Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Не путать с Шевроле Астро .
GMC Astro Chevrolet Titan
1980-86 GMC Astro 95; 23 июля 2013-1.jpg
1980-1987 GMC Astro
Обзор
ТипГрузовик
ПроизводительПодразделение GMC Truck and Coach
( General Motors )
Модельные годы1969-1987 (GMC Astro)
1970-80 (Chevrolet Titan)
сборкаСША: Понтиак, Мичиган ( Центр сборки Понтиака (Восток) )
Кузов и шасси
КлассГрузовик класса 8
МакетКомпоновка передняя, ​​4x2 (F9500), 6x4 (D9500)
ПлатформаGMC F / D 9500
Трансмиссия
ДвигательCaterpillar 3406
Cummins N
Cummins K
Детройт Дизель 6-71
Детройт Дизель 8V71
Детройт Дизель 12В71
Детройт Дизель 6V92
Детройт Дизель 8V92
Хронология
ПредшественникGMC F / D "Crackerbox"
ПреемникБелый GMC WHS / WHL (неофициальный)

Chevrolet Titan и GMC Astro является сверхпрочными ( классом 8 ) бескапотных грузовых автомобилей , которые были произведены на GMC Truck и Coach отдел в General Motors . Самые большие бескапотные грузовики, когда-либо производимые GM, Titan (и более распространенный Astro) были представлены в 1969 году, заменив собой COE GMC "Crackerbox" 1960-1968 годов. Astro и Titan станут последними грузовиками того типа, которые собирает и продает General Motors, после ухода Chevrolet с продаж тяжелых грузовиков в 1981 году и создания в 1986 году совместного предприятия Volvo GM .

Chevrolet Titan и GMC Astro собирались на заводе Pontiac Truck & Coach / Truck & Bus (Pontiac East Assembly) в Понтиаке, штат Мичиган , а последний GMC Astro был произведен в 1987 году.

Фон [ править ]

1959 GMC "Crackerbox" (со спальной кабиной)

В 1959 году GMC представила свои бескапотные грузовики класса 8, заменив предыдущие COE с фиксированной кабиной " Cannonball ". За свой квадратный вид он получил прозвище «Crackerbox». [1] [2] Пикап длиной 48 дюймов (от бампера до задней части кабины) имел полностью алюминиевую полностью откидывающуюся кабину. Наряду с бензиновым двигателем GMC V12 объемом 702 кубических дюйма, грузовик был доступен с дизелями Detroit Diesel 6V71 и 8V71. [2] GMC "Crackerbox" предлагался с одинарной или сдвоенной осью и со спальной кабиной .

В конце 1960-х годов, когда американские производители грузовиков представили обновленные конструкции бескапотных погрузчиков, начались работы по проектированию совершенно нового бескапотного грузовика класса 8. Расширяя продуктовую линейку до бренда Chevrolet, замена GMC Crackerbox была направлена ​​на расширение внутреннего пространства, обзор и эргономику водителя. [2] В 1969 модельном году GMC F был заменен GMC Astro, а Chevrolet Titan 90 был представлен в 1970 модельном году. [3] [4]

Обзор дизайна [ править ]

1985 GMC Astro в Чили, демонстрирует меньшую решетку радиатора американских моделей 1969-1979 годов.
Chevrolet Titan 90 1980 года на выставке грузовиков 1979 года во Всемирном конгресс-центре в Атланте, штат Джорджия .
Эмблема двери GMC Astro

GMC Astro / Chevrolet Titan - это грузовики с бескапотным двигателем (COE) класса 8, которые продаются как с одинарной, так и с тандемной задней осью. В отличие от Crackerbox, кабина Astro была увеличена почти на шесть дюймов до 54-дюймовой длины BBC с двумя доступными конфигурациями спальной кабины. Что было бы отличительной чертой автомобиля, Astro / Titan был произведен с круговой приборной панелью; [1] спидометр и тахометр были размещены непосредственно в зоне прямой видимости водителя, в то время как большинство дополнительных приборов были размещены сбоку, в зависимости от их уровня использования.

В отличие от квадратного Crackerbox, Astro / Titan отличался закругленными углами кузова и закругленным ветровым стеклом. [1] В 1975 году GMC представила опциональный спойлер на крыше Dragfoiler . [1] В качестве опции, которая стала стандартной годом позже, в 1979 году GMC и Chevrolet предложили пакет SS (Special Series). [1] Пакет SS с (намного) большей решеткой радиатора, улучшением внешней и внутренней отделки был предназначен для продажи Astro / Titan владельцам-операторам. [1] В 1983 году был выпущен пакет опций Aero Astro, в основном как попытка улучшить экономию топлива. Наряду со спойлером на крыше Dragfoiler в опциональный пакет входили удлинительные панели кузова между кабиной и прицепом, воздушная заслонка под расширенным бампером и оптимизированная решетка радиатора. [1]

Когда в 1969 году были представлены модели Astro / Titan, которые значительно отличались от прецедента, они продавались исключительно с дизельными двигателями. Базовым двигателем был Detroit Diesel 6-71N с дизелями Detroit Diesel 8V71 и Cummins серии N. [1] В 1972 году в качестве опции стал доступен Detroit Diesel 12V71; хотя его редко заказывали, двигатель V12 оставался в эксплуатации до 1978 года. [1] Хотя Detroit Diesel разработала газотурбинную версию GMC Astro в начале 1970-х годов, из-за соображений экономии топлива он не выпускался. [1] В 1977 году в качестве опций стали доступны модели Cummins KT450 и Caterpillar 3406; более крупные двигатели требовали добавления радиатора большего размера. [1] В 1979 году 6-71 был заменен на 6V92, сделав все доступные двигатели Detroit Diesel V-образными; производство 6V71 было прекращено после 1980 г. [1]

Прекращение [ править ]

После запуска линейки бескапотных автомобилей в 1969 году GMC Astro быстро превзошел Chevrolet Titan по продажам и доле на рынке. В 1981 году General Motors прекратила продажи тяжелых грузовиков подразделением Chevrolet, что привело к отмене моделей Chevrolet Bruin, Bison и Titan. Основным фактором, приведшим к отмене контракта, было отсутствие поддержки дилерами Chevrolet для грузовиков большой грузоподъемности. В отличие от других брендов GM, ключевым требованием франчайзи GMC того времени была способность продавать и обслуживать всю линейку продуктов GMC. В дополнение к легким грузовикам это означало, что потенциальной франшизе GMC требовалась возможность поддержки грузовиков средней грузоподъемности, тяжелых коммерческих грузовиков, автодома GMC, шасси P и шасси школьного автобуса. Для типичного дилерского центраэто означало выделение прибыльных площадей, которые в противном случае пошли бы на продажу легковых автомобилей.

В 1986 году Volvo AB создала совместное предприятие с General Motors по производству тяжелых грузовиков, в котором Volvo получила 85% акций. Уже приобретя White Motor Company в 1980 году, совместное предприятие будет вести бизнес как Volvo GM Heavy Truck Corporation, продавая грузовики под объединенным товарным знаком WhiteGMC. В рамках совместного предприятия производство грузовиков GMC было прекращено в пользу продукции Volvo GM, разработанной Белым. GMC Astro прекратил производство после 1987 модельного года (по совпадению, через два года после того, как Chevrolet выпустила одноименный фургон ).

Хотя Volvo GM продолжит продажи грузовиков COE под брендами White GMC и Western Star (WhiteGMC WH и Western Star Cabover; обе версии White Road Commander II ), GMC Astro никогда не заменяли напрямую Volvo GM, Volvo или Дженерал Моторс.

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d e f g h i j k l "Краткое изложение первого века истории грузовиков GMC - Поколения GM" . history.gmheritagecenter.com . Архивировано из оригинала на 2016-12-10 . Проверено 2 января 2017 .
  2. ^ a b c Мейер, Дональд Э. ПЕРВЫЙ ВЕК ИСТОРИИ GMC TRUCK (PDF) .
  3. ↑ См. Брошюру 1970 Chevrolet Movers - Full Line - From Blazer to Titan 90 , август 1969 г.
  4. ^ См. Брошюру 1970 Chevrolet Movers - Tilt Cabs, Series 70-80-90.

Внешние ссылки [ править ]

  • Буровые установки стержней; GMC Astro 95 и Chevy Titan 90
  • Chevrolet Titan 90 (Планета грузовиков)