Стратегия использования грузового маршрута
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Использование Freight маршрут Стратегия является маршрут Использования стратегии в Соединенном Королевстве, опубликованная железнодорожной сети в марте 2007 года [1] [2] [3] [4] Это один из только двух ( сеть RUS является другой) , который иметь видение сети в целом. Он был включен в карту, опубликованную Управлением железнодорожного регулирования (ORR), учрежденным в мае 2007 года. [5] Как и в случае с другими RUS, Freight RUS учла ряд ответов [6] на Проект для консультаций, [ 7] [8], в том числе из ОРП. [9]

Процитируем предисловие:

Железнодорожные перевозки ... быстро росли за последние 10 лет ... эта стратегия прогнозирует дальнейший рост до 30 процентов - что эквивалентно дополнительным 240 грузовым поездам в день - в течение следующих десяти лет [до 2014/5 с 2004 года / 5]. Для удовлетворения этого дополнительного спроса за счет автомобильных грузоперевозок ... ежегодно по дорогам будет совершаться около 1,5 миллиона дополнительных поездок на грузовиках.

В исследовании рекомендуется ряд подходов и усовершенствований сети. Как и другие стратегии в этой серии, рекомендации делятся на краткосрочные ( контрольный период 3, CP3, до марта 2009 г.), среднесрочные (CP4, до марта 2014 г.) и долгосрочные (CP5, после этого).

Основная рекомендация, вероятно, заключается в увеличении габаритов погрузки от портов Саутгемптона и побережья Восточной Англии до Главной линии западного побережья (WCML), поскольку наибольший рост ожидается в перевозках глубоководных контейнеров и угля для электроэнергетики. , в основном для электростанций в долине Трент и долине Эйр . Много угля импортируется через порты восточного побережья.

Ключевой вопрос - габариты маршрутов для перевозки грузов в морских контейнерах (высота 9 футов 6 дюймов, ширина 2500 мм). Такие грузы размещаются на маршрутах, разрешенных до W10, на стандартных вагонах. W12 лишь немного шире, чем W10. , и Freight RUS рекомендует, чтобы при обновлении конструкций исходным предположением было то, что они разрешены до W12.

В отличие от пассажирских перевозок, потоки которых в течение дня, как правило, были сопоставимы в обоих направлениях, движение грузов является однонаправленным. Несмотря на то, что подвижному составу обычно необходимо возвращаться в исходную точку отправления, это может происходить по другому маршруту, и проблемы, возникающие из-за полностью загруженных поездов и крутых уклонов, могут исчезнуть при возвращении пустых поездов.

Рекомендации по маршруту

Главная линия западного побережья (WCML)

Краткосрочные требования грузовых операторов должны быть включены в переработку графика WCML в декабре 2008 г .; некоторые услуги будут перенаправлены из Стаффорда через Маклсфилд ; новая петля в Хартфорде, Чешир .

Среднесрочная перспектива Электрические перевозки некоторых новых грузовых перевозок между Крю / Уоррингтон и Карлайл / Глазго ; отклонение некоторых услуг через маршрут Settle and Carlisle ; W10 и дополнительная пропускная способность между Питерборо и Нанитоном, чтобы обеспечить 5 дополнительных путей от Феликстоу до Нанитона, минуя южную часть WCML.

Долгосрочная инфраструктура, позволяющая увеличить длину контейнерных поездов, обслуживающих порты Хейвена (см. Ниже), с 24 до 30 вагонов; значительные улучшения в районе Стаффорда и на маршруте от Феликсстоу до Нунитона (последний позволяет увеличить пропускную способность, чтобы избежать южной части WCML).

Англо-шотландский угольный маршрут

Это от побережья Эйршира и карьеров до электростанций долины Эйр и Трент. Рекомендации в основном краткосрочные, включая удвоение маршрута Аннан-Гретна и ускорение пересечения с WCML, а также улучшения сигнализации на маршруте Сеттл и Карлайл.

Порты Haven в WCML

Порты Хейвена - Фелистоу, Ипсвич и Харвич.

Краткосрочное увеличение пропускной способности, оплаченное Hutchison Ports UK за разрешение на планирование расширения порта, включая очистку W10 между Ипсвичем и Донкастером через Питербро; рост спроса на размещение на маршруте North London Line (NLL).

Среднесрочная очистка W10 к западу от главной линии восточного побережья (ECML) до Лестера и Нунитона, вместе с другими улучшениями пропускной способности, чтобы избежать южной части WCML; также разрешение W10 на линии Лая до Евангельского дуба, чтобы позволить поездам из Северной Темзайда объехать NLL, оставляя больше путей для поездов портов Хейвена.

Долгосрочная инфраструктура, позволяющая увеличить длину контейнерных поездов с 24 до 30 вагонов.

Порты восточного побережья к электростанциям Aire и Trent Valley

С этой целью портами Восточного побережья являются Блит , Тайнсайд , Тиспорт (Редкар), Халл и Иммингем .

Краткосрочные изменения расписания и удлинение поездов в / из Иммингема (уже реализовано на момент публикации RUS); Усовершенствования линии Brigg и развязки Wrawby; Частичное удвоение ответвления Hull Docks; восстановление кривой Болдон-Восток для обеспечения доступа к линии побережья Дарема, избегая перегруженных участков ECML.

Среднесрочный период Петля на ветке Киллингхолм (бывшая ветка легкорельсового транспорта Бартон и Иммингем ) около Иммингема; аккорд от линии Бригг до электростанции Коттам , обеспечивающий прямой доступ из Иммингема; усиление сигнализации в Селби и петля в соседнем Барлби , позволяющая удлинить поезда в / из Халла.

Долгосрочная защита маршрута законсервированной линии Leamside возле Tyneside.

Саутгемптон в WCML

Кратковременные улучшения сигнализации на маршруте от Лимингтона до WCML через Бирмингем (этот маршрут представляет собой альтернативу самому прямому маршруту через Ковентри и Нунитон).

Среднесрочная очистка W10 от

  • основной маршрут через Истли, Рединг-Уэст, Лимингтон и Нунитон
  • альтернативный маршрут Leamington-WCML через Бирмингем ( линия Sutton Park )
  • возможно южные диверсионные маршруты через Мелкшем и / или Лаверсток / Андовер .

Долгосрочная перспектива Возможное разделение классов в Reading West Jct.

Последующие события

Проекты на разных стадиях

Завершено: удвоение Аннана-Гретны, [10] усовершенствование линии Бригг и соединения Роуби, [11] частичное удвоение ответвления доков Халла. [12]

Финансировано и утверждено к завершению: [13] оформление W10 через Ипсвич и Питерборо до терминалов Донкастера и Йоркшира ( Международный железнодорожный порт Донкастера , Группа Селби Поттер, Уэйкфилд Европорт и Лидс Стортон), [14] усовершенствования Сеттла и Карлайла, включая дополнительную промежуточную сигнализацию блоков; Евангелие Дуб с Лайкой W9 и W10; Хэмпстедский туннель W10. [15]

Разрешены этапам 3, 4 или 5 GRIP для внедрения в CP4: [16] Улучшения датчиков от Питерборо до Нунитона; Саутгемптон - Улучшение колеи на главной линии Западного побережья. Усовершенствования линии Северного Лондона (к востоку от Камден-роуд ), включая усовершенствования сигнализации, четыре трекинга и дополнительные грузовые петли, запланированы для реализации также в CP4, вероятно, при финансовой поддержке TfL.

Кривая Болдона Востока проводится для CP4. [ требуется разъяснение ]

HLOS 2007 года от DfT

Министерство транспорта Великобритании (DfT) опубликовало в июле 2007 года «Белую книгу» «Создание устойчивой железной дороги» [17], предназначенную для определения стратегического направления развития железнодорожной отрасли. В нем содержится спецификация высокого уровня производительности (HLOS) доступных средств, охватывающих период с 1 апреля 2009 г. по 31 марта 2014 г., в соответствии с установленной Законом о железных дорогах 2005 г. обязанностью раз в пять лет указывать объем государственных расходов, выделяемых на железнодорожный транспорт. . Он определяет, что правительство требует от железной дороги, особенно в отношении безопасности, надежности и пропускной способности.

В Белой книге также содержится 30-летний взгляд на стратегию национальной железнодорожной сети, подчеркивается партнерство между правительством и железнодорожной отраслью и определены три долгосрочные темы: увеличение пропускной способности сети, предоставление качественных и надежных услуг для пассажиров и повышение экологического потенциала железных дорог. В нем также одобряется Freight RUS, а в главе 9, которая конкретно касается грузовых перевозок, обсуждается развитие стратегической грузовой сети, выходящей за пределы RUS, но без конкретных деталей.

использованная литература

  1. ^ «Стратегии использования маршрутов (RUS)» . Проверено 18 ноября 2012 года .
  2. ^ "Грузовая РУСЬ" (PDF) . Архивировано 2 марта 2012 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  3. ↑ Выдержка из профсоюза Amicus, заархивированная 8 августа 2007 года в Wayback Machine.
  4. ^ "FCP ежеквартально, весна 2007 г., стр.4" (PDF) . Архивировано из оригинального (PDF) 22 февраля 2012 года . Проверено 8 января 2012 года .
  5. ^ «Май 2007 карта РУС» (PDF) . Архивировано 14 декабря 2007 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  6. ^ Источники:
    • Ответ tfl на консультацию
    • «Ответ компании Rail Freight Group на консультацию» . Railfreightgroup.com . Проверено 8 января 2012 года .
    • Ответ EWS Railway на консультацию. Архивировано 29 декабря 2009 г. на Wayback Machine.
  7. ^ "Freight RUS Проект для консультации" (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  8. ^ "Документ брифинга по железнодорожным перевозкам" . Freightonrail.org.uk . Проверено 8 января 2012 года .
  9. ^ «Ответ ORR на консультацию» (PDF) . Архивировано 14 декабря 2007 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  10. ^ "Ланкашир и Камбрия РУС" (PDF) . Архивировано 7 июня 2011 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  11. ^ «Маршрут 11 - Южный Кросс-Пеннин, Южный Йоркшир и Линкольншир» (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  12. ^ «Маршрут 10 - Северный Кросс-Пеннин, Северный и Западный Йоркшир» (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  13. ^ Утвержденные к завершению схемы дискреционного фонда Network Rail; см. маршруты 10, 11, 17, 23, Multi
  14. ^ «План доставки CP4» (PDF) . Архивировано 2 сентября 2009 года из оригинального (PDF) . Проверено 8 января 2012 года .
  15. ^ Описание Stobart Rail работ по расчистке туннеля W10 в Хэмпстеде [ мертвая ссылка ]
  16. ^ Схемы в разработке; см. маршруты 3, 9, 17, 19 (крест), Multi (крест)
  17. ^ «Белая книга DfT, обеспечивающая устойчивую железную дорогу» . Dft.gov.uk . Проверено 8 января 2012 года .
Источник « https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Freight_route_utilisation_strategy&oldid=1027472888 »
Contribute a better translation