| Great Western Railway 4000 Star класс | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg/440px-Hugh_Llewelyn_4003_(5368245926).jpg) 4003 Lode Star . | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
.jpg){kind=link}
Great Western Railway 4000 или звезды были классом 4-цилиндровых 4-6-0 пассажирских паровозов , спроектированного Джордж Джексон Черчвордом для Great Western Railway (GWR) в 1906 году и введен в начале 1907 года прототип был построен как - -4-2 Atlantic (но преобразован в 4-6-0 в 1909 году). Они оказались успешной конструкцией, которая использовалась для работы с самыми тяжелыми поездами-экспрессами дальнего следования, достигающими максимальной скорости 90 миль в час (145 км / ч), и установили принципы конструкции для классов GWR с 4 цилиндрами на следующие двадцать пять лет. [1]
Фон [ править ]
После окончательного преобразования последних линий широкой колеи в 1892 году, GWR начал период модернизации, поскольку новые разделительные линии сократили свои маршруты на запад Англии, Южный Уэльс и Бирмингем. В течение первого десятилетия двадцатого века, новый главный инженер - механика , Джордж Джексон Churchward спроектированного или приобрел ряд экспериментальных локомотивов с различным расположением колес и бойлером конструкциями , чтобы помочь ему планировать будущие потребности тяговой мощности железной дороги. [2] После успеха прототипов его двухцилиндрового класса SaintЛокомотивы 4-6-0, представленные в 1902 году, Черчворд заинтересовался разработкой более мощного 4-цилиндрового типа для более длительных безостановочных экспресс-перевозок. Поэтому он убедил GWR приобрести три французских 4-цилиндровых составных локомотива 4-4-2 : 102 La France (1904 г.) и 103 President и 104 Alliance (оба 1905 г.) для сравнения.
Прототип [ править ]
В дополнение к приобретению французских составных локомотивов Черчворд построил и испытал свой собственный прототип локомотива с 4-цилиндровым локомотивом простого расширения , № 40 North Star в 1906 году. Как и некоторые ранние представители класса Saint, он был построен как 4-4- 2, но спроектирован так, чтобы его можно было легко преобразовать в 4-6-0. Он был завершен на Суиндонском заводе GWR (лот 161) в апреле 1906 года. [3] Он был пронумерован 40, а позже в том же году был назван «Полярная звезда». В ноябре 1909 года он был преобразован в 4-6-0. Новый дизайн вобрал в себя многие идеи французских локомотивов.в частности, четырехцилиндровая компоновка, при которой внутренние цилиндры расположены впереди под дымовой коробкой, а внешние цилиндры расположены далеко назад, на одной линии с задними колесами тележки; за этим последовал разделенный привод с внешними цилиндрами, соединенными со вторым комплектом ведущих колес, в то время как внутренние цилиндры были соединены с передним комплектом ведущих колес. [4] Клапанная передача была необычной конструкции, называемой ножничной передачей, которая избегала использования эксцентриков, но была в основном вариацией шестерни Walschaerts. Опытный образец локомотива был перестроен в класс Castle в ноябре 1929 года.
Производственная серия [ править ]
Во время первоначальных испытаний прототип оказался в значительной степени успешным, хотя Чарльз Рус-Мартен заметил, что «есть признаки того, что при более тяжелых нагрузках и менее благоприятной погоде потребуется большее сцепление». [5] Поэтому вся производственная серия была построена с колесной формулой 4-6-0. У них также был внутри клапанный механизм Walschaerts, а не ножничный механизм. [6] Семь серий локомотивов «звездного класса», построенных между 1907 и 1923 годами, каждая из которых содержала подробные отличия от других.
Звездный сериал [ править ]
Первая серия из десяти локомотивов была построена в Суиндоне в 1907 году (лот 168) под номерами 4001-4010 и названа в честь известных звезд, увековечивая названия более ранней широкой колеи GWR Star Class 1838 года. [6] Все, кроме No. 4010 Western Star были построены без пароперегревателей . № 4010 получил пароперегреватель «Суиндон № 1», а остальные получили перегретые котлы в период с августа 1909 по октябрь 1912 года. № 4009 Shooting Star был перестроен как член Castle Class в апреле 1925 года. Выжившие члены серии были снят с производства в 1932–1951 годах, хотя № 4003 Lode Star сохранился.
Серия рыцарей [ править ]
Вторая серия из десяти подобных локомотивов появилась в 1908 году (Swindon Lot 173) с улучшенными тележками под номерами 4011–20 и названа в честь исторических рыцарей. № 4011 был построен с пароперегревателем Swindon № 1 , остальные были оснащены стандартным пароперегревателем № 3 между 1909 и 1911 годами. [6] Они были сняты в период с 1932 по 1951 год.
Серия King [ править ]
Третья серия из десяти других локомотивов появилась в 1909 году (Swindon Lot 178) под номерами 4021-30 и названа в честь британских королей. Их рамы имели загнутые концы под кабиной и над цилиндрами. В июне 1909 года был построен № 4021 King Edward с пароперегревателем Swindon № 3, но остальные имели паровые котлы с насыщенным паром до 1910–13. [7] Король Эдуард, в частности, тащил похоронный поезд на похороны короля Эдуарда VII 20 мая 1910 года; среди скорбящих были девять королей и императоров - наибольшее число коронованных монархов, когда-либо путешествовавших в одном поезде. [8] Все классы были переименованы в 1927 году, чтобы их имена можно было использовать в новом классе King.. Вместо этого им давали названия страны, за которыми следовало слово «монарх» (например, норвежский монарх ). Однако некоторые названия, относящиеся к вражеским странам, были удалены во время Второй мировой войны (1940-1). Все они были отозваны между 1934 и 1952 годами.
Серия "Королева" [ править ]
Четвертая серия из десяти следующих локомотивов появилась в 1910 и 1911 годах (Swindon Lot 180). Они были пронумерованы 4031-40 и названы в честь британских королев. Вся эта серия (и последующие представители этого класса) были построены с перегревателем Swindon № 3. [7] Эта серия была оснащена тендерами нового типа на 3 500 имп. Галлонов (16 000 л; 4200 галлонов США). Два экземпляра (№ 4032 Queen Alexandra и № 4037 Queen Philippa ) были перестроены в локомотивы класса Castle в 1926 году. Остальные были сняты с производства British Railways в период с 1950 по 1952 годы.
Серия "Принц" [ править ]
Еще пять локомотивов появились в 1913 году (Swindon Lot 195). Они были пронумерованы 4041-5 и назван в честь сына короля Георга V. No. 4041 был построен с увеличенным 15 в × 26 в (381 мм × 660 мм) цилиндров диаметром давая тяговое усилие от 27800 фунт - сила (123,66 кН). Как только это было доказано, этот размер постепенно стал стандартом для класса, поскольку они посещали завод для периодического ремонта. [7] Котлы получили аппараты с верхней загрузкой, которые позже также стали стандартом для всего класса. [9] Все локомотивы были сняты с производства British Railways в период с 1950 по 1953 год.
Серии принцесс [ править ]
Непосредственно перед Первой мировой войной у GWR наблюдался значительный рост пассажирских перевозок на дальние расстояния, и в течение первых шести месяцев 1914 года потребовалась еще одна серия из пятнадцати локомотивов (Swindon Lot 199). [10] Они были пронумерованы 4046–60 и названы в честь британских принцесс. Все они были построены с 15 в (381 мм цилиндров) диаметра и улучшились котлы по сравнению с предыдущей партией. [7] Они также представили усовершенствованный четырехконусный вакуумный эжектор, необходимый для улучшения торможения на все более длинных пассажирских поездах. [10] Все локомотивы были сняты с производства British Railways в период с 1950 по 1957 год.
Серия Abbey [ править ]
Последняя партия из шестнадцати локомотивов появилась в 1922-1923 годах (Swindon Lot 217). Они были пронумерованы 4061–72 и были названы в честь известных аббатств на территории GWR. Они были построены с улучшенными коленчатыми валами. [7] В 1937 году № 4063-4072 были перестроены как локомотивы Castle Class, перенумерованные 5083-5092, но сохранившие свои первоначальные названия. Остальные два локомотива были сняты с производства British Railways в 1956 и 1957 годах.
Испытания [ править ]
Класс критиковался в письмах к Инженеру за то, что их строительство и обслуживание было дорогостоящим, и директора попросили Черчворда объяснить, почему « Лондонская и Северо-Западная железные дороги могут построить три локомотива 4-6-0 по цене двух из них». ' Он ответил: «Потому что один из моих может вытащить две их чертовы твари назад». [11] В результате в августе 1910 г. Черчворд предложил провести обменные испытания с экспериментальным классом LNWR Whale Experiment, которые подтвердили «Звездный класс» с точки зрения производительности и расхода угля.
Производительность [ править ]
Члены этого класса хорошо зарекомендовали себя в качестве пассажирских локомотивов на всех дальних маршрутах GWR на самых быстрых экспрессах и поездах, требующих наибольшего расстояния между остановками. В конце 1920-х и 1930-х годах они постепенно стали вытесняться второстепенными службами членами классов Замка и Короля . Выжившие продолжали хорошо работать до середины 1950-х годов. Класс 4000 стал образцом для двух более поздних известных классов GWR с 4-цилиндровыми двигателями 4-6-0 - Castle и King Class. [12] По словам Ле Флеминга, «их характеристики неизменно соответствовали высочайшим стандартам, и это были замечательные автономные двигатели, которые редко выходили из строя в процессе эксплуатации. ... Ни один двигатель не был назван более подходящим, чем« Звезды »» [13].
Модификации [ править ]
Как уже отмечалось, между 1925 и 1940 годами преемник Черчворда Чарльз Коллетт приказал разобрать пятнадцать экземпляров и использовать их части для строительства новых локомотивов класса Castle. На протяжении всей своей карьеры оставшаяся часть класса подвергалась детальным модификациям и усовершенствованию своих котлов, коптильных камер и паропроводов, так что «единственный период, когда внешний вид класса был приблизительно одинаковым, был с 1925 по 1927 год». [14] Начиная с 1938 года, также были установлены тендеры на 4000 имп галлонов (18000 литров; 4800 галлонов США) .
Сохранение [ править ]
Один из примеров No. 4003 Lode Star была сохранена, после того, как он был окончательно снят в 1951 году, покрыв 2,005,898 миль. Локомотив хранился на железнодорожном заводе Суиндона до 1962 года, затем в Музее Великой Западной железной дороги, пока в 1992 году не был передан Национальному железнодорожному музею в Йорке, где он был статической нерабочей выставкой. В 2010 году Lode Star был перемещен в Музей Steam в Суиндоне как статическая нерабочая выставка. В ноябре 2015 года 4003 были возвращены в Национальный железнодорожный музей.
Список локомотивов [ править ]
| Нет. | Имя | Второе имя | Третье имя | Дата постройки | Дата отзыва | Заметки |
|---|---|---|---|---|---|---|
4000 | Полярная звезда | - | - | Апрель 1906 г. | Ноя 1929 г. | Перенумерован в декабре 1912 года, перестроен в Castle Class 4000. |
| Собака звезда | - | - | Февраль 1907 г. | Январь 1934 г. | ||
| Вечерняя звезда | - | - | Март 1907 г. | Июнь 1933 г. | ||
| Lode Star | - | - | Февраль 1907 г. | Июль 1951 г. | Хранится в Музее Великой Западной железной дороги , Суиндон. | |
| Утренняя звезда | - | - | Февраль 1907 г. | Апрель 1948 г. | ||
| Полярная звезда | - | - | Февраль 1907 г. | Ноя 1934 г. | ||
| Красная звезда | - | - | Апрель 1907 г. | Ноя 1932 г. | ||
| Восходящая звезда | Swallowfield Park | - | Апрель 1907 г. | Сентябрь 1951 | Переименован в мае 1937 г. | |
| Королевская звезда | - | - | Май 1907 г. | Июнь 1935 г. | ||
| Падающая звезда | - | - | Май 1907 г. | Апрель 1925 г. | Перестроен как Castle Class 4009 | |
| Западная звезда | - | - | Май 1907 г. | Ноя 1934 г. | ||
| Рыцарь Подвязки | - | - | Март 1908 г. | Ноя 1932 г. | ||
| Рыцарь Чертополоха | - | - | Март 1908 г. | Октябрь 1949 г. | ||
| Рыцарь Святого Патрика | - | - | Март 1908 г. | Май 1950 г. | ||
| Рыцарь бани | - | - | Март 1908 г. | Июнь 1946 г. | ||
| Рыцарь Святого Иоанна | - | - | Март 1908 г. | Февраль 1951 г. | ||
| Рыцарь Золотого Руна | - | - | Апрель 1908 г. | Октябрь 1925 г. | Перестроен как Castle Class 4016 | |
| Рыцарь Черного Орла | Рыцарь Льежа | Рыцарь Льежа | Апрель 1908 г. | Ноя 1949 | Переименован в август 1914 г .; название скорректировано c. 1925 г. с французского на бельгийское правописание | |
| Рыцарь Большого Креста | - | - | Апрель 1908 г. | Апрель 1951 г. | ||
| Рыцарь-тамплиер | - | - | Май 1908 г. | Октябрь 1949 г. | ||
| Рыцарь-командир | - | - | Май 1908 г. | Март 1951 г. | ||
| Король Эдвард | Британский монарх | Британский монарх | Июнь 1909 г. | Октябрь 1952 г. | Переименован в июнь 1927 г. и октябрь 1927 г. | |
| Король Уильям | Бельгийский монарх | Бельгийский монарх | Июнь 1909 г. | Февраль 1952 г. | Переименован в июнь 1927 г. и октябрь 1927 г., название удалено в мае 1940 г. | |
| Король георгий | Датский монарх | Датский монарх | Июнь 1909 г. | Июль 1952 г. | Переименован в июль 1927 г. и октябрь 1927 г., название удалено ноябрь 1940 г. | |
| Король Джеймс | Голландский монарх | Голландский монарх | Июнь 1909 г. | Февраль 1935 г. | Переименован в сентябрь 1927 г. и ноябрь 1927 г. | |
| Король Чарльз | Итальянский монарх | - | Июль 1909 г. | Август 1950 г. | Переименован в октябрь 1927 г., название удалено в июне 1940 г. | |
| Король ричард | Японский монарх | Японский монарх | Сентябрь 1909 | Февраль 1950 г. | Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г., название удалено с января 1941 г. | |
| Король Генрих | Норвежский монарх | Норвежский монарх | Сентябрь 1909 | Октябрь 1934 г. | Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г. | |
| Король Джон | Румынский монарх | Румынский монарх | Сентябрь 1909 | Ноя 1951 | Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г., название удалено ноябрь 1940 г. | |
| Король Стивен | Испанский монарх | Испанский монарх | Октябрь 1909 г. | Ноя 1934 г. | Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г. | |
| Король Гарольд | Шведский монарх | Шведский монарх | Октябрь 1909 г. | Май 1950 г. | Переименован в июль 1927 г. и ноябрь 1927 г., название удалено ноябрь 1940 г. | |
| Королева мэри | - | - | Октябрь 1910 г. | Июнь 1951 г. | ||
| Королева Александра | - | - | Октябрь 1910 г. | Апрель 1926 г. | Перестроен как Castle Class 4032 | |
| Королева Виктория | - | - | Ноя 1910 | Июнь 1951 г. | ||
| Королева Аделаида | - | - | Ноя 1910 | Сентябрь 1952 г. | ||
| Королева Шарлотта | - | - | Ноя 1910 | Октябрь 1951 г. | ||
| Королева Елизавета | - | - | Декабрь 1910 г. | Март 1952 г. | ||
| Королева Филиппа | - | - | Декабрь 1910 г. | Июнь 1926 г. | Перестроен как Castle Class 4037, переименован в The South Wales Borderers. | |
| Королева Беренгария | - | - | Январь 1911 г. | Апрель 1952 г. | ||
| Королева Матильда | - | - | Февраль 1911 г. | Ноя 1950 | ||
| Королева Боадикея | - | - | Март 1911 г. | Июнь 1951 г. | ||
| принц Уэльский | - | - | Июнь 1913 г. | Апрель 1951 г. | ||
| Принц Альберт | - | - | Май 1913 г. | Ноя 1951 | ||
| Принц Генрих | - | - | Май 1913 г. | Янв.1952 г. | ||
| Принц джордж | - | - | Май 1913 г. | Февраль 1953 г. | ||
| Принц Джон | - | - | Июнь 1913 г. | Ноя 1950 | ||
| Принцесса мария | - | - | Май 1914 г. | Ноя 1951 | ||
| Принцесса луиза | - | - | Май 1914 г. | Июль 1951 г. | ||
| Принцесса виктория | - | - | Май 1914 г. | Янв.1953 г. | ||
| Принцесса Мод | - | - | Май 1914 г. | Июль 1953 г. | ||
| Принцесса алиса | - | - | Июнь 1914 г. | Февраль 1952 г. | ||
| Принцесса елена | - | - | Июнь 1914 г. | Октябрь 1950 | ||
| Принцесса Беатрис | - | - | Июнь 1914 г. | Июнь 1953 г. | ||
| Принцесса Александра | - | - | Июнь 1914 г. | Июль 1954 г. | ||
| Принцесса шарлотта | - | - | Июнь 1914 г. | Февраль 1952 г. | ||
| Принцесса София | - | - | Июль 1914 г. | Февраль 1951 г. | ||
| Принцесса маргарет | - | - | Июль 1914 г. | Октябрь 1957 г. | Кратко замечен на станции "Мэллингфорд" в комедийном фильме Илинга 1953 года " Удар молнии Титфилда ". | |
| Принцесса елизавета | - | - | Июль 1914 г. | Февраль 1952 г. | ||
| Принцесса Августа | - | - | Июль 1914 г. | Апрель 1951 г. | ||
| Принцесса патрисия | - | - | Июль 1914 г. | Сентябрь 1952 г. | ||
| Принцесса Евгения | - | - | Июль 1914 г. | Октябрь 1952 г. | ||
| Аббатство Гластонбери | - | - | Май 1922 г. | Март 1957 г. | ||
| Малмсберийское аббатство | - | - | Май 1922 г. | Ноя 1956 | ||
| Батское аббатство | - | - | Ноя 1922 г. | Июнь 1937 г. | Перестроен как Castle Class 5083 | |
| Ридингское аббатство | - | - | Декабрь 1922 г. | Апрель 1937 г. | Перестроен как Castle Class 5084 | |
| Ившемское аббатство | - | - | Декабрь 1922 г. | Июль 1939 г. | Перестроен как Castle Class 5085 | |
| Малвернское аббатство | Сэр Роберт Хорн | Виконт Хорн | Декабрь 1922 г. | Декабрь 1937 г. | Перестроен как Castle Class 5086 | |
| Тинтернское аббатство | - | - | Январь 1923 г. | Ноя 1940 | Перестроен как Castle Class 5087 | |
| Llanthony Abbey | - | - | Январь 1923 г. | Февраль 1939 г. | Перестроен как Castle Class 5088 | |
| Маргамское аббатство | Вестминстерское аббатство | - | Январь 1923 г. | Октябрь 1939 г. | Переименован в 1923. Перестроен в Castle Class 5089. | |
| Neath Abbey | - | - | Февраль 1923 г. | Апрель 1939 г. | Перестроен как Castle Class 5090 | |
| Кливское аббатство | - | - | Февраль 1923 г. | Декабрь 1938 г. | Перестроен как Castle Class 5091 | |
| Аббатство Треско | - | - | Февраль 1923 г. | Апрель 1938 г. | Перестроен как Castle Class 5092 |
Несчастные случаи и происшествия [ править ]
- 15 апреля 1923 года локомотив № 4048 « Принцесса Виктория» вез грузовой поезд, который из-за ошибки сигнальщика столкнулся с пассажирским поездом в Карри-Ривеле , Сомерсет . Пострадали девять человек. [15]
Ссылки [ править ]
- ^ Поезд: Окончательная визуальная история . DK Publishing. 2014. с. 97. ISBN 1465436588. Дата обращения 2 октября 2020 .
- ^ Нок 1980 , стр. 11
- ^ le Fleming 1953 , стр. H6
- ^ Нок 1983 , стр. 154
- ^ Нок 1980 , стр. 29
- ^ a b c le Fleming 1953 , стр. H7
- ^ a b c d e le Fleming 1953 , стр. H8
- ^ Мэггс, Колин (2011). Ветви Беркшира . Страуд, Глостершир: Издательство Эмберли. п. 10. ISBN 978-1848683471.
- ^ Нок 1980 , стр. 51
- ^ a b Нок 1980 , стр. 51–2
- ^ Нок 1980 , стр. 48
- ^ le Fleming 1953 , стр. H4
- ^ le Fleming 1953 , стр. H10
- ^ le Fleming 1953 , стр. H9
- Перейти ↑ Vaughan 1989 , pp. 29-32.
- le Fleming, HM (июль 1953 г.). Уайт, Германия (ред.). Локомотивы Великой Западной железной дороги. Часть 8. Современные пассажирские классы (1-е изд.). Кенилворт: Железнодорожная корреспонденция и туристическое общество. ISBN 0-901115-19-3. OCLC 500544523 .
- Нок, О.С. (1983). Британские локомотивы ХХ века Том 1 . Лондон: Book Club Associates.
- Нок, О.С. (1980). Звезды, замки и короли GWR . Лондон: Book Club Associates.
- Воан, Адриан (1989). Опасность препятствия . Веллингборо: Патрик Стивенс Лимитед. ISBN 1-85260-055-1.
Модели [ править ]
Хорнби изготовил масштабную модель 4003 Lode Star.
Внешние ссылки [ править ]
 | Викискладе есть медиафайлы по теме GWR 4000 Class . |
- 4000 звездный класс
