Great Central Railway (ГКЛ) Класс 9А был класс 0-6-2T паровоз , построенный между 1889 и 1892. С 1923 локомотивы были переименованы класса N4 .
Классы GCR 9A и 9A Alt. LNER, класс N4 [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Дизайн и конструкция
Разработанный Томасом Паркером для железной дороги Манчестера, Шеффилда и Линкольншира (MS&LR), всего до 1892 года было построено 55 локомотивов. [2] MS&LR сменил название на GCR в 1897 году. В 1892 году были построены последние четырнадцать локомотивов с больший угольный бункер, увеличив их вес до 61,95 длинных тонн (62,94 т). Эта последняя партия была классифицирована как измененный класс 9A , иногда сокращенно 9A Alt.
Локомотивы GCR 9A были реклассифицированы как N4 в соответствии с системой нумерации и классификации локомотивов LNER, когда GCR был поглощен Лондонской и Северо-Восточной железной дорогой после группировки 1923 года . Первоначальной конструкции были N4 / 1 и с расширенными бункерами N4 / 2. [3]
В 1925 году начали устанавливаться более короткие дымовые трубы, чтобы ввести N4 в составной грузовой манометр LNER, создав еще два варианта N4 / 2 (короткий бункер) - существующие N4 / 2 были перекодированы как N4 / 3s - и N4 / 4 (длинные бункер). [3]
Нумерация локомотивов
Они были построены тремя партиями и пронумерованы 161, 165, 173 (позже перенумерованы 512–514), 601–638 и 712–725. Когда линия была поглощена LNER в 1923 году, к их исходным номерам было добавлено 5000 локомотивов GCR, в результате чего номера варьировались от 5512 до 5725. В рамках схемы рационализации нумерации LNER, введенной в 1946 году, оставшиеся 22 N4 были перенумерованы между 9225 и 9247 [4] с самым ранним построенным, получая наименьший номер, и так далее. Британские железные дороги, образованные 1 января 1948 года, добавили 60000 ко всем локальным номерам LNER.
Рекомендации
- ^ Бодди и др. 1977 , с. 79, 83–84.
- ^ Кассерлей & Johnston 1974 , стр. 74
- ^ a b Boddy et al. 1977 , стр. 81.
- Перейти ↑ Allan 1947 , pp. 52
- Бодди, MG; Браун, Вашингтон; Фрай, EV; Hennigan, W .; Хул, Кен ; Манеры, F .; Neve, E .; Платт, ЛОР; Proud, P .; Йедон, ВБ (март 1977 г.). Фрай, Е.В. (ред.). Локомотивы ЛНЭР, часть 9А: Танковые двигатели - классы от L1 до N19 . Кенилворт: RCTS . ISBN 0-901115-40-1.
- Casserley, HC & Johnston, Stuart W. (1974) [1966]. Локомотивы Группы 2: Лондонская и Северо-Восточная железная дорога . Шеппертон, Суррей: Ian Allan Limited . ISBN 0-7110-0553-2.
- Аллан, Ян (1947). Азбука локомотивов ЛНЭР 1947 . Ян Аллан Лтд.