Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
Плавучий кран Титан.jpg
Титан в Панаме (2011)
История
Имя:
  • Титан (1996 – настоящее время)
  • Ярд-171 (1946–1994)
  • Schwimmkran Nr. 1 (1941–1945)
Заказал:c.1937
Строитель:Demag AG
Завершенный:1941 г.
Приобретенный:1996 г.
В сервисе:
  • Управление Панамского канала (1996-настоящее время)
  • ВМС США (1946–1994)
  • Кригсмарине (1941–1945)
Домашний порт:Зона Панамского канала
Положение дел:В сервисе
Общие характеристики
Класс и тип:Плавучий кран-баржа
Тоннаж:ок. 5000
Длина:204 футов (62 м)
Луч:108 футов (33 м)
Высота:374 фута (114 м) над уровнем воды до вершины крана
Проект:10 футов (3 м)
Установленная мощность:3 × дизель-генератора общей мощностью 2400 кВА
Движение:азимутальные двигатели
Скорость:5,8 узлов (10,7 км / ч; 6,7 миль / ч) вперед, 4,6 узла (8,5 км / ч; 5,3 миль / ч) за кормой
Экипаж:3 офицера, 20 человек

Титан , более известный под своим прежним прозвищем Герман Герман (обозначение ВМС США YD-171 ), представляет собой большой плавучий кран, который в настоящее время служит в зоне Панамского канала, выполняя подъемы тяжелых грузов для обслуживания шлюзов. До переезда в Панаму в 1996 году кран базировался на военно-морской верфи Лонг-Бич с конца Второй мировой войны до закрытия верфи в 1995 году. Он был изъят у немецкой Кригсмарине после окончания Второй мировой войны как часть военные репарации. Кран был построен компанией Demag Cranes AG как Schwimmkran nr. 1в 1941 году для Кригсмарине, где он служил в Балтийском море, обслуживая немецкие подводные лодки. [1] [2] Номер MMSI : 374940000

Кран был одним из четырех сестринских судов, два из которых все еще находятся на плаву и находятся в эксплуатации.

История [ править ]

Истоки [ править ]

Schwimmkran nr. 1 (плавкран № 1) был построен компанией Demag AG в Бремерхафене для Кригсмарине. [3] Он был захвачен вместе с сестринским кораблем британскими войсками в Киле. [4]

Герман Немецкий ( YD-171 ) [ править ]

"Герман Герман" (YD-171) на верфи Лонг-Бич, 1957 год.

"Герман Немец" был конфискован как военный приз после окончания Второй мировой войны. «Герман» был разобран и перевезен через Атлантику через Панамский канал в Лонг-Бич, где впоследствии служил на верфи Лонг-Бич с 1946 года (после повторной сборки) по 1994 год (когда верфь была закрыта). YD-171 был повторно собран на месте путем экс- Kearsarge , бывший линкор превращено в большой плавучий кран.

Панамский Титан [ править ]

После закрытия верфи кран был продан Комиссии Панамского канала и перевезен на полупогружном судне Sea Swan ( номер IMO :  8001000 ) в 1996 году в зону Панамского канала , где он в настоящее время служит плавкраном. Титан . Титан удалил Аякс и Геркулес , который служил Панамскому каналу с момента его строительства в 1914 году. [5]

Выбранная история обслуживания [ править ]

За годы работы «Герман Немец» выполнил множество заметных подъемов тяжестей, в том числе:

  • Переоборудование линкоров USS Missouri и New Jersey в 1980-е гг.
  • Подъем Hughes H-4 («Еловый гусь») из его первоначального ангара в Лонг-Бич, когда он был перемещен в его геодезический купол с 1980 по 1982 год для туристической демонстрации корпорацией Wrather . [6]

Дизайн [ править ]

Стрела оснащена рычажным механизмом регулировки вылета стрелы, который удерживает основной крюк примерно на одном горизонтальном уровне во всем рабочем радиусе.

Емкость [ править ]

Анимация сочленения основной и гуська стрелы

Titan - это большое самоходное крановое судно с концом основной стрелы, расположенным на высоте 374 футов (114 м) над типовой ватерлинией, и грузоподъемностью 385 коротких тонн (349 т). [3] В 1957 году он был заявлен как самый большой плавкран в эксплуатации. [7] Его номинальная грузоподъемность составляет 350 тонн (340 длинных тонн; 390 коротких тонн) на расстоянии до 114 футов (35 м) от центра вращения; грузоподъемность падает до 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) на высоте 210 футов (64 м) от центра, а один оборот вокруг пьедестала занимает 10 минут. [4]

Сестринские корабли [ править ]

Из четырех Schwimmkräne, построенных Demag, один был разрушен во время Второй мировой войны в результате бомбардировки, а остальные три были захвачены союзниками в качестве военных репараций. Один отправился к американцам и был доставлен на верфь Лонг-Бич .

Hamburg Schwimmkran [ править ]

Кран, стоявший в Гамбурге, служил на верфях Blohm & Voss и, как предполагалось, был поврежден и не подлежал ремонту во время бомбардировок операции «Гоморра» в июле 1943 года . Сообщается, что после войны он был поднят и перестроен с меньшей пропускной способностью, в конечном итоге он служил Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) как HHLA III ( номер MMSI : 211339980 ). [8]

Британский Швиммкран [ править ]

350-тонный плавкран Demag спасает затопленный датчанами тральщик, 1943 год.

Кран, захваченный в конечном итоге британцами, первоначально был размещен в Гдыне , а затем перевезен в Данию в 1943–1944 годах для подъема кораблей датского флота, затопленных во время операции «Сафари» 29 августа 1943 года. Впоследствии он был перемещен обратно в Гдыню, а затем в Киль , где он находился захвачен британской армией по окончании войны. Позже он был продан Франции, но он перевернулся и затонул в Северном море примерно в 60 километрах (37 миль) от побережья Дании, находясь на буксире 25 июня 1951 года. Его буксировали без демонтажа тяжелых конструкций мачты. [8]

Советский Швиммкран [ править ]

Кран в частично собранном виде был отправлен в Советский Союз. Она была заказана советским правительством , когда правительства Германии и Советского Союза были дружественными , [4] и по сообщениям , был направлен в Ленинград, где техники Demag посланные с краном , чтобы помочь собрать это были отозваны , прежде чем она может быть завершена. Частично собранная конструкция выполняла функции артиллерийской зенитной башни. [8] Предполагалось, что он потерян после войны, пока не был замечен в 2015 году на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге ( номер MMSI : 273435590 ). [3]

Ссылки [ править ]

  1. ^ navsource.org, TD- Cranes
  2. ^ Список ВМС США FLOATING CRANE (NSP), YD Архивировано 30 марта 2017 г. на Wayback Machine
  3. ^ a b c Хоппе, Джон (19 мая 2016 г.). "Герман Немец" . Блог по военно-морской истории . Военно-морской институт США . Проверено 18 ноября +2016 .
  4. ^ a b c "Огромный плавучий кран в сборе" (PDF) . Все руки . № 361. Бюро военно-морского персонала ВМС США. Март 1947 г. с. 21 . Проверено 18 ноября +2016 .
  5. ^ "Повторная сборка Titan Crane" . Argonautics Marine Engineering, Inc . 1996 . Проверено 17 ноября +2016 .
  6. ^ Локетт, Брайан (1980–1982). «Гигантская летающая лодка Говарда Хьюза - в народе называют еловым гусем (страница 1)» . Воздух и космос . Проверено 17 ноября +2016 .
  7. ^ "Судовая служба - верфью" (PDF) . Все руки . № 489. Бюро военно-морского персонала ВМС США. Октябрь 1957. С. 2–9 . Проверено 17 ноября +2016 .
  8. ^ a b c halina (8 сентября 2013 г.). "Schwimmkräne der Marine, Часть 2" . Морской архив . Архивировано 20 ноября 2016 года . Проверено 19 ноября +2016 .

Внешние ссылки [ править ]

  • Момент столетия: Герман Немец на YouTube
  • «Один кран строит другого» . Популярная механика . Vol. 90 нет. 3. Компания «Популярная механика». Сентябрь 1948. С. 96–97 . Проверено 18 ноября +2016 .
  • Победитель, Дон (7 апреля 2010 г.). «Титан - плавучий кран с большой грузоподъемностью - Спасибо Адольфу Гитлеру» . Панама-Гид . Проверено 18 ноября +2016 .
  • "Герман Немец" . Форум столетия порта Лонг-Бич [БЛОГ] . Порт Лонг-Бич. 28 апреля 2011 . Проверено 18 ноября +2016 .
  • Приоло, Гэри П. (8 мая 2015 г.). "Фотоархив служебного корабля: ЯД-171" . NavSource . Проверено 18 ноября +2016 .
  • Майер, Дмитрий (21 августа 2014 г.). "Адмиралтейские верфи, Санкт-Петербург" . flickr . Проверено 19 ноября +2016 .В центре фотографии изображен российский корабль- партнер Титана .
  • «Демаг - 100т SCHWIMMKRAN (« ХХЛА 3 »)» . Мир в масштабе . 2016 . Проверено 19 ноября +2016 .
  • Хаузер, Хуэлл (1993). «Вторая мировая война: золото Калифорнии, серия 00409» . Университет Чепмена . Проверено 8 декабря +2016 .