Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Эта статья о железнодорожном пассажирском сообщении. Для локомотива см LNER Class A3 4472 Flying Scotsman .

Летающий шотландец
Летучий шотландец - Никола Стерджен и Дэвид Хорн.jpg
91101 в Эдинбурге Уэверли в октябре 2015 г.
Обзор
Тип ОбслуживанияПассажирский поезд
Первое обслуживание
  • 1862 (услуга)
  • 1924 (название)
Текущий оператор (ы)Северо-восточная железная дорога Лондона
Бывший оператор (ы)
Маршрут
НачинатьЭдинбург
КонецЛондонский Кингс Кросс
Пройденное расстояние393 миль (632 км)
Среднее время в пути4 часа
Частота обслуживанияЕжедневно (только с понедельника по пятницу)
Номер (а) поезда1E01
Используемые линииВосточное побережье
Технический
Подвижной составКласс 800
Класс 801 [1]
Ширина колеи1435 мм ( 4 фута  8 1 ⁄ 2  дюйма)
Скорость работы125 миль в час (201 км / ч)

Летучий шотландец является экспрессом пассажирского сервиса , который работает между Эдинбургом и Лондоном , столицами Шотландии и Англией, через East Coast Main Line . Служба началась в 1862 году; это название было официально принято в 1924 году. В настоящее время им управляет Северо-восточная железная дорога Лондона .

История [ править ]

Плакат British Railways, посвященный столетию со дня рождения летающего шотландца , показаны локомотивы GNR Sturrock Single и Deltic класса 55
Летучий Шотландец буксируемых LNER класса А1 No. 2547 Донкастер в 1928 году.
Летучий шотландец буксируемых 4488 Союз Южной Африки в Кингс-Кросс в 1948 году
Deltic Черные часы с летающим шотландцем и изголовьем.
91101 в ливрее Flying Scotsman в Йорке в октябре 2016 года

East Coast Main Line , по которой Летучий Шотландец пробеги был построен в 19 веке множество мелких железнодорожных компаний, но слияний и поглощений привели только три компании , контролирующих маршрут; North British Railway (NBR), то Северо - Восточная железная дорога (НЭК) и Великая Северная железная дорога (ПНП). В 1860 году три компании учредили акционерное общество « Восточное побережье» для оказания сквозных услуг с использованием обычных транспортных средств, и именно из этого соглашения возник « Летучий шотландец» .

Операция [ править ]

Первый Special Scotch Express курсировал в 1862 году с одновременным отправлением в 10:00 от Лондонского Кингс-Кросса GNR и Эдинбургского Уэверли NBR . Оригинальный путь занял 10 1 ⁄ 2 часа, включая получасовую остановку в Йорке на обед; Однако, повышение конкуренции и улучшения в железнодорожных техниках увиделэтот раз сводится к 8 1 ⁄ 2 часа ко времени Гонки на Север в 1888 году.

С 1896 года поезд был модернизирован, в него были добавлены коридоры между вагонами, отопление и вагоны-рестораны. Как пассажиры могли теперь взять обед на поезде, остановка Йорка была сокращена до 15 минут, а конец в конец время путешествия осталось 8 1 ⁄ 2 часа. Подобно более ранним вагонам, построенным для обслуживания, этот подвижной состав находился в совместной собственности трех операционных компаний и составлял часть объединения, известного как акционерное общество Восточного побережья .

Лондон и Северо-Восточная железная дорога [ править ]

В 1923 году железные дороги Великобритании были объединены в большую четверку. Следовательно, все три члена акционерного общества Восточного побережья вошли в состав недавно образованной Лондонско-Северо-Восточной железной дороги (LNER).

В 1924 году LNER официально переименовал 10:00 Special Scotch Express, связывающий Эдинбург и Лондон в обоих направлениях, в Flying Scotsman , его неофициальное название с 1870-х годов. Для дальнейшей популяризации поезда недавно построенный локомотив класса A1 под номером 1472, а впоследствии и 4472 был назван в честь службы и выставлен на выставке Британской империи 1924 года .

Из-за давнего соглашения между конкурирующими маршрутами магистральных линий Западного и Восточного побережья со времен знаменитых железнодорожных гонок 1888 и 1895 годов , скорости шотландских экспрессов были ограничены, а время прохождения 392 миль (631 км) между столицами было ограничено. пешеход 8 часов 15 минут. Однако после модификаций клапанного механизма потребление угля локомотивом А1 было резко сокращено, и, таким образом, оказалось, что можно безостановочно выполнять обслуживание с тяжелым поездом на одном тендере, заполненном углем. Десять локомотивов классов А1 и А3 , которые должны были использоваться на обслуживании, получили коридорные тендеры.; это позволило избежать утомления машиниста, позволив заменяющему машинисту и пожарному взять на себя половину пути, не останавливая поезд. [2] [3]

Во время всеобщей забастовки 11 мая 1926 года « Летучий шотландец» был сбит с рельсов забастовщиками около Ньюкасла . [4]

Локомотив класса A1 4472 Flying Scotsman вытащил первый беспосадочный поезд из Лондона 1 мая 1928 года и успешно проехал 392 мили (631 км) между Эдинбургом и Лондоном без остановок, что на тот момент стало рекордом для регулярных рейсов (хотя London Midland & Scottish Railway было четыре дня назад поставил одноразовую публичности переворот, запустив в Royal Scot в Эдинбурге раздел нон-стоп от Euston -399.7 миль (643,3 км)). Беспосадочный летающий шотландец 1928 года улучшил питание и другие услуги на борту - даже парикмахерскую. [5] С прекращением действия соглашения об ограничении скорости в 1932 году время в пути сократилось до 7 часов 30 минут, а к 1938 году - до 7 часов 20 минут.

Коридорные торги [ править ]

Для введения беспосадочной службы « Летающий шотландец» 1 мая 1928 года было построено десять специальных коридорных тендеров вместимостью 9 тонн угля вместо обычных 8; Были также предоставлены средства для доступа к локомотиву из поезда через узкий проход внутри тендерной цистерны плюс гибкое сильфонное соединение, связывающее его с ведущим вагоном. Проход, проходивший по правой стороне тендера, был 5 футов (1,52 м) в высоту и 18 дюймов (0,46 м) в ширину. Дальнейшие коридорные тендеры строились с интервалами до 1938 года, и в конечном итоге их было 22; в разное время комплектовались двигателями классов A1, A3 , A4 и W1., но к концу 1948 года все работали на локомотивах класса А4. [6] [7] Использование коридорного тендера для смены экипажей в движении в локомотиве A4 показано в « Елизаветинском экспрессе» , выпущенном British Transport Films в 1953 году - это название еще одного беспосадочного поезда Лондон - Эдинбург.

British Rail [ править ]

В конце 1950-х годов компания British Railways (BR) взяла курс на дизелизацию и начала разрабатывать замену Gresley Pacifics на главной линии Восточного побережья. 6 октября 1958 года его начали буксировать корабли класса 40 . [8] В 1962 году класс 55 Deltics занял первое место, став центральным элементом рекламы BR, так же как паровой тягач был для LNER.

Согласно BR, Flying Scotsman перестал быть поездом без остановок, курсирующим в Ньюкасл , Йорк и Питерборо . Иногда он действовал и за пределами Эдинбурга. 1 июня 1981 года путешествие на север было продлено до Абердина . [9] Путешествие на юг началось с Глазго Куин-стрит в 09:05 до 4 октября 1982 года, когда название было перенесено на 07:30 из Абердина. [10]

Приватизация [ править ]

Имя Flying Scotsman поддерживается операторами франшизы InterCity East Coast с момента приватизации British Rail ; бывшая Великая Северо-Восточная железная дорога даже называла себя «Маршрут летающего шотландца» . Летучий шотландец не эксплуатировались GNER с апреля 1996 года до ноября 2007 года, затем National Express East Coast до ноября 2009 года, на Восточном побережье до апреля 2015 года, и Virgin тренируется на Восточном побережье до июня 2018. С тех пор она управляет принадлежащей правительству Северо-восточная железная дорога Лондона .

23 мая 2011 года бренд Flying Scotsman был перезапущен для специальной ежедневной службы быстрого обслуживания, обслуживаемой Восточным побережьем. Вылет из Эдинбурга в 05:40 и прибытие в Лондон ровно через четыре часа с заходом только в Ньюкасл, обслуживаемым системой InterCity 225 Mallard . 91 класса локомотив 91101 и вождение Ван Трейлер 82205 превращался в специальных темно - бордовых ливреях для запуска сервиса. [11] [12] Восточное побережье заявило, что возвращение названных поездов вернет «нотку гламура и романтики». Однако впервые в своей истории он работал только в одном направлении: на север не было эквивалентной службы. [13] Это расписание сохраняется и сегодня. [14]На север, самое быстрое расписание из Лондона в Эдинбург, теперь занимает 4 часа 19 минут. [15] В октябре 2015 года 91101 и 82205 были обновлены в новой ливрее Flying Scotsman. [16]

Летучий шотландец является единственным пассажиром службы для запуска нон-стоп через Дарлингтон и Йорк. Новые подразделения LNER "Azuma" ( классы 800 и 801 ) взяли на себя обслуживание 1 августа 2019 года. [17] С тех пор этот поезд должен отправиться в Лондон ровно через 4 часа.

Летающая шотландка [ править ]

В ознаменование Международного женского дня 6 марта 2020 года LNER на месяц переименовал службу в «Летающая шотландка». [18] 6 марта 2020 года служба была полностью укомплектована женщинами, имела особую ливрею, посвященную Международному женскому дню, и принимала женщин из различных организаций железнодорожной отрасли, а также из ЛНЭР. [19]

Локомотивы [ править ]

В качестве основного связующего звена между столицами Англии и Шотландии « Летающий шотландец» был чрезвычайно длинным и тяжелым поездом, особенно в те дни, когда автомобильный и воздушный транспорт не стал обычным явлением. Таким образом, требовались очень мощные локомотивы. Локомотивы, используемые для перевозки (а в некоторых случаях специально предназначенные для перевозки) Flying Scotsman , включают:

  • Стирлинг 4-2-2 'Синглы' (GNR 1870)
  • Ivatt Class C1 (GNR 1897), первая британская Атлантика
  • Gresley A1 и A3 Class Pacifics (LNER 1922), включая локомотив, названный в честь поезда
  • Gresley A4 Class Pacifics (LNER 1935), обладатель рекорда скорости парового рельса
  • British Railways Class 55 Deltic (BR 1961)
  • British Rail InterCity 125 (BR 1976, GNER 1996-2007, NEXC декабрь 2007 - ноябрь 2009, EC 2009-2015, VTEC с 2015)
  • British Rail InterCity 225 (BR 1990, GNER с 1996 по 2007 год, National Express East Coast с декабря 2007 по ноябрь 2009 года, восточное побережье с ноября 2009 года по март 2015 года, Virgin Trains East Coast с апреля 2015 года по июнь 2018 года и Северо-восточная железная дорога Лондона из С июня 2018 г. по июль 2019 г.)
  • Британские железнодорожные классы 800 и 801 Адзума (Северо-Восточная железная дорога Лондона с 1 августа 2019 г.)

Ссылки [ править ]

  1. ^ Класс 801 «Адзума» Летучий шотландец покидает Уэверли
  2. ^ "Локомотивный тендер с боковым коридором" Железнодорожная газета 14 марта 1928 г., страницы 514-516
  3. ^ "Лондон и Эдинбург нон-стоп" Локомотив, железнодорожный вагон и обзор вагонов июнь 1928, страницы 176/177
  4. ^ Патрик, Реншоу (1975). Девять дней в мае: всеобщая забастовка . Тейлор и Фрэнсис. ISBN 9780413332608.
  5. ^ Браун, ФАС (1961). Найджел Гресли, инженер-локомотив . Лондон: Ян Аллан. С. 85, 86, 120. ISBN 9780902372122. OCLC  11434112 .
  6. ^ Бодди, MG; Фрай, EV; Hennigan, W .; Proud, P .; Йидон, ВБ (июль 1963 г.). Фрай, EV (ред.). Часть 1: Предварительный обзор . Локомотивы LNER Potters Bar: RCTS . С. 64–65.
  7. ^ Бодди, MG; Neve, E .; Йидон, ВБ (апрель 1973 г.). Фрай, EV (ред.). Часть 2A: тендерные механизмы - классы от A1 до A10 . Локомотивы ЛНЭР Кенилворт: РЦТС . п. 68. ISBN 0-901115-25-8.
  8. ↑ «Летящий шотландец на дизельном грузовике», Железнодорожный вестник, 10 октября 1958 г., стр. 460
  9. ↑ Абердин приветствуетвыпуск журнала FS HST The Railway Magazine 964, август 1981, стр. 406
  10. ^ Изменение Летучего шотландца Железнодорожного Журнал выпуск 980 декабря 1982 страница 546
  11. ^ «Восточное побережье запускает быстро летающего шотландца» Rail 1 июня 2011 г. стр. 14
  12. ^ «ЕС запускает новое расписание с 4-часовым курсом Эдинбург-Лондон Flying Scotsman» Сегодняшний выпуск «Железных дорог Великобритании» 115 июль 2011 г. стр. 12
  13. ^ «Новая экспресс-служба« Летучий шотландец »и локомотив» (пресс-релиз). Восточное побережье. 23 мая 2011 г.
  14. ^ Расписание 15 мая 2016 Virgin Trains East Coast
  15. ^ 18:00 Лондон Кингз Кросс - Эдинбург (прибытие 22:19)
  16. ^ Новый взгляд Летучий шотландец поезд открыт шотландец 28 октября 2015
  17. ↑ Азума отправляется в Эдинбург в августе The Scotsman 6 июня 2019
  18. ^ «Британские женщины упускают возможности трудоустройства на железной дороге» . ЛНЕР . Дата обращения 6 марта 2020 .
  19. ^ "Полностью женский экипаж поезда" Летучая шотландка " . BBC News . 6 марта 2020.

Внешние ссылки [ править ]

СМИ, связанные с Flying Scotsman (поезд) на Викискладе?

  • Официальный печатный сайт Национального железнодорожного музея, содержащий множество гравюр и плакатов "Летучий шотландец".
  • Винчестер, Кларенс, изд. (8 марта 1935 г.), "Летучий шотландец" , " Железнодорожные чудеса света" , стр. 183–188., описание поезда в 1930-е гг.