Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о бывшей надземной линии BMT над западным концом Фултон-стрит. Для бывшей наземной линии BMT см. Fulton Street Line (поверхность Бруклина) . Для текущей надземной линии BMT над восточным концом Фултон-стрит см. BMT Jamaica Line . Для текущей строки IND см. IND Fulton Street Line .

BMT Fulton Street Elevated
Железнодорожные подходы к Бруклинскому мосту 1936.jpg
Терминалы в центре на станции Сэндс-стрит в 1936 году, которые линия Фултон-стрит делила с другими
Обзор
ВладелецГород Нью-Йорк
ТерминиFulton Ferry
Lefferts Avenue - 119-я улица
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаБруклин – Манхэттен Транзит Корпорейшн
Оператор (ы)Управление транзита Нью-Йорка
История
Открыт1888 г. ( 1888 )
Завершенный1925 г. ( 1925 )
Закрыто1940 (к западу от Рокавей-авеню) 1956 (Рокавей-Грант-авеню) ( 1940 )
 (1956)
Технический
Кол-во треков2-3
ХарактерПовышенный
Ширина колеи4 фута  8 1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Карта маршрута

Легенда
0,0 миль
0 км
[1]
Park Row
Бруклинский мост ( Ист-Ривер )
Фултон Ферри
( Lexington Av El закрыт в 1904 г. [2] )
Sands Street
Myrtle Avenue и Lexington Avenue Elevated
0.52 миль
0,84 км
Кларк-стрит | Тиллари-стрит
0.74 миль
1,19 км
Корт-стрит | Миртл-авеню
0.91 миль
1.46 км
Boerum Place
1.18 миль
1.9 км
Elm Place - Даффилд-стрит
1.37 миль
2.2 км
Флэтбуш-авеню
( Метро Четвертой авеню )
Брайтон-Бич Лайн
Пятая авеню на возвышении
Lexington Avenue Elevated
1.63 миль
2.62 км
Лафайет-авеню
1.88 миль
3.03 км
Камберленд-авеню
2.14 миль
3.44 км
Вандербильт авеню
2.48 миль
3.99 км
Гранд Авеню
2.81 миль
4.52 км
Франклин-авеню
Линия Франклин-авеню
3.15 миль
5.07 км
Ностранд-авеню
3.44 миль
5.54 км
Бруклин-авеню | Томпкинс-авеню
3.78 миль
6.08 км
Олбани-авеню | Самнер-авеню
Троя авеню
4.15 миль
6.68 км
Reid Avenue
4.60 миль
7.4 км
Ральф-авеню
Саратога-авеню
5.18 миль
8.34 км
Rockaway Avenue
Бродвей на возвышении | 14-я улица - Восточная линия
Манхэттен-Джанкшн - Бродвей-Джанкшен
Ямайка линия
Атлантик-авеню
( Атлантическое отделение LIRR )
Канарси Лайн
Восточный бульвар
Hinsdale Street
Пенсильвания-авеню
Ван Сиклен авеню
Линвуд-стрит
Montauk Avenue
Каштановая улица
Полумесяц-стрит
Грант-авеню
Метро Фултон-стрит
Гудзон-стрит - 80-я улица
Бойд-авеню - 88-я улица
Бульвар Рокавей
Rockaway Line (бывший LIRR)
Оксфорд-авеню - 104-я улица
Гринвуд-авеню - 111-я улица
Леффертс-авеню - 119-я улица
Эта диаграмма:
  • Посмотреть
  • разговаривать
  • редактировать

Линия Фултон-Стрит , также называемая Линией Фултон-Стрит или Линией округа Кингс , была надземной линией железной дороги в основном в Бруклине , Нью-Йорке , США . Он пролегал над Фултон-стрит от Фултон-Ферри, Бруклин в центре Бруклина на восток до восточного Нью-Йорка , а затем на юг по Ван Синдерен-авеню (в южном направлении) и Снедикер-авеню (в северном направлении), на восток по Питкин-авеню, на север по Евклид-авеню и на восток по Либерти. Авеню к озоновому парку, Квинс . Часть в Бруклине снесена, но большая часть линии в Квинсебыл подключен к метро Нью-Йорка и теперь является частью линии IND Fulton Street (часть A и C ), линии метро, ​​которая заменила надземную линию в Бруклине. Строение было главной линией надземной железной дороги графства Кингс , впервые открытой в 1888 году.

История [ править ]

Надземными Kings County открыли линию, от двойных западных терминалов Fulton Ferry и Бруклинский мост ( Sands Street ) [1] с востока на Nostrand авеню, 24 апреля, 1888. [3] Строительство этой линии началось осенью 1885 года , когда земля была взломана на углу Фултон-стрит и Ред-Хук-лейн. [4] Он был продлен на восток до Олбани-авеню 30 мая 1888 года; Олбани-авеню была станцией только в восточном направлении, а станция, идущая на запад, сразу за Самнер-авеню, еще не была достроена, поэтому временно обслуживала оба направления. [5] Линия была продлена до Ральф-авеню 20 сентября 1888 г. [6]

Fulton надземная железная дорога была зарегистрирована 6 июля 1888 года , чтобы построить отключенную линию от Гринпоинта юга через Вильямсбург в Кент и Миртл авеню и продлить Kings County с повышенными правами на востоке за Рокуэй авеню к городской черте. [7] [8] Первый не был построен, но вскоре началось строительство второго. Первая часть, над Фултон - стрит и Williams Место, открыт 4 июля 1889 года , соединяясь с Long Island Rail Road «s Manhattan Crossing станции на новом терминале в Атлантик - авеню . [9] [ нужен лучший источник ]Он был продлен дальше, через проспект Снедикер и проспект Питкин, до авеню Ван Сиклен 18 ноября 1889 года; из-за нехватки древесины для складского двора до середины декабря курсировал временный шаттл между Пенсильвания-авеню и Ван Сиклен-авеню. [10] [11] [12] [13] Строительство над Питкин-авеню перешло к Линвуд-стрит 22 февраля 1892 года [14] и Монток-авеню 21 марта 1892 года. [15] Линия была завершена до Грант-авеню на Сити-Лайн. 16 июля 1894 года, с открытием здания над проспектом Питкин, проспектом Евклида и проспектом Свободы. [16]

5 февраля 1896 года компания Kings County Elevated арендовала железную дорогу Бруклин и Брайтон-Бич . [17] 15 августа открылось двухквартальное сообщение между станцией Франклин-авеню и станцией Бедфорд линии Брайтон-Бич, включая новую станцию ​​на Дин-стрит . , 1896, и Kings County Elevated начали движение поездов между Бруклинским мостом (Сэндс-стрит) и Брайтон-Бич . [18] [19]

Последняя пристройка от Грант-авеню на восток до Леффертс-авеню была построена в соответствии с двойным контрактом и открыта 25 сентября 1915 года. [20] В 1917 году Бруклинская торговая палата начала борьбу за удаление Фултон-стрит Эл. [21] Двойные контракты также проходили по линии втрое, как часть двойных контрактов, начиная с 1913 года. [22] Новый третий путь был введен в эксплуатацию 27 декабря 1915 года, протянувшись между Манхэттенским перекрестком и Ностранд-авеню. Некоторые поезда ходили экспрессом в направлении пика. [23]

Это также привело к реконструкции, замене и ликвидации некоторых станций. 9 декабря 1916 года Комиссия по государственной службе получила петицию от большого числа общественных и деловых организаций с требованием ограничить третье отслеживание точкой в ​​районе Камберленд-авеню. [24]

В 1929 году Независимая система метро (IND) начала планировать собственное метро на Фултон-стрит сразу под Elevated. [25] Линия метро была открыта между Джей-стрит и Рокавей-авеню 9 апреля 1936 года, включая тупиковый терминал на Корт-стрит . [26] [27] Станции к западу от Рокавей-авеню устарели, так как многие из них были заменены станциями метро. Последний раз поезда ходили по линии к западу от Рокавей-авеню 31 мая 1940 года, и эти станции были закрыты на следующий день. [28] Общая стоимость сноса Fulton Street Elevated составила 2 миллиона долларов. [29]1 июня 1940 года был предоставлен бесплатный трансфер до метро Fulton Street на Rockaway Avenue, а также была введена новая услуга « Fulton – Lexington Avenue » через Lexington Avenue Elevated к западу от Восточного Нью-Йорка . [30] [31] Остальная часть линии к западу от Гудзон-стрит (ныне 80-я улица) была закрыта 26 апреля 1956 года, а поезда метро на Фултон-стрит начали использовать линию к востоку от Гудзон-стрит 29 апреля. Fulton Street Повышенный к востоку от 80 - й улицы в настоящее время используется в A поезде. [32] [33]

Шаблоны обслуживания [ править ]

Основная статья: BMT 13

Первичная схема обслуживания была простой операцией «один конец-другой» до 31 мая 1940 года, когда 13-я дорога была сокращена до Рокавей-авеню , а BMT 12 взял на себя операции от центра Бруклина до бульвара Леффертс.

Список станций [ править ]

Большинство поездов на Фултон-стрит сходили с линии на Сэндс-стрит и заканчивались на Парк-Роу, а не на Фултон-Ферри.

Легенда службы станции
Останавливается все время
Останавливается всегда, кроме поздней ночи
Останавливает часы пик только в пиковом направлении
Детали периода времени
Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями.
 ↑Станция соответствует Закону об американцах с ограниченными возможностями только
в указанном направлении.
 ↓
Доступ на лифте только к мезонину.
ИмяОткрытЗакрытоПримечания
Бруклин
Фултон Ферри24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Sands Street24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Кларк-стрит (восточное направление) Тиллари-стрит (западное)24 апреля 1888 г. [1]
Корт-стрит (восточное направление) Миртл-авеню (западное)24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Boerum Place24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Elm Place - Duffield Street24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Флэтбуш-авеню24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Лафайет-авеню24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]
Камберленд-стрит24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]подключение к трамваям Greene and Gates Avenue Line
Вандербильт авеню24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]подключение к трамваям Vanderbilt Avenue Line
Гранд Авеню24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]подключение к трамваям Putnam Avenue Line
Франклин-авеню24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]связь с поездами Brighton Beach Line и трамваями Franklin Avenue Line
Ностранд-авеню24 апреля 1888 г. [1]1 июня 1940 г. [28]подключение к Nostrand Avenue Line , Street Line Лоримера , Marcy Avenue Line и Ocean Avenue Line трамваям
Бруклин-авеню (в восточном направлении) Томпкинс-авеню (в западном направлении)30 мая 1888 г. [5]1 июня 1940 г. [28]подключение к трамваям Tompkins Avenue Line
Олбани-авеню (в восточном направлении) Самнер-авеню (в западном)30 мая 1888 г. [5]между 1912 и 1924 годами [ необходима цитата ]подключение к трамваям Sumner Avenue Line
Троя авенюсередина 1888 [ необходима ссылка ]1 июня 1940 г. [28]
Reid Avenueсередина 1888 [ необходима ссылка ]1 июня 1940 г. [28]Подключение к трамваям Reid Avenue Line . Первоначально назывался Утика-авеню, но переименован между 1912 и 1924 годами. [34] [35]
Ральф-авеню1 октября 1888 г. [36]1 июня 1940 г. [28]Подключение к трамваям Ralph Avenue Line . Служба была заменена на станцию ​​метро Ralph Ave в том же месте.
Саратога-авеню3 декабря 1888 г. [37]1 июня 1940 г. [28]
Rockaway Avenue16 ноября 1888 г. [38]26 апреля 1956 г. [32]Подключение к трамваям Wilson Avenue Line . Сервис сокращенный до станции метро Rockaway Ave в том же месте.
Манхэттен Джанкшн4 июля 1889 г. [9]Остальная часть комплекса все еще существует , как Broadway Распределительная обслуживающих С J L Z поезда     
Атлантик-авеню4 июля 1889 г. [9]настоящее времяпо-прежнему обслуживает соединение поезда L 
с железной дорогой Лонг-Айленда на станции Восточный Нью-Йорк
Восточный бульвар18 ноября 1889 г. [12]17 ноября 1918 г. [39]
Hinsdale Street17 ноября 1918 г. [39]26 апреля 1956 г. [32]подключение к трамваям Bergen Street Line
Пенсильвания-авеню18 ноября 1889 г. [12]26 апреля 1956 г. [32]
Ван Сиклен авеню18 ноября 1889 г. [12]26 апреля 1956 г. [32]Служба отключена от станций метро IND's Liberty Avenue и Van Siclen Avenue .
Линвуд-стрит22 февраля 1892 г. [14]26 апреля 1956 г. [32]Услуги сокращенные на Shepherd авеню станции метро.
Montauk Avenue21 марта 1892 г. [15]26 апреля 1956 г. [32]
Каштановая улица16 июля 1894 г. [16]26 апреля 1956 г. [32]Служба отключена от станции метро Euclid Avenue .
Полумесяц-стрит16 июля 1894 г. [16]26 апреля 1956 г. [32]
Грант-авеню16 июля 1894 г. [16]26 апреля 1956 г. [32]Заменен подземной станцией Grant Avenue , которая обслуживает поезд A.  [32]
Королевы
Гудзон-стрит - 80-я улица25 сентября 1915 г. [20]настоящее времядо сих пор обслуживает поезд А 
Бойд-авеню - 88-я улица25 сентября 1915 г. [20]настоящее времядо сих пор обслуживает поезд А 
Бульвар Рокавей25 сентября 1915 г. [20]настоящее времядо сих пор обслуживает поезд А  ; Отсюда служба IND к Rockaways отделяется [32]
Оксфорд-авеню - 104-я улица25 сентября 1915 г. [20]настоящее времядо сих пор обслуживает поезд А 
Гринвуд-авеню - 111-я улица25 сентября 1915 г. [20]настоящее времядо сих пор обслуживает поезд А 
Леффертс-авеню - 119-я улица25 сентября 1915 г. [20]настоящее времядо сих пор обслуживает поезд А 

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l m n o "Поезда, которые будут курсировать по возвышенности графства Кингс, в следующий вторник" . Brooklyn Daily Eagle . 21 апреля 1888 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  2. ↑ Park Ave El (1885-1891), включая расширение Гудзон-авеню (The JoeKorner.com)
  3. ^ "Тяжелое путешествие в утренние часы по дороге округа Кингс" . Brooklyn Daily Eagle . 24 апреля 1888 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  4. ^ "Fulton St. 'L' было последним словом в процессе открытия '88" . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 г. с. 2 . Проверено 12 марта 2019 года .
  5. ^ a b c «Для украшения дневного путешествия. Новые станции Кингс Каунти Роуд откроются завтра» . Brooklyn Daily Eagle . 29 мая 1888 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  6. ^ «Воскресный утренний раздел» . Brooklyn Daily Eagle . 9 сентября 1888 г. с. 8.
  7. ^ "Fulton Elevated Incorporated" . Brooklyn Daily Eagle . 7 июля 1888 г. с. 2 . Проверено 12 марта 2019 года .
  8. ^ «Фултонская надземная железная дорога» . Brooklyn Daily Eagle . 9 июля 1888 г. с. 2 . Проверено 12 марта 2019 года .
  9. ^ a b c «Фултон-стрит повышена. Время ночного поезда должно быть сокращено. Новые станции и подвижной состав» . Brooklyn Daily Eagle . 28 июня 1889 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  10. ^ "Будет открыт в понедельник: расширение дороги графства Кингс" . Brooklyn Daily Eagle . 12 ноября 1889 г. с. 6 . Проверено 22 июля 2015 года .
  11. ^ "Добавление мили к линии эстакады графства Кингс" . Brooklyn Daily Eagle . 16 ноября 1889 г. с. 3 . Проверено 12 марта 2019 года .
  12. ^ a b c d "Подброшенные шляпы. Открытие Кингс Каунти Роуд вызывает энтузиазм" . Brooklyn Daily Eagle . 18 ноября 1889 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  13. ^ "Маршрутный поезд Кингс Каунти Роуд" . Brooklyn Daily Eagle . 10 декабря 1889 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  14. ^ a b «Открыта еще одна станция L. Линия округа Кингс продлена до Линвуд-стрит» . Brooklyn Daily Eagle . 22 февраля 1892 г. с. 4 . Проверено 12 марта 2019 года .
  15. ^ a b "Открыта еще одна станция L. Дорога округа Кингс теперь ведет к Монток-авеню" . Brooklyn Daily Eagle . 21 марта 1892 г. с. 6 . Проверено 12 марта 2019 года .
  16. ^ a b c d «Расширение Фултон-стрит повышено. Еще одна миля будет открыта в понедельник утром» . Brooklyn Daily Eagle . 13 июля 1894 г. с. 10 . Проверено 12 марта 2019 года .
  17. ^ "Брайтон-Бич-Роуд в аренде. Поезда с возвышением округа Кингс будут работать в Кони-Айленд . Brooklyn Daily Eagle . 5 февраля 1896 г. с. 14 . Проверено 12 марта 2019 года .
  18. ^ "Новый путь к Кони-Айленду" . Brooklyn Daily Eagle . 14 августа 1896 г. с. 12 . Проверено 12 марта 2019 года .
  19. ^ "Первые поезда в Брайтон по расширению возвышенного графства Кингс" . Brooklyn Daily Eagle . 14 августа 1896 г. с. 7 . Проверено 12 марта 2019 года .
  20. ^ a b c d e f g "Новая надземная линия, открытая для Квинса; парады и выступления возле станции Леффертс-авеню маршрута на проспект Свободы" . Нью-Йорк Таймс . 26 сентября 1915 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2019 года . 
  21. ^ "Боро, поддерживаемая камерой" L "Удаление лет" . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 г. с. 14 . Проверено 12 марта 2019 года .
  22. ^ «Фултон-стрит соглашается перейти к совету PS» . Brooklyn Daily Eagle . 29 октября 1913 г. с. 20 . Проверено 2 октября 2018 года .
  23. ^ " " L "означает" Установлено. 3D-трек на Фултон-стрит уже используется. Обслуживание улучшено " . Brooklyn Daily Eagle . 27 декабря 1915 г. с. 1 . Проверено 13 марта 2019 года .
  24. ^ «Петиция Hit Третий трек» . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 г. с. 18 . Проверено 12 марта 2019 года .
  25. ^ Duffus, RL (22 сентября 1929). «Наша великая сеть метро расширяется; новые планы Совета по транспорту предполагают строительство более ста миль дополнительных маршрутов скоростного транспорта для Нью-Йорка» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . Проверено 19 августа 2015 года .
  26. ^ "Две ссылки в метро начинаются в среду" . Нью-Йорк Таймс . 6 апреля 1936 г. с. 23 . Проверено 7 октября 2011 года .
  27. ^ «Новое соединение метро, ​​открытое мэром; он говорит, что 15 000 в Бруклине, это будет расширено до Квинса, когда красная лента будет сокращена» . Нью-Йорк Таймс . 9 апреля 1936 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 15 августа, 2016 . 
  28. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r "Последний поезд идет по Фултон-Сент-Эль; мэр, Кэшмор, официальные лица и общественные лидеры совершают поездку на Бруклинский вокзал. Гневные похороны скоро начнутся. «Службы на линии, построенной в 1888 году, проводятся в королях во второй половине дня» . Нью-Йорк Таймс . 1 июня 1940 г. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2019 года . 
  29. ^ «Бруклин делает еще один большой шаг вперед» . Brooklyn Daily Eagle . 31 мая 1940 года . Проверено 12 марта 2019 года .
  30. ^ «BMT 'El' линии для смены службы; город закроет 2 участка на этой неделе; новые расписания затронуты Фултон-стрит, Лексингтон-авеню и Калвер-роуд - бесплатные переводы на независимую систему на некоторых станциях» . Нью-Йорк Таймс . 27 мая 1940 г. с. 19. ISSN 0362-4331 . Проверено 12 марта 2019 года . 
  31. ^ Бродвей Junction транспорт исследование (Часть 1) (NYC.gov) архивации 4 марта 2016, в Wayback Machine
  32. ^ a b c d e f g h i j k l "Первый этап транзита через Рокавэйс открыт по цене 10 154 702 долларов" (PDF) . nytimes.com . Нью-Йорк Таймс . 30 апреля 1956 . Проверено 29 июня 2015 года .
  33. ^ Раскин, Джозеф Б. (2013). Не пройденные маршруты: поездка по не построенной системе метро Нью-Йорка . Нью-Йорк, Нью-Йорк: издательство Fordham University Press. DOI : 10.5422 / Фордхама / 9780823253692.001.0001 . ISBN 978-0-82325-369-2.
  34. ^ "www.nycsubway.org" . nycsubway.org .
  35. ^ "www.nycsubway.org" . nycsubway.org .
  36. ^ "Откроется на Ральф-авеню завтра" . Brooklyn Daily Eagle . 30 сентября 1888 г. с. 3 . Проверено 13 марта 2019 года .
  37. ^ "Станция Саратога-авеню дороги округа Кингс" . Brooklyn Daily Eagle . 27 ноября 1888 г. с. 6 . Проверено 13 марта 2019 года .
  38. ^ "Бруклин" . Нью-Йорк Трибьюн . 17 ноября 1888 г. с. 10 . Проверено 13 марта 2019 года .
  39. ^ a b Законодательные документы . Компания JB Lyon. 1 января 1920 г.