Это хорошая статья. Для получения дополнительной информации нажмите здесь.
Из Википедии, бесплатной энциклопедии
Перейти к навигации Перейти к поиску
О бортовом броненосце см. SMS Friedrich Carl (1867) .

SMS Фридрих Карл - Max Dreblow.jpg
СМС Фридрих Карл в 1912 году
История
Германская Империя
Имя:Фридрих Карл
Тезка:Принц Фридрих Карл
Строитель:Blohm & Voss , Гамбург
Положил:Август 1900 г.
Запущено:21 июня 1902 г.
Введен в эксплуатацию:12 декабря 1903 г.
Судьба:Подведен и затоплен 17 ноября 1914 г.
Общие характеристики
Класс и тип: Крейсер класса Prinz Adalbert
Смещение:
Длина:126,5 м (415 футов) о / год
Луч:19,6 м (64 футов 4 дюйма)
Черновой вариант:7,43 м (24 футов 5 дюймов)
Установленная мощность:
Движение:
Скорость:20 узлов (37 км / ч; 23 миль / ч)
Диапазон:5080 морских миль (9410 км; 5850 миль) при 12 узлах (22 км / ч; 14 миль / ч)
Дополнение:
  • 35 офицеров
  • 551 мужчина
Вооружение:
Броня:

SMS Friedrich Carl - немецкий броненосный крейсер, построенный в начале 1900-х годов для немецкого Kaiserliche Marine (Императорский флот). Она была вторым и последним членом класса « Принц Адальберт » , который был построен для разведки немецкого флота и стационарных кораблей в колониальной империи Германии . Friedrich Carl был построен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге . Она легла в августе 1901 года, был запущен в июне 1902 года, и был введен в эксплуатацию в декабре 1903 года. Она была вооружена главной батареей из четырех 21-см (8,3 дюйма) орудий и была способна развивать максимальную скорость 20,4 узлов (37,8 км / ч; 23,5 миль в час).

Фридрих Карл служил в разведывательных силах Действующего боевого флота в течение первых нескольких лет своей карьеры, в том числе в качестве флагмана разведывательной эскадры. В этот период она отправлялась в круизы за границу, в том числе в круизы, в которых она сопровождала кайзера Вильгельма II в турах по Средиземному морю . Она также участвовала в обширных учениях в Балтийском и Северном морях . В 1909 году он был отозван с фронта и использовался в качестве учебного торпедоносца до 1914 года.

После начала Первой мировой войны в июле 1914 года корабль вернулся на активную службу для операций в Балтийском море против Императорского флота России . Он служил флагманом крейсерской эскадры на Балтике и участвовал в патрулировании в Финском заливе . Он был модифицирован для перевозки пары гидросамолетов . В середине ноября эскадре крейсеров была поставлена ​​задача атаковать российскую базу в Либаве , но 17 ноября в пути Фридрих Карл подорвал пару морских мин . Она оставалась на плаву достаточно долго, чтобы большая часть ее команды была снята с лёгкого крейсера SMS  Augsburgперед затоплением; семь или восемь человек погибли во время затопления.

Дизайн [ править ]

Основная статья: Броненосный крейсер типа Prinz Adalbert
Штриховой рисунок Принца Адальберта ; заштрихованные области представляют части корабля, защищенные броней.

Фридрих Карл был вторым членом класса « Принц Адальберт » , который был заказан в соответствии со Вторым военно-морским законом 1900 года. Закон требовал отряда из четырнадцати броненосных крейсеров, которые могли бы служить в колониальной империи Германии и разведывать основной немецкий флот. в домашних водах. Необходимость выполнять обе роли была результатом бюджетных ограничений, которые не позволяли Германии строить суда, специализированные для каждой задачи. [1] [2] Prinz Адальберт дизайн был основан на том , что в предыдущем броненосце , Prinz Heinrich с встроенным более мощным вооружением и более комплексной защитой брони. [3][4]

Фридрих Карл был 126,5 м (415 футов) длиной в целом , и она имела пучок 19,6 м (64 футов 4 дюйма) и проект от 7,43 м (24 футов) в 5 вперед. Она сместила 9 087 т (8 943 длинных тонны; 10 017 коротких тонн) в исходном состоянии и до 9875 т (9719 длинных тонн; 10 885 коротких тонн) при полной загрузке . Корабль приводился в движение тремя двигателями вертикального расширения тройного расширения, приводящими в движение три винта , паром от четырнадцати угольных водотрубных котлов . Ее двигатели были рассчитаны на 17000 лошадиных сил (13000  кВт ), чтобы обеспечить максимальную скорость 20 узлов.(37 км / ч; 23 мили в час), хотя на скоростных испытаниях она немного превысила эти показатели. Он перевозил до 1630 т (1600 длинных тонн; 1800 коротких тонн) угля, что обеспечивало максимальную дальность полета до 5080 морских миль (9410 км; 5850 миль) при крейсерской скорости 12 узлов (22 км / ч; 14). миль / ч). Ее стандартный экипаж состоял из 35 офицеров и 551 рядового. [3] [4]

Она была вооружена четырьмя 21-см (8,3 дюйма) орудиями, размещенными в двух спаренных орудийных башнях , по одной на обоих концах надстройки . Ее вторичное вооружение состояло из десяти 15-см (5,9 дюйма) орудий SK L / 40, установленных в двухэтажных казематах на миделе корабля . Для защиты от торпедных катеров она несла двенадцать орудий диаметром 8,8 см (3,5 дюйма) как в одиночных постаментах, так и в казематах. Фридрих Карл также был оснащен четырьмя торпедными аппаратами диаметром 45 см (17,7 дюйма), погруженными ниже ватерлинии, по одному в носовой части, по одному на корме и по одному на каждом.борт . [3] [4]

Фридрих Карл был защищен броней Круппа ; ее бронированный пояс имел толщину 100 мм (3,9 дюйма) на миделе и уменьшился до 80 мм (3,1 дюйма) в носу и корме. Броня палубы имела толщину от 40 до 80 мм (от 1,6 до 3,1 дюйма), а ее передняя боевая рубка была толщиной 150 мм (5,9 дюйма). Башни ГК имели борта толщиной 150 мм, казематные орудия были защищены 100-миллиметровой сталью Круппа. [3]

История обслуживания [ править ]

Строительство до 1905 г. [ править ]

Животик Фридриха Карла в миниатюре в Немецком музее

Friedrich Carl был заказан под временным названием Ersatz König Wilhelm и построен на верфи Blohm & Voss в Гамбурге под номером 155. [3] [b] Ее киль был заложен в августе 1900 года, а спущен на воду 21 июня 1902 года. на церемонии спуска на воду с речью выступил принц Пруссии Фридрих Леопольд ; он был сыном тезки корабля, принца Фридриха Карла . Жена Фридриха Леопольда, Луиза Софи , окрестила корабль. ОтделкаЗатем последовала работа, и в ноябре 1903 года бригада верфи приступила к строительным испытаниям, прежде чем судно было перевезено в Вильгельмсхафен для установки артиллерии. Работа над судном была завершена к 12 декабря 1903 г., дню начала ходовых испытаний ; ее первым командиром был Kapitän zur See ( KzS - капитан в море) Иоганнес Мертен . [6]

Испытания были прерваны в марте 1904 года, когда Фридриху Карлу было поручено сопровождать кайзера Вильгельма II на борту парохода SS  König Albert Norddeutscher Lloyd во время путешествия по Средиземному морю . 12 марта корабли покинули Бремерхафен и направились в Виго , Испания, где 15 марта испанский король Альфонсо XIII посетил Фридриха Карла . Через три дня корабли прибыли в Гибралтар , где встретили эскадру British Channel . Затем они направились в Неаполь , Италия, через Маон., Где 24 марта Вильгельм II переведен на его яхте , Гогенцоллернов . Король Италии Виктор Эммануил III посетил корабль там до того, как Фридрих Карл , Гогенцоллерн и диспетчерская лодка Слейпнер отправились в путешествие по портам Средиземного моря. Фридрих Карл нуждался в ремонте, поэтому 26 апреля он покинул Гогенцоллерн и Слейпнер и отправился обратно в Германию; она остановилась в Венеции, Италия, 7 мая и вернулась в Киль 17 мая. Там она была направлена ​​в разведку Действующего боевого флота, заняв место защищенного крейсера. Виктория Луиза . [7]

Начиная с июня, Фридрих Карл присоединился ко 2-й эскадре для путешествия по портам Нидерландов, Великобритании и Норвегии, которое продлилось до августа. Во время путешествия Фридрих Карл должен был отбуксировать два торпедных катера вместе с кораблем береговой обороны Odin и торпедным катером S98 в Ставангер , Норвегия. По возвращении в Германию немецкий флот проводил ежегодные маневры в августе и сентябре в Северном и Балтийском морях . После завершения маневров в сентябре, Merten был заменен в качестве командира корабля по Fregattenkapitän ( FK -Frigate Капитан)Гуго фон Котцхаузен . На этом же официально закончились ходовые испытания корабля. В ноябре команда ненадолго устроила мятеж против Котцхаузена, сославшись на его неумелое руководство, хотя он оставался командующим. К.Адм Густав Шмидт , который был командиром разведывательных сил Активного боевого флота , перешел из Принца Генриха , сделав Фридриха Карла новым флагманом разведывательной эскадры. [8]

С января по февраль 1905 года Фридрих Карл участвовал в учениях на Балтике. Во время круиза к северу от Большого Пояса она попала в затонувшее судно, но не понесла значительных повреждений. Начиная с 23 марта, она снова сопровождала Вильгельма II, на этот раз на пароходе HAPAG SS  Hamburg , в другом плавании по Средиземному морю. В то время как корабли были в Лиссабоне , они посетили король Карлос I Португалию . Канцлер Германии Бернхард фон Бюлов направил Вильгельму II в Лиссабон послание с предложением посетить Марокко, а 31 марта Фридрих Карл и Гамбургприбыли в Танжер , где встретили французские крейсеры Du Chayla и Linois . Вильгельм II выступил с речью, в которой поддержал независимость Марокко, что привело к Первому марокканскому кризису . На следующий день два немецких корабля направились в Гибралтар, где « Фридрих Карл» случайно столкнулся с британским броненосцем до дредноута HMS  Prince George . Во время круиза Шмидт перебрался в Prinz Heinrich . По возвращении в Германию в июне она возобновила свою роль флагмана, за исключением периода технического обслуживания с 10 по 26 августа. [9]

1905–1915 [ править ]

Карта Северного и Балтийского морей 1911 г.

В июле « Фридрих Карл» присоединился к остальному флоту для круиза по Северному и Балтийскому морям, во время которого он случайно сел на мель, но не пострадал. После этого она участвовала в учениях эскадрильи на Балтике. В феврале 1906 года она отправилась в тренировочный рейс в Данию. Новый броненосный крейсер Йорк заменил Фридриха Карла в качестве флагмана эскадры в конце марта. Фридрих Карл, в свою очередь, сменил Принца Генриха в качестве флагмана заместителя командира, Коммодора (Коммодора) Раймунда Винклера . Однако она оставалась в этой роли ненадолго, до появления нового броненосного крейсера Roon.заняла ее место 15 августа. Осенние маневры 1906 года проводились в норвежских водах и в западной части Балтики. После маневров командование кораблем принял Ф.К. Франц фон Хиппер . Фридрих Карл возобновил свою роль заместителя командира флагмана 31 октября, когда на борт корабля прибыл KzS Eugen Kalau vom Hofe ; она занимала эту должность до 5 марта 1908 года. 1907 год прошел для Фридриха Карла без происшествий ; она кратко служила флагманом эскадрильи с 11 сентября по 28 октября из-за аварии с Йорком . Фридрих Карлв начале 1908 года отправился в большой учебный поход в Атлантический океан и по возвращении в Вильгельмсхафен был списан 5 марта на длительный ремонт. [10]

Вернувшись в строй 1 марта 1909 года, KzS Фридрих Шульц принял на себя командование кораблем, который должен был использоваться в качестве корабля для испытаний торпед. В этой роли она заменила защищенный крейсер SMS  Vineta ; Шульц был также командиром Инспекции торпедных испытаний. 30 марта Фридрих Карл был назначен во временное учебно-испытательное судно для маневров, которые проводились у острова Рюген в апреле. Подразделение было распущено 24 апреля, а с середины августа до начала сентября Фридрих Карлучаствовал в осенних маневрах в составе разведывательной группы Резервного флота. В 1910 и 1911 годах тренировочная программа была аналогична той, что и в 1909 году, хотя Шульца сменили KzS Эрнст Риттер фон Манн и Эдлер фон Тихлер в качестве капитана корабля в сентябре 1909 года и К.Адм Вильгельм фон Ланс в качестве командира Инспекции торпедных испытаний. 19 декабря 1909 г. Тихлера, в свою очередь, заменил Ф. К. Андреас Михельсен в сентябре 1911 г .; он занимал эту должность до начала Первой мировой войны в июле 1914 года. [10]

В июле 1911 года Фридрих Карл провел торпедные испытания легкого крейсера « Аугсбург» в норвежских водах. Зима 1911–1912 годов была особенно суровой, и поэтому в начале 1912 года Фридрих Карл спасал торговые суда, застрявшие в обледеневшей Балтике. В том же году группа учебно-испытательных кораблей была преобразована в учебную эскадрилью для проведения учений. KAdm Reinhard Koch заменил Ланса 1 октября 1912 года и оставил Фридриха Карла своим флагманом. Во время осенних маневров того же года Фридрих Карл был назначен во II разведывательную группу того, что сейчас называлось Флотом открытого моря.. Программа тренировок в 1913 году и в первой половине 1914 года следовала той же схеме, что и в предыдущие годы. 6 апреля 1914 года она села на мель у Свинемюнде, но ее вытащили без повреждений. Во время парусной регаты « Кильская неделя» в июле 1914 года гроссадмирал (гросс-адмирал) Альфред фон Тирпиц прибыл на борт « Фридриха Карла», чтобы наблюдать за праздником, который совпал с визитом британского королевского флота . Пока Эдвард Гошен , британский посол, посещал Тирпиц на борту корабля, пришло известие об убийстве эрцгерцога Франца Фердинанда . 31 июля, через несколько дней после Австро-Венгрииобъявил войну Сербии, но до того, как Германия вступила в войну, Фридрих Карл отправился в сухой док на Kaiserliche Werft (Императорская верфь) в Киле для ремонта в рамках подготовки к предстоящему конфликту. [11]

Первая мировая война [ править ]

Один из крейсеров класса Prinz Adalbert, возглавляющий линию кораблей.

28 августа Фридрих Карл вернулся в строй под командованием KzS Макса Шлихта , хотя занимал эту должность всего два месяца, прежде чем был заменен Ф.К. Лешем. Фридрих Карл был назначен в крейсерскую дивизию Балтийского моря, заняв место защищенного крейсера « Фрея» , где он стал флагманом KAdm Robert Mischke . В конце сентября дивизия поддержала установку оборонительного минного поля у Лангеланда . Корабль был передан части, которой командовал KAdm Ehler Behring , где она служила его флагманом. В то время в состав подразделения входили защищенные крейсера.Винета , Герта и Ганза, а также легкие крейсеры « Аугсбург» , « Фетида» и « Любек» вместе с сопутствующими торпедными катерами и подводными лодками . Дивизия базировалась в Нойфарвассере в Данциге . Фридрих Карл принял участие в вылазке 24 октября в Финский залив, чтобы обнаружить российские военные корабли и британские подводные лодки , действовавшие в этом районе, хотя немцам не удалось обнаружить вражеских судов. [12] [13] К этому времени корабль был модифицирован для перевозки гидросамолетов.; она временно несла два самолета и не имела никаких постоянных модификаций для их поддержки. [14] 30 октября было проведено еще одно патрулирование, опять же безуспешно. [15]

В начале ноября Фридрих Карл был отозван на ремонт, который был завершен к середине ноября. [15] Тем временем германское военно-морское командование, которое знало, что британские подводные лодки действуют в Балтийском море, приказало Берингу атаковать российский порт в Либау, чтобы предотвратить его использование в качестве базы британских подводных лодок. [13] Фридрих Карл был назначен в состав ударной группы и покинул Мемель 16 ноября, чтобы бомбардировать позиции русских вокруг Либавы; 17 ноября в 01:46, находясь в 33 морских милях (61 км; 38 миль) к западу от Мемеля, она подорвалась на морской мине.заложенный российскими эсминцами в октябре. Экипаж корабля первоначально думал, что удар от взрыва был от удара подводной лодки; они немедленно изменили курс, чтобы вернуться к Мемелу, после чего она подорвала вторую мину в 01:57. Она начала набирать воду, хотя некоторое время оставалась на плаву. В 6:20 « Аугсбург» прибыл на место происшествия и эвакуировал команду, а Фридрих Карл затонул, что она и сделала в 07:15. При потоплении погибло всего семь или восемь человек. [16] [17] [18]

Заметки [ править ]

Сноски [ править ]

  1. ^ В номенклатуре оружия Императорского флота Германии "SK" (Schnelladekanone) означает, что орудие является быстрозарядным, а L / 40 обозначает длину орудия. В данном случае размер пистолета L / 40 составляет 40 калибров , что означает, что длина пистолета в 45 раз большедиаметраканала ствола . [5]
  2. ^ Немецкие военные корабли были заказаны под временными названиями. Для пополнения флота им давали одно письмо; для тех кораблей, которые предназначались для замены старых или утерянных судов, они были заказаны как «Эрзац (название корабля, подлежащего замене)». [3]

Цитаты [ править ]

  1. ↑ Гардинер и Грей , стр. 142.
  2. ^ Хервиг , стр. 27.
  3. ^ Б с д е е Гронерами , с. 50.
  4. ^ a b c Гардинер , стр. 255.
  5. ^ Grießmer , стр. 177.
  6. ^ Хильдебранд, Röhr, и Steinmetz , стр. 115-116.
  7. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 116.
  8. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 115–117.
  9. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 117–118.
  10. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 115, 118.
  11. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 118–119.
  12. ^ Гильдебранда, Рёр, & Стейнмец , стр. 115, 119.
  13. ^ а б Корбетт , стр. 286.
  14. ^ Грегер , стр. 87.
  15. ^ a b Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 119.
  16. ^ Грёнер , стр. 51.
  17. ↑ Hildebrand, Röhr, & Steinmetz , стр. 119–120.
  18. Перейти ↑ Halpern , p. 186.

Ссылки [ править ]

  • Корбетт, Джулиан Стаффорд (1921). Морские операции: от битвы на Фолклендах до вступления Италии в войну в мае 1915 года . II . Лондон: Longmans, Green & Co. OCLC  924170059 .
  • Гардинер, Роберт, изд. (1979). Боевые корабли всего мира Конвея 1860–1905 гг . Лондон: Conway Maritime Press . ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Гардинер, Роберт и Грей, Рэндал, ред. (1985). Боевые корабли всего мира Конвея: 1906–1921 . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-907-8.
  • Грегер, Рене (1964). «Немецкий гидросамолет и авианосцы в обеих мировых войнах». Военный корабль Интернэшнл . Толедо: Naval Records Club, Inc. I (1–12): 87–91. OCLC  29828398 .
  • Грисмер, Аксель (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906–1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Линкоры Имперского флота: 1906–1918; Конструкции между законами о конкуренции вооружений и флотом ] (на немецком языке). Бонн: Бернар и Грефе Верлаг. ISBN 978-3-7637-5985-9.
  • Грёнер, Эрих (1990). Немецкие военные корабли: 1815–1945 гг . I: Основные надводные суда. Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Халперн, Пол Г. (1995). Военно-морская история Первой мировой войны . Аннаполис: издательство военно-морского института. ISBN 1-55750-352-4.
  • Хервиг, Хольгер (1998) [1980]. «Роскошный» флот: Императорский флот Германии 1888–1918 гг . Амхерст: Книги человечества. ISBN 978-1-57392-286-9.
  • Hildebrand, Hans H .; Рёр, Альберт и Стейнмец, Ганс-Отто (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe (Band 3) [ Немецкие военные корабли (Том 3) ] (на немецком языке). Ратинген: Mundus Verlag. ISBN 3-7822-0211-2.