FuG 240 «Берлин» был в воздухе перехват радиолокационной работы системы на «низкий конце» ШФ радиодиапазона (примерно 3,3 ГГц /9.1 см длина волна), которая германское люфтваффе введена в самом конце Второй мировой войны . Это был первый немецкий радар , чтобы быть на основе магнетрона полости , которая устраняет необходимость большого множественного дипольный основанное антенных решеток видны на более ранних радаров, тем самым значительно увеличивая производительность ночных истребителей . Представленный Telefunken в апреле 1945 года, всего около 25 единиц были приняты на вооружение.
Фон [ править ]
Немецкие люфтваффе впервые представили бортовой радар перехвата в 1942 году, FuG 202 "Lichtenstein B / C" и его прямую версию, FuG 212 Lichtenstein C-1. Оба устройства работали на частоте 490 МГц в низком диапазоне УВЧ с длиной волны 0,61 метра. Антенны радара по размеру приблизительно соответствуют рабочей длине волны или ее части, поэтому FuG 202 и 212 изначально требовали больших 32-дипольных антенных решеток Matratze (матрас), которые выступали перед самолетом и вызывали значительное сопротивление - позже это было уменьшено. на четверть подмножества антенн той же конструкции, установленных по центру в носовой части самолета.
К 1943 году серия попыток и удачных перехватов позволила Королевским военно-воздушным силам ввести глушилки , которые мешали работе РЛС ИИ. Королевские ВВС также представили радар-детектор Serrate , который позволил британским ночным истребителям сосредоточиться на радарах Лихтенштейна. За лето и осень 1943 года ВВС Великобритании сбили внушительное количество немецких ночных истребителей.
Люфтваффе отреагировало на это, представив FuG 220 Lichtenstein SN-2 в конце 1943 года. Чтобы избежать помех RAF, SN-2 работал в низком диапазоне VHF, на частоте 90 МГц или на длине волны 3,33 метра. Низкочастотный диапазон SN-2 требовал огромных восьмидипольных антенн Hirschgeweih (оленьих рогов), которые создавали такое сопротивление, что самолет замедлялся примерно на 50 км / час.
Lichtenstein SN-2 был в конечном итоге вытеснен радаром Neptun . Основанный на той же базовой технологии, что и Lichtenstein, Neptun работал на шести средних частотах VHF в диапазоне 158–187 МГц. с более короткими дипольными антеннами, все еще в формате «оленьи рога». Этот блок был лишь временным решением.
Роттердамское устройство [ править ]
ВВС Royal «s первые радары Airborne Intercept работает в 1,5 метровом диапазоне и показанных антеннах , похожих на их позже немецких коллега. Однако появление в 1940 году магнетрона с резонатором кардинально изменило ситуацию. Магнетрон эффективно генерировал микроволны из устройства размером с банку из-под кофе, уменьшая рабочие длины волн с нескольких метров до менее 10 сантиметров. Это уменьшило размер антенны до нескольких сантиметров. Вместо того, чтобы просто использовать меньшую антенну Яги , система была соединена с новой параболической тарелкой, которая позволяла осуществлять коническое сканирование . В результате получился небольшой, легкий, мощный радар с большим радиусом действия и легко читаемый.
Изначально магнетрон был ограничен самолетами, работающими над Великобританией или морем, чтобы в случае потери самолета магнетрон не попал в руки Германии. Однако по мере развития войны было разработано несколько новых применений магнетрона, в частности, системы наземного картографирования, такие как радар H2S . Это позволяло оператору получать грубое изображение земли под землей с помощью электронно-лучевой трубки в любую погоду. Это было очень полезно для усилий командования бомбардировщиков Королевских ВВС , и разгорелись интенсивные дебаты о том, разрешать ли его использование над континентальной Европой. В конце концов было принято решение разрешить подразделениям H2S участвовать в стратегических операциях, начиная с Pathfinder Force .
Неизбежное произошло 2 февраля 1943 года, когда недалеко от Роттердама был сбит Short Stirling Pathfinder . Немецкие войска, осматривавшие обломки, обнаружили устройство, которое они назвали «Rotterdam Gerät» (Роттердамское устройство). Они быстро определили, что это генератор с сантиметровой длиной волны, хотя его точное назначение было неясно. Это стало известно, когда был захвачен второй экземпляр, и экипаж самолета показал, что это картографическая система. Вольфганг Мартини немедленно сформировал команду, чтобы разобраться в новой системе и разработать меры противодействия. Эта работа привела к созданию устройства FuG 350 Naxos , радиоприемника, использующего петлю пеленгации.для авиационной установки, закрытой каплевидным обтекателем и настроенной на частоты H2S, которая использовалась для отслеживания Pathfinder в полете. Однако это было введено как раз тогда, когда RAF представили H2S Mk. III и США их радар H2X , который работал на 3 см (10 ГГц) и, таким образом, не был замечен Naxos .
Берлин [ править ]
Захваченный магнетрон был отправлен в Берлин, и группа представителей немецкой электронной промышленности встретилась в офисе Telefunken, чтобы обсудить его. Спустя всего несколько дней эти офисы подверглись нападению, и магнетрон был разрушен. Однако второй экземпляр был обнаружен с самолета, участвовавшего в том налете.
Telefunken использовал его как основу для немецкой версии устройства и радара AI на его основе. Система, разработанная Telefunken, была похожа на ее британский аналог, но сильно отличалась системой отображения. Учитывая ограниченное количество изменений, непонятно, почему для запуска в производство потребовалось так много времени, более двух лет. Производственные единицы не были готовы до весны 1945 года и не были установлены на немецкие самолеты до апреля, как раз перед окончанием войны.
Модель Berlin N-2 устанавливалась в основном на ночные истребители Junkers Ju 88G-6 , за фанерным обтекателем . Это настолько уменьшило лобовое сопротивление по сравнению с последними моделями Lichtensteins и Neptun, что истребители вернули себе скорость до радара. Выходная мощность РЛС Н-2 составляла 15 кВт и была эффективна против целей размером с бомбардировщик на дальностях до 9 км или до 0,5 км, что устраняло необходимость во второй радиолокационной системе ближнего действия. Версия N-3 использовала обновленную систему отображения с выходом C-scope , что упростило перехват.
N-4 был дальнейшим развитием N-3; он поворачивал антенну в горизонтальной плоскости под каплевидным кожухом FuG 350 Naxos наверху фюзеляжа самолета. Результатом стало 360-градусное изображение неба вокруг самолета, которое было представлено на индикаторе положения в плане (PPI). Позднее эта версия была переименована в FuG 244 «Bremen» , но не была одобрена для производства.
Технические характеристики [ править ]
- Мощность: 15кВт
- Угол поиска: +/- 55 °
- Диаметр антенны: 0,70 метра
- Диапазон частот: 3,250–3,330 МГц (~ 10 см)
- Диапазон: 0,5–9,0 км.
Внешние ссылки [ править ]
- Вольфганг Хольпп, «Век радаров» , EADS Deutschland
- Ларри Бельмонт, «Радар во Второй мировой войне»
