Serrate был Второй мировой войны Союзные радар устройство обнаружения и самонаведения используется ночных истребителей для отслеживания люфтваффе ночных истребителей , оснащенных ранее УВЧ -полоее до н.э. и С-1 версии радара Lichtenstein . Это позволило ночным истребителям RAF атаковать своих немецких коллег, срывая их попытки атаковать бомбардировочные силы RAF .
Первые системы Serrate были разработаны на базе AI Mk. IV радар , у которого как раз случайно были антенны, почти идеально подходящие для приема сигналов Лихтенштейна. Серрат просто отключил дисплей от передатчика и приемника радара и подключил его к одному, настроенному на Лихтенштейн. Это привело к отображению направления на немецкий самолет, но не дальности. Когда оператор почувствовал, что диапазон подходит, дисплей снова подключили к Mk. Собственная электроника IV обеспечивает информацию о дальности и направлении в последние моменты атаки.
В ночь на 7 сентября 1943 года 141-я эскадрилья RAF начала боевые действия. В результате 179 боевых вылетов было сбито 14 заявленных истребителей и 3 потери. После этого Люфтваффе осознало, что происходит, и быстро представило новые версии своих радаров, работающих на разных частотах. В отличие от более ранних наборов, которые работали на частотах, очень близких к британским радарам, новые наборы требовали совершенно новых детекторов, на разработку которых потребовалось некоторое время. Были представлены новые версии Serrate, которые были перенесены с Bristol Beaufighter на более быстрый de Havilland Mosquito , но более поздние операции никогда не были такими успешными, как оригинальные.
Основная концепция
Самолет AI Mk. РЛС IV была первой боевой РЛС перехвата с воздуха , впервые использовавшейся экспериментально в апреле 1940 г., прежде чем поступить в широкую эксплуатацию в начале 1941 г. В этих системах использовался набор из четырех приемных антенн, которые были расположены таким образом, чтобы они были наиболее чувствительными в разных направлениях; два были чувствительны выше или ниже самолета, а два других - слева и справа. Выходные данные этих антенн быстро переключались на дисплее взад и вперед, создавая две метки для любой заданной цели, причем длина метки указывала на силу сигнала в этом направлении. Сравнивая длину сигналов, скажем, от верхней и нижней антенн, оператор мог определить, находится ли цель выше или ниже их истребителя.
По чисто практическим причинам антенны были короче идеальной, примерно вдвое меньше, чем они должны были быть для максимального усиления сигналов 1,5 м. Однако чувствительность не была критичной, учитывая другие ограничения набора, а использование антенн меньшего размера давало меньшее сопротивление летательному аппарату. По иронии судьбы, их длина оказалась почти идеальной для приема сигналов немецких радаров, которые работали на более коротких волнах в диапазоне 50 см. Ранее было высказано предположение, что систему можно модифицировать для отображения сигналов немецких радаров, просто подключив антенны и дисплей к приемнику, настроенному на немецкие частоты.
К концу 1941 года появилось новое поколение радаров, основанных на новом резонаторном магнетроне вместо традиционной ламповой электроники Mk. IV. Они работали на гораздо более коротких длинах волн, около 9 см, поэтому требовались антенны гораздо меньшего размера, а также обеспечивались гораздо более высокое угловое разрешение. Производство AI Mk. Версия радара VIII получила широкое распространение к концу 1942 года и была установлена в основном на de Havilland Mosquito , оставив проблему, что делать со старыми Bristol Beaufighter, устанавливающими Mk. IV. Эта трудность возникла в то время, когда использование радара H2S обсуждалось в бомбардировочном командовании , при этом высказывалась озабоченность, что самолет, потерянный над Европой, раскроет секрет магнетрона немцам.
На данный момент идея использования Mk. IV, оборудованные Beaufighter, снова были подняты в качестве самолетов- нарушителей . В отсутствие магнетрона они не представляли угрозы для безопасности и предлагали разумный способ использования устаревших ночных истребителей. Этому способствовала посадка полностью исправного ночного истребителя Junkers Ju 88R-1 в мае 1943 года в Шотландии его дезертировавшим экипажем, который обнаружил последние рабочие частоты немецких радаров.
Техника, описанная здесь, предназначена для радара предупреждения о хвосте Monica : Разработанная техника заключалась в том, чтобы ночные истребители RAF медленно отлетали от потока бомбардировщиков , имитируя характеристики тяжелого бомбардировщика , пока обращенный назад детектор Serrate (Monica) не улавливал выбросы. от приближающегося ночного истребителя люфтваффе . Оператор радара затем передавал указания пилоту, пока истребитель не отстал от него на 6000 футов, после чего Beaufighter выполнял быстрый разворот на хвост немецкого ночного истребителя, подбирал вражеский самолет на своем переднем радаре и пытался приземлиться. Это.
Впоследствии Serrate был установлен на ночных истребителях de Havilland Mosquito .
141-я эскадрилья, переданная групповому бомбардировочному командованию № 100 в конце 1943 года и во время битвы за Берлин в ночь с 16 на 17 декабря, Mosquito под управлением командира эскадрильи Ф. Ф. Ламберта и летного офицера К. Дира совершил первый успешный бомбардировочный командование бомбардировщиков. -управляемый боевой вылет при повреждении Bf 110 артиллерийским огнем. [1] Наступление ночных истребителей Serrate предшествовало гораздо более крупным и широкомасштабным операциям поддержки специальной группы 100 в 1944-45 гг.
Смотрите также
Рекомендации
- ^ Персонал. Дневник кампании, декабрь 1943 г. Архивировано 28 июля2012 г. на Wayback Machine , веб-сайт 60-й годовщины бомбардировочного командования Королевских ВВС. Проверено 11 августа 2008 г.
Внешние ссылки
- РЛС воздушного перехвата в ночных истребителях времен Второй мировой войны