Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Джордж Леннокс Уотсон
GLW Портрет
Портрет с сигаретной карточки Огдена
Родившийся30 октября 1851 г.
Глазго
Умер12 ноября 1904 г. (53 года) ( 1904-11-13 )
Глазго
НациональностьБританский
Род занятийАрхитектор
УпражнятьсяGL Watson & Co.
ДизайнHMY Britannia , Shamrock II , Радуга ,

Джордж Леннокс Уотсон (30 октября 1851 - 12 ноября 1904) был шотландским военно-морским архитектором . Он родился в Глазго , в семье Томаса Леннокса Уотсона, врача Королевской больницы Глазго , и внука сэра Тимоти Берстолла, инженера и участника испытаний Рейнхилла 1829 года .

Ранняя жизнь [ править ]

В конце 1850-х годов Уотсон часто проводил каникулы в Инверкипе на берегу залива Клайд , где благодаря дружбе с местным шкипером Уильямом Маки он развил страсть к яхтам и решил зарабатывать на жизнь военно-морской архитектурой. В возрасте 16 лет Уотсон стал учеником рисовальщика на верфи Robert Napier and Sons в Глазго. [1]

Карьера [ править ]

Во время обучения на верфи Нэпьера Уотсон находился на ранних стадиях использования теорий гидродинамики как влияющих на дизайн яхт. После практики в судостроительной компании J&A Inglis в 1873 году (в возрасте 22 лет) Уотсон решил основать первое в мире бюро по проектированию яхт, предназначенное для малых судов. [2] Его первый дизайн, Peg Woffington, отличался неортодоксальным перевернутым бантом, который, несомненно, привлек внимание молодого дизайнера. [3] За успехом последовали такие яхты, как Vril и Verve, которые были построены для растущей клиентской базы богатых промышленников Clyde. Известные примеры включают семью Коутс Пейсли и братьев Аллан. знаменитого шотландско-канадского судоходства.

Успехи Уотсона на испытательном полигоне Клайд вскоре привлекли большие заказы от более известных клиентов, таких как семья Вандербильтов , граф Данрэйвен , сэр Томас Липтон , семья Ротшильдов , Чарльз Линдси Орр-Юинг , Уитакер Райт и Вильгельм II, Германия. Император . Сданы в эксплуатацию, в частности, четыре претендента на Кубок Америки и самая большая парусная шхуна того времени Rainbow .

Среди его работ по дизайну яхт, Ватсон много раз разрабатывал для Королевского национального института спасательных шлюпок (RNLI), и его лодки стали известны своими мореходными и прочными качествами. В 1887 году Уотсон стал главным военно-морским архитектором-консультантом RNLI [4], и директора GL Watson & Co. занимали эту должность до конца 1960-х годов. [5]

За свою 32-летнюю карьеру Уотсон спроектировал 432 яхты, спасательные шлюпки и другие суда, что составляет в среднем одну новую постройку каждые 3,5 недели. Из тех, что он разработал, особенно примечательны следующие.

Паровая яхта [ править ]

  • Зара (1891)
  • Форос (1891)
  • Гермиона (1891)
  • Вандуара (1895)
  • Мария (1896)
  • Мэйфлауэр (1896)
  • Нахма (1896 г.)
  • Маргарита (1899)
  • Лисистрата (1900)
  • Тритон (1902)
  • Воин (1904)

Парусные яхты [ править ]

  • Пег Уоффингтон (8-тонный резак, 1871 г.)
  • Vril (5-тонник, 1876 г.)
  • Мэдж (10-тонник, 1879 г.)
  • Вандуара (90-тонный первоклассный катер, 1880 г.)
  • Ирис (5-тонный резак, 1883 г.)
  • Лейла (5-тонный резак, 1883 г.)
  • Дорис (5-тонник, 1885 г.)
  • Чертополох (Рейтер первого класса, 1887 г.)
  • Самовар (3-х тонный резак, 1887 г.)
  • Тесса (7-тонный резак, 1890 г.)
  • Дора (10 оценок, 1891)
  • Elfin '(7-тонный люггер, 1891 г.)
  • Королева Мэб III (40 оценок, 1892)
  • Рона (5 оценок, 1892)
  • Британия (оценщик первого класса, 1893 г.)
  • Валькирия II (SCYC, 85 футов, 1893 г.)
  • Валькирия III (90-футовый SCYC, 1895 г.)
  • Meteor II (линейный резак первого класса, 1896 г.)
  • Радуга (Шонер А-класса, 1898 г.)
  • Gleniffer (шхуна класса А, 1899 г.)
  • Кариад (линейный резак первого класса, 1900 г.)
  • Сибарита (линейный рыск 1 класса, 1900 г.)
  • Shamrock II (90-футовый SCYC, 1901 г.)

Британия [ править ]

Самый известный дизайн Уотсона был заказан и реализован Альбертом Эдвардом, принцем Уэльским . Построенный в 1893 году, она и была долгой и успешной карьеры , приходящую к своему сыну короля Георга V . HMY Britannia остается самой успешной гоночной яхтой всех времен, ее гоночная карьера насчитывает 43 года. [6]

Кубок Америки [ править ]

Участие Уотсона в Кубке Америки было долгим и проявилось в четырех претендентах на кубок; Thistle для шотландского синдикат во главе с сэром Джеймсом Беллом, [7] две яхты под названием Valkyrie для лорда Данрейвен и Shamrock II сэра Томаса Липтона.

  • Чертополох (1887)
  • Валькирия II (1893)
  • Валькирия III (1895)
  • Трилистник II (1901)

Яхты Watson были отмечены рядом успехов и соревновались в обычно спорных кубковых соревнованиях, но так и не смогли выиграть трофей. Чертополох был продан немецкому кайзеру Виллему ; «Валькирия II» затонула в результате столкновения с катером « Сатанита» (Джозеф М. Сопер, 1893 г.) на Клайде. [8] Оба больших катера, Valkyrie III и Shamrock II, распались после своих поражений.

Личная жизнь [ править ]

В первые годы своей взрослой жизни Уотсон был предан своей компании, а также близким друзьям и семье. У него было мало времени на ухаживания, и только в более поздние годы Уотсон ухаживал за мисс Ловибонд из Путни, Лондон, и женился на ней. [9] Их свадьбу описывали как «собрание самых модных людей общества». [10] Всего через 18 месяцев после свадьбы и вскоре после рождения дочери Эллен Марджори (Мэдж). Уотсон умер от «коронарной астмы» 12 ноября 1904 года в возрасте 53 лет.

Наследие [ править ]

Как единственный партнер в момент его смерти, Уотсон поручил компанию в руки своей главного Draughstman Джеймс Ренни Барнетт , [11] , который продолжал проектировать самые крупные и известные фирмы роскоши паровых яхт для социальной элиты. [12] Барнетт также содействовал работе Watson со спасательной шлюпкой, успешно разработав первую в мире самовосстанавливающуюся спасательную шлюпку. [13]

Впоследствии фирма перешла в руки еще трех управляющих директоров до короткого перерыва в начале 1990-х годов. В настоящее время компания находится в Ливерпуле и занимается проектированием, реставрацией и созданием точных копий больших яхт. Компания до сих пор хранит архив оригинальных дизайнов, который временно размещался в библиотеке Митчелла в Глазго.

Ссылки [ править ]

  1. ^ Кожа, Дж., «Watson 120 лет лидерства в дизайне яхт: история Г. Л. Уотсона», Classic Boat, январь 1993 г.
  2. ^ Заявки на членство в RINA, Архив RINA
  3. ↑ Джордж Леннокс Уотсон (1894), «Эволюция дизайна яхт», Том I , посвященный яхтингу, Библиотека спорта и развлечений для бадминтона, Longmans, Green & Co, Лондон, стр. 50–101
  4. Перейти ↑ Watson, GL, Transactions of the Institute of Naval Architects, 1890.
  5. Перейти ↑ Cameron, I., Riders of the Storm, Weidenfeld & Nicolson, 2002
  6. ↑ Ирвинг Дж., The Kings Britannia, Seeley Service & Co. Ltd, Лондон, 1937.
  7. ↑ Патерсон, Л., Старая кружка: Шотландцы и Кубок Америки, 1-е издание, Нил Уилсон Паблишинг, Глазго, 2007.
  8. ^ «Яхта Валькирия затонула» (PDF) . Нью-Йорк Таймс . 6 июля 1894 г.
  9. ^ Кожа, Дж., «Watson 120 лет лидерства в дизайне яхт: история Г. Л. Уотсона», Classic Boat, январь 1993 г.
  10. ↑ The Times, май 1902 г.
  11. ↑ JR Barnett, Last Will and Testament, Национальный архив Шотландии.
  12. ↑ Barnett, JR, Smart, GW, Stewart, J., Пятьдесят лет конструирования яхт, University Press, Глазго, 1924.
  13. Перейти ↑ Barnett, JR, Modern motor-Lifeboats of the Royal National Lifeboat Institution, 1st Edition, Blackie, Glasgow, 1933

Библиография [ править ]

  • Мартин Блэк (2012). Г. Л. Уотсон - Искусство и наука о дизайне яхт . Пегги Баун Пресс. ISBN 978-0-9571123-0-8.
  • Эрик. К. Фрай (1975). Дизайн и разработка спасательных шлюпок . Дэвид и Чарльз Пресс. ISBN 978-0-7153-6793-3.
  • Фрайер, Сидней Эрнест (1912). «Ватсон, Джордж Леннокс»  . Национальный биографический словарь (2-е приложение) . Лондон: Smith, Elder & Co.

Внешние ссылки [ править ]

  • GL Watson & Co. Ltd.