Платформа GM A (обычно называемая A-body ) была обозначением автомобильной платформы с задним приводом, используемым General Motors с 1925 по 1959 год, а затем с 1964 по 1981 год. В 1982 году GM представила новую переднеприводную платформу A и существующую промежуточные изделия с задним приводом были переименованы в кузов G-body .
Тело | |
---|---|
Обзор | |
Производитель | Дженерал Моторс |
Производство | 1925–1959 1964–1981 (1988) |
Хронология | |
Преемник | 1959: Кузов B 1982: Кузов G (RWD) Кузов A (FWD) Кузов H (FWD) |
1926–1959
Самые ранние автомобили GM с А- образным кузовом имели общее шасси с Chevrolet Superior , а Pontiac Six заменил Окленд, начиная с 1926 года. Oldsmobile также использовал А-образный кузов для серии 60 1938-48 годов . Все автомобили Chevrolet, произведенные в этот период, включая Chevrolet Master и Chevrolet Deluxe , а также все Pontiac 1936-39 годов, Pontiac Special 1940 года, Pontiac Deluxe Torpedo 1941 года и все торпеды Pontiac, произведенные с 1942 по 1948 год, были кузовами класса А.
С 1949 по 1957 год на кузове А строились только Chevrolet ( 150 , 210 , Bel Air , Del Ray ) и Pontiacs ( Chieftain , Star Chief , Super Chief ). Эти автомобили были переведены на новый кузов B, который использовался в некоторых моделях Buick и Oldsmobiles в 1958 году, а все модификации грузовиков были заменены серией C / K в 1960 году. [1] [2]
Транспортные средства подкреплены
- 1923-1926 Chevrolet Superior
- 1923-1931 GM Окленд
- 1933-1942 Chevrolet Master
- 1936-1939 Oldsmobile серии F
- 1940-1948 Oldsmobile серии 60
- 1941-1952 Шевроле Делюкс
- 1941-1947 Chevrolet A / K серии
- 1941-1947 GMC серии A / K
- 1946-1948 Chevrolet Stylemaster
- 1946-1948 Chevrolet Fleetmaster
- 1947-1955 Chevrolet Advance Design
- 1947-1955 GMC Новый дизайн
- 1949-1950 Oldsmobile 88
- 1949-1949 Oldsmobile 76
- 1949-1957 Pontiac Chieftain
- 1950-1958 Понтиак Каталина
- 1954-1957 Pontiac Star Chief.
- 1955-1959 годы Chevrolet Task Force Series
- 1955-1959 Серия GMC Blue Chip
1964–1967
Платформа A-body была повторно представлена как платформа среднего размера, представленная в 1964 модельном году для двух модернизированных и двух новых автомобилей среднего размера от четырех подразделений GM. Известные примеры включают компоновку FR Chevrolet Chevelle , Buick Special , Oldsmobile Cutlass и Pontiac Tempest . Автомобили с А-образным кузовом были первыми автомобилями среднего размера, разработанными с рамой по всему периметру и задней подвеской на четырехзвенной пружине, аналогичной той, которая была представлена на полноразмерных Pontiac и Oldsmobiles в 1961 году, а также на всех других полноразмерных автомобилях GM. в 1965 г.
Линия Chevrolet A-body включала утилитарное купе El Camino . Два универсала, основанные на A-кузове, использовали удлиненную колесную базу и приподнятые задние части крыши со световыми люками: Oldsmobile Vista Cruiser 1964–1972 годов и спортивный универсал Buick 1964–69 .
Все автомобили с кузовом A имели колесную базу 115 дюймов (290 см), за исключением вагонов с удлиненной колесной базой, которые были 120 дюймов (300 см).
Некоторые из наиболее успешных продуктов ГМ в мышцы автомобиль эпохи были модели A-тела, в том числе Pontiac GTO , Chevrolet Malibu SS, Oldsmobile 442 и Buick GS . С 1964 по 1969 год GM Canada производила специальную версию Chevelle под названием Beaumont , которая включала отделку типа Pontiac и уникальные передние решетки, а также узлы задних фонарей.
Когда в 1964 году были представлены автомобили с кузовом A-body, GM установила корпоративную политику, запрещающую двигатели V8 объемом более 330 кубических дюймов (5,4 л) в этих моделях. Тем не менее, Pontiac установил свой 389 куб. Дюймов (6,37 л) V8 в Lemans, чтобы создать GTO, который обычно считается первым популярным маслкаром. Хотя это нарушило лимит в 330 у.е., Pontiac обошел правила, обозначив GTO как опциональный пакет малого объема, а не как конкретную модель. Успех продаж GTO 1964 года привел к тому, что корпорация увеличила лимит кубических дюймов для автомобилей с кузовом A 1965 года до 400 кубических дюймов (6,6 л), открыв дверь для других трех подразделений, чтобы предложить аналогичные маслкары. Ограничение в 400 у.е. для автомобилей с кузовом A, а также для других автомобилей GM, которые были меньше полноразмерных (за исключением Chevrolet Corvette), продолжалось до 1969 модельного года.
Транспортные средства подкреплены
- 1962-1969 GM Beaumont
- 1964-1967 Buick Sport Wagon
- 1964-1967 Бьюик Скайларк
- 1964-1969 Buick Special
- 1964-1967 Chevrolet Chevelle
- 1964-1967 Chevrolet El Camino
- 1964-1967 Oldsmobile Vista Cruiser
- 1964-1967 Oldsmobile 442
- 1964-1967 Oldsmobile Cutlass
- 1964-1967 Pontiac GTO
- 1964-1967 Pontiac Tempest
- 1964-1967 Pontiac LeMans
- 1965-1967 Oldsmobile Cutlass Supreme
1968-1972 гг.
Все кузова GM A были полностью модернизированы в 1968 году. Остался лимит в 400 кубических сантиметров. Он был удален в 1970 году, в основном из-за доминирования Chrysler на рынке дрэг-рейсинга и маслкаров с более крупными двигателями и двигателями максимальной мощности, доступными почти во всех моделях платформы Chrysler "B" . Это привело к тому, что каждое из четырех подразделений GM предложило свои самые большие двигатели: Chevrolet - 454 куб. Дюймов (7,44 л) для Chevelle SS-454, Pontiac - 455 куб. Дюймов (7,46 л) для GTO, Oldsmobile - 455 куб. в (7,46 л) в 442, и Бьюик 455 куб. дюймов (7,46 л) в GS.
Двухдверный автомобиль имел колесную базу 112 дюймов (280 см); четырехдверный универсал и Эль Камино имели колесную базу 116 дюймов (290 см); а универсал с растянутой колесной базой имел колесную базу 121 дюйм (310 см). 2-дверные хардтопы и кабриолеты с кузовом A 1968 модельного года имели вентиляционное окно в сборе - модели 1969-72 годов имели цельное дверное стекло, где была внедрена система Astro Ventilation от GM (впервые использованная с Buick Riviera 1966 года).
Также с вариацией шасси и подвески с A-образным кузовом использовались Pontiac Grand Prix 1969-1972 годов и Chevrolet Monte Carlo 1970-1972 годов, которые продавались как личные роскошные автомобили среднего размера и кодировались как автомобили G-body . У Гран-при была колесная база 118 дюймов (300 см), а у Monte Carlo - 116 дюймов (290 см). Когда автомобили с кузовами A и G были модернизированы в 1973 году, конструкция кузова G была переименована в кузов A-special.
Транспортные средства подкреплены
- 1968-1972 Бьюик Скайларк
- 1968-1972 Buick Sport Wagon
- 1968-1972 Chevrolet Chevelle
- 1968-1972 Шевроле Эль Камино
- 1968-1972 Oldsmobile 442
- 1968-1972 гг. Oldsmobile Cutlass
- 1968-1972 гг. Oldsmobile Cutlass Supreme
- 1968-1972 Oldsmobile Vista Cruiser
- 1968-1972 Pontiac GTO
- 1968-1970 Pontiac Tempest
- 1968-1972 Понтиак Леманс
- 1970-1972 Шевроле Монте-Карло
- 1971-1972 GMC Sprint
1973–1977
Все автомобили GM со специальным кузовом A и A были полностью модернизированы в 1973 году с полностью исключенными типами кузова с жесткой крышей и кабриолетом из-за ожидающих принятия федеральных правил безопасности. Автомобили 1973-77 годов выпускались в кузовах седаны, купе и универсалы. General Motors описала стиль кузова с колоннами, безрамные двери и окна, как стиль «колоннады». Колесные базы этого поколения составляли 112 для двухдверных купе и 116 для четырехдверных седанов и универсалов.
К этому времени американский автомобиль с высокими динамическими характеристиками считался вымершим, но в эти «забытые годы» остались некоторые характеристики.
- Pontiac LeMans 1973 года с опцией GTO и Pontiac Grand Am - доступный с 400-литровым двигателем V8 мощностью 230 л.с. (170 кВт), который был доступен с 3-ступенчатой (LeMans, GTO) или 4-ступенчатой механической коробкой (LeMans, GTO, Grand Am). ) трансмиссия или автоматическая (LeMans, GTO, Grand Am), или 250 л.с. (190 кВт) 455 только с автоматической коробкой передач. Также для GTO и Grand Am 73 года был анонсирован Super Duty 455 V8, который имел мощность 310 л.с. (230 кВт). Журнал Cars протестировал Pontiac GTO 1973 года, оборудованный SD-455, и выбрал его автомобилем года , но этот двигатель так и не поступил в производство в GTO или другом Pontiac A-body, но будет ограничиваться Firebird Formula и Trans Am. .
- Chevrolet Chevelle SS 1973 года и Chevelle Laguna S-3 1974-1976 годов - Предлагались с малым блоком 350 или 454 большим блоком V8 мощностью до 245 л.с. (183 кВт) и в паре с механической или автоматической коробкой передач. В 1974 году SS был заменен Laguna Type S-3, который предлагал те же двигатели и трансмиссию, что и SS 1973 года, плюс добавление небольшого блока V8 400 вместе с уретановой передней частью, окружающей решетку радиатора. Laguna S-3 1975-76 имела более аэродинамический наклон передней части, но двигатели были дополнительно расстроены из-за требований к выбросам и появления каталитического нейтрализатора, в результате чего большой 454 V8 был недоступен для автомобилей Калифорнии в 1975 году и полностью снят с производства в 1976 году, когда малый блок 400 V8 мощностью 180 л.с. (130 кВт) был лучшим двигателем.
- 1973-1974 Buick Century GS - по-прежнему доступен с двигателем Stage 1 455 cid V8 мощностью 270 л.с., соединенным либо с Turbo 400, либо с четырехступенчатой механической коробкой передач; последняя трансмиссия, как сообщается, в том году была установлена только на семи автомобилях. '74 Stage 1 455 был доступен только с автоматом Turbo 400 и настроенным на 245 л.с. (183 кВт). Этот двигатель также предлагался на других Buick в 1974 году, включая Riviera, LeSabre и Electra.
- 1973-1975 Oldsmobile Cutlass Hurst / Olds W-30 - Они были построены с использованием 455 двигателей V8 в комплектации W-30. Этот двигатель также был доступен в качестве опции на Olds 442 тех лет вместе с другими моделями Cutlass.
- 1976 Buick Century Turbo - Первоначально они были построены как реплики Indianapolis Pace Car с 3,8-литровым V6 с турбонаддувом и карбюратором и были быстрее, чем версия V8 455 того года. Их было построено немногим более 1200 штук.
- Pontiac Can-Am 1977 года - этот автомобиль представлял собой спортивное купе LeMans с интерьером Grand Prix и капотом Trans Am Shaker, одноразовым крылом и двигателем V8 мощностью 400 л.с. (150 кВт) с федеральными выбросами. или Oldsmobile 403 с выбросами Калифорнии. Всего было изготовлено около 1100 штук, и они становятся предметом коллекционирования.
Транспортные средства подкреплены
- 1973-1977 Бьюик Сенчури
- 1973-1977 Buick Regal
- 1973-1977 Chevrolet Chevelle
- 1973-1977 Chevrolet El Camino
- 1973-1977 Chevrolet Monte Carlo
- 1973-1977 GMC Sprint
- 1973-1977 Oldsmobile 442
- 1973-1977 Oldsmobile Cutlass
- 1973-1977 Oldsmobile Cutlass Supreme
- 1973-1977 Понтиак Гранд Ам
- 1973-1977 Гран-при Pontiac
- 1973-1977 Понтиак Леманс
- 1977-1977 Pontiac Can Am
1978–1981
Все автомобили среднего размера GM были уменьшены в размерах к 1978 модельному году в ответ на требования CAFE и возросшую популярность автомобилей меньшего размера. Модернизированные модели были аналогичны по размеру с предыдущими X-образными кузовами .
Buick и Oldsmobile были представлены в стиле фастбэк- купе, а Chevrolet и Pontiac получили седан. Также были доступны четырехдверные модели седанов в стиле фастбэк. Интересным дизайнерским компромиссом было не опускание окон задних дверей на четырехдверных седанах и фургонах, которые также вернулись к полным оконным рамам, в то время как двухдверные модели, включая El Camino, сохранили безрамное стекло. Приложения производительности включали Chevrolet Malibu F41 и M80, Pontiac LeMans GT, Oldsmobile 442 и Oldsmobile Hurst / Olds .
В 1982 году, с введением нового переднеприводного A-кузова , существующие модели с задним приводом получили обозначение G-body .
Транспортные средства подкреплены
- 1978-1980 Chevrolet Monte Carlo
- 1978-1981 GMC Caballero
- 1978-1981 годы Buick Century
- 1978-1981 Buick Regal
- 1978-1981 Шевроле Эль Камино
- 1978-1981 Chevrolet Malibu
- 1978-1981 Oldsmobile Cutlass Supreme
- 1978-1981 гг. Oldsmobile Cutlass
- 1978-1981 Понтиак Леманс
- 1978-1981 Гран-при Pontiac
- 1978-1981 Понтиак Гранд Ам
Рекомендации
- ^ "Реквием по Misterl: Кадиллак 1959 года и зима Харли Эрла" . ateupwithmotor.com . Проверено 5 января 2013 .
- ^ "АВТОМОБИЛЬНЫЕ УСТНЫЕ ИСТОРИИ: Воспоминания Уильяма Л. Митчелла" . www.autolife.umd.umich.edu. Архивировано из оригинала на 2010-11-14 . Проверено 5 января 2013 .
- ^ «Краткое изложение первого века истории грузовиков GMC» . Центр наследия GM . Проверено 23 апреля 2020 года .
- ^ "Указатель каталогов: Грузовики и фургоны GM / 1948_ Грузовики_и_Фургоны / 1948_Chevrolet_Trucks_Brochure" . www.oldcarbrochures.com . Проверено 23 апреля 2020 .
- ^ "PickupTruck.Com - сегмент пятый: пикапы усовершенствованной конструкции 1947-1954 гг." . 2007-10-18. Архивировано из оригинала на 2007-10-18 . Проверено 23 апреля 2020 .
- ^ Стандартный каталог американских легких грузовиков . Ганнелл, Джон, 1947- (2-е изд.). Иола, Висконсин: Публикации Краузе. 1993. ISBN 0-87341-238-9. OCLC 29705241 .CS1 maint: другие ( ссылка )
- ^ "Грузовик Шевроле 1955 года" (PDF) . Центр наследия GM . Проверено 23 апреля 2020 года .
- Список GM VIN кодов