Немецкая подводная лодка U-521 была Тип IXC подлодка из нацистской Германии «s Кригсмарине во время Второй мировой войны .
U-505 , типичная лодка Type IXC | |
История | |
---|---|
нацистская Германия | |
Имя: | U-521 |
Упорядоченный: | 14 февраля 1940 г. |
Строитель: | Deutsche Werft , Гамбург |
Номер верфи: | 336 |
Положил: | 3 июля 1941 г. |
Запущено: | 17 марта 1942 г. |
Введен в эксплуатацию: | 3 июня 1942 г. |
Судьба: | Потоплен 2 июня 1943 г. [1] |
Общие характеристики | |
Класс и тип: | Подводная лодка типа IXC |
Смещение: |
|
Длина: | |
Луч: |
|
Высота: | 9,60 м (31 фут 6 дюймов) |
Черновой вариант: | 4,70 м (15 футов 5 дюймов) |
Установленная мощность: |
|
Движение: |
|
Скорость: |
|
Диапазон: |
|
Глубина теста: | 230 м (750 футов) |
Дополнение: | 4 офицера, 44 военнослужащих |
Вооружение: |
|
Послужной список [2] [3] | |
Часть: |
|
Командиры: |
|
Операции: |
|
Победы: |
|
Она была построена верфью Deutsche Werft в Финкенвердере , Гамбург, под номером 336. Введена в эксплуатацию в июне [2] [1] 1942 г., ею командовал капитанлейтнант Клаус Баргстен .
Подводная лодка была назначена 4-й флотилии подводных лодок для обучения и 2-й флотилии для операций.
U-521 была потоплена 2 июля 1943 года истребителем подводных лодок USS Gilmer . Единственным выжившим был сам Баргстен. Это была вторая лодка под командованием Баргстена и первая, понесшая большие потери. Обломки субмарины так и не нашли.
Дизайн
Немецкие подводные лодки Type IXC были немного больше оригинальных Type IXB . U-521 имел водоизмещение 1120 тонн (1100 длинных тонн) на поверхности и 1232 тонны (1213 длинных тонн) в подводном положении. [4] Подводная лодка имела общую длину 76,76 м (251 фут 10 дюймов), длину прочного корпуса 58,75 м (192 фута 9 дюймов), ширину 6,76 м (22 фута 2 дюйма) и высоту 9,60 м (31 фут 6 дюймов) и осадка 4,70 м (15 футов 5 дюймов). Подводная лодка была приведена в действии два МАН М 9 В 40/46 наддуве четырехтактный, девять-цилиндровые дизельные двигатели , производящие в общей сложности 4,400 метрических лошадиных сил (3240 кВт; 4340 SHP) для использования в то время как поверхность, два Сименса-Шукерт 2 GU 345 / 34 электродвигателя двойного действия общей мощностью 1000 л.с. на валу (1010 л.с., 750 кВт) для использования в погруженном состоянии. У нее было два вала и два гребных винта 1,92 м (6 футов) . Лодка могла работать на глубине до 230 метров (750 футов). [4]
Подводная лодка имела максимальную надводную скорость 18,3 узла (33,9 км / ч; 21,1 миль / ч) и максимальную скорость под водой 7,3 узла (13,5 км / ч; 8,4 миль / ч). [4] Под водой лодка могла двигаться на 63 морских мили (117 км; 72 мили) со скоростью 4 узла (7,4 км / ч; 4,6 миль / ч); при всплытии он мог проехать 13450 морских миль (24 910 км; 15 480 миль) со скоростью 10 узлов (19 км / ч; 12 миль в час). U-521 был оснащен шестью торпедными аппаратами диаметром 53,3 см (21 дюйм) (четыре на носу и два на корме), 22 торпедами , одной морской пушкой SK C / 32 10,5 см (4,13 дюйма) , 180 снарядами и 3,7 см (1,5 дюйма ) SK C / 30, а также зенитное орудие 2 см (0,79 дюйма) C / 30 . Лодка была дополнение сорок восемь. [4]
История обслуживания
1-й патруль
U-521 вышла из Гамбурга в свое первое патрулирование 6 октября 1942 года. Она следовала обычным курсом, проплыв вдоль побережья Норвегии, а затем на запад, через «Розенгартен» в Атлантику . Когда она была к северу от Шотландии , U-521 была атакована самолетом. По словам Баргстена, он стоял на мостике, когда из облаков внезапно показался самолет, летевший очень низко. Самолет нес заднюю антенну, которая чуть не ударилась о лодку. Баргстен сначала подумал, что это новое оружие. Двери бомбоотсека были открыты, но самолет не сбросил никаких бомб. U-521 погрузился в воду, и после того, как он набрал значительную глубину, было слышно, как взорвалось несколько бомб.
Первый военный поход длился более девяти недель и насчитывал пять торговых судов и корвет. Два корабля были потоплены конвоями , направлявшимися на восток, и еще два - в составе конвоя , следовавшего на запад. Пятое судно было грузовым, которое было повреждено атакой другой подводной лодки и вышло из состава конвоя. Ее охранял корвет. U-521 подошла к этой цели ночью на поверхности. Первая торпеда была выпущена на дальность около 2000 метров (2200 ярдов). Из-за присутствия корвета Баргстен был несколько осторожен и после выстрела немедленно развернул лодку, чтобы иметь возможность снова стрелять из кормовой трубы при побеге. Первая торпеда прошла за кормой судов и попала в быстро затонувший корвет . После этого грузовое судно было легко утилизировано с близкого расстояния.
U-521 " первый патруль закончился 8 декабря 1942 г. Она положила в в Лорьян в оккупированной Франции, где она была назначена на 2 - й субмарине флотилию под командованием корветтена - капитан Шютце в 1925 военно - морской перспективе. Шютце очень восхищался Баргстеном, он рассказал о четырехчасовом интервью, которое он (Баргстен) провел с командующим флотилией. Баргстен потопил 29 000 тонн судов и один корвет.
U-521 оставалась в Лорьяне около трех недель, забирая припасы и готовясь к следующему вылету.
2-й патруль
U-521 вышла из Лорьяна в свой второй рейс 7 января 1943 года. Ее оперативный район находился в районе Азорских островов . Она напала на несколько конвоев этого патруля в компании других подводных лодок. Одна из этих атак произошла примерно 25 февраля 1943 года в компании с U-569 под командованием оберлейтенанта Ханса Йоханнсена ( U-569 была потоплена 22 мая 1943 года).
В ходе атаки на колонну, направлявшуюся в Гибралтар , U-521 потопила три корабля. Обстреляв последнего из трех, Баргстен заметил другую подводную лодку, курсировавшую на встречу с его лодкой. U-521 остановилась, другая подводная лодка пересекла нос на расстоянии около 50 м (55 ярдов). Эти маневры привлекли внимание сопровождающих конвой американских эсминцев , и U-521 подверглась серьезной глубинной бомбардировке . Хотя было сброшено около 70 глубинных бомб, Баргстен отнесся к этой атаке с пренебрежением. Он заявил, что легко ускользнул от врагов, не используя SBT, и критиковал эсминцы за отсутствие упорства. Подводная лодка получила некоторые повреждения, в том числе слегка погнут гребной вал .
Несмотря на повреждения, U-521 смогла остаться в море и потопила еще один торговый корабль и корвет. Грузовое судно, судно свободы , было остановлено и охранялось корветом, когда его заметила подводная лодка. Была яркая лунная ночь, и корвет патрулировал темную сторону корабля. Баргстен, понимая, что корвет ожидает атаки с темной стороны, подошел с лунной стороны, на поверхности. Приближаясь к своей цели, Баргстен повернулся к своему руководителю и сказал: «Я чувствую себя голым мужчиной, идущим по улицам города».
Старший офицер выпустил пять торпед. Четверо из них промахнулись полностью, пятый попал в корвет как раз при приближении к цели. Шестая торпеда была выпущена вторым вахтенным офицером и попала в цель. Баргстен объяснил плохую стрельбу старшего офицера тем фактом, что он не учел небольшой крен лодки при расчетах.
Когда U-521 была почти готова вернуться на свою базу, ее встретила подводная лодка снабжения, с которой она перебрасывала нефть и провизию. Баргстен заявил, что присутствовали и другие подводные лодки, в том числе U-569 .
U-521 вернулась в Лорьян 26 марта 1943 года, пробыв в море 79 дней. Шютце был заменен Корветтенкапитаном Эрнстом Калсом из военно-морского флота 1924 года в качестве командира 2-й флотилии подводных лодок. Интервью Баргстена с Калсом было кратким, он чувствовал, что Калс гораздо менее понимающий, чем Шютце. Баргстену приписали потопление 39000 тонн корабля и одного корвета в этом патруле.
U-521 зашла на ремонт в сухой док в Лорьяне. Баргстен получил отпуск и отправился в свой дом в Бремене , где оставался до 28 апреля 1943 года. Находясь в Бремене, он стал свидетелем дневной бомбардировки американских B-17 Flying Fortress . По его словам, было сбито около 20 американских бомбардировщиков.
Баргстен вернулся в Лорьян 29 апреля 1943 года. 2 мая он был награжден Рыцарским крестом Железного креста . Корветтенкапитер Ханс-Рудольф Розинг из военно-морского флота 1924 года выступил с презентацией. Три дня спустя U-521 вышла в последний рейс.
3-й и последний патруль
U-521 вышла из Лорьяна примерно в 13:00 по летнему немецкому времени 5 мая 1943 года. Ее операционная зона была определена как находящаяся у побережья США в районе мыса Хаттерас . Он достиг этого района около 30 мая и в тот же день заметил самолеты и два эсминца. Однако лодку не обнаружили.
2 июня около 12.00 U-521 двигалась курсом 250 ° (WSW) на глубине 31 м (102 фута). Звукооператор сообщил о шумах винта , но через несколько минут сообщил, что шумы стихли и все стихло. Баргстен лежал на своей койке и читал путеводитель, погруженный в главу под названием «Мидлтаун, США», когда истребитель подводных лодок USS PC-565 установил контакт QC (гидролокатора) с U-521 и приблизился для атаки.
Тонущий
Примерно в 12:30 в позиции 37 ° 43'N 73 ° 16'W. / 37,717 ° с.ш. 73,267 ° з.д. / 37,717; -73,267во время сопровождения конвоя NG-365 , истребитель подводных лодок USS PC-565 получил свой первый контакт с U-521 . Она изменила курс, сохранила контакт и в 12 часов 39 минут сбросила стандартную схему из пяти зарядов, установленную на 100 футов.
Тем временем Баргстен мирно читал на своей койке, когда звукооператор ворвался в комнату и доложил о шумах винта прямо над головой. Сразу после этого произошел взрыв глубинных бомб. Инструменты были разбиты, свет погас, двигатели остановились, руль направления и водолазные самолеты были выведены из строя, а вода поступала в диспетчерскую через соединения манометров глубины и давления в резервуаре.
Баргстен сразу же отдал приказ нырять, хотя и не знал, какой урон был нанесен. Через несколько секунд инженер доложил, что лодка находится на высоте 150 м (490 футов). Баргстен сказал ему, что это «ерунда», но инженер настоял на своем и отменил дальнейшие показания глубиномера на диспетчерской: «160 метров; 170 метров». Точность глубинных бомб была ужасающей. Внутри U-521 были разбиты все инструменты, взорваны все выключатели, а также водолазные самолеты и руль направления были выведены из строя. Из главного люка стекала холодная морская вода. Баргстен приказал нырнуть в укрытие. Через несколько секунд оберлейтенант (инж.) Хеннинг сообщил, что они тонут. Она уже спустилась на 150 м (490 футов) и быстро падала. Несмотря на то, что Баргстену не было смысла в том, что подводная лодка может так быстро рухнуть, он отдал приказ сбросить весь балласт. Впоследствии Баргстен понял, что подводная лодка не могла спуститься на глубину, указанную офицером-механиком, не утяжелившись из-за носа или кормы, в то время как она все время сохраняла ровный киль. Основной глубиномер должен был быть подбит глубинными бомбами. Выйдя на поверхность, Баргстен направился к мосту, чтобы оценить ситуацию сверху.
PC-565 находился на расстоянии около 350 м (380 ярдов), когда появилась подводная лодка. Патрульный катер произвел около 55 выстрелов из своей 20-мм пушки , в результате чего было несколько попаданий в боевую рубку. Орудие заклинило, когда корабль повернулся, чтобы протаранить цель. Другое судно сопровождения, USS Brisk (PG-89) , выпустило один снаряд из своего орудия № 1 и не попало в подводную лодку примерно на 50 м (55 ярдов). Тогда она прекратила стрельбу, так как ПК-565 находился на линии огня.
Когда Баргстен наблюдал за маневрами PC-565 и увидел приближающийся к нему патрульный корабль, он понял, что положение подводной лодки безнадежно, и отдал приказ затопить и покинуть корабль. Только когда он увидел своего офицера-механика, проходящего через люк боевой рубки, Баргстен понял, что первый запаниковал, поскольку место инженера находилось в диспетчерской. В последний раз он видел лодку, когда она уходила под воду, льющуюся из люка боевой рубки. Затем U-521 внезапно затонул, оставив Баргстена плавать в воде. Остальной экипаж - 50 человек - погиб вместе с кораблем.
Когда подводная лодка исчезла, PC-565 изменил курс вправо, чтобы обогнать водоворот. В 12:43 она сбросила одну глубинную бомбу, установленную на 30 м (98 футов), примерно в 100 м (110 ярдов) перед местом затопления. Затем она подошла, чтобы забрать единственного выжившего, и было замечено несколько больших воздушных снарядов. Патрульный катер продолжал обыскивать местность, и в 13 ч. 25 м. Было замечено несколько нефтяных пятен. Одно пятно было темным от шариков коричневого масла, но не переливающимся. Наблюдались участки растительного волокна и осколки свежеразломанной древесины. В 13 часов 38 минут ПК-565 поднял большой кусок человеческой плоти. Поиск был прекращен в 14:30.
В 00:45 3 июня авианосец USS Chickadee (AM-59) провел обыск в районе места затопления. Результаты были отрицательными. При дневном свете было видно нефтяное пятно, начавшееся примерно в месте погружения и простиравшееся на 31,7 км (17,1 мор. Миль). Его ширина варьировалась от 20 до 300 м (66–984 футов). Были взяты пробы масла, которые после анализа показали, что это смазочное масло.
Опираясь на теорию, что подводная лодка не была потоплена, а продолжала движение под водой и истекала нефтью, Чикади провел обыск в ящике поблизости от места происхождения пятна. Результаты снова были отрицательными. Было замечено, что ток течет по направлению ветра. Был сделан вывод, что совместное воздействие ветра и течения привело к большой протяженности нефтяного пятна и что на самом деле подводная лодка была потоплена.
NOAA предоставляет запись о судне с записью 992 на карте 12200, что указывает на то, что судно находится в пределах 3–5 миль от указанных координат.
Волчьи стаи
U-521 принимала участие в трех волчьих стаях , а именно.
- Кройцоттер (8–21 ноября 1942 г.)
- Рошен (27 января - 28 февраля 1943 г.)
- Тюммлер (12–22 марта 1943 г.)
Краткое изложение истории рейдов
Дата | Имя | Национальность | Тоннаж [Примечание 1] | Судьба |
---|---|---|---|---|
2 ноября 1942 г. | Hartington | Великобритания | 5 496 | Затонул |
3 ноября 1942 г. | Хахира | Соединенные Штаты | 6 855 | Затонул |
8 февраля 1943 г. | HMT Bredon | Королевский флот | 750 | Затонул |
18 марта 1943 г. | Молли Питчер | Соединенные Штаты | 7 200 | Затонул |
Смотрите также
- Франц Махон
Рекомендации
Заметки
- ^ Водоизмещение торговых судов указано в регистровых тоннах брутто . Военные суда указаны по водоизмещению в тоннах.
Цитаты
- ^ a b Кемп 1999 , стр. 123.
- ^ а б Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC U-521» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ Хельгасон, Гудмундур. "Военные патрули немецкой подводной лодки U-521" . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 26 февраля 2010 года .
- ^ а б в г Грёнер 1991 , стр. 68.
Библиография
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Командиры немецких подводных лодок времен Второй мировой войны: биографический словарь . Перевод Брукса, Джеффри. Лондон, Аннаполис, Мэриленд: Greenhill Books, Naval Institute Press. ISBN 1-55750-186-6.
- Буш, Райнер; Рёлль, Ханс-Иоахим (1999). Deutsche U-Boot-Verluste von сентября 1939 - май 1945 [ потери немецких подводных лодок с сентября 1939 по май 1945 ]. Der U-Boot-Krieg (на немецком языке). IV . Гамбург, Берлин, Бонн: Mittler. ISBN 3-8132-0514-2.
- Грёнер, Эрих; Юнг, Дитер; Маасс, Мартин (1991). Подводные лодки и суда минной войны . Немецкие военные корабли 1815–1945 гг . 2 . Перевод Томаса, Кейт; Магован, Рэйчел. Лондон: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-593-4.
- Кемп, Пол (1999). Уничтоженные подводные лодки - потери немецких подводных лодок в мировых войнах . Лондон: оружие и доспехи. ISBN 1-85409-515-3.
Внешние ссылки
- Хельгасон, Гудмундур. «Катер типа IXC U-521» . Немецкие подводные лодки времен Второй мировой войны - uboat.net . Проверено 7 декабря 2014 .
Доступ к порталам связанные темы |
|