Garden City Army Аэродром был Второй мировой войны Учебная база армии ВВС США Центральной летной подготовки Командования (CFTC). В настоящее время это городской аэропорт Гарден-Сити .
Армейский аэродром Гарден-Сити | |
---|---|
Часть командования летной подготовки армейских ВВС | |
Расположен недалеко от Гарден-Сити, штат Канзас. | |
Garden City AAF | |
Координаты | 37 ° 55′39 ″ с.ш., 100 ° 43′28 ″ з.д. / 37,92750 ° с.ш.100,72444 ° з.д.Координаты : 37 ° 55′39 ″ с.ш., 100 ° 43′28 ″ з.д. / 37,92750 ° с.ш.100,72444 ° з.д. |
Тип | Учебный аэродром |
История сайта | |
Построено | 1942 г. |
В использовании | 1942-1947 гг. |
Сопоставьте все координаты с помощью: OpenStreetMap |
Скачать координаты как: KML |
История
Гарден - Сити, штат Канзас , Торгово - промышленная палата сделала большую часть эффективной работы в получении аэродрома установленный в их районе. Сначала вся его энергия была сосредоточена на приобретении одного из полигонов Королевских ВВС, которые должны были быть созданы в Соединенных Штатах в 1941-1942 годах. В июне 1941 года Торговая палата направила представителей в военное министерство с тщательно продуманным буклетом, в котором излагались преимущества размещения авиашколы в округе Финни, штат Канзас , с фотографиями местности и с информацией о водных ресурсах и ресурсах природного газа. , и погодные условия.
Пожалуй, основное препятствие для размещения учебной базы в Канзасе было решением на побережье Мексиканского залива учебного центра AAF не найти начальный или базовый тренировочные базы к северу от Канзаса - Оклахом границы из - за плохую погоду летающего по сравнению с Оклахомом и Техасом . Чтобы противостоять этому решению, делегация Канзаса подготовила подробную статистику погоды, которая показала, что в южной части Канзаса так же много ясных и частично пасмурных дней, как и в Сан-Антонио, штат Техас . За 18 месяцев в военное ведомство было отправлено большое количество данных. Совокупный эффект этой информации, а также более поздние правительственные исследования, которые в значительной степени совпали, в значительной степени явились причиной отмены военным министерством решения учебного командования побережья Мексиканского залива.
Первые сведения о твердом намерении построить базу в районе Гарден-сити пришли к местным гражданским лидерам 8 апреля 1942 года, когда из Вашингтона была получена телеграмма, в которой сообщалось о скором прибытии комиссии офицеров для выбора места для базы. Три дня спустя прибыл совет офицеров, и под руководством авиационного комитета Торговой палаты Гарден-Сити было выбрано место в 12 милях к востоку от Гарден-Сити на шоссе 50 США. 16 июня 1942 г. геодезические бригады приступили к работам по конструированию взлетно-посадочных полос и разбивке строений. Когда прибыли экипажи, место предполагаемой базы представляло собой поле спелой пшеницы. Следовательно, первые дни были своего рода комбинированной операцией, которая началась с того, что фермеры обмолотили полосу на предполагаемых взлетно-посадочных полосах, чтобы позволить геодезистам приступить к работе. Земледелие и геодезия шли одновременно.
Программа строительства в Гарден-Сити была прервана еще до того, как она действительно началась, по приказу штаба ВВС США в июне 1942 года, остановившего работы на девяти из 14 предложенных британских оперативных учебных подразделений. Это изменение уничтожило весь проект британских баз в западном Канзасе, включая Гарден-Сити, Додж-Сити , Пратт и Либерал . С середины июня до второй половины июля 1942 года официальные лица Гарден-сити не знали, какой тип установки будет расположен в их районе, если таковой будет. Но к 27 июля стало ясно, что в Гарден-Сити будет начальная летная школа. К середине июля инженеры дивизии получили пакет планов строительства базы нового типа. Инженеры были вынуждены удалить все ставки, сделанные для предыдущего проекта, и начать все заново. Контракты на строительство были сданы до того, как были выставлены все новые ставки.
Строительство
Основная база армейского аэродрома Гарден-Сити состояла из 1584,66 акров, из которых около 489 акров были зарезервированы под строительство. База располагалась на неровном участке возвышенности, примыкающем к реке Арканзас . Поле простиралось на полторы мили к северу и югу и на одну и восемь десятых миль к востоку и западу вдоль Южного шоссе США 50 в графстве Финни, примерно в 11 милях к юго-востоку от Гарден-Сити и на 42 мили к юго-западу от Додж-Сити. Земля была приобретена на основании постановлений о принятии решений в Окружном суде Соединенных Штатов по округу Канзас , второе отделение.
Для рядового состава было построено 66 казарм общей вместимостью 2224 человека, а в 26 бараках можно было разместить 520 курсантов. Офицерские помещения состояли из 17 корпусов общей вместимостью 272 человека. В двух корпусах были предусмотрены жилые помещения для медсестер и столовая. Общая вместимость всего персонала составила 3 219 человек. Базовая больница построена на пять палат на 151 коек.
Было построено пять взлетно-посадочных полос: четыре размером 150 x 6500 футов и одна 150 x 4960 футов с полной грузоподъемностью 74 000 фунтов и колесной нагрузкой 37 000 фунтов. Взлетно-посадочные полосы и перрон (500 x 4750 футов) были построены из десятидюймового гравийного основания, уложенного слоями на шестидюймовом уплотненном грунтовом основании, и покрыты полуторадюймовым асфальтовым цементом; Полоса обслуживания (шириной 80 футов) представляла собой шестидюймовую бетонную плиту, утолщенную до девяти дюймов в местах деформационных швов и строительных швов. Пять рулежных дорожек шириной 50 футов завершили систему взлетно-посадочных полос. На поле боя были построены три эскадронных ангара размером 120 на 80 футов.
Планировалось четыре вспомогательных поля, но построили только три. Они располагались следующим образом:
- Вспомогательный аэродром армии Ингаллса №137 ° 54′29 ″ с.ш., 100 ° 31′41 ″ з.д. / 37,90806 ° с.ш.100,52806 ° з.д.
- Вспомогательный аэродром армии Пирсевилля № 237 ° 59′52 ″ с.ш., 100 ° 37′52 ″ з.д. / 37,99778 ° с.ш.100,63111 ° з.д.
- Вспомогательный аэродром Армии Гарден-Сити №338 ° 00′28 ″ с.ш. 100 ° 46′10 ″ з.д. / 38,00778 ° с.ш.100,76944 ° з.д.
- Муниципальный аэропорт Гарден-Сити37 ° 57′53 ″ с.ш. 100 ° 49′08 ″ з.д. / 37,96472 ° с.ш.100,81889 ° з.
Взлетно-посадочные полосы на Вспомогательном поле № 1 были бетонными, а взлетно-посадочные полосы № 2 и 3 - из битумного мата. Площадь взлетно-посадочной полосы была одинаковой на всех трех вспомогательных полях - 4950 квадратных футов. Ни одно из вспомогательных полей не было завершено, когда началось обучение, и, как следствие, муниципальный аэропорт Гарден-Сити служил вспомогательным полем тем временем.
Строительство было официально завершено 25 мая 1943 года, когда местным инженером был подписан отчет о завершении проекта. К 23 марта 1943 года на строительство было выделено 9 224 432,16 долларов.
Базовая летная школа
Задолго до фактического завершения строительства база была в эксплуатации. Поле было официально активировано 21 декабря 1942 года. Официальное обозначение школы на момент активации было Базовая летная школа ВВС армии, армейский аэродром Гарден-Сити. Школа находилась в ведении 32-го летного учебного крыла (базовое), армейского аэродрома Перрин , штат Техас, Центрального управления летной подготовки (CFTC). 1050-я и 1051-я базовые летные эскадрильи были переведены из ВВС Перрина 21 декабря 1942 года в качестве летных учебных подразделений на одномоторном учебно- тренировочном самолете Vultee BT-13A Valiant . К ним присоединилась 502-я эскадрилья базовой летной подготовки, переведенная с армейского аэродрома Лаббок , штат Техас, 4 февраля 1943 года, когда Лаббок стал школой с двумя двигателями.
Назначенной миссией AAF Garden City было пилотное обучение студентов начальной школы. Как первоначально планировалось, первый класс должен был прибыть 15 марта 1943 года, но это расписание было перенесено на 15 января 1943 года. Класс приступил к тренировкам 16 января. С тех пор база стала ареной лихорадочных и эффективных тренировок. В сентябре 1943 года было введено двухмоторное обучение на современных учебно-тренировочных самолетах Cessna UC-78 Bobcat (AT-17).
Какое-то время в 1944 году несколько летчиков-женщин-военнослужащих (WASP) находились на местах в качестве летчиков-испытателей-инженеров. 30 апреля 1944 года эта школьная организация была заменена без передачи персонала 2521-м базовым подразделением AAF (Школа пилотов, базовая). Три летные учебные эскадрильи были реорганизованы в эскадрильи «А», «В» и «С».
Потребность в базовых летных школах значительно уменьшилась к концу 1944 года, базовая летная школа на армейском аэродроме Гарден-Сити была прекращена штаб-квартирой Центрального летного учебного командования с 23 ноября 1944 года. Поскольку обучение шло с некоторым опережением графика, 18 ноября стало завершающей тренировкой.
Сразу после этого были переведены и преподаватели, и студенты. Старший класс курсантов был переведен на повышение квалификации, а ученики младшего класса были рассредоточены по другим школам для прохождения основного курса. AAF Гарден-Сити был передан под юрисдикцию Командования воздушной технической службы Оклахома-Сити 15 декабря 1944 года и переведен в резервный статус.
Хранилище самолетов
27 февраля 1945 года было дано право перевести базу в активный статус в качестве склада для хранения стратегических самолетов I класса, из которых самолеты содержались в кратковременной готовности и могли быть выведены в воздух в течение 72 часов.
Базовое подразделение 4132d AAF (авиабаза) было организовано 16 декабря 1944 года для укомплектования складом самолетов. Пик задачи по хранению пришелся на июль 1945 года, когда на базе хранилось 1456 самолетов. После июля 1945 года основная задача была изменена, то есть основным видом деятельности стала подготовка самолетов к отлету от базы. К осени 1946 года этот этап миссии был завершен.
Инактивация
29 октября 1946 года, в ожидании отключения армейского аэродрома Гарден-Сити, база была переведена в неактивный статус ВВС США, а 15 марта 1947 года 4132-й базовый блок AAF был прекращен. 18 мая 1947 года ATSC передал AAF в Гарден-Сити окружному инженеру армии , седьмому служебному командованию в Омахе, штат Небраска , который принял на себя юрисдикцию над полем в ожидании решения. Управление по военным активам в конечном итоге передало авиабазу городу Гарден-Сити.
Текущее состояние
Лишние здания и демилитаризованное оборудование были проданы или переведены на другие базы. Некоторые из них были снесены, и была организована продажа на металлолом снесенных зданий, столбов для забора, колючей проволоки и других предметов, в которых больше не было необходимости.
Переименованный в новый муниципальный аэропорт Гарден-Сити служил промежуточной остановкой для одной из первых в стране услуг воздушной почты между побережьем. Две взлетно-посадочные полосы аэродрома армии Второй мировой войны остаются в эксплуатации, взлетно-посадочная полоса с востока на запад закрывается, а бетон с взлетно-посадочной полосы убирается, а также многие рулежные дорожки. Большой парковочный фартук также был уменьшен в размерах. Один из ангаров военного времени остается в эксплуатации, два других снесены, хотя бетонный фундамент остался. На южной стороне станции видны бетонные фундаменты некоторых зданий станции и зоны обслуживания; очертания других построек, удаленных с участка, видны на аэрофотосъемке в местах, где нет травы. Многие улицы сохранились вместе с очертаниями плацдарма и штаб-квартиры.
Бывший аэродром военного времени может быть достигнуто путешествия на восток от США Рут 50 / 400 из Гарден - Сити.
Смотрите также
Рекомендации
Эта статья включает материалы, находящиеся в открытом доступе, с веб-сайта Агентства исторических исследований ВВС http://www.afhra.af.mil/ .
- Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
- Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002 гг. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
- AFHRA История армейского аэродрома Гарден-Сити, штат Канзас
- Клады военных самолетов Николас А. Веронико, Ник Веронико, А. Кевин Грантам, Скотт Томпсон