2016 года .