Немецкие военно-морские силы — Kaiserliche Marine , Reichsmarine и Kriegsmarine — планировали построить авианосцы, но ни один из них так и не поступил на вооружение. Эти корабли были основаны на знаниях, полученных в ходе экспериментов с тендерами на гидросамолеты, эксплуатируемыми Kaiserliche Marine во время Первой мировой войны. Среди них был легкий крейсер SMS Stuttgart , который был переоборудован для перевозки трех гидросамолетов, [1] и броненосный крейсер Roon , который был нести четыре. [2] Эти корабли не отвечали потребностям Флота открытого моря.Однако в начале 1918 года был предложен более амбициозный план по переоборудованию недостроенного пассажирского лайнера SS Ausonia в авианосец. Однако проект не удалось завершить до окончания войны в ноябре, поскольку ресурсы не могли быть отвлечены от Подводная кампания .
Начиная с середины 1930-х годов, Рейхсмарине начало исследования по проектированию авианосца нового типа, отвечающего требованиям обновленного немецкого флота; к 1936 году эти концепции развились в класс Graf Zeppelin , первый представитель которого был заложен для переименованной в Кригсмарине в декабре того же года. Второе судно, получившее обозначение Flugzeugträger B, последовало за ним в 1938 году, и план расширения военно-морского флота Плана Z предусматривал, что к 1945 году в строй войдут еще два авианосца новой конструкции. Несмотря на это, ни один из кораблей класса Graf Zeppelin не был достроен в связи с до начала Второй мировой войны в сентябре 1939 года; работы были остановлены как в начале 1940 г., так иВскоре после этого Flugzeugträger B был списан. Работы над Graf Zeppelin возобновились в 1942 году, но снова были остановлены в начале 1943 года из-за более насущных требований. Во время этого второго периода строительства Кригсмарине предложила переоборудовать несколько пассажирских кораблей и два недостроенных крейсера во вспомогательные авианосцы, хотя ни один из них также не был достроен, и к 1945 году все они были либо потоплены, либо захвачены в качестве военных призов союзными державами.
Первый запланированный авианосец появился в 1918 году, в конце Первой мировой войны; Немецкая Kaiserliche Marine (Императорский флот) ранее экспериментировала с гидросамолетами, управляемыми с таких кораблей, как броненосный крейсер Friedrich Carl . [4] Важным шагом вперед стал 1918 год, когда легкий крейсер «Штутгарт» был преобразован в специальный тендер для гидросамолетов. В том же году военно-морской флот решил переоборудовать строящийся тогда пассажирский корабль Ausonia в авианосец с плоской палубой. [2] Однако приоритеты строительства в последний год войны означали, что корабль так и не будет достроен. Какие имевшиеся мощности верфи были направлены на строительствоПодводные лодки для торговых рейдерских кампаний . [5] Без проведения каких-либо конверсионных работ от этого плана отказались. Недостроенная «Аузония» была разобрана на металлолом в 1922 году .
Кригсмарине начала проектирование авианосцев нового класса в середине 1930-х годов; Первое предложение было о корабле длиной 22 000 тонн (22 000 тонн) и вместимостью 50 самолетов, подготовленном в 1935 году. [7] Англо - германское военно-морское соглашение , подписанное в том же году, позволило Германии построить до 35 процентов сила Королевского флота ; это равнялось авианосцам водоизмещением 38 500 длинных тонн (39 100 т). [8] Уменьшив проект до 19 250 длинных тонн (19 560 т), можно было построить два судна с отведенным тоннажем. В процессе проектирования того, что в конечном итоге станет Графом Цеппелином.класса, размеры новых авианосцев значительно увеличились. К тому времени , когда в декабре 1936 года был заложен киль первого судна, предварительно названного Flugzeugträger A (Авианосец A), стандартное водоизмещение возросло до 26 931 длинной тонны (27 363 т). Перемещение населения продолжало расти во время строительства, поскольку план был пересмотрен; к 1939 году он увеличился до 28 090 длинных тонн (28 540 т). [7] Второй представитель этого класса, Flugzeugträger B, был заложен в 1938 году. [9] К тому времени, когда в 1940 году было спущено на воду первое судно, теперь называемое Graf Zeppelin , его водоизмещение возросло до 33 500 длинных тонн (34 000 тонн). ). [10]