Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Летучий шотландец на Донкастерских заводах, июль 2003 г.
Донкастер работает плита .

Железнодорожный завод Донкастера - это завод, расположенный в городе Донкастер , Южный Йоркшир , Англия .

Всегда называемый «Заводом», он был основан Великой Северной железной дорогой в 1853 году, заменив предыдущие предприятия в Бостоне и Питерборо . До 1867 года здесь проводился только ремонт и техническое обслуживание.

История [ править ]

В 1866 году Патрик Стирлинг был назначен суперинтендантом локомотива, и первый из 875-го класса был построен в 1886 году. В это время завод также начал строительство новых вагонов: в 1873 году - первые спальные вагоны; в 1879 году - первые вагоны-рестораны в Великобритании ; а в 1882 году - первые коридорные вагоны . В 1891 было построено 99 локомотивов, 181 вагон и 1493 вагона.

Среди произведенных локомотивов были Stirling Singles , Ivatt Atlantics и Gresley Pacifics , в том числе всемирно известный Flying Scotsman , первый локомотив, достигший скорости 100 миль в час и также курсировавший от Лондонского Кингс-Кросс до Эдинбургского Уэверли без остановок; и Mallard, которая 3 июля 1938 года достигла максимальной скорости 126 миль в час, став самым быстрым паровозом в мире, рекорд, который она удерживает и по сей день. На них ходили такие поезда, как « Летучий шотландец» , « Серебряный юбилей» , « Коронация» и « Елизаветинский».. Донкастер также построил вагоны для последнего из них.

На заводе продолжалось строительство разнообразного подвижного состава. Во время Второй мировой войны , как и другие мастерские он вступил в военных действиях, производстве, помимо всего прочего, Хорса планеров для D-Day десанта. Вагоностроительный цех был разрушен пожаром в 1940 году. Новые здания в 1949 году были спроектированы с учетом стандартных цельнометаллических вагонов Британских железных дорог .

В 1957 году был построен БР Стандартный класс 4 76114, последний из более чем 2000 паровозов. [1] Вагоностроение было закончено в 1962 году, но завод был модернизирован с добавлением мастерской по ремонту тепловозов. Под управлением компании British Rail Engineering Limited были построены новые маневровые дизельные маневры и электровозы на 25 кВ, а также дизель-электрические локомотивы классов 56 и 58 .

В 2007 году Bombardier Transportation закрыла свою часть работ. [2] [3] В начале 2008 года главная мастерская по ремонту локомотивов, построенная на Кримпсолле, была снесена, чтобы освободить место для жилья. Wabtec Rail продолжает обновление пассажирского парка на территории Донкастера. [4]

Ссылки [ править ]

  1. ↑ Последний паровоз, построенный в Doncaster Railway Gazette, 25 октября 1957 г., стр. 490
  2. ^ Закрытие завода означает конец линии за 150 лет истории Doncaster Free Press 20 декабря 2007 г.
  3. ↑ Остатки заводов, которые будут закрыты. Архивировано 14 апреля 2019 г. на Wayback Machine Sheffield Star 20 декабря 2007 г.
  4. ^ Удерживая колеса в движении Wabtec Rail
  • Ларкин, EJ; Ларкин, JG (1988). Железнодорожные мастерские Великобритании 1823-1986 гг . Macmillan Press.
  • Симмонс, Дж. (1986). Железная дорога в городе и деревне . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз.

Дальнейшее чтение [ править ]

  • Кларк, Дерек (март 1986). «Работы в Донкастере: меняющаяся сцена». Энтузиаст железнодорожного транспорта . № 54. Национальные публикации EMAP. С. 6–10. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .
  • Рафли, Малкольм (ноябрь 1983 г.). «День на« Заводе » ». Энтузиаст железнодорожного транспорта . Национальные публикации EMAP. С. 38–40. ISSN  0262-561X . OCLC  49957965 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Официальный веб-сайт
  • Фотографии 150-летия работы завода в Донкастере