Джордж Дэймон Леви (родился 30 января 1956 г.) - автор автоспорта, оратор, историк и бывший редактор журнала для энтузиастов Autoweek , а также нынешний президент Зала славы автоспорта Америки . [1] Он сотрудничал с различными автомобильными изданиями и веб-сайтами, включая Autoweek, RACER , Car and Driver и Vintage Motorsport. Он наиболее известен своей книгой 2016 года Can-am 50th Anniversary: Flat Out with the Greatest Race Series в Северной Америке , которая получила золотую медаль на Международном конкурсе автомобильных СМИ 2017 года. Он часто сотрудничает со своим давним другом, покойным, отмеченным наградами фотографом автоспорта Питом Биро. Их вторая книга,F1 Mavericks: Люди и машины, которые произвели революцию в гонках Формулы-1 , была опубликована в июле 2019 года. Другие книги находятся в разработке.
Джордж Леви родился и вырос в Бруклине, штат Массачусетс . Он стал фанатом гонок после прочтения «Истории кобры» Кэрролла Шелби и Джона Бентли (1965), « Тачки на скорости » Роберта Дейли (1961) и автобиографии Джима Кларка «Джим Кларк за рулем» (1966), написанной давним другом Кларка Грэмом Голдом. Другой книгой, которая сыграла решающую роль в его дальнейшей карьере, была « VROOOM!! » Питера Мансо. Беседы с чемпионами Гран-при (1969). Он научился водить на Ford Mustang 1964½ . Он был одним из первых энтузиастов спортивных компактов Восточного побережья с заниженной и расклешенной задницей. Датсун 510 . Позже он владел Brock Racing Enterprises (BRE) «Screaming Yellow Zonker» 510. Леви переехал в Детройт в 1980 году, а затем переехал в Дейтона-Бич, штат Флорида , в 2019 году, чтобы приступить к своим обязанностям в Зале славы автоспорта Америки.
Леви начал свою журналистскую карьеру в Autoweek в 1980 году. В 27 лет его повысили до редактора, что побудило популярного обозревателя и друга Сэтча Карлсона называть его «мальчиком-редактором». [2] Леви рассказал ряд важных историй во время своего редакторского поста, в том числе план Форда заменить Ford Mustang переднеприводным автомобилем с двигателем V6, построенным японским партнером Mazda . Позже эту историю подхватили другие издания, в том числе The New York Times . Возникший в результате фурор помог убедить Форда продолжить работу над классическим V8, заднеприводным Мустангом и переименовать модель на базе Мазды, которая тогда производилась всего через несколько месяцев, в Probe . [3]
«Autoweek опубликовала апрельскую (1987 г.) статью под названием «Новый Мустанг», в которой богохульство было изложено полностью, — писала Road & Track в 2013 году. стал американской иконой». [4]
В последние годы Леви также начал писать книги, и все они были результатом сотрудничества с фотографом автоспорта Питом Биро. Нынешние и будущие работы Леви сосредоточены на автоспорте 60-х и 70-х годов .
В 2016 году Леви и Биро опубликовали свою первую совместную работу Can-am 50th Anniversary: Flat Out with North America's Greatest Race Series . В книге задокументирована серия кубков Северной Америки, Канады и Америки 1966–1974 годов , известная своим бескомпромиссным набором правил. Один из ведущих фотографов автоспорта той эпохи, Биро смог предоставить фотографии гонок, которые он снимал на протяжении девяти сезонов сериала. Леви написал текст на основе своего собственного исследования и интервью с более чем 75 первоначальными участниками, от «мальчиков на побегушках» до суперзвезд. Иконы автоспорта, давшие интервью в честь 50-летия Can-Am , включают Джима Холла , Джеки Стюарт , Марио Андретти , Дэна Герни ,Стирлинг Мосс , Джон Сертис и Парнелли Джонс . [5]