HMS Biter был эскортным авианосцем Королевского флота во время Второй мировой войны . Она была заложена как торговое судно на верфи Sun Shipbuilding & Drydock Company в Честере, штат Пенсильвания . Спущенный на воду 28 декабря 1939 года, он был преобразован в эскортный авианосец и введен в эксплуатацию в Королевском флоте 6 мая 1942 года. В 1945 году он был возвращен Соединенным Штатам и впоследствии передан во Францию.
HMS Biter на ходу март 1943 г. | |
История | |
---|---|
Великобритания | |
Имя: | Кусачий |
Упорядоченный: | C3-P & C |
Строитель: | Солнечное судостроение |
Положил: | 28 декабря 1939 г. |
Запущено: | 18 декабря 1940 г. |
Введен в эксплуатацию: | 6 мая 1942 г. |
В сервисе: | 1942–1945 |
Домашний порт: | HMNB Клайд |
Судьба: | Продан во Францию в 1945 г. |
Франция | |
Имя: | Dixmude |
Приобретенный: | 1945 г. |
Введен в эксплуатацию: | 9 апреля 1945 г. |
Списано: | 24 января 1951 г. |
Не работает: | 1956 г. |
Почести и награды: | Индокитай, 1946 г. |
Судьба: | Потоплен как цель 1966 г. |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Эскорт-авианосец класса Мститель |
Смещение: |
|
Длина: | 492 футов (150 м) |
Луч: | 66 футов 3 дюйма (20,19 м) |
Высота: | 23 фута 3 дюйма (7,09 м) |
Установленная мощность: | 8,500 л.с. (6300 кВт) |
Движение: |
|
Скорость: | 16,5 узлов (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч) |
Дополнение: | 555 |
Вооружение: |
|
На самолетах: | |
Авиационные объекты: |
|
Дизайн и описание
Битер был эскорт-авианосцем класса « Мститель » . Эти авианосцы были переоборудованы в американские торговые суда типа C3 . Их дизайн был основан на ВМС США 's Long Island класса (AVG); Чтобы различать эти два класса, Королевский флот добавил приставку «B» (BAVG). HMS Biter (BAVG3) был построен компанией Sun Shipbuilding and Drydock Company , первоначально называвшейся Рио-Парана ; она была заложена 28 декабря 1939 года, спущена на воду 18 декабря 1940 года и доставлена 4 сентября 1941 года. [1] [2] [3] Она была преобразована в эскорт-авианосец на заводе Atlantic Basin Iron Works в Бруклине, штат Нью-Йорк, и введена в эксплуатацию в Королевский флот 6 мая 1942 года под командованием капитана Конолли Абеля Смита . [4]
Biter имел команду из 555 человек и имел общую длину 492 футов (150 м), ширину 66 футов 3 дюйма (20,19 м) и высоту 23 фута 3 дюйма (7,09 м). [1] Она вытеснила 8 200 длинных тонн (8 300 т) при нормальной нагрузке и 9 000 длинных тонн (9 100 т) при глубокой нагрузке . Двигательная установка обеспечивалась четырьмя дизельными двигателями, соединенными с одним валом, мощностью 8500 л.с. (6300 кВт), которые могли развивать скорость 16,5 узлов (19,0 миль / ч; 30,6 км / ч). [5]
Средства управления самолетом представляли собой небольшой комбинированный мостик-управление полетом по правому борту и над деревянной полетной палубой длиной 410 футов (120 м), один подъемник самолета 43 футов × 34 футов (13 м × 10 м) , одну катапульту самолета и девять амортизаторов. провода . Самолет мог размещаться в полуангаре размером 190 футов × 47 футов (58 м × 14 м) под кабиной экипажа. [2] [5] Вооружение состояло из трех одиночных 4- дюймовых (100-мм) орудий двойного назначения и пятнадцати 20-мм пушек на одиночных или спаренных установках. [5] Она имела способность к пятнадцати самолетов , которые могут представлять собой смесь Grumman Мартлет или Hawker Sea Hurricane истребителей и Fairey Swordfish или Grumman Avenger торпедоносцы (также используется для борьбы с подводными патрулей ). [5]
История обслуживания
После ввода в эксплуатацию Битер был готов покинуть Нью-Йорк, когда 8 мая 1942 года в доме катапульты вспыхнул пожар, который разрушил один из двигателей катапульты. В конце концов, сочтенный готовым к выходу в море, он покинул док 15 мая, но ему пришлось вернуться, чтобы устранить проблему с двигателем. Снова готовый к выходу в море, он вышел на артиллерийские испытания 30 мая и 2 июня приземлился на своем первом самолете - Fairey Swordfish . После завершения летящих испытаний, она уехала в Новой Шотландии на 12 июня, один из ее SWORDFISH летающих противолодочных патрулей путей . Уезжая из Новой Шотландии в Великобританию 14 июня, она снова страдала от проблем с двигателем, из-за которых она плыла по течению на три часа, пока они ремонтировались. Она продолжала страдать от проблем с двигателем при пересечении Атлантики, и 17 сентября Swordfish, вооруженный глубинной бомбой, врезался в ее остров при приземлении. Через 75 минут им удалось благополучно сбросить заряд за борт. Прибыв в Гринок 23 июня, он вошел в док для модификаций и удлинения деревянной полетной палубы. [4] 2 сентября она приняла участие в посадочных испытаниях с Fairey Fulmar, а в последующие недели отрабатывала посадку и взлет с другими самолетами Fleet Air Arm, а также тренировалась по смазке своих эскортных судов. 1 октября Битер прибыла в Скапа-Флоу , где 10 октября к ней присоединился Эвенджер . Ее первые истребители прибыли 14 октября; 15 Sea Hurricanes из 800-й морской эскадрильи . Эти самолеты были Sea Hurricane IB вооружен двенадцатью .303 в (7,7 мм) пулеметами и ИС , вооруженных с четырьмя 20 - мм пушками. Два эскортных авианосцев-соединенные с несущей флот Победоносца -Выберите для Гринока 16 октября присоединиться британские силы , принимающие участие в высадке в Северной Африке Операция Факел . [6]
Операция Факел
Во время высадки Факела Битер был частью прикрытия у Орана . В состав сил вошли линкор « Родни» , авианосцы « Аргус» и « Дашер» , легкий крейсер « Дели» и девять эсминцев . Летные операции начались 8 ноября 1942 года, но после того, как «Морской ураган» врезался в ее мостик, « Битер» был временно выведен из строя. Один Sea Hurricane был сбит Vichy French Dewoitine D.520 . И Битер, и Дашер были отправлены обратно в Гибралтар 10 ноября. Битер присоединился к колонне, идущей в Гринок, прибыл без происшествий 19 ноября и отправился в Данди для капитального ремонта. [7] В феврале 1943 года « Битер» присоединился к « Аргусу» и эскортным эсминцам в противолодочных учениях, а затем 13 апреля отправился в Исландию в сопровождении эсминцев Obdurate и Opportune, прибывших 17 апреля. [8] Вместе с HMS Pathfinder эти корабли сформировали 5-ю группу поддержки, которой командовал капитан Конолли Абель-Смит.
Конвой УНС 4
Битер попал на борт 811-й морской авиационной эскадрильи под командованием капитан-лейтенанта AJB Форда. Это была составная эскадрилья, оснащенная девятью Fairey Swordfish и тремя Grumman Martlets. 21 апреля Biter покинул Исландию с конвоем ONS 4, направлявшимся в Аргентию . Капитан Абель-Смит решил следить за конвоем на расстоянии, полагая, что это даст им больше возможностей для слежки за подводными лодками . Две рыбы-мечи находились в постоянной готовности взлететь и атаковать любые подводные лодки. 23 апреля один из патрулирующих Swordfish заметил на поверхности подводную лодку, но она нырнула, прежде чем они заняли позицию для атаки. В тот же день конвой заметил еще одну подводную лодку; они подали сигнал Битеру , который находился на расстоянии 50 миль (43 миль ; 80 км ). К тому времени, как прибыла единственная отправленная Swordfish, подводная лодка - U-191 - была потоплена HMS Hesperus . [9] Битер продолжала патрулировать свои противолодочные корабли в течение следующих дней, и 25 апреля оператор радара на Битер сообщил о контакте с подводной лодкой. Эсминец, посланный для расследования, ничего не нашел, затем в 16:25 Swordfish заметила подводную лодку на поверхности всего в 8 милях (7,0 морских миль; 13 км) от Битер . Сбросив две глубинные бомбы, «Рыба-меч» доложила о своем обнаружении, и на помощь были отправлены еще одна рыба-меч и HMS Pathfinder . Следопыт последовала за атакой Swordfish с помощью собственных глубинных бомб, и в 18:40 U-203 всплыла на поверхность и была оставлена ее командой. Конвой благополучно достиг Арджентии 19 апреля без каких-либо потерь, но потопил две подводные лодки. [10]
Конвой HX 237
Biter и ее эсминцы покинули Аргентию 5 мая, чтобы присоединиться к конвою HX 237 , направлявшемуся домой , в сопровождении 2-й канадской эскортной группы. Сначала Абель Смит отказался разместить свою группу поддержки в колонне, но впоследствии Адмиралтейство приказало сделать это. Туман препятствовал полету до 07:30 7 мая, когда два Swordfish взлетели, обнаружили конвой и обеспечили противолодочный патруль. Перевозчик и сопровождающие прибыли через час. Два Мартлета, которые до сих пор простаивали, приняли участие в патрулировании, но потеряли конвой и вынуждены были броситься на берег рядом с отставшим торговым судном, которое спасло экипажи. [11] велел с конвоем по Главнокомандующему Главнокомандующий (C-в-C) западных подходы непогоды предотвратить любой полет до после 16:00 10 мая. «Меч-рыба» отреагировала на обнаружение на поверхности подводной лодки, сбрасывающей две глубинные бомбы, но была поражена зенитным огнем подводной лодки. Вторая рыба-меч вылетела, чтобы помочь, но не смогла найти подводную лодку или конвой в плохую погоду и была вынуждена броситься на берег рядом с отставшим торговым кораблем. 11 мая «Меч-рыба» столкнулась с другой подводной лодкой на поверхности, которая сначала отбивалась с помощью своих орудий, но в конце концов была вынуждена нырнуть. На следующее утро патрулирующая Swordfish сообщила о появлении подводной лодки, о которой больше ничего не было слышно. Именно из-за этих последних боев самолетам было приказано летать парами, им запретили бороться с ним надводными подводными лодками и атаковать только в том случае, если они пикируют. [12] В тот же день меч-рыба заметила и атаковала подводную лодку, ныряющую всего в 6 милях (5,2 миль; 9,7 км) от конвоя. То же U-корабле- U-89 -был расположен и потоплен двух конвоиров, HMS Бродвее , в городе-класса эсминец , и HMS Лагань , в Ривер-класса фрегат . [13] 13 мая конвой подошел к зоне действия Объединенного Освободителя Прибрежного Командования Королевских ВВС и Шорт Сандерлендс . Два Swordfish взлетели на рассвете и обнаружили две надводные подводные лодки, которые были атакованы патрулирующим Сандерленд из 423-й эскадрильи RCAF из Королевских ВВС Castle Archdale. Другая подводная лодка была обнаружена меч-рыбой в 09:00 и атакована, когда она ныряла, без видимого эффекта. [13] Две подводные лодки были атакованы самолетами и эскортом и потоплены; это были U-456 , потопленные HMS Opportune и Liberator 86-й эскадрильи Королевских ВВС Олдергроув, и HMS Lagan , и U-753 , потопленные корветами класса Flower HMCS Drumheller и HMS Lagan .
Конвой SC 129
Поскольку HX 237 теперь находится под прикрытием самолетов наземного базирования, командующий Западными Подходами приказал Битеру и ее эскорту в 200 милях (170 морских миль; 320 км) к югу, где конвою SC 129, направлявшемуся на восток , угрожала собирающаяся волчья стая . 15 мая слабый ветер над летной палубой и неспособность Swordfish использовать пусковую планку катапульты ограничили их бомбовую нагрузку двумя 40 фунтами (18 кг) бомб. Незадолго до того, как они приблизились к конвою, «Рыба-меч» атаковала всплывшую подводную лодку. Две бомбы не причинили ущерба подводной лодке, которая открыла ответный огонь, повредив самолет и ранив воздушного наблюдателя . Их рельеф скрывал подводную лодку, пока она не нырнула, когда совершила еще одну неудачную атаку. В 13:45 « Битер» приблизился к колонне и начал противолодочное патрулирование. [13] Конвой прибыл в Великобританию 16 мая без каких-либо потерь, и Битеру было приказано отправиться на Клайд. [14] В результате опыта Битера с этими ранними конвоями, количество перевозимых самолетов было увеличено до 15 бомбардировщиков и шести истребителей, при этом экипажи самолетов увеличились на 50%. На всех носителях должны были быть установлены самонаводящиеся маяки вместе с системой слепого захода на посадку Тип 237 для использования в условиях плохой видимости. [15]
Конвой HX 265
19 октября 1943 года Biter с шестью Swordfish и шестью Martlets из 811-й морской эскадрильи на борту покинул «Клайд», чтобы присоединиться к движущемуся на запад конвою ON 207, который благополучно прибыл в Аргентию 5 ноября. [16] Они покинули Аргентию 7 ноября, чтобы поддержать конвой HX 265 . Biter был головным кораблем в 5-й группе поддержки с эсминцами Pathfinder , Opportune и Obdurate . Им - вместе с 7-й группой сопровождения - было поручено пройти 60 миль (52 морских миль; 97 км) и 120 миль (100 миль; 190 км), соответственно, впереди конвоя. Намерение состояло в том, чтобы обнаружить две большие группы подводных лодок, которые, как известно, ожидали следующего конвоя, идущего на восток. [17] Самолеты с Битера несколько раз видели подводные лодки, но не потопили; сообщалось, что один из них, вероятно, был поврежден 10 ноября. 16 ноября рыба-меч, выйдя на сушу, упала в море позади Битера . Сила крушения выпустила самонаводящуюся торпеду самолета, которая взорвалась на руле направления авианосца. Взрыв повредил рулевое управление, руль направления и некоторые листы корпуса ниже ватерлинии. Когда она добралась до Британии, ей потребовалось четыре недели, чтобы устранить повреждение. [18]
Французский сервис
Biter был возвращен ВМС США 9 апреля 1945 года. Он прошел ремонт и был передан ВМС Франции , где он был переименован в Dixmude . Флотилия 3FB, оснащенная пикирующими бомбардировщиками Douglas Dauntless, служила на корабле с 1945 по 1949 год во время нескольких кампаний во французском Индокитае. [19] 24 января 1951 г. он был исключен из реестра ВМС США и разоружен во время следующего ремонта между 1951–1953 гг. Затем он стал жилым кораблем до 1965 года, когда его вернули ВМС США , которые потопили его как корабль-цель 10 июня 1966 года [20].
Заметки
Цитаты
- ^ a b Кокер (2008), стр.78.
- ^ a b Poolman (1972), стр.29.
- ^ "Sun Shipbuilding, Честер, Пенсильвания" . История судостроения . Проверено 1 октября 2010 года .
- ^ a b Poolman (1972), стр. 51.
- ^ а б в г Кокер (2008), стр.79.
- ^ Poolman (1972), с.55.
- ^ Poolman (1972), с.56.
- ^ Poolman (1972), с.61.
- ^ Poolman (1972), pp.61-62.
- ^ Poolman (1972), pp.62-63.
- ^ Poolman (1972), с.63.
- ^ Poolman (1972), с.64.
- ^ a b c Poolman (1972), стр.65.
- ^ Poolman (1972), с.66.
- ^ Poolman (1972), с.70.
- ^ Poolman (1972), pp.104-106.
- ^ Poolman (1972), с.106.
- ^ Poolman (1972), pp.106-107.
- ^ Тиллман (1998), стр.84.
- ^ «История HMS Biter» . Архив исследований Королевского военно-морского флота . Проверено 2 октября 2010 года .
Библиография
- Кокер, Морис (2008). Авианосные корабли Королевского флота . Страуд, Глостершир: История Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
- Мулен, Жан (1998). Les porte-avions Dixmude et Arromanches. Нант: выпуск морской пехоты. ISBN 2-909-675-39-4.
- Пулмен, Кеннет (1972). Эскорт-авианосец 1941–1945 гг . Лондон: Ян Аллан. ISBN 0-7110-0273-8.
- Тиллман, Барретт (1998). SBD Dauntless Units of World War 2, Issue 10 of Osprey Combat Aircraft . Оксфорд: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-732-0.