Мост Джеральда Десмонда 1968 года представлял собой сквозной арочный мост, по которому проходили пять полос Оушен-Бульвара от межштатной автомагистрали 710 в Лонг-Бич, штат Калифорния , на запад через Бэк-канал до Терминального острова . Мост был назван в честь Джеральда Десмонда , известного гражданского лидера и бывшего городского прокурора Лонг-Бич.
Джеральд Десмонд Бридж | |
---|---|
Координаты | 33 ° 45′52 ″ с.ш., 118 ° 13′16 ″ з.д. / 33,76444 ° с.ш.118,22111 ° з.Координаты : 33 ° 45′52 ″ с.ш., 118 ° 13′16 ″ з.д. / 33,76444 ° с.ш.118,22111 ° з. |
Несет | 5 полос Ocean Blvd между SR 47 и I-710 |
Кресты | Обратный канал |
Locale | Терминал-Айленд и Лонг-Бич, Калифорния |
Названный для | Джеральд Десмонд |
Владелец | Порт Лонг-Бич |
NBI | 53C0065 |
Предшествует | Понтонный мост 1944 г. |
С последующим | Вантовый пролет |
Характеристики | |
Дизайн | через арочный мост |
Материал | Стали |
Общая длина | 5,134 футов (1,565 м) |
Ширина | 67,3 футов (21 м) |
Высота | 250 футов (76 м) |
Самый длинный промежуток | 527 футов (161 м) |
Оформление выше | 18,4 футов (6 м) |
Оформление ниже | 155 футов (47 м) |
История | |
Дизайнер | Моффатт и Никол |
Построен | Вифлеемская сталь |
Начало строительства | 19 октября 1965 г. |
Окончание строительства | Июнь 1968 г. |
Стоимость строительства | 12 700 000 долларов США (эквивалентно 94 510 000 долларов США в 2020 году) |
Перестроен | 1995–2000 |
Закрыто | 2 октября 2020 г. |
Заменяет | Понтонный мост 1944 г. |
Заменен на | Вантовый пролет |
Статистика | |
Ежедневный трафик | 62 057 (2012) |
Место расположения | |
Исторические переходы
До 1944 года единственная дорога, ведущая к Терминальному острову, была через Бэджер-авеню (позже Генри Форд-авеню, после сборочного завода, построенного на острове) через мост Генри Форда .
Понтонный мост 1944 г.
Первым мостом, соединяющим восточную часть острова Терминал и Лонг-Бич, был неназванный «временный» понтонный мост, построенный во время Второй мировой войны для обеспечения движения транспорта в результате расширения военно- морской верфи Лонг-Бич . Понтонный мост был рассчитан на шесть месяцев, но не был заменен до 1968 года, через 24 года после его открытия. В зависимости от уровня прилива дорожный транспорт должен был опускаться на 17-25 футов (5,2-7,6 м) ниже уровня на берегу. Когда морское движение требовало открытия моста, задержки движения могли достигать 15 минут. [1] Приблизительно семь человек погибли после съезда с понтонного моста. [1] [2]
1968 год через арку
В 1968 году мост через арку был спроектирован Moffatt & Nichol [3] Engineers и построен Bethlehem Steel [4] в качестве замены понтонного моста времен Второй мировой войны. [5] Джеральд Десмонд служил в качестве городского прокурора Лонг-Бич и сыграл значительную роль в получении нефтяных фондов приливов, которые помогли профинансировать мост, который позже будет носить его имя. Десмонд умер в офисе в возрасте 48 лет от рака почки. [6] Спустя год после смерти Десмонда в январе 1964 года, 19 октября 1965 года произошло закладка фундамента для строительства нового моста, которое было завершено в июне 1968 года. Сын Десмонда, также по имени Джеральд, утопил последний «золотой» засов. [6]
Дизайн
Он имеет подвесной главный пролет длиной 527 футов (161 м) и вертикальный просвет 155 футов (47 м), охватывающий канал Серритос. Западный конец моста находится на восточной стороне Терминального острова; восточная конечная остановка находится недалеко от центра города Лонг-Бич. Мост отделяет внутреннюю гавань (к северу от моста) порта Лонг-Бич от средней гавани.
Сейсмическое переоборудование
Мост был модернизирован виброизоляторами, и были выполнены дополнительные фундаментные работы (расширение опор и добавление свай) для повышения сейсмостойкости с 1996 по 1997 год до передачи права собственности от порта Лонг-Бич к Caltrans. [7]
вопросы
На момент завершения строительства в 1968 году движение транспорта было ограниченным и в основном ограничивалось рабочими, добирающимися до работы на военно-морской верфи Лонг-Бич. Когда в 1997 году был закрыт Лонг-Бич NSY, эта земля была преобразована и служила домом для одного из самых загруженных контейнерных терминалов в Соединенных Штатах, что привело к увеличению грузовых и морских перевозок. По некоторым оценкам, за годы, прошедшие после закрытия Лонг-Бич (NSY), поток грузовиков через мост увеличился втрое. [8] К 2010 году вертикальный просвет моста 1968 года в 155 футов (47 м) был одним из самых низких для морского торгового порта, особенно в порту Лонг-Бич, который остается одним из самых загруженных контейнерных портов в Соединенных Штатах. . [9] Кроме того, мост не был рассчитан на движение, которое он нес (62 000 автомобилей ежедневно в 2012 году), и дополнительное напряжение вызывало падение кусков бетона с нижней стороны моста, что вынудило порт Лонг-Бич установить нейлоновую сетку. "памперсы" в 2004 году, чтобы поймать эти куски. [8] Исследования по расширению моста были профинансированы в 1987 году. [10] Caltrans оценил структурную достаточность моста Десмонда на 43 балла из 100 возможных в 2007 году. [11]
Кроме того, поскольку на проезжей части моста 1968 года отсутствуют полосы для аварийных ситуаций / аварий, в случае аварии несколько полос будут перекрыты, что приведет к резкому движению транспорта. [12] Другие упомянутые недостатки включают крутые уклоны на подходе (5,5% на западной стороне и 6% на восточной стороне) [13]
Конкуренция в отрасли морского судоходства означала, что судоходные компании были заинтересованы в повышении операционной эффективности, в основном за счет строительства все более крупных контейнеровозов. Мост Джеральда Десмонда стал барьером для больших судов, заходящих во Внутреннюю гавань в Лонг-Бич, с его ограничивающим вертикальным просветом в 155 футов (47 м). Этот ограничительный вертикальный клиренс был назван фактором наблюдаемого сокращения доли порта Лонг-Бич в импорте контейнеров США. Согласно данным переписи населения США, порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес обработали 32% импорта контейнеров в США в 2013 году по сравнению с 39% в 2002 году. [14] По оценкам портовых чиновников, 10% всех грузов, перевозимых по воде в Соединенных Штатах, было перевезено. мост Десмонда (идущий в порты Лонг-Бич и Лос-Анджелес или идущий из них) в 2004 году [8], что повысило оценку до 15% к 2010 году [11].
В марте 2012 года недостаточный вертикальный зазор моста не позволил пройти 12 562 TEU MSC Fabiola , крупнейшему контейнеровозу, когда-либо заходившему в порт Лонг-Бич. Из-за ограничения высоты судно не пришвартовалось в доке Средиземноморской судоходной компании (MSC); вместо этого он пристыковался к терминалу Hanjin . [15]
Вантовая замена
Со стальным арочным мостом 1968 года возникло множество проблем (подробно описанных выше), и порт Лонг-Бич предположил, что было бы более экономично заменить мост. После нескольких лет исследований вантовый мост с высотой прохода 205 футов (62 м), который будет построен к северу от существующего моста, был определен в качестве предпочтительной альтернативы в окончательном отчете о воздействии на окружающую среду ( FEIR 2010 ). [13] Новый мост обеспечит доступ к порту самым высоким контейнеровозам и станет первым длиннопролетным вантовым мостом в Калифорнии и первым и единственным вантовым мостом в столичном районе Лос-Анджелеса . [16] Чтобы мост был таким высоким, потребуются длинные подходы для проезда грузовиков. [17] Совместное предприятие Parsons Transportation Group и HNTB выполнило предварительное проектирование главного пролета и подходов. В более ранних отчетах были изучены и отвергнуты различные альтернативы, включая альтернативное выравнивание с новым мостом к югу от существующего моста, восстановление существующего моста и туннель вместо эстакады. [13]
Популярная культура
Понтонный мост 1944 года был показан в сцене погони в фильме 1963 года « Это безумный, безумный, безумный, безумный мир» . [1] [18]
Арочный мост 1968 года сыграл важную роль в фильме « Голова» с участием рок-группы The Monkees , выпущенном в 1968 году. Первая сцена фильма показывает фактическую церемонию освящения моста, которая прерывается из-за того, что Обезьяны врезаются в середину церемония и Микки Доленц прыгает с моста. В конце фильма Обезьяны возвращаются к мосту, и каждая из них прыгает с него.
Мост Elysian Freeway Bridge, основанный на арочном мосту 1968 года, также фигурирует в видеоигре Grand Theft Auto V 2013 года . По нему проходит автомагистраль Elysian Fields в игре.
Смотрите также
- Транспортный портал
- Инженерный портал
- Калифорнийский портал
- Мост Винсента Томаса
- Burlington Skyway , мост аналогичной конструкции в Онтарио.
- Мост Джона Блатника , мост аналогичной конструкции в Миннесоте.
Рекомендации
- ^ a b c Харви, Стив (3 октября 2010 г.). «Мост плывет по страницам истории» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Уолди, ди-джей (3 июня 2013 г.). "Мосты Терминального острова" . KCET . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Хаски, Брайан. «Железнодорожные и мостовые услуги» . M&N. Архивировано из оригинала на 4 августа 2014 года.
- ^ «Стройный, но крепкий» . Новости полуострова Палос-Вердес . 1 февраля 1967 . Проверено 6 декабря 2016 года .
СЛЕНДЕР, НО ПРОЧНЫЙ - тонкие стальные пролеты соединяют высокие опоры моста Джеральда Десмонда, знаменуя близкое завершение восточного подхода, который сформирует жизненно важное соединение между портом Лонг-Бич и Терминальным островом. Он представляет собой сборную стальную пластинчатую балочную конструкцию, простирающуюся на 1813 футов от уровня земли до высоты 141 фут. В настоящее время мостовики Bethlehem Steel устанавливают анкерные рычаги восточного подхода к мосту, которые будут поддерживать консольную часть или пролет основного канала. На сегодняшний день Вифлеем, главный подрядчик проекта стоимостью 12,7 млн. Долларов, возвел более 2400 тонн стали для восточного подхода. Более короткие подвесные балки были изготовлены на заводе Бетлехена в Торрансе. Новый мост будет трехпролетным, связно-арочной фермой с подходами из сварных пластинчатых балок и общей длиной 6000 футов. Самая высокая часть арки будет 250 футов, а главная палуба будет очищать входной канал на 160 футов. Он свяжет мост Ocean Boulevard, который пересекает реку Лос-Анджелес с Приморским бульваром на Терминальном острове.
- ^ Болдуин, Джек О. (7 июня 1968 г.). «Мост Десмонда посвящен» . Лонг-Бич Независимый . Проверено 5 декабря 2016 года .
- ^ а б Холдейн, Дэвид (20 июня 1985 г.). «Сын моста, если это не Джеральд Десмонд» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ «Сейсмические работы заставят закрыть Десмонд-Бридж на Терминальном острове на выходных» . Лос-Анджелес Таймс . 24 апреля 1997 . Проверено 6 декабря 2016 года .
- ^ а б в Дэниелс, Синтия (25 марта 2004 г.). «Грузовой терминал на острове перерос старый мост» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Цезарь, Стивен (23 ноября 2010 г.). «Мост Лонг-Бич в конце своего срока службы» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Мерфи, декан (28 мая 1987 г.). «Предлагаемые путепроводы и мостовые работы в районе гавани» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 6 декабря 2016 года .
- ^ а б Уайт, Рональд Д. (9 февраля 2010 г.). «Мост представляет собой плотное сжатие для грузовых судов» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Уайт, Рональд Д. (5 февраля 2010 г.). «План замены моста в порту Лонг-Бич прогрессирует» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ а б в Совместное предприятие Парсонс – HNTB (июль 2010 г.). Проект замены моста Джеральда Десмонда: Окончательный отчет о воздействии на окружающую среду / Оценка состояния окружающей среды и сводный отчет по применению (PDF) (Отчет). Порт Лонг-Бич и Калтранс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Киркхэм, Крис; Хури, Эндрю (2 июня 2015 г.). «Лос-Анджелес, порты Лонг-Бич проигрывают соперникам в борьбе с гигантскими кораблями» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Портер, Джанет (6 марта 2012 г.). «Лонг-Бич готовится к переходу на сверхбольшой бокс-лайн в Тихом океане» . Список Ллойда . Ллойда . Проверено 22 марта 2012 года .
- ^ Ортега, Норма (19–20 октября 2016 г.). «Выделение дополнительных средств на решение FA-16-07 проектно-конструкторского проекта моста Джеральда Десмонда» (PDF) . Письмо председателю и членам Комиссии по транспорту Калифорнии . Проверено 21 ноября, 2016 .
- ^ Стокинг, Ангус (18 июня 2014 г.), «Инновационная система обеспечивает вертикальное выравнивание моста Джеральда Десмонда» , Point of Beginning , Трой, Мичиган: BNP Media
- ^ Гробатый, Тим (23 февраля 2011 г.). «Готов к действию» . Телеграмма для прессы Лонг-Бич . Проверено 21 ноября, 2016 .
Внешние ссылки
- Мост Джеральда Десмонда в Structurae
- Мост Джеральда Десмонда (2016) в Structurae
- «Мост Джеральда Десмонда» . Охотник за мостом . 2016 . Проверено 6 декабря 2016 года .
- «Бульвар Оушен над Уотер-Стрит, Канал, UP RR» . Уродливые мосты . 2016 . Проверено 6 декабря 2016 года .
- Страница нового проекта GD Bridge
- Страница замены моста Port Of Long Beach GD
- Проект замены моста GD на shimmick.com (подрядчик)