Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску

Военно-морская верфь Лонг-Бич
Военно-морская верфь Лонг-Бич в 1993 году; USS Ranger можно увидеть в Сухом Доке № 1.
Военно-морская верфь Лонг-Бич в 1993 году; USS Ranger можно увидеть в Сухом Доке № 1.
Координаты33 ° 45′26 ″ с.ш. 118 ° 13′52 ″ з.д. / 33,75722 ° с. Ш. 118,23111 ° з. / 33.75722; -118,23111 Координаты: 33 ° 45′26 ″ с.ш. 118 ° 13′52 ″ з.д.  / 33,75722 ° с. Ш. 118,23111 ° з. / 33.75722; -118,23111
КодLBNSY
История сайта
ПостроенФевраль 1943 г.
В использованиидо 30 сентября 1997 г. ( 1997-09-30 )

Shipyard Long Beach Naval (Long Beach NSY или LBNSY), который был закрыт в 1997 году, был расположен на острове Терминал между городом Лонг - Бич и Сан - Педро районе Лос - Анджелеса, примерно в 23 милях к югу от международного аэропорта Лос - Анджелеса . [1] Основная роль NSY Long Beach на момент закрытия заключалась в ремонте и техническом обслуживании надводных кораблей ВМС США с обычными двигателями, но за время своей эксплуатации он также служил портом приписки для нескольких вспомогательных кораблей. [2]

Описание LBNSY [ править ]

Промышленная зона Лонг-Бич NSY занимала 119 акров (48 га) из 214 акров (87 га), находящихся в собственности. [1] [2] Было 120 постоянных, 39 полупостоянных и 6 временных зданий, всего 165 зданий. [2] Было 17 различных торговых площадей и 2 400 000 квадратных футов (220 000 м 2 ) крытых строительных площадей. [2] На верфи было три могильных дока и пять промышленных причалов. [2] Было 12 307 футов (3,751 км) (по линейной шкале) места для стоянки судов. [2] Грузоподъемность крана варьировалась от 25 коротких тонн (23 т) до 67 коротких тонн (61 т) (портал) и от 25 коротких тонн (23 т) до 112 коротких тонн (102 т) (плавучие). [2]

"Герман Немец" (YD-171) в Лонг-Бич, штат Нью-Йорк, 1957 год.

Один из больших кранов на Лонг-Бич NSY, YD-171 , получил прозвище «Герман-немец» из-за того, что он был плавучим краном для Kriegsmarine (одного из четырех судов этого класса). Это большой самоходный кран высотой 374 фута (114 м) и грузоподъемностью 385 коротких тонн (349 т), который с 1957 года считался самым большим плавучим краном, находящимся в эксплуатации [3] ». Немецкий "был конфискован как военный приз после окончания Второй мировой войны. «Герман» был разобран и перевезен через Атлантику через Панамский канал в Лонг-Бич, где он был повторно собран и впоследствии служил в Лонг-Бич NSY с 1946 по 1996 год. Во время службы в Лонг-Бич он участвовал в ремонте линкоров.Военный корабль США Миссури и Нью-Джерси в 1980-х годах поднял Hughes H-4 («Еловый гусь») из его первоначального ангара в Лонг-Бич, когда он был перемещен в его геодезический купол с 1980 по 1982 год для туристической демонстрации корпорацией Wrather . [4] После закрытия верфи кран был продан Комиссии Панамского канала и перевезен на полупогружном судне «Sea Swan» (IMO 8001000) в зону Панамского канала , где он в настоящее время служит плавкраном. «Титан». [5]

Сухой док 1 имел размеры в плане 143 на 1092 фута (44 на 333 м), а Сухие доки 2 и 3 имели размеры в плане 92 на 693 футов (28 на 211 м). [6]

Общее военно-морское присутствие на Терминальном острове включало две установки (военно-морская верфь Лонг-Бич, 563 акра (228 га) и военно-морская база Лонг-Бич, 928 акров (376 га)), в общей сложности 1095 акров (443 га) на Терминальном острове и 319 акров (129 га) нестандартного жилья. [7] От половины до двух третей площади готового NSY было построено на новой насыпи, поэтому конструкции поддерживались на сваях. [6]

История [ править ]

Присутствие ВМС на Терминальном острове началось в 1938 году. Морские сухие доки Терминального острова были утверждены в июне 1940 года, а в августе 1940 года началось строительство одного большого сухого дока и двух меньших доков. Рекреационные помещения, персонал и здания магазинов были заказаны в феврале 1942 года, а работы на сухих доках 2 и 3 и нескольких пирсах начались в апреле 1942 года. [6] 9 февраля 1943 года министр военно-морского флота установил эти сооружения как сухие доки ВМС США. , База Рузвельта, Калифорния. [2]В том же 1943 году был построен казарм для морской пехоты, начались работы на другом подходном пирсе, был построен 50-тонный (45-тонный) кран для сухого дока, и было начато строительство нескольких цехов. В 1944 году начались работы по строительству понтонов, предназначенных для использования во «временном» мосту на Терминальный остров. Понтонный мост не будет снят до открытия моста Джеральда Десмонда в 1968 году. [6] Название этого сооружения было изменено на военно-морскую верфь Терминального острова 30 ноября 1945 года. [2] 15 ноября 1946 года прилегающая военно-морская база Был основан Лонг-Бич. [7] Верфь была переименована в Long Beach Naval Shipyard (NSY) в марте 1948 года. [2]

Во время Второй мировой войны морские сухие доки обеспечивали текущий и боевой ремонт парада танкеров , грузовых кораблей , войсковых транспортов , эсминцев и крейсеров . Пик занятости в 16 091 гражданских служащих был достигнут в августе 1945 г. [2]

Лонг-Бич NSY был оснащен оборудованием и навыками для выполнения всех неядерных структурных, листовых , котельных , такелажных, электронных, электрических, изоляционных, изоляционных, артиллерийских, пескоструйных, сварочных , механических , деревообрабатывающих , покрасочных, трубопроводных и других работ. по капитальному ремонту и ремонту надводных кораблей. Верфь обладала полным набором средств проектирования, проектирования, боевых систем, контроля качества, планирования и общественных работ для поддержки своей промышленной работы. Сухой док № 1 был назначен на Западном побережье ядерного приведенный в действие авианосца (CVN) аварийный сухой док. [2]

Лонг-Бич NSY был переведен в неактивный статус 1 июня 1950 года. Корейская война началась менее чем через месяц, и верфь была возобновлена ​​4 января 1951 года. [1] [2]

Носовая часть USS Kearsarge (CV-33) на военно-морской базе Лонг-Бич, 1969 г.

За годы существования верфь выполнила несколько специальных проектов, помимо своей основной задачи. К ним относятся поддержка или научные проекты в сочетании с такими программами, как POLARIS , POSEIDON и SEALAB . [1] [2]

ВМС США Нью-Джерси (BB-62) в сухом доке, 1982 г.

Закрытие [ править ]

Лонг-Бич NSY оценивался в рамках каждого раунда перестройки и закрытия базы (BRAC) на предмет возможного закрытия с момента начала процесса BRAC в 1988 году. [8] В 1993 году конгрессмены из Калифорнии Хорн и Рорабахер указали на военную ценность верфи [9] в успешной попытке сохранить его открытым. Мэр-Айленд NSY был закрыт после оценок 1993 года, и голосование в пользу сохранения LBNSY было узко решено голосованием председателя комиссии BRAC. [10]

Однако два года спустя военно-морская верфь была рекомендована к закрытию в ходе раунда оценок BRAC (BRAC IV) 1995 года тогдашним министром обороны Уильямом Перри . Хотя комиссия посетила Лонг-Бич NSY в апреле 1995 года, Комиссия BRAC решила не отменять рекомендацию о закрытии Long Beach NSY, [11] [12], и закрытие было завершено 30 сентября 1997 года. [7] К 2004 году 72% земля была передана городу Лонг-Бич военными. [13]

Гражданское использование [ править ]

В 1997 году COSCO (Китайская океанская судоходная компания) хотела арендовать это пространство у города, включая строительство грузового терминала стоимостью 400 миллионов долларов. Против этого выступил Раш Лимбо , поскольку компания принадлежала управляемой коммунистами Китайской Народной Республике и рассматривалась Министерством обороны на предмет национальной безопасности . [12]

После рассмотрения Министерством обороны и ЦРУ договор аренды был заключен с согласованной оплатой в размере 14,5 миллионов долларов в год от китайцев с продлением через десять лет. [14] Однако продолжающиеся споры и противодействие со стороны республиканских законодателей привели к отмене договора аренды, и новый грузовой терминал, который на самом деле был построен Департаментом гавани Лонг-Бич ( порт Лонг-Бич ), был сдан в аренду Hanjin Shipping , южной Корейская фирма. Hanjin был основным партнером Total Terminals International (TTI), который был основным арендатором пирса T [15] до финансового краха Hanjin в августе 2016 года. Hanjin вступил в переговоры о продаже своей доли в терминале Long Beach Terminal своему миноритарному партнеру. в TTI,Средиземноморское пароходство в октябре 2016 года. [16]

Ссылки [ править ]

  1. ^ a b c d Хейл-Бернс, Памела (22 февраля 2011 г.). «Краткие факты о военно-морской верфи Лонг-Бич» . Телеграмма для прессы Лонг-Бич . Проверено 17 ноября +2016 .
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n "Военно-морская верфь Лонг-Бич (NSY)" . GlobalSecurity . 7 мая 2011 . Проверено 17 ноября +2016 .
  3. ^ "Судовая служба - Верфью" (PDF) . Все руки . № 489. Информационный бюллетень Бюро военно-морского персонала. Октябрь 1957. С. 2–9 . Проверено 17 ноября +2016 .
  4. ^ Локетт, Брайан (1980-1982). «Гигантская летающая лодка Говарда Хьюза - в народе называется еловым гусем (страница 1)» . Воздух и космос . Проверено 17 ноября +2016 .
  5. ^ "Повторная сборка Титанового крана" . Argonautics Marine Engineering, Inc . 1996 . Проверено 17 ноября +2016 .
  6. ^ a b c d Бингем, Кеннет Э. (1947). «VIII: Военно-морские верфи и могильные доки». Строительство баз военно-морского флота во время Второй мировой войны: история бюро верфей и доков и корпуса гражданских инженеров 1940–1946 . 1 . Бюро верфей и доков ВМС США. С. 201–203 . Проверено 21 ноября +2016 .
  7. ^ a b c «Бывшая военно-морская верфь Лонг-Бич» . Офис управления программой перестройки и закрытия базы . 2006 . Проверено 17 ноября +2016 .
  8. ↑ Ньютон, Эдмунд (1 марта 1995 г.). "Сторонники верфи клянутся драться" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 17 ноября +2016 .
  9. ↑ Бантинг, Гленн Ф. (15 июня 1993 г.). «Законодатели выступают с последним призывом оставить базы открытыми» . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 17 ноября +2016 .
  10. ^ Bornemeier (26 июня 1993). "Верфь ВМС Лонг-Бич пощадила" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 17 ноября +2016 .
  11. ↑ Ньютон, Эдмунд (28 апреля 1995 г.). "4 тура по закрытию базы, верфь" . Лос-Анджелес Таймс . Проверено 17 ноября +2016 .
  12. ^ a b Церковь, Дженис (28 марта 1997 г.). «Закрытая военно-морская база Лонг-Бич открывает дверь для сомнительного клиента». Монитор христианской науки . п. 3.
  13. ↑ Мерфи, декан (15 мая 2005 г.). «Впереди еще несколько закрытий, старые базы все еще ждут, чтобы наполнились надежды» . Нью-Йорк Таймс . п. 1 . Проверено 13 февраля 2011 года .
  14. ^ "Китайцы получили сделку на Лонг-Бич!" . Ежедневный республиканец . 7 марта 1997 . Проверено 17 ноября +2016 .
  15. ^ "Total Terminals International - Pier T" . Порт Лонг-Бич . 2016 . Проверено 17 ноября +2016 .
  16. ^ Ли, Джойс (20 октября 2016 г.). «Hanjin Shipping ведет переговоры о продаже доли в терминале Лонг-Бич компании MSC» . Рейтер . Проверено 17 ноября +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Военно-морская база Лонг-Бич на Globalsecurity.org (включая военно-морскую верфь Лонг-Бич)