Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Класс GNR J13 LNER Класс J52
GNR J52 68846 в Doncaster Works.JPG
Сохранилось 68846
Тип и происхождение
Тип питанияГотовить на пару
ДизайнерГенри Иватт
Строитель
Дата постройки1897–1909
Всего произведено85
Характеристики
Конфигурация:Взаимодействие с другими людьми
 •  Уайт0-6-0 СТ
 •  МСЖДC n2t
Измерять4 фута  8+1 / 2  в(1435 мм) стандартной колеи
Диаметр драйвера .4 фута 8 дюймов (1,422 м)
Локо вес51,70 длинных тонн (52,53 т; 57,90 коротких тонн)
Тип топливаКаменный уголь
Вместимость топливных баковводяной колпачок = 1100 имп гал (5000 л; 1300 галлонов США)
Давление в котле170 фунтов на кв. Дюйм (1,17 МПа)
ЦилиндровДва, внутри
Размер цилиндра18 дюймов × 26 дюймов (457 мм × 660 мм)
Показатели производительности
Тяговое усилие21735 фунтов-силы (96,68 кН)
Карьера
Операторы
Класс
  • GNR: J13
  • ЛНЕР: J52
Класс мощностиBR: 3F
Снято1936-1961 гг.
ДиспозицияОдин сохранился, остаток списан

Великая Северная железная дорога (ПНП) класса J13 , секретная J52 по LNER является классом 0-6-0 ST паровоза предназначен в первую очередь для шунтирования.

Класс J13 был представлен в 1897 году и спроектирован Генри Иваттом на основе более раннего безкупольного GNR класса J14 (LNER Class J53). Восемьдесят пять J13 были построены до 1909 года. Несколько J14 были перестроены в J13 с 1922 года.

Подклассы [ править ]

Некоторые локомотивы были оснащены конденсационными аппаратами для работы на столичной железной дороге . Конденсационные аппараты были добавлены к локомотивам или сняты с них, когда они были размещены в районе Лондона или за его пределами .

LNER реклассифицировал J13 как J52. Они также представили два подкласса: J52 / 1 для восстановленных двигателей и J52 / 2 для оригинальных двигателей. Сорок восемь J52 / 1 и 85 J52 / 2 были переданы British Railways в 1948 году и получили номера 68757–68889.

Несчастные случаи [ править ]

20 мая 1952 года № 68790 столкнулся с локомотивом NCB . [1]

Сохранение [ править ]

Один, 8846, был в частном порядке сохранен капитаном Биллом Смитом в 1959 году и стал первым локомотивом, который был сохранен в частном порядке от BR. [2] В 1980 году он был передан в дар Национальному железнодорожному музею и регулярно посещал другие сохранившиеся железные дороги и музеи в течение двух периодов действия билета на бойлер. [2]

Источники [ править ]

  1. ^ "Краткая история EWYUR" . Энциклопедия ЛНЭР . Дата обращения 5 апреля 2020 .
  2. ^ a b Холлоуд, Рассел (21 января 2014 г.). «Капитан Билл и« Старая леди » » . Национальный железнодорожный музей. Архивировано из оригинала на 1 августа 2019 года . Проверено 1 августа 2019 .
  • Ян Аллан ABC из компании British Railways Locomotive (изд. 1948 г.). часть 4. С. 50–51.

Внешние ссылки [ править ]

  • Локомотивы Stirling J52 и J53 (GNR J13 и J14) 0-6-0ST Энциклопедия ЛНЭР