| Фред Гибсон | |
|---|---|
| Национальность | Австралийский |
| Родившийся | 16 января 1941 г. |
| На пенсии | 1983 г. |
| Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | |
| Активные годы | 1968, 1972-74, 1982-83 |
| Команды | Команда Ford Works Nissan Motorsport Австралия |
| Лучшая отделка | 4-е место в чемпионате Австралии по кузовным гонкам 1968 года |
| Титулы чемпионата | |
| 1967 | Батерст 1000 |
| Награды | |
| 2004 г. | Зал славы суперкаров V8 |
Фред Гибсон (родился 16 января 1941 года) - бывший австралийский автогонщик и владелец гоночной команды.
Карьера [ править ]
После карьеры, которая началась с производства небольших спортивных автомобилей, сначала MGA , а затем и первого Lotus Elan, участвовавшего в австралийских соревнованиях, Гибсон быстро перешел в ряды туристических автомобилей . Всего в своем втором старте в Батерсте он занял второе место в гонке Gallaher 500 1966 года . [1]
В 1967 году Фрэнк Матич , который должен был управлять одним из новых Ford XR Falcon GT в Батерсте с Гарри Фертом , был вынужден отказаться от участия из-за других обязательств и рекомендовал Гибсона в качестве его замены. [1] Гибсон впервые встретился с Фертом в четверг перед Gallaher 500, а затем установил второе лучшее время в квалификации после своих товарищей по команде из Сиднея Яна и Лео Геогегана. 1967 год стал первым годом в Батерсте, где позиции в сетке определялись по времени квалификации, а не по времени. учебный класс.
Вместе со своим боссом команды Гибсон одержал свою первую крупную победу, победив Геогхеганов после пересчета кругов (Геогхеганы были отмечены на 1-м месте, но во время их первого пит-стопа была сделана ошибка в подсчете очков). Ведущие V8 Falcon GT на протяжении большей части гонки боролись с Alfa Romeo 1600 GTV , но впервые в истории гонки автомобили большего размера оказались на высоте и одержали сильную победу над ведущим GTV. Дуг Чивас и Макс Стюарт . [2]
Гибсон стал опорой команды Ford Works в течение следующих шести лет, добившись большого успеха в Сиднейском парке Оран и, в частности, в парке Амару . Он выиграл соревновательную серию седанов Oran Park, серию Toby Lee , в 1970 и 1971 годах, управляя своим Falcon GTHO при поддержке его сиднейского скоростного цеха Road & Track. [1] В Батерсте, однако, в начале 1970-х он перенес череду пенсий. Когда гоночная индустрия пришла в упадок в течение 70-х, Гибсон участвовал в гонках реже, но все еще оставался постоянным участником Батерста.
В 1981 году Гибсон присоединился к недавно сформированной команде туристических автомобилей Nissan , которую возглавил его бывший руководитель Ford Australia Говард Марсден. Гибсон стал постоянным пилотом команды номер два вместе с Джорджем Фьюри за рулем Nissan Bluebird Turbo группы C , первопроходца туристических автомобилей с турбонаддувом в Австралии. Мчится участие Гибсона в целом был в качестве ведущего водителя второго автомобиля команды на самых Сандаун enduros и Bathurst, выбран австралийский кузовном чемпионате гонок и в серии AMSCAR в Amaroo Park. [1]
Фред Гибсон подарил Nissan первую победу в гонке на туристических автомобилях в Австралии (и первую победу на гонках с турбонаддувом в австралийских гонках на туристических автомобилях), когда он выиграл 2 и 3 заезды 3-го тура серии AMSCAR 1983 года. [1] После финиша 2-м в первом заезде, Гибсон выиграл раунд и в конечном итоге занял 3-е место в финальном зачете серии.
Победа Гибсона в раунде AMSCAR была его первой крупной победой на гоночном автомобиле с тех пор, как он управлял новым XA Falcon Hardtop команды Ford и выиграл Chesterfield 250 на гоночной трассе Adelaide International Raceway в 1973 году , что дало ему право стать первым победителем в обоих гонках Falcon Hardtop. и Bluebird с турбонаддувом. Его победа на AMSCAR в 1983 году также окажется последней победой в карьере Гибсона.
В начале 1980-х подразделение Gibson Road & Track также построило Ford Falcon группы C для сиднейского капера Джо Мура. Форд XD Фалькон построен Гибсон и помчался Муром в 1981 Джеймс Харди 1000 был штурман женой Фреда Гибсон Кристин.
Владелец / менеджер команды [ править ]
Гибсон ушел из вождения после 1983 года и сменил Марсдена на посту руководителя команды Nissan в конце 1984 года, наблюдая за выпуском Nissan Skyline DR30 с турбонаддувом в 1986 году . [1] Основные моменты включали победу в чемпионате Австралии по кузовным гонкам в 1990 и 1991 годах с Джимом Ричардсом и серию 1992 года с Марком Скайфом . Ричардс и Скайф выиграли гонки Bathurst 1000 в 1991 и 1992 годах .
После того, как Nissan был вытеснен новой формулой V8 1993 года, Gibson Motorsport переключился на Holden Commodores, а Скайф выиграл серию 1994 года . После запрета спонсорства табачных изделий в конце 1995 года команда переживет период спада, и в 1997 году она будет проводить только ограниченную программу. В 1998 году команда вернулась к постоянным соревнованиям, когда Стивен Ричардс и Грег Мерфи выиграли Bathurst 1000 1999 года . В конце 1999 года Гибсон продал команду Гарри Дамбреллу. [3]
В 2001 году Гибсон вернулся в качестве публичного лица Gibson Motorsport. Хотя первоначально он изображался как Гибсон, выкупающий свою команду, позже выяснилось, что именно Боб Форбс, а не Фред Гибсон купил команду, а Гибсон только купил франшизу . Из-за ссоры между Forbes и Гибсоном последний покинул команду после Батерста. Поскольку Forbes владел собственной франшизой, Гибсон продал свою компанию Briggs Motor Sport . [4] После ухода из команды Гибсон сохранил право собственности на мастерскую в Данденонге . Позже он был сдан в аренду Paul Weel Racing и сегодня является базой Garry Rogers Motorsport .
В 2004 году Гибсон был занесен в Зал славы суперкаров V8 . [5] В 2013 году Гибсон реформировал Gibson Motorsport с Аланом Хифи в качестве специалиста по подготовке гоночных автомобилей для автомобилей, участвующих в серии Heritage Touring Cars. Среди его клиентов - бывшие владельцы Gibson Motorsport Nissans. [3] [6] [7]
Личная жизнь [ править ]
В середине 1970-х Гибсон женился на бывшей гонщице Кристин Гибсон (урожденная Коул) ; Сама успешная гонщица, у пары есть две дочери. [8]
Результаты карьеры [ править ]
| Время года | Серии | Позиция | Машина | Команда |
|---|---|---|---|---|
| 1968 г. | Чемпионат Австралии среди водителей | 9-е | McLaren M4A Форд | NE Allen Comp. Pty Ltd |
| 1968 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 4-й | Форд Мустанг | NE Allen Competition Pty Ltd |
| 1970 г. | Братья Грейс / Серия Тоби Ли | 1-й | Ford XW Falcon GTHO Фаза I | Дорожно-путевые службы |
| 1971 г. | Братья Грейс / Серия Тоби Ли | 1-й | Ford XW Falcon GTHO Фаза II | Дорожно-путевые службы |
| 1972 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 17-е | Ford XY Falcon GTHO фаза III | Дорожно-путевые службы |
| 1973 | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 6-е | Ford XY Falcon GTHO фаза III | Дорожно-путевые службы |
| 1974 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 31-е | Ford XB Falcon GT Жесткая крыша | Дорожно-путевые службы |
| 1975 г. | Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям | 3-й | Альфа Ромео Т33 | Дорога и трек Фреда Гибсона |
| 1982 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 28-е | Datsun Bluebird Turbo | Nissan Motor Австралия |
| 1982 г. | Австралийский чемпионат на выносливость | 3-й | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Co |
| 1982 г. | Серия AMSCAR [9] | 3-й | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Co |
| 1983 г. | Чемпионат Австралии по кузовным гонкам | 15-е | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motorsport Австралия |
| 1983 г. | Серия AMSCAR [10] | 3-й | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motorsport Австралия |
Полные результаты Австралийского чемпионата по кузовным гонкам [ править ]
( клавиша ) (Гонки, выделенные жирным шрифтом, обозначают поул-позицию) (Гонки, выделенные курсивом, обозначают самый быстрый круг)
| Год | Команда | Машина | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 г. | NE Allen Competition Pty Ltd | Форд Мустанг | ВОЙНА 4 | 4-й | - | |||||||
| 1972 г. | Автодорожные и трековые услуги | Ford XY Falcon GTHO фаза III | SYM | CAL | BAT 4 | SAN | ВОЗДУХА | ВОЙНА | SUR | ORA | 17-е | 4 |
| 1973 | Автодорожные и трековые услуги | Ford XY Falcon GTHO фаза III | SYM | CAL 2 | SAN | WAN | SUR 4 | ВОЗДУХА | ORA 3 | ВОЙНА Ret | 6-е | 19 |
| 1974 г. | Автодорожные и трековые услуги | Ford XB Falcon GT Жесткая крыша | SYM | CAL | SAN | AMA DNS | ORA 6 | SUR | ВОЗДУХА | 31-е | 1 | |
| 1982 г. | Nissan Motor Австралия | Datsun Bluebird Turbo | SAN 7 | CAL | SYM | ORA | ОЗЕРО | WAN | ВОЗДУХА | SUR | 28-е | 4 |
| 1983 г. | Nissan Motorsport Австралия | Nissan Bluebird Turbo | CAL 7 | SAN Ret | SYM | WAN | ВОЗДУХА | SUR | ORA 10 | ОЗЕРО | 15-е | 27 |
Полные результаты Bathurst 500/1000 [ править ]
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1963 г. | Кен Николсон | Моррис 850 | А | 89 | 44-й | 12-е | |
| 1966 г. | Vaughan & Lane BMC | Билл Стэнли | Моррис Купер S | C | 129 | 2-й | 2-й |
| 1967 | Форд Австралия | Гарри Ферт | Ford XR Falcon GT | D | 130 | 1-й | 1-й |
| 1968 г. | Ford Motor Company в Австралии | Барри Сетон | Ford XT Falcon GT | D | 113 | 31-е | 11-е |
| 1969 г. | Форд Австралия | Барри Сетон | Ford XW Falcon GTHO | D | 93 | DNF | DNF |
| 1970 г. | Ford Motor Co в Австралии | Барри Сетон | Ford XW Falcon GTHO Фаза II | E | 33 | DNF | DNF |
| 1971 г. | Автодорожные и трековые услуги | Барри Сетон | Ford XY Falcon GTHO фаза III | E | 32 | DNF | DNF |
| 1972 г. | Ford Motor Company в Австралии | Ford XY Falcon GTHO фаза III | D | 22 | DNF | DNF | |
| 1973 | Форд Австралия | Барри Сетон | Ford XA Falcon GT Жесткая крыша | D | 17 | DNF | DNF |
| 1975 г. | Дилеры Alfa Romeo в Австралии | Джон Фицпатрик | Альфа Ромео 2000 GTV | B | 12 | DNF | DNF |
| 1977 г. | Pioneer Electronics | Рон Диксон | Ford XB Falcon GT Жесткая крыша | 3001 куб. См - 6000 куб. См | 147 | 10-е | 7-е |
| 1978 г. | Салоны Moffat Ford | Колин Бонд | Ford XC Falcon Cobra | А | 59 | DNF | DNF |
| 1979 г. | Король Джордж Таверна | Джо Мур | Holden LX Torana SL / R 5000 A9X 4-дверный | А | 125 | DNF | DNF |
| 1980 г. | Король Джордж Таверна | Джо Мур | Ford XD Falcon | 3001-6000 куб. См | 51 | DNF | DNF |
| 1981 г. | Nissan Motor Co. | Джордж Фьюри | Nissan Bluebird Turbo | 4 цилиндра | 30 | DNF | DNF |
| 1982 г. | Nissan Motor Co. | Джордж Фьюри | Nissan Bluebird Turbo | B | 40 | DNF | DNF |
| 1983 г. | Nissan Motor Co. Австралия P / L | Джон Френч | Nissan Bluebird Turbo | А | 134 | 22-е | 20-е |
Ссылки [ править ]
- ^ a b c d e f Где они сейчас? Фред Гибсон Speedcafe 15 апреля 2013 г.
- ^ "Сокол выигрывает Gallaher 500 полностью!" . Возраст . 4 октября 1967 г. с. 10 . Проверено 27 августа 2010 года .
- ^ a b Fed Gibson Part 2 Speedcafe 25 апреля 2013 г.
- ↑ Gibson Motor Sport Merchandise Pty Ltd против Роберта Джеймса Форбса [2005] FCA 749 (29 июня 2005 г.), Федеральный суд (Австралия).
- ↑ Зал славы суперкаров V8
- ^ О нас Gibson Motorsport
- ↑ Phillip Island: Gibson Motorsport Classic Report Heritage Touring Cars 25 марта 2014 г.
- ^ Christine Gibson Speedcafe 1 июня 2012
- ^ Стюарт Уилсон, лучше тормоза AMSCAR , австралийский Автоспорт Ежегодник 1982/83, страницы 198 до 209
- ^ Стюарт Уилсон, лучшие тормоза AMSCAR серии , австралийский Автоспорт Ежегодник 1983/84, страницы 254 до 263
Внешние ссылки [ править ]
- Статистика базы данных драйверов
- Эпизод 4: Shannons Legends of Motorsport
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшественник Боб Холден Рауно Аалтонен | Победитель Bathurst 500 1967 (с Гарри Фертом ) | Преемник Брюс Макфи Барри Малхолланд |
