Фрэнк Перрис (28 мая 1931-17 марта 2015) был гонщиком на мотоциклах Гран-при Канады и гонщиком TT из Торонто . [1] Команда Suzuki заметила Перриса после того, как он занял третье место в чемпионате мира 1961 года с объемом двигателя 500 куб. См. Он стал гонщиком по контракту с 1962 по 1966 год. Его лучший сезон был в 1965 году, когда он выиграл две гонки Гран-при 125 куб.см на борту Suzuki. двухтактный, и закончил год вторым в чемпионате мира 125сс после Хью Андерсона .
Фрэнк Перрис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Национальность | Канадский | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Родившийся | Торонто, Онтарио , Канада. | 28 мая 1931 г., ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Умер | 17 марта 2015 г. Остров Уайт , Англия | (83 года) ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Позже он стал менеджером по соревнованиям в Norton-Villiers , руководя обновленной командой Norton Road-Race. [3]
Ранние гоночные годы
Перрис переехал в Англию со своими родителями в 1938 году и начал ездить по дорогам в 1948 году в районе Честера , сначала на Дугласе 1914 года, а затем купил BSA Blue Star 1934 года, когда присоединился к Честерскому мотоклубу.
После посещения гонок TT на острове Мэн в 1949 году, Перрис был вдохновлен гонками и в 1950 году продал свой BSA Blue Star, вместо этого купив 250-кубовый Velocette MOV 1934 года и Norton International 1931 года . После преобразования их для шоссейных гонок, на Пасху он принял участие в своей первой гонке, проходившей на ипподроме Антилопа, Райдимвин, недалеко от Молда , Северный Уэльс , разбив Velo в гонке 250, но, к счастью, без травм, он завершил гонку 500 на Inter. [4]
В сезоне 1951 года Перрис продал MOV, купил Velocette KTT , проехал по разным трассам для опыта и принял участие в своей первой гонке TT. Ему также помог спонсируемый байк OK Supreme, предоставленный отцом Билла Смита . Он также был введен в состав Clubman's TT от Chester Motor Club на Triumph T100 за Гектора Дагдейла, занявшего 32-е место.
После ТТ 1952 года, когда он финишировал 18-м, в дополнение к своему растущему домашнему опыту работы с короткими замыканиями, Перрис провел пять недель, катаясь на своем KTT Velocette по Европе с некоторыми инструментами и палаткой, участвуя в четырех гонках и катаясь от гонки к гонке.
В 1953 году Перрис продал оба своих старых мотоцикла, чтобы купить новый Triumph Grand Prix, выиграв свою первую гонку в Brands Hatch, благодаря своему растущему опыту, позволившему получить доступ к более качественному оборудованию от известных тюнеров-новичков Джона Виккарса, Джеффа Монти, Аллена Дадли-Уорда и Тома. Кирби.
Перрис был выбран в команду AJS 1955 года на Гран-при Ольстера с контрактом на 1956 год, но все британские производители прекратили свою деятельность. Джон Виккарс предоставил на 1957 год пару настроенных Рэем Петти Manx Norton, на которых Перрис ездил пять лет по Европе, пока не занял третье место в чемпионате мира 1961 года с объемом двигателя 500 куб. См. [3]
Средние годы
В 1962 году, после того, как его заметили из-за своего третьего места в 1961 году, его большой прорыв пришелся на пять лет езды на заводе Suzukis, пока японские производители не прекратили свои гонки после 1966.
Perris затем удалилась в Южной Африке ведения бизнеса в течение двух лет , но, с жаждете гонки, вернулся в Англию , входя в 1968 TT верхом Suzukis Эдди жуликов и снова в течение половины сезона в 1969 г. В 1971 Perris был предоставлен новый Yamaha TD2 от лорда Денби Ролло Филдинга, а Suzuki GB предоставила Suzuki Daytona 500, на котором Перрис занял третье место на TT 1971 года. [1] [3]
При планировании своей поездки на 1972 год, после случайной встречи с председателем совета директоров Norton Деннисом Пуром , Перрису предложили должность менеджера по соревнованиям в Norton-Villiers , управляя вновь сформированной заводской гоночной командой Norton - впервые за десять лет - на основе Дорожные двигатели Norton Commando в производственном классе, а затем в новом F750 . [5] [6]
Заключенный в декабре 1971 года, Перрис должен был создать команду с нуля, используя гонщиков Питера Уильямса , Фила Рида , Мика Гранта и Дэйва Кроксфорда. [3]
Команда добивалась определенных успехов до 1974 года, когда Нортон-Вильерс потерпел финансовый крах.
Смерть
По словам его дочери, Перрис умер 17 марта 2015 года от длительной нераскрытой болезни на похоронах 1 апреля 2015 года в крематории острова Уайт . Ему было 83 года. [7] [8] [9]
Рекомендации
- ^ a b c [1] База данных IOM TT, результаты гонки: Фрэнк Перрис, получено 9 февраля 2014 г.
- ^ [2] База данных IOM TT, Фрэнк Перрис: Краткое изложение карьеры TT Проверено 9 февраля 2014 г.
- ^ a b c d Motorcycle Mechanics , март 1972 г., стр. 26. Интервью Фрэнка Перриса Доступно 09.02.2014
- ^ Rhydymwyn История Проверено 2014-02-11
- ↑ Motorcycle Mechanics , март 1972 г., стр. 47. Интервью Фрэнка Перриса: « Будет ли Нортон и дальше использовать двигатель Commando для гонок F750? ». « В настоящее время это единственный доступный нам двигатель ... ». Проверено 9 февраля 2014 г.
- ↑ Motorcycle Mechanics , март 1972 г., стр.29. 1972 г. Выставка мотоциклов Racing and Sporting, Вестминстер, Лондон . « Вертикальный 750-кубовый двухтактный двигатель Commando является основой всего модельного ряда, включая заводские гоночные автомобили ». Доступ 2014-02-11
- ↑ Фрэнк Перрис Stibt im Alter von 83 Jahren (на немецком языке)
- ^ Уведомление Дочери для гостей , посещающих похороны Фил Моррис Гонки извлекаться 2015-04-16
- ↑ Фрэнк Перрис
«Обладатели Гран-при: 1949-2001». Виттембург, Бюла, 2001. SIACA Arti Grafiche
Внешние ссылки
- Статистика карьеры Фрэнка Перриса на MotoGP.com